CN210416752U - 一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，包括整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体、筋线一、筋线二、止口翻边和雨槽，所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架总成、侧窗玻璃、侧围骨架、玻璃粘贴填缝胶之间形成侧围封闭结构。本实用新型的有益效果是：通过整体式滚压雨槽替代自攻螺钉固定铝合金雨槽的方案，避免雨水通过自攻螺钉固定孔进入车辆顶盖骨架内部，降低了车辆顶盖骨架被雨水腐蚀的可能性，本实用新型通过自带筋线一和筋线二，增强了整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的整体内部应力，提高侧顶蒙皮在车辆电泳过程中受高温电泳液，提高侧顶蒙皮整车外观质量，进而达到通过零部件工艺工装的调整，提高零部件可靠性能目的。

Description

一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件

技术领域

本实用新型涉及一种覆盖件，具体为一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，属于雨槽侧顶覆盖件应用技术领域。

背景技术

目前，在国内客车市场中，在顶盖的侧顶蒙皮焊接过程中，仍然采用的是首先在焊装将单一的侧顶蒙皮焊接模式，通过白皮车身电泳后，在总装再进行侧顶铝合金水槽螺钉固定的工艺工装模式。这样工艺流程，存在白皮车身电泳后，侧顶蒙皮容易出现受热不均而导致的电泳后的变形；侧顶铝合金水槽螺钉固定，遗留螺钉固定点的漏水隐患。随着越来越多的校车产品相继投放市场，但产品功能仍然不完善，侧顶存在漏水及鼓动隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述的问题，而提出一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，本实用新型通过蒙皮滚压机对侧顶蒙皮进行整体式滚压，形成特定的整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件结构，通过二氧化碳保护焊将这种整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件拼焊在车辆侧顶骨架上，来替代原有的侧顶蒙皮。整体式雨槽侧顶蒙皮一次性滚压形成，彻底解决了铝合金水槽自攻螺钉固定点的漏水隐患的问题，本实用新型通过自带筋线一和筋线二，增强了整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的整体内部应力，提高侧顶蒙皮在车辆电泳前后的抗受热变形的能力，侧顶蒙皮整车外观质量，进而到达通过零部件工艺工装的调整，提高零部件可靠性能目的也相应提高了车辆侧顶蒙皮自身内部应力，避免白皮车身在电泳后，因电泳液受热不均导致的侧顶蒙皮鼓动现象。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，包括整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体、筋线一、筋线二、止口翻边和雨槽，所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架、侧窗玻璃、侧围骨架、玻璃粘贴填缝胶之间形成侧围封闭结构，且所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体为圆弧形结构，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架的弧度大小相适配；

其中，所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体顶部一侧设置有筋线一，且所述筋线一一侧平行设置有筋线二；

所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体下方设置有雨槽，且所述雨槽上方设置有止口翻边。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述筋线一和筋线二均为凸起的折角结构，且筋线一和筋线二上的折角角度大小相等，自带筋线和筋线，增强了整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的整体内部应力，提高侧顶蒙皮在车辆电泳前后的抗受热变形的能力。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述雨槽为“Z”形结构，且雨槽设置在整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与侧窗玻璃之间。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述止口翻边为圆弧形向上设置。

本实用新型的进一步技术改进在于：该滚压雨槽侧顶覆盖件的装配方法具体包括以下步骤：

步骤一：通过滚压机将整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体一次性滚压成型，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的长度可实现有效控制，实现不同长度车型的应用，通过二氧化碳保护焊将整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体整体焊接在车辆顶盖骨架上，从焊接工艺上，二氧化碳保护焊的方式结构上安全可靠，可替代原有的铆接工艺；

步骤二：整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架、侧窗玻璃、侧围骨架、玻璃粘贴胶形成侧围封闭结构，抵挡日常雨水冲击，替代了原工艺流程中的铝合金雨槽、橡皮嵌条、自攻螺钉零部件在总装工艺中的繁琐安装，不仅实现雨槽功能，同时降低了原有铝合金水槽自攻螺钉固定点的漏水概率。

步骤三：整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件止口翻边和雨槽，所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架的弧度大小相适配，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架形成紧紧贴合的“Z”形结构，进一步降低了车辆顶盖骨架遭雨水侵入腐蚀的风险。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过蒙皮滚压机对侧顶蒙皮进行整体式滚压，形成特定的整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件结构，通过二氧化碳保护焊将这种整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件拼焊在车辆侧顶骨架上，来替代原有的侧顶蒙皮。整体式雨槽侧顶蒙皮一次性滚压形成，彻底解决了铝合金水槽自攻螺钉固定点的漏水隐患的问题，本实用新型通过自带筋线一和筋线二，增强了整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的整体内部应力，提高侧顶蒙皮在车辆电泳前后的抗受热变形的能力，侧顶蒙皮整车外观质量，进而到达通过零部件工艺工装的调整，提高零部件可靠性能目的，也相应提高了车辆侧顶蒙皮自身内部应力，避免白皮车身在电泳后，因电泳液受热不均导致的侧顶蒙皮鼓动现象。

2、通过滚压机将整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体一次性滚压成型，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的长度可实现有效控制，实现不同长度车型的应用，可适用与同一侧顶截面、不同侧顶长度的车辆，应用范围较广。

3、所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架的弧度大小相适配，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架形成紧紧贴合的“Z”形结构，雨水很难进入车辆骨架内部；

4、本实用新型整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件下端自带止口翻边，替代原有的总装自攻螺钉固定铝合金雨槽工艺，消除了总装铝合金雨槽自攻螺钉固定点漏水风险，降低了车辆顶盖骨架被雨水腐蚀的可能性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体装配结构正视图。

图2为本实用新型整体装配结构侧视图。

图3为本实用新型整体装配截面细节放大图。

图4为本实用新型整体结构正视图。

图5为本实用新型整体结构俯视图。

图6为本实用新型整体结构示意图。

图7为本实用新型图6中A区域细节放大示意图。

图8为本实用新型图6中B区域细节放大示意图。

图9为常规侧顶蒙皮覆盖件结构示意图。

图10为本实用新型与车辆顶盖骨架连接示意图。

图11为本实用新型图9中C区域细节放大示意图。

图12为本实用新型图10中D区域细节放大示意图。

图13为本实用新型图9中E区域细节放大示意图。

图14为本实用新型图10中F区域细节放大示意图。

图中：1、整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体；2、车辆顶盖骨架；3、侧窗玻璃；4、侧围骨架；5、玻璃粘贴胶；7、铝合金雨槽；8、橡胶嵌条；9、自攻螺钉；11、筋线一；12、筋线二；13、止口翻边；14、雨槽。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-14所示，一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，包括整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1、筋线一11、筋线二12、止口翻边13和雨槽14，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1与车辆顶盖骨架2、侧窗玻璃3、侧围骨架4、玻璃粘贴胶5之间形成侧围封闭结构，且整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1为圆弧形结构，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1与车辆顶盖骨架2的弧度大小相适配；

其中，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1顶部一侧设置有筋线一11，且筋线一11一侧平行设置有筋线二12；

整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1下方设置有雨槽14，且雨槽14上方设置有止口翻边13。

筋线一11和筋线二12均为凸起的折角结构，且筋线一11和筋线二12上的折角角度大小相等，自带11筋线1和12筋线2，增强了1整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的整体内部应力，提高侧顶蒙皮在车辆电泳前后的抗受热变形的能力。

雨槽14为“Z”形结构，且雨槽14设置在整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1与侧窗玻璃3之间。

止口翻边13为圆弧形向上设置。

请参阅图3为整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件图所示，形成特定的整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件结构，即整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件本体1；而整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件本体1的整体弧度是与车身侧顶弧度是完全吻合的，正如：图2为整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件结构图所示。

在焊装工位，我们会通过通过二氧化碳保护焊将这种整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件拼焊在车辆侧顶骨架上。

在总装工位，正如图,3为本实用新型整体装配细节放大图所示，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1与车辆顶盖骨架2、侧窗玻璃3、侧围骨架4、玻璃粘贴胶5形成侧围封闭结构，抵挡日常雨水冲击。

进一步的说：其中，如图6为整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件图所示，我们在整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的顶部，形成如图7为整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件局部A视图所示的筋线一11、筋线二12，用于提高侧顶蒙皮的内部应力，用于提高侧顶电泳后，抗受热变形的能力。形成如图8为整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件局部B视图所示的雨槽14，用于替代传统工艺上总装螺钉安装的铝合金雨槽7，避免原有铝合金水槽7上自攻螺钉9固定点的漏水隐患。

如图9-10所示，为整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件与常规侧顶蒙皮覆盖件结构对比图，我们不难发现，图14为局部对比F视图及图13为局部对比E视图中，若采用这种整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件结构，我们不难发现，若采用这种整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件结构，由于整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件下端自带止口翻边，雨水无法进入车辆顶盖骨架2内部，降低了车辆顶盖骨架2被雨水腐蚀的可能性。

图11为常规侧顶蒙皮覆盖件的局部细节放大示意图，常规状态我们需要通过铝合金雨槽7、橡皮嵌条8、自攻螺钉9零部件，实现铝合金雨槽的总装装配，形成雨槽的功能，橡皮嵌条8嵌设在铝合金雨槽7内部；而这种总装工艺，会造成铝合金水槽自攻螺钉固定点的漏水隐患；而本实用新型将雨槽一次性滚压在侧顶蒙皮上，整体性较好，彻底解决了铝合金水槽自攻螺钉固定点的漏水隐患的问题。

该滚压雨槽侧顶覆盖件的装配方法具体包括以下步骤：

步骤一：通过滚压机将整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1一次性滚压成型，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的1长度可实现有效控制，实现不同长度车型的应用，通过二氧化碳保护焊将整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1整体焊接在车辆顶盖骨架2上，从焊接工艺上，二氧化碳保护焊的方式结构上安全可靠，可替代传统的铆接工艺；

步骤二：整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1与车辆顶盖骨架2、侧窗玻璃3、侧围骨架4、玻璃粘贴胶5形成侧围封闭结构，抵挡日常雨水冲击，替代了原工艺流程中的7铝合金雨槽、8橡皮嵌条、9自攻螺钉零部件在总装工艺中的繁琐安装，不仅实现雨槽功能，同时降低了原有铝合金水槽自攻螺钉固定点的漏水概率。

步骤三：整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件止口翻边13和雨槽14，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架的弧度大小相适配，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1与车辆顶盖骨架2形成紧紧贴合的“Z”形结构，进一步降低了车辆顶盖骨架2遭雨水侵入腐蚀的风险。

本实用新型的有益效果是：

1、通过蒙皮滚压机对侧顶蒙皮进行整体式滚压，形成特定的整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件结构，通过二氧化碳保护焊将这种整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件拼焊在车辆侧顶骨架上，来替代原有的侧顶蒙皮。整体式雨槽侧顶蒙皮一次性滚压形成，彻底解决了铝合金水槽自攻螺钉固定点的漏水隐患的问题，本实用新型通过自带筋线一11和筋线二12，增强了整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的整体内部应力，提高侧顶蒙皮在车辆电泳前后的抗受热变形的能力，侧顶蒙皮整车外观质量，进而到达通过零部件工艺工装的调整，提高零部件可靠性能目的也相应提高了车辆侧顶蒙皮自身内部应力，避免白皮车身在电泳后，因电泳液受热不均导致的侧顶蒙皮鼓动现象。

2、通过滚压机将整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1一次性滚压成型，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件的1长度可实现有效控制，实现不同长度车型的应用，可适用与同一侧顶截面、不同侧顶长度的车辆，应用范围较广。

3、整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体与车辆顶盖骨架的弧度大小相适配，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体1与车辆顶盖骨架2形成紧紧贴合的“Z”形结构，雨水很难进入车辆骨架内部；

4、本实用新型整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件下端自带止口翻边13，替代原有的总装自攻螺钉固定铝合金雨槽工艺，消除了总装铝合金雨槽自攻螺钉固定点漏水风险，雨水无法进入车辆顶盖骨架2内部，降低了车辆顶盖骨架被雨水腐蚀的可能性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，其特征在于：包括整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体(1)、筋线一(11)、筋线二(12)、止口翻边(13)和雨槽(14)，所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体(1)与车辆顶盖骨架(2)、侧窗玻璃(3)、侧围骨架(4)、玻璃粘贴胶(5)之间形成侧围封闭结构，且所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体(1)为圆弧形结构，整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体(1)与车辆顶盖骨架(2)的弧度大小相适配；

其中，所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体(1)顶部一侧设置有筋线一(11)，且所述筋线一(11)一侧平行设置有筋线二(12)；

所述整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体(1)下方设置有雨槽(14)，且所述雨槽(14)上方设置有止口翻边(13)。

2.根据权利要求1所述的一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，其特征在于，所述筋线一(11)和筋线二(12)均为凸起的折角结构，且筋线一(11)和筋线二(12)上的折角角度大小相等。

3.根据权利要求1所述的一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，其特征在于，所述雨槽(14)为“Z”形结构，且雨槽(14)设置在整体式雨槽侧顶蒙皮覆盖件主体(1)与侧窗玻璃(3)之间。

4.根据权利要求1所述的一种整体式滚压雨槽侧顶覆盖件，其特征在于，所述止口翻边(13)为圆弧形向上设置。

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