CN210419065U - 清障车牵引滑轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种清障车牵引滑轮装置，包括底座、转盘、滑轮座、套筒座和牵引吊钩；所述转盘可转动安装在底座上，所述套筒座固定在转盘上，所述滑轮座插入在套筒座中，且滑轮座能够360°自由转动，滑轮座会根据故障车位置，自动摆至牵引角度；所述牵引吊钩中的钢丝绳从滑轮座穿过后与操作液压绞盘相连，通过操作液压绞盘拉动牵引吊钩，进行牵引和拉拽救援。本实用新型能够对发生侧翻、偏道、掉入道路两侧壕沟等故障车进行高效、便捷的牵引和拉拽救援。

Description

清障车牵引滑轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种现场清理事故、故障、违章车辆的道路清障车，更具体地说，涉及一种清障车牵引滑轮装置。

背景技术

随着城市化进程的加快和公路交通的快速发展，清障车的需求量也在逐年增加。清障车作为一种集起吊、托举、牵引等功能于一体的专用车辆，对发生侧翻、偏道等故障车辆进行钢丝绳牵引和拉拽已成为一种常态。针对以上工况，目前市场清障车普遍采用吊臂自带绞盘钢丝绳进行牵引，但从使用效果来看，吊臂自带绞盘进行牵引时，一方面受清障车型和吊臂自身高度和角度限制，很多复杂工况无法实现牵引，须多台清障车进行配合牵引施救；另一方面，在进行牵引时，因吊臂钢丝绳牵引点高度普遍偏高，进行拉拽时，容易导致清障车自身失稳，同时缺少导绳机构，导致钢丝绳磨损，甚至出现断股等现象，给清障救援带来严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种清障车牵引滑轮装置，有效克服上述技术缺点，对发生侧翻、偏道、掉入道路两侧壕沟等故障车进行高效、便捷的牵引和拉拽救援。同时该装置结构紧凑、移动性强、成本低，可安装在平板型、托吊联体、托吊分离型等清障车上，大幅提升清障车救援效率和应用范围。

本实用新型按以下技术方案实现：

清障车牵引滑轮装置，包括底座、转盘、滑轮座、套筒座和牵引吊钩；

所述转盘可转动安装在底座上，所述套筒座固定在转盘上，所述滑轮座插入在套筒座中，且滑轮座能够360°自由转动，滑轮座会根据故障车位置，自动摆至牵引角度；所述牵引吊钩中的钢丝绳从滑轮座穿过后与操作液压绞盘相连，通过操作液压绞盘拉动牵引吊钩，进行牵引和拉拽救援。

进一步，所述转盘底部固定有转轴，该转轴插入在底座的转孔中，所述转轴下部从转孔中穿出后通过圆柱销进行固定。

进一步，所述滑轮座包括安装座、活动座和滑轮；所述安装座由圆筒Ⅰ和U型座一体焊接组成；所述活动座由相互对应的活动板Ⅰ、活动板Ⅱ以及将活动板Ⅰ、活动板Ⅱ连接在一起的活动板Ⅲ组成；所述活动座转动安装在U型座中，所述滑轮转动安装在活动座中；所述圆筒Ⅰ插入在套筒座的圆筒Ⅱ中，且圆筒Ⅰ的自由端从圆筒Ⅱ穿出后通过在自由端径向面上设有一个固定环实现对圆筒Ⅰ的轴向限位。

进一步，所述U型座的两侧面上各设有一个相互对应的轴孔Ⅰ，所述活动板Ⅰ、活动板Ⅱ上各设有一个同心的轴孔Ⅱ；在两个轴孔Ⅱ之间设有同心的轴承，所述滑轮固定在轴承上，通过轴Ⅰ穿入在轴孔Ⅰ、轴承和轴孔Ⅱ中实现将安装座、活动座和滑轮连接在一起。

进一步，在所述滑轮两侧与U型座侧面的轴Ⅰ上各套装有一个隔套。

进一步，在活动板Ⅰ、活动板Ⅱ之间安装有挡块，该挡块中设有通孔，用以钢丝绳穿过；所述挡块由两个凹型板拼接组成，且每一个凹型板与相应的活动板相连接。

进一步，在所述转盘上且位于滑轮座前部处设有导向机构，操作液压绞盘中的钢丝绳依次从导向机构、滑轮座穿过后与牵引吊钩相连，所述导向机构在对故障车进行牵引救援时，对钢丝绳提供了很好的支撑和导向作用。

进一步，所述导向机构包括导向板Ⅰ、导向板Ⅱ和滚轮；所述导向板Ⅰ、导向板Ⅱ相对应的固定在转盘上，且导向板Ⅰ、导向板Ⅱ上各设有一个同心的轴孔Ⅲ，所述滚轮安装在导向板Ⅰ、导向板Ⅱ之间，通过轴Ⅱ穿入在导向板Ⅰ、滚轮、导向板Ⅱ中实现滚轮在导向板Ⅰ、导向板Ⅱ之间转动。

进一步，所述导向板Ⅰ、导向板Ⅱ的前部向外折弯，以此构成V型开口。

进一步，所述转盘上安装有锁紧器，用于转盘转到预定角度能够进行锁紧；所述锁紧器包括轴套、把手、锁紧销轴和弹簧；所述轴套固定在转盘上的锁紧器安装座上，所述锁紧销轴插入在轴套内，且锁紧插销两端均从轴套内伸出，位于轴套内的锁紧销轴中套有弹簧；所述把手安装在锁紧销轴顶部处，且把手与轴套接触面为斜面，通过转动把手实现锁紧销轴在轴向处的移动，当锁紧销轴插入在位于底座上定位孔中实现转盘的锁紧。

本实用新型有益效果：

由于采用了以上技术方案，该装置对发生侧翻、偏道、掉入道路两侧壕沟等故障车，不受故障所处位置限制，该装置均可进行高效、便捷的牵引和拉拽救援。该装置因牵引点位置低，进行拉拽牵引时，整车稳定性好，为整车进行牵引救援安全性提供了强有力保障，同时该装置具备导绳功能，可有效防止牵引过程中钢丝绳乱绳和磨损，极大延长钢丝绳寿命；该装置结构紧凑，可翻转收回，不占用整车外部空间，闲置时不影响清障车托举、起吊等功能；而且成本低，操作简单，可匹配各种类型清障车使用，推广性好。

附图说明

图1为本实用新型的清障车牵引滑轮装置整体结构图；

图2为本实用新型的清障车牵引滑轮装置侧视图；

图3为本实用新型的清障车牵引滑轮装置俯视图；

图4为本实用新型的清障车牵引滑轮装置装配分解图；

图5为本实用新型的滑轮座装配分解图；

图6为本实用新型的清障车牵引滑轮装置安装实例图；

图7为本实用新型的锁紧器结构图。

图中：1、底座；2、转盘；3、锁紧器；4、轴Ⅱ；5、滚轮；6、固定环；7、油杯；8、滑轮座；9、牵引吊钩；10、销；11、轴Ⅰ；12、滑轮；13、轴承；14、安装座；15、隔套；16、活动座；17、挡块；18、圆筒Ⅰ；19、U型座；20、套筒座；21、圆筒Ⅱ；22、支撑座；23、导向板Ⅰ；24、导向板Ⅱ；25、牵引滑轮装置；26、托臂；27、把手；28、轴套；29、弹簧；30、锁紧销轴；31、挡圈；32、锁紧器安装座；33、定位孔。

图8为现有的吊臂安装绞盘牵引结构图。

图中：A、清障车吊臂；B、钢丝绳吊钩。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

图8给出了现有的吊臂安装绞盘牵引结构图。目前市场清障车主要分为平板型、托吊联体型、托吊分离型三大类，其中平板型清障车自带绞盘牵引装置，仅能实现清障车正后方故障车牵引，无法实现侧向牵引；托吊联体型、托吊分离型清障车进行牵引作业时，主要依靠吊臂上安装的绞盘进行牵引，详见图8所示。图中序A为清障车吊臂，序B为钢丝绳吊钩，通过吊臂液压绞盘驱动钢丝绳吊钩，用于后方的故障车辆的牵引和拉拽，作业范围和使用工况受限。

对于平板型和托吊联体型清障车而言，由于没有可回转吊臂，对于处理发生侧翻、偏道、掉入道路壕沟的车辆，清障车尾部必须垂直于道路，使车尾与被救援车辆方向基本一致，将平板倾斜，使用牵引绞盘对故障车进行牵引和拉拽，但这种情况不仅需要调整车辆方向，耗费大量时间，同时占用车道，阻碍道路通畅，对于一些狭窄道路和复杂工况，根本无法进行施救。

对于分离型清障车而言，因匹配了可回转吊臂和前后支腿，使用吊臂上安装的绞盘进行牵引和拉拽时，虽然吊臂可以回转，可根据被救援车辆的位置，调整牵引绞盘的位置，但受制于吊臂自身离地高度和角度限制，对于一些故障车所处位置不在吊臂回转角度范围内则无法进行施救，同时因吊臂牵引点位置偏高，导致整车也容易失稳；对于发生侧翻车辆须进行多点起吊和拉拽时，仅靠吊臂自身的起吊钩进行施救，更显得捉襟见肘，此时必须匹配多台清障车进行联合施救，不仅影响救援效率，而且造成不必要的设备资源浪费。

本实用新型的目的是提供一种清障车牵引滑轮装置，有效克服上述技术缺点，对发生侧翻、偏道、掉入道路两侧壕沟等故障车进行高效、便捷的牵引和拉拽救援。同时该装置结构紧凑、移动性强、成本低，可安装在平板型、托吊联体、托吊分离型等清障车上，大幅提升清障车救援效率和应用范围。具体方案如下：

如图1、图2、图3、图4所示，一种清障车牵引滑轮装置，包括底座1、转盘2、滑轮座8、套筒座20和牵引吊钩9；转盘2可转动安装在底座1上，套筒座20固定在转盘2上，滑轮座8插入在套筒座20中，且滑轮座8能够360°自由转动；牵引吊钩9中的钢丝绳从滑轮座8穿过后与操作液压绞盘相连，通过操作液压绞盘拉动牵引吊钩，进行牵引和拉拽救援。

以下给出上述实施例中关于转盘固定在底座一优选实施例：

转盘2底部固定有转轴，该转轴插入在底座1的转孔中，转轴下部从转孔中穿出后通过圆柱销进行固定。

需要说明的是，转盘2与底座1之间构成转动形式并不局限于上述结构，上述结构最简单有效。

以下给出上述实施例中关于滑轮座一优选实施例：

如图5所示，滑轮座8包括安装座14、活动座16和滑轮12；安装座14由圆筒Ⅰ18和U型座19一体焊接组成；活动座16由相互对应的活动板Ⅰ、活动板Ⅱ以及将活动板Ⅰ、活动板Ⅱ连接在一起的活动板Ⅲ组成；活动座16转动安装在U型座19中，滑轮12转动安装在活动座16中；圆筒Ⅰ18插入在套筒座20的圆筒Ⅱ21中，且圆筒Ⅰ18的自由端从圆筒Ⅱ21穿出后通过在自由端径向面上设有一个固定环6实现对圆筒Ⅰ18的轴向限位。

固定环6固定方式为：在圆筒Ⅰ18的自由端径向面上设有多个螺孔，固定环6上也相应设有多个螺孔，通过螺钉将固定环6固定在圆筒Ⅰ18上。

U型座19的两侧面上各设有一个相互对应的轴孔Ⅰ，活动板Ⅰ、活动板Ⅱ上各设有一个同心的轴孔Ⅱ；在两个轴孔Ⅱ之间设有同心的轴承13，滑轮12固定在轴承13上，通过轴Ⅰ11穿入在轴孔Ⅰ、轴承13和轴孔Ⅱ中实现将安装座14、活动座16和滑轮12连接在一起。

进一步方案：在滑轮12两侧与U型座19侧面的轴Ⅰ11上各套装有一个隔套15。

更进一步方案：在活动板Ⅰ、活动板Ⅱ之间安装有挡块17，该挡块17中设有通孔，用以钢丝绳穿过；挡块17由两个凹型板拼接组成，且每一个凹型板通过螺钉与相应的活动板连接。

继续参照图1、图2、图3、图4所示，在转盘2上且位于滑轮座8前部处设有导向机构，操作液压绞盘中的钢丝绳依次从导向机构、滑轮座8穿过后与牵引吊钩9相连，导向机构在对故障车进行牵引救援时，对钢丝绳提供了很好的支撑和导向作用。

以下给出上述实施例中关于导向机构一优选实施例：

导向机构包括导向板Ⅰ23、导向板Ⅱ24和滚轮5；导向板Ⅰ23、导向板Ⅱ24相对应的固定在转盘2上，且导向板Ⅰ23、导向板Ⅱ24上各设有一个同心的轴孔Ⅲ，滚轮5安装在导向板Ⅰ23、导向板Ⅱ24之间，通过轴Ⅱ4穿入在导向板Ⅰ23、滚轮5、导向板Ⅱ24中实现滚轮在导向板Ⅰ23、导向板Ⅱ24之间转动，轴Ⅱ4通过销10进行限位。

进一步方案：导向板Ⅰ23、导向板Ⅱ24的前部向外折弯，以此构成V型开口。

更进一步方案：转盘2上安装有锁紧器3，用于转盘2转到预定角度能够进行锁紧。

以下给出上述实施例中关于套筒座一优选实施例：

套筒座20包括圆筒Ⅱ21和支撑座22；支撑座22固定在转盘2上，圆筒Ⅱ21固定在支撑座22上；安装座14的圆筒Ⅰ18穿入在圆筒Ⅱ21中，圆筒Ⅰ18可在圆筒Ⅱ21中以360°自由转动，圆筒Ⅰ18径向面上设有一个固定环6实现对圆筒Ⅰ18的轴向限位。

在圆筒Ⅰ18与圆筒Ⅱ21之间设有油杯7，起到润滑作用。

以下给出上述实施例中关于锁紧器一优选实施例：

如图7所示，锁紧器包括轴套28、把手27、锁紧销轴30和弹簧29；轴套28固定在转盘2上的锁紧器安装座32上，锁紧销轴30插入在轴套28内，且锁紧销轴30两端均从轴套28内伸出，位于轴套28内的锁紧销轴30中套有弹簧29；把手27安装在锁紧销轴30顶部处，且把手27与轴套28接触面为斜面，通过转动把手27实现锁紧销轴30在轴向处的移动，当锁紧销轴30插入在位于底座上定位孔33中实现转盘2的锁紧。

需要说明的是，把手27与锁紧销轴30之间通过定位销实现固定。

进一步方案: 锁紧销轴30顶部设有挡圈31，用于进一步固定把手27，防止当定位销松动后，在弹簧29的顶力下把手27从锁紧销轴30上飞出。

本实用新型的工作原理：

该清障车牵引滑轮装置，可安装在平板型、托吊联体、托吊分离型等清障车上，通过螺栓连接在尾部支腿固定箱、垂直托臂方箱、副车架侧面等可支撑部位。此处以该牵引滑轮装置25安装在尾部托臂26的方箱上，如图6所示，进行原理介绍。当需要对发生侧翻、偏道、掉入道路两侧壕沟等故障车进行牵引时，将清障车停靠在故障车附近，无须特意调整清障车位置，首先打开锁紧器3，使转盘2联同滑轮座8转至工作位置，再关闭锁紧器3，动作液压绞盘快放，快速拉出牵引吊钩9，挂住故障车可牵引部位，操作液压绞盘拉动牵引钩，进行牵引和拉拽救援，完成牵引作业后，将转盘2联同滑轮座8转至初始状态，这样，该套装置不占用托臂后部空间，留足托车时的安全空间。因滑轮座8与转盘2之间可实现360°自由转动，此时，在牵引吊钩9的带动下，滑轮座8会根据故障车位置，自动摆至牵引角度，有效防止因牵引角度问题，导致钢丝绳与滑轮座8干涉摩擦，加速钢丝绳磨损的情况发生。同时，转盘2设置有V型开口和导绳滚轮5，在对故障车进行牵引救援时，对钢丝绳提供了很好的支撑和导向作用，有效防止钢丝绳乱绳现象的发生。该装置所有可转动部分均安装有润滑作用的油杯7，能保证整套装置操作省时省力。该装置结构紧凑，安装方便，不受故障车工况和场地的限制，操作方便高效，同时该装置牵引点位置低，在牵引时，整车稳定性好，保障了清障救援过程中的安全性，达到了实用新型的目的。

本实用新型的优点：

（1）该牵引滑轮装置有效解决了业内复杂工况无法牵引，必须多台清障车协同救援的问题；

（2）该装置不受吊臂高度和角度限制，实现低位牵引，整车稳定性好，保障了救援安全性；

（3）该装置操作简单，成本低，各种类型的清障车均可匹配，推广性好；

（4）该装置结构紧凑，可翻转收回，不占用整车外部空间，同时具备导绳功能，可有效防止钢丝绳乱绳和磨损，极大延长钢丝绳寿命。

综上，由于采用了以上技术方案，该装置对发生侧翻、偏道、掉入道路两侧壕沟等故障车，不受故障所处位置限制，该装置均可进行高效、便捷的牵引和拉拽救援。该装置因牵引点位置低，进行拉拽牵引时，整车稳定性好，为整车进行牵引救援安全性提供了强有力保障，同时该装置具备导绳功能，可有效防止牵引过程中钢丝绳乱绳和磨损，极大延长钢丝绳寿命；该装置结构紧凑，可翻转收回，不占用整车外部空间，闲置时不影响清障车托举、起吊等功能；而且成本低，操作简单，可匹配各种类型清障车使用，推广性好。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.清障车牵引滑轮装置，其特征在于：包括底座、转盘、滑轮座、套筒座和牵引吊钩；

所述转盘可转动安装在底座上，所述套筒座固定在转盘上，所述滑轮座插入在套筒座中，且滑轮座能够360°自由转动，滑轮座会根据故障车位置，自动摆至牵引角度；

所述牵引吊钩中的钢丝绳从滑轮座穿过后与操作液压绞盘相连，通过操作液压绞盘拉动牵引吊钩，进行牵引和拉拽救援。

2.根据权利要求1所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：所述转盘底部固定有转轴，该转轴插入在底座的转孔中，所述转轴下部从转孔中穿出后通过圆柱销进行固定。

3.根据权利要求1所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：所述滑轮座包括安装座、活动座和滑轮；

所述安装座由圆筒Ⅰ和U型座一体焊接组成；所述活动座由相互对应的活动板Ⅰ、活动板Ⅱ以及将活动板Ⅰ、活动板Ⅱ连接在一起的活动板Ⅲ组成；

所述活动座转动安装在U型座中，所述滑轮转动安装在活动座中；

所述圆筒Ⅰ插入在套筒座的圆筒Ⅱ中，且圆筒Ⅰ的自由端从圆筒Ⅱ穿出后通过在自由端径向面上设有一个固定环实现对圆筒Ⅰ的轴向限位。

4.根据权利要求3所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：所述U型座的两侧面上各设有一个相互对应的轴孔Ⅰ，所述活动板Ⅰ、活动板Ⅱ上各设有一个同心的轴孔Ⅱ；

在两个轴孔Ⅱ之间设有同心的轴承，所述滑轮固定在轴承上，通过轴Ⅰ穿入在轴孔Ⅰ、轴承和轴孔Ⅱ中实现将安装座、活动座和滑轮连接在一起。

5.根据权利要求4所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：在所述滑轮两侧与U型座侧面的轴Ⅰ上各套装有一个隔套。

6.根据权利要求3所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：在活动板Ⅰ、活动板Ⅱ之间安装有挡块，该挡块中设有通孔，用以钢丝绳穿过；

所述挡块由两个凹型板拼接组成，且每一个凹型板与相应的活动板相连接。

7.根据权利要求1所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：在所述转盘上且位于滑轮座前部处设有导向机构，操作液压绞盘中的钢丝绳依次从导向机构、滑轮座穿过后与牵引吊钩相连，所述导向机构在对故障车进行牵引救援时，对钢丝绳提供了很好的支撑和导向作用。

8.根据权利要求7所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：所述导向机构包括导向板Ⅰ、导向板Ⅱ和滚轮；

所述导向板Ⅰ、导向板Ⅱ相对应的固定在转盘上，且导向板Ⅰ、导向板Ⅱ上各设有一个同心的轴孔Ⅲ，所述滚轮安装在导向板Ⅰ、导向板Ⅱ之间，通过轴Ⅱ穿入在导向板Ⅰ、滚轮、导向板Ⅱ中实现滚轮在导向板Ⅰ、导向板Ⅱ之间转动。

9.根据权利要求8所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：所述导向板Ⅰ、导向板Ⅱ的前部向外折弯，以此构成V型开口。

10.根据权利要求1所述的清障车牵引滑轮装置，其特征在于：所述转盘上安装有锁紧器，用于转盘转到预定角度能够进行锁紧；

所述锁紧器包括轴套、把手、锁紧销轴和弹簧；

所述轴套固定在转盘上的锁紧器安装座上，所述锁紧销轴插入在轴套内，且锁紧销轴两端均从轴套内伸出，位于轴套内的锁紧销轴中套有弹簧；

所述把手安装在锁紧销轴顶部处，且把手与轴套接触面为斜面，通过转动把手实现锁紧销轴在轴向处的移动，当锁紧销轴插入在位于底座上定位孔中实现转盘的锁紧。

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