CN210404528U - 电动直流落地手车 - Google Patents

Abstract

一种电动直流落地手车。解决了现有直流落地手车只能手动驱动，费时费力的问题。它包括车体、丝杠和端梁，所述丝杠的一端设于端梁上用于与手柄相连接，另一端穿过端梁设于车体上，所述的端梁上设有滑板组件和与滑板组件相联动的把手，所述的车体上设有驱动元件，所述的驱动元件通过离合机构与丝杠相连接并驱动丝杠转动，所述的离合机构在驱动元件动作时带动丝杠转动且在手柄动作时离合避免损伤驱动元件。本实用新型使得端梁固定可靠，同时通过滑板对丝杠转动进行限位，避免工作人员误操作，保证工作人员安全，而且本实用新型还具有装配方便、联锁可靠、动作平稳、断路器连接可靠、使用寿命长等优点。

Description

电动直流落地手车

技术领域

本实用新型涉及一种动车用直流小车，具体涉及一种电动直流落地手车。

背景技术

由于直流供电系统所具有的独特优越性，人们对于直流系统的研究越来越重视，直流供电系统与日常生活的联系也越来越紧密。目前我国的城市无轨电车、地铁、冶炼、化工、太阳能发电、轧材、船电、矿山等许多重要的行业中均采用了直流供电系统。

直流断路器是直流供电系统安全运行的保证，具有切断回路故障电流的保护功能，是直流系统中最为重要的保护元件。随着人们对供电系统可靠性的要求越来越严格，直流用电负荷容量持续的增加，又引发了对直流断路器性能的要求不断提高。直流断路器必须具备很强的抗冲击振动和抗倾斜的能力，特别是在船舶、机车等应用场合，不能在外界环境作用下发生误脱扣，并且出于保护配合的要求，对于发电机出口侧之类的断路器，需要断路器能够承受一定时间短路电流而不至于被电动斥力斥开。同时由于直流短路电流分断能量巨大，对机构和脱扣装置的设计还必须提出快速性的要求，及时熄灭电弧切断故障电流，从而减小对触头的烧蚀和对灭弧室的破坏，也能降低故障电流的热动效应对整个系统的危害。在现有的船舶、机车等应用场合，特别是动车上使用的直流断路器，运行中常常比较颠簸，需要使直流断路器能可靠连接并可靠联锁。而在装配时，为使直流断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用牵引小车（落地手车）来承载断路器，通过该牵引小车上装有的行车轮在柜内的轨道上前行或后退。由于直流断路器的结构为单储臂式结构，装配精度要求高，且各次检查检修时间间隔短，需要断路器及断路器牵引小车经常推进或退出，在推进退出之间车体、端梁需要可靠固定联锁，而在牵引小车推进或者退出柜体时，车体需要与端梁相贴合，以避免使用者误操作而引起操作人员触电。另外现有的动车用牵引小车通常只能手动操作，使得断路器在推入或退出时，需要人工操作费时费力。

实用新型内容

为解决背景技术中现有直流落地手车只能手动驱动，费时费力的问题，本实用新型提供一种电动直流落地手车。

本实用新型的技术方案是：一种电动直流落地手车，包括车体、丝杠和端梁，所述丝杠的一端设于端梁上用于与手柄相连接，另一端穿过端梁设于车体上，所述的端梁上设有滑板组件和与滑板组件相联动的把手，所述的滑板组件具有通过把手缩入端梁内使得丝杠转动限位的第一位置和由把手驱动相对端梁滑移后伸出端梁外固定端梁且解除丝杠转动限位的第二位置，所述的车体上设有驱动元件，所述的驱动元件通过离合机构与丝杠相连接并驱动丝杠转动，所述的离合机构在驱动元件动作时带动丝杠转动且在手柄动作时离合避免损伤驱动元件。

作为本实用新型的一种改进，所述的离合机构包括转轴、轴套和传动轮，所述的丝杠上设有与传动轮相啮合的从动齿轮，所述的轴套套设于转轴上，所述的传动轮套设于轴套外，所述的转轴上设有滚珠，所述的滚珠具有在驱动元件动作时使得转轴与传动轮周向联动配合的第一位置和在手柄动作时使得转轴与传动轮解锁的第二位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述转轴的径向上设有多个安放槽，每个安放槽内对应的设置所述的滚珠，所述的轴套上设有与安放槽一一对应的槽孔，所述传动轮的内壁凹陷形成与安放槽对应的凹槽，所述的滚珠具有在驱动元件动作时穿出槽孔使得转轴与传动轮周向联动配合的第一位置和在手柄动作时落入安放槽、槽孔内使得转轴与传动轮解锁的第二位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的安放槽有三个且均匀的设置在转轴外壁的圆周上，所述的安放槽为锥形槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动轮上的凹槽与传动轮内壁圆滑过渡，且所述凹槽的数量多于等于转轴上安放槽的数量。

作为本实用新型的进一步改进，所述的转轴上设有从动链轮，所述的驱动元件通过链条与从动链轮相连接，所述的驱动元件设于车体的下方，所述的车体的上方设有断路器。

作为本实用新型的进一步改进，所述的车体设有车架上，所述车架的底部设于车轮，所述车架的两个侧面上设有滚轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述的车体的两侧设有行车轮，所述的行车轮设于车架上并与车架滑移配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述的滑板组件包括用于端梁固定的插板和用于丝杠限位的舌板，所述的舌板上设有限位孔，所述的把手插入插板、舌板上并带动插板、舌板同步水平运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上铰接有扣板，所述的扣板上设有用于把手限位的限位槽，所述的扣板上设有导向轴，所述的端梁上设有供导向轴穿过的弧形孔。

本实用新型的有益效果是，设置了驱动元件，使得直流落地手车不但能手动驱动同时也能通过驱动元件驱动，驱动方式更多元、可靠，且通过离合机构的设置，手柄的动作不会损伤驱动元件，结构简单，传动可靠。增加了滑板组件和把手，滑板组件在第一位置时使得丝杠转动限位，此时便于车架推进或者退出柜体，断路器不能连通，排除安全隐患，保证工作人员的操作安全，便于直流断路器的检修。滑板组件在第二位置，端梁固定可靠，此时可以转动丝杠使得车体沿丝杠轴线方向推进或退出，使得断路器连通或者断开，保证断路器可靠连接。本实用新型使得端梁固定可靠，同时通过滑板对丝杠转动进行限位，避免工作人员误操作，保证工作人员安全，而且本实用新型还具有装配方便、联锁可靠、动作平稳、断路器连接可靠、使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图2为附图1中车体1处的结构示意图。

附图3为附图2中离合机构7处的结构示意图。

附图4为附图3的爆炸结构示意图。

附图5为附图2中舌板42的结构示意图。

图中，1、车体；11、行车轮；2、丝杠；21、从动齿轮；3、端梁；31、弧形孔；4、滑板组件；41、插板；42、舌板；421、限位孔；5、把手；51、扣板；511、限位槽；52、导向轴；6、驱动元件；7、离合机构；71、转轴；711、安放槽；72、轴套；721、槽孔；73、传动轮；731、凹槽；74、滚珠；75、从动链轮；76、链条；8、车架；81、车轮；82、滚轮；9、断路器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

由图1结合图2-5所示，一种电动直流落地手车，包括车体1、丝杠2和端梁3，所述丝杠2的一端设于端梁3上用于与手柄相连接，另一端穿过端梁3设于车体1上，所述的端梁3上设有滑板组件4和与滑板组件4相联动的把手5，所述的滑板组件4具有通过把手5缩入端梁3内使得丝杠2转动限位的第一位置和由把手5驱动相对端梁3滑移后伸出端梁3外固定端梁3且解除丝杠2转动限位的第二位置，所述的车体1上设有驱动元件6，所述的驱动元件6通过离合机构7与丝杠2相连接并驱动丝杠2转动，所述的离合机构7在驱动元件6动作时带动丝杠2转动且在手柄动作时离合避免损伤驱动元件6。本实用新型的有益效果是，设置了驱动元件，使得直流落地手车不但能手动驱动同时也能通过驱动元件驱动，驱动方式更多元、可靠，且通过离合机构的设置，手柄的动作不会损伤驱动元件，结构简单，传动可靠。增加了滑板组件和把手，滑板组件在第一位置时使得丝杠转动限位，此时便于车架推进或者退出柜体，断路器不能连通，排除安全隐患，保证工作人员的操作安全，便于直流断路器的检修。滑板组件在第二位置，端梁固定可靠，此时可以转动丝杠使得车体沿丝杠轴线方向推进或退出，使得断路器连通或者断开，保证断路器可靠连接。本实用新型使得端梁固定可靠，同时通过滑板对丝杠转动进行限位，避免工作人员误操作，保证工作人员安全，而且本实用新型还具有装配方便、联锁可靠、动作平稳、断路器连接可靠、使用寿命长等优点。

所述的离合机构7包括转轴71、轴套72和传动轮73，所述的丝杠2上设有与传动轮73相啮合的从动齿轮21，所述的轴套72套设于转轴71上，所述的传动轮73套设于轴套72外，所述的转轴71上设有滚珠74，所述的滚珠74具有在驱动元件6动作时使得转轴71与传动轮73周向联动配合的第一位置和在手柄动作时使得转轴71与传动轮73解锁的第二位置。具体的说，所述转轴71的径向上设有多个安放槽711，每个安放槽711内对应的设置所述的滚珠74，所述的轴套72上设有与安放槽711一一对应的槽孔721，所述传动轮73的内壁凹陷形成与安放槽711对应的凹槽731，所述的滚珠74具有在驱动元件6动作时穿出槽孔721使得转轴71与传动轮73周向联动配合的第一位置和在手柄动作时落入安放槽711、槽孔721内使得转轴71与传动轮73解锁的第二位置。当手动操作时，可以更换上手柄，滚珠处于第二位置（自然状态时滚珠也处于第二位置），此时传动轮转动滚珠被压在安放槽内，通过摇动手柄，使得丝杠运动从而实现直流落地手车的推入或退出；当驱动元件动作时，通常驱动元件可以为电机，此时转轴被驱动电机带动旋转，由于离心力的作用，使得滚珠从安放槽的底部沿安放槽边沿上移直至与传动轮的凹槽相卡，此时滚珠分别落在安放槽、槽孔和凹槽内，滚珠处于第一位置，使得转轴和传动轮相联动，传动轮转动带动丝杠上的从动轮转动，从动轮与丝杠旋转配合，从动轮的转动转化为丝杠的轴向位移，从而实现直流落地手车的推入或退出。本实用新型采用驱动电机驱动离合机构上的传动轮转动，从而带动从动齿轮转动，从动齿轮使得丝杠进行轴向移动，从而使得直流落地手车被推入或退出，结构比较简单，直流落地手车运动可靠。而且本实用新型中的离合机构结构简单、体积小、生产、装配方便，占用直流落地手车的空间小，便于其他零部件的安装，离合机构安装在电动直流落地手车上时，能快速、简单、可靠的实现直流落地手车手动和自动的切换，可以实现就地或者远程控制直流落地手车推入或退出功能，大幅度提高供电安全可靠性。

所述的安放槽711有三个且均匀的设置在转轴71外壁的圆周上，所述的安放槽711为锥形槽。安放槽为锥形槽使得滚珠从第一位置到第二位置；第二位置到第一位置过渡更加平稳，使得离合可靠。三个安放槽且均匀圆周设置在转轴上使得产品加工方便，滚珠安装方便，离合可靠。当然，根据实际情况安放槽的数量可以为两、四、五个等。

所述传动轮73上的凹槽731与传动轮73内壁圆滑过渡，且所述凹槽731的数量多于等于转轴上安放槽711的数量。作用的结构能使得滚珠快速的落入传动轮的凹槽内，使得电动时联动可靠。

所述的转轴71上设有从动链轮75，所述的驱动元件6通过链条76与从动链轮75相连接，所述的驱动元件6设于车体1的下方，所述的车体1的上方设有断路器9。从动链轮的设置使得本使用新型能更好的与驱动元件的主动链轮的联动，从而带动转轴转动。当然，还可以通过其他方式带动转轴旋转，实现滚珠位置的变化。驱动元件6设于车体1的下方合理利用落地手车的空间特点，空间利用率高

所述的车体1设于车架8上，所述车架8的底部设有车轮81，所述车架8的两个侧面上设有滚轮82。具体的说，所述的车体1的两侧设有行车轮11，所述的行车轮11设于车架8上并与车架8滑移配合。这样的结构便于车架及车体的移动，便于断路器的检修。

所述的滑板组件4包括用于端梁3固定的插板41和用于丝杠2限位的舌板42，所述的舌板42上设有限位孔421，所述的把手5插入插板41、舌板42上并带动插板41、舌板42同步水平运动。具体的说，所述的端梁3上铰接有扣板51，所述的扣板51上设有用于把手5限位的限位槽511，所述的扣板51上设有导向轴52，所述的端梁3上设有供导向轴52穿过的弧形孔31。插头的结构保证产品安装方便，配合可靠，其中插头上可以设置拉簧（图中未给出）。本实用新型中把手穿过插头、舌板使得插头与舌板相联动，这样的结构保证舌板或插头能可靠动作，从而使得端梁固定可靠，丝杠转动限位及解锁方便。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动直流落地手车，包括车体（1）、丝杠（2）和端梁（3），其特征在于:所述丝杠（2）的一端设于端梁（3）上用于与手柄相连接，另一端穿过端梁（3）设于车体（1）上，所述的端梁（3）上设有滑板组件（4）和与滑板组件（4）相联动的把手（5），所述的滑板组件（4）具有通过把手（5）缩入端梁（3）内使得丝杠（2）转动限位的第一位置和由把手（5）驱动相对端梁（3）滑移后伸出端梁（3）外固定端梁（3）且解除丝杠（2）转动限位的第二位置，所述的车体（1）上设有驱动元件（6），所述的驱动元件（6）通过离合机构（7）与丝杠（2）相连接并驱动丝杠（2）转动，所述的离合机构（7）在驱动元件（6）动作时带动丝杠（2）转动且在手柄动作时离合避免损伤驱动元件（6）。

2.根据权利要求1所述的电动直流落地手车，其特征在于所述的离合机构（7）包括转轴（71）、轴套（72）和传动轮（73），所述的丝杠（2）上设有与传动轮（73）相啮合的从动齿轮（21），所述的轴套（72）套设于转轴（71）上，所述的传动轮（73）套设于轴套（72）外，所述的转轴（71）上设有滚珠（74），所述的滚珠（74）具有在驱动元件（6）动作时使得转轴（71）与传动轮（73）周向联动配合的第一位置和在手柄动作时使得转轴（71）与传动轮（73）解锁的第二位置。

3.根据权利要求2所述的电动直流落地手车，其特征在于所述转轴（71）的径向上设有多个安放槽（711），每个安放槽（711）内对应的设置所述的滚珠（74），所述的轴套（72）上设有与安放槽（711）一一对应的槽孔（721），所述传动轮（73）的内壁凹陷形成与安放槽（711）对应的凹槽（731），所述的滚珠（74）具有在驱动元件（6）动作时穿出槽孔（721）使得转轴（71）与传动轮（73）周向联动配合的第一位置和在手柄动作时落入安放槽（711）、槽孔（721）内使得转轴（71）与传动轮（73）解锁的第二位置。

4.根据权利要求3所述的电动直流落地手车，其特征在于所述的安放槽（711）有三个且均匀的设置在转轴（71）外壁的圆周上，所述的安放槽（711）为锥形槽。

5.根据权利要求3所述的电动直流落地手车，其特征在于所述传动轮（73）上的凹槽（731）与传动轮（73）内壁圆滑过渡，且所述凹槽（731）的数量多于等于转轴上安放槽（711）的数量。

6.根据权利要求2所述的电动直流落地手车，其特征在于所述的转轴（71）上设有从动链轮（75），所述的驱动元件（6）通过链条（76）与从动链轮（75）相连接，所述的驱动元件（6）设于车体（1）的下方，所述的车体（1）的上方设有断路器（9）。

7.根据权利要求1所述的电动直流落地手车，其特征在于所述的车体（1）设于车架（8）上，所述车架（8）的底部设有车轮（81），所述车架（8）的两个侧面上设有滚轮（82）。

8.根据权利要求7所述的电动直流落地手车，其特征在于所述的车体（1）的两侧设有行车轮（11），所述的行车轮（11）设于车架（8）上并与车架（8）滑移配合。

9.根据权利要求1所述的电动直流落地手车，其特征在于所述的滑板组件（4）包括用于端梁（3）固定的插板（41）和用于丝杠（2）限位的舌板（42），所述的舌板（42）上设有限位孔（421），所述的把手（5）插入插板（41）、舌板（42）上并带动插板（41）、舌板（42）同步水平运动。

10.根据权利要求9所述的电动直流落地手车，其特征在于所述的端梁（3）上铰接有扣板（51），所述的扣板（51）上设有用于把手（5）限位的限位槽（511），所述的扣板（51）上设有导向轴（52），所述的端梁（3）上设有供导向轴（52）穿过的弧形孔（31）。

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