CN210412645U - 一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，涉及汽车缸盖加工技术领域，包括工作平台载板、钻孔机构和缸盖运载机构，所述工作平台载板的上表面分别固定安装有电动液压杆和缸盖运载机构，所述电动液压杆位于缸盖运载机构的后侧位置，所述电动液压杆顶部的伸缩端固定连接有钻孔机构。缸盖运载机构包括两个在工作平台载板上表面呈对称设置有的直驱组件A和直驱组件B，直驱组件A和直驱组件B顶部的驱动面共同连接有一块缸盖放置载板，直驱组件A和直驱组件B可以实现同步带动缸盖放置载板移动，进而促使缸盖在进行钻孔加工时，无需人工移动缸盖，大幅度提高了缸盖在进行钻孔处理时，所用钻孔装置的实用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车缸盖加工技术领域，具体为一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置。
背景技术
缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
在上述介绍中，所涉及到的缸盖通孔，均需要通过钻孔加工来完成，现有汽车缸盖在加工钻孔的过程中，所使用的钻孔设备，不仅结构复杂，而且功能较为单一，缸盖本身的重量较大，在钻孔的过程中，移动缸盖较为费力，且现有技术中，通常采用人工的方式对处于钻孔过程中的缸盖实现移动，不仅对操作员的技能要求高，而且还存在一定的危险，为此，我们提出了一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，解决了缸盖所使用的钻孔设备，不仅结构复杂，而且功能较为单一，缸盖本身的重量较大，在钻孔的过程中，移动缸盖较为费力，且现有技术中，通常采用人工的方式对处于钻孔过程中的缸盖实现移动，不仅对操作员的技能要求高，而且还存在一定的危险的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，包括工作平台载板、钻孔机构和缸盖运载机构，所述工作平台载板的上表面分别固定安装有电动液压杆和缸盖运载机构，所述电动液压杆位于缸盖运载机构的后侧位置，所述电动液压杆顶部的伸缩端固定连接有钻孔机构。
所述缸盖运载机构包括两个在工作平台载板上表面呈对称设置有的直驱组件A和直驱组件B，所述直驱组件A和直驱组件B顶部的驱动面共同连接有一块缸盖放置载板。
所述直驱组件A包括两个对称设置在工作平台载板上表面的立柱，两个立柱的顶端共同连接一根横向放置的横梁，所述横梁的一端顶部固定安装有步进电机，所述步进电机的驱动端延伸横梁的放置方向通过联轴器固定连接有一根直驱杆，所述直驱杆的外部固定套接有滑道，所述滑道的顶部固定安装有基座，所述滑道的底端可滑动式卡接在横梁的两侧。
优选的，所述工作平台载板的下表面分别固定安装有万向轮和调配脚底，所述调配脚底位于万向轮的外侧位置，所述万向轮和调配脚底的数量均设置有四个，且均在工作平台载板上呈矩形状四点分布。
优选的，所述钻孔机构包括壳体A和壳体B，所述壳体A和壳体B之间借助螺栓实现固定连接，所述壳体A的下表面且位于壳体B的后侧位置处固定安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动端延伸至壳体A的内部，并且固定安装有主动齿轮，所述壳体A的内部中间位置设置有一根可转动的轴体A，所述轴体A顶端的外侧面固定套接有从动齿轮A，所述轴体A的底端延伸至壳体B的内部，并且外侧面固定套接有从动齿轮B，所述壳体B的内部设置有一根可转动的轴体B，所述轴体B中间区段的外部固定套接有从动齿轮C，所述轴体B的底端延伸至壳体B的下方，并且固定安装有钻头。
优选的，所述主动齿轮、从动齿轮A之间以及从动齿轮B与从动齿轮C之间均为啮合连接，所述主动齿轮、从动齿轮A、从动齿轮B以及从动齿轮C之间的传动比为1:2:3:4。
优选的，所述伺服电机驱动端与壳体A之间、轴体A与壳体A和壳体B之间以及轴体B与壳体B之间相接触的部分，均通过设置轴承的方式实现低摩擦的转动连接。
优选的，所述缸盖放置载板在直驱组件A和缸盖放置载板上呈水平45°安装放置，所述缸盖放置载板的表面开设有不少于十个孔径不同、形状相同的预留通孔。
优选的，所述直驱组件A和直驱组件B为两个结构和尺寸均相同的构件，所述直驱组件A中的步进电机与直驱组件B中的步进电机为同步驱动的构件。
有益效果
本实用新型提供了一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，通过在工作平台载板上固定安装缸盖运载机构，其中，缸盖运载机构包括两个在工作平台载板上表面呈对称设置有的直驱组件A和直驱组件B，直驱组件A和直驱组件B顶部的驱动面共同连接有一块缸盖放置载板，直驱组件A和直驱组件B可以实现同步带动缸盖放置载板移动，进而促使缸盖在进行钻孔加工时，无需人工移动缸盖，大幅度提高了缸盖在进行钻孔处理时，所用钻孔装置的实用性能。
2、该基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，钻头和驱动电机之间设置有多个变速齿轮，齿轮与齿轮之间互相啮合，使得钻头输出的扭矩大于初始驱动电机赋予的扭矩，降低了缸盖的钻孔难度，结构科学合理，使用安全方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型钻孔机构的结构示意图；
图3为本实用新型缸盖运载机构的结构示意图；
图4为本实用新型直驱组件A的结构示意图。
图中：1、工作平台载板；2、万向轮；3、调配脚底；4、电动液压杆；5、钻孔机构；51、壳体A；52、壳体B；53、伺服电机；54、主动齿轮；55、轴体A；56、从动齿轮A；57、从动齿轮B；58、轴体B；59、从动齿轮C；510、钻头；6、缸盖运载机构；61、直驱组件A；611、立柱；612、横梁；613、步进电机；614、直驱杆；615、滑道；616、基座；62、直驱组件B；63、缸盖放置载板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，包括工作平台载板1、钻孔机构5和缸盖运载机构6，工作平台载板1的上表面分别固定安装有电动液压杆4和缸盖运载机构6，电动液压杆4位于缸盖运载机构6的后侧位置，电动液压杆4顶部的伸缩端固定连接有钻孔机构5，工作平台载板1的下表面分别固定安装有万向轮2和调配脚底3，调配脚底3位于万向轮2的外侧位置，万向轮2和调配脚底3的数量均设置有四个，且均在工作平台载板1上呈矩形状四点分布。
请参阅图2，钻孔机构5包括壳体A51和壳体B52，壳体A51和壳体B52之间借助螺栓实现固定连接，壳体A51的下表面且位于壳体B52的后侧位置处固定安装有伺服电机53，伺服电机53的驱动端延伸至壳体A51的内部，并且固定安装有主动齿轮54，壳体A51的内部中间位置设置有一根可转动的轴体A55，轴体A55顶端的外侧面固定套接有从动齿轮A56，轴体A55的底端延伸至壳体B52的内部，并且外侧面固定套接有从动齿轮B57，壳体B52的内部设置有一根可转动的轴体B58，轴体B58中间区段的外部固定套接有从动齿轮C59，轴体B58的底端延伸至壳体B52的下方，并且固定安装有钻头510，主动齿轮54、从动齿轮A56之间以及从动齿轮B57与从动齿轮C59之间均为啮合连接，主动齿轮54、从动齿轮A56、从动齿轮B57以及从动齿轮C59之间的传动比为1:2:3:4，伺服电机53驱动端与壳体A51之间、轴体A55与壳体A51和壳体B52之间以及轴体B58与壳体B52之间相接触的部分，均通过设置轴承的方式实现低摩擦的转动连接。
请参阅图3，缸盖运载机构6包括两个在工作平台载板1上表面呈对称设置有的直驱组件A61和直驱组件B62，直驱组件A61和直驱组件B62顶部的驱动面共同连接有一块缸盖放置载板63，缸盖放置载板63在直驱组件A61和缸盖放置载板63上呈水平45°安装放置，缸盖放置载板63的表面开设有不少于十个孔径不同、形状相同的预留通孔，直驱组件A61和直驱组件B62为两个结构和尺寸均相同的构件，直驱组件A61中的步进电机613与直驱组件B62中的步进电机613为同步驱动的构件。
请参阅图4，直驱组件A61包括两个对称设置在工作平台载板1上表面的立柱611，两个立柱611的顶端共同连接一根横向放置的横梁612，横梁612的一端顶部固定安装有步进电机613，步进电机613的驱动端延伸横梁612的放置方向通过联轴器固定连接有一根直驱杆614，直驱杆614的外部固定套接有滑道615，滑道615的顶部固定安装有基座616，滑道615的底端可滑动式卡接在横梁612的两侧。
使用时，在对汽车缸盖的表面进行钻孔处理时，首先，需要将缸盖放置在缸盖放置载板63上，随后，让直驱组件A61中的步进电机613与直驱组件B62中的步进电机613同时动作，两个步进电机613可以同步带动直驱杆614动作，基座616与滑道615为固定连接，直驱杆614的动作促使，滑道615在横梁612上运动，使得携带有缸盖的缸盖放置载板63移动至钻头510的下方，此时，驱动电动液压杆4收缩，带动钻孔机构5下降，直至钻头510与缸盖的表面相互接触，随后，启动伺服电机53，让伺服电机53依次带动主动齿轮54、从动齿轮A56、从动齿轮B57以及从动齿轮C59同步转动，进而可以促使钻头510高速转动，实现边钻动，边下降的目的，因而可以对缸盖进行快速钻孔，结构科学合理，使用安全方便。
在本实施例中，电动液压杆4的型号采用DT500，伺服电机53的型号采用80JASM507230K，步进电机613的型号采用86BYG250，上述构件中，其自身的结构特征，工作原理以及与外部电性连接的具体电路结构均采用现有技术，此处不再详述。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，包括工作平台载板(1)、钻孔机构(5)和缸盖运载机构(6)，其特征在于：所述工作平台载板(1)的上表面分别固定安装有电动液压杆(4)和缸盖运载机构(6)，所述电动液压杆(4)位于缸盖运载机构(6)的后侧位置，所述电动液压杆(4)顶部的伸缩端固定连接有钻孔机构(5)；
所述缸盖运载机构(6)包括两个在工作平台载板(1)上表面呈对称设置有的直驱组件A(61)和直驱组件B(62)，所述直驱组件A(61)和直驱组件B(62)顶部的驱动面共同连接有一块缸盖放置载板(63)；
所述直驱组件A(61)包括两个对称设置在工作平台载板(1)上表面的立柱(611)，两个立柱(611)的顶端共同连接一根横向放置的横梁(612)，所述横梁(612)的一端顶部固定安装有步进电机(613)，所述步进电机(613)的驱动端延伸横梁(612)的放置方向通过联轴器固定连接有一根直驱杆(614)，所述直驱杆(614)的外部固定套接有滑道(615)，所述滑道(615)的顶部固定安装有基座(616)，所述滑道(615)的底端可滑动式卡接在横梁(612)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，其特征在于：所述工作平台载板(1)的下表面分别固定安装有万向轮(2)和调配脚底(3)，所述调配脚底(3)位于万向轮(2)的外侧位置，所述万向轮(2)和调配脚底(3)的数量均设置有四个，且均在工作平台载板(1)上呈矩形状四点分布。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，其特征在于：所述钻孔机构(5)包括壳体A(51)和壳体B(52)，所述壳体A(51)和壳体B(52)之间借助螺栓实现固定连接，所述壳体A(51)的下表面且位于壳体B(52)的后侧位置处固定安装有伺服电机(53)，所述伺服电机(53)的驱动端延伸至壳体A(51)的内部，并且固定安装有主动齿轮(54)，所述壳体A(51)的内部中间位置设置有一根可转动的轴体A(55)，所述轴体A(55)顶端的外侧面固定套接有从动齿轮A(56)，所述轴体A(55)的底端延伸至壳体B(52)的内部，并且外侧面固定套接有从动齿轮B(57)，所述壳体B(52)的内部设置有一根可转动的轴体B(58)，所述轴体B(58)中间区段的外部固定套接有从动齿轮C(59)，所述轴体B(58)的底端延伸至壳体B(52)的下方，并且固定安装有钻头(510)。
4.根据权利要求3所述的一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，其特征在于：所述主动齿轮(54)、从动齿轮A(56)之间以及从动齿轮B(57)与从动齿轮C(59)之间均为啮合连接，所述主动齿轮(54)、从动齿轮A(56)、从动齿轮B(57)以及从动齿轮C(59)之间的传动比为1:2:3:4。
5.根据权利要求3所述的一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，其特征在于：所述伺服电机(53)驱动端与壳体A(51)之间、轴体A(55)与壳体A(51)和壳体B(52)之间以及轴体B(58)与壳体B(52)之间相接触的部分，均通过设置轴承的方式实现低摩擦的转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，其特征在于：所述缸盖放置载板(63)在直驱组件A(61)和缸盖放置载板(63)上呈水平45°安装放置，所述缸盖放置载板(63)的表面开设有不少于十个孔径不同、形状相同的预留通孔。
7.根据权利要求1所述的一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，其特征在于：所述直驱组件A(61)和直驱组件B(62)为两个结构和尺寸均相同的构件，所述直驱组件A(61)中的步进电机(613)与直驱组件B(62)中的步进电机(613)为同步驱动的构件。
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| CN113787214A (zh) * | 2021-10-20 | 2021-12-14 | 安徽安健汽车天窗科技有限公司 | 一种汽车天窗生产用钻孔装置 |
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| CN113787214B (zh) * | 2021-10-20 | 2023-06-02 | 安徽安健汽车天窗科技有限公司 | 一种汽车天窗生产用钻孔装置 |
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