CN214958301U - 一种直流断路器手车式推进联锁机构 - Google Patents

Abstract

一种直流断路器手车式推进联锁机构，包括推进操纵面板，推进操纵面板设置在手车车架的前侧，断路器本体设置在手车车架的上托板并能够随手车车架的上托板移动而移动，手车车架的上表面下方沿断路器本体的滑动方向布置丝杠，丝杠下方平行设置联锁方轴，丝杠与联锁方轴固定在推进操纵面板的内侧表面，丝杠与联锁方轴上套装夹板，夹板与手车车架固定连接，夹板上设置有与丝杠相配合的推进螺母；手车车架的下表面悬挂安装有合闸联锁板，合闸联锁板上对应联锁方轴开设有相配合的方型凹槽；断路器合闸后，断路器分闸弹簧推动合闸联锁板闭锁住联锁方轴，从而无法操作丝杠与推进螺母。本实用新型可靠性高、安全性强并且联锁完备，使用安全。

Description

一种直流断路器手车式推进联锁机构

技术领域

本实用新型属于高压电器设备领域，具体涉及一种直流断路器手车式推进联锁机构。

背景技术

开关柜作为电气配套设备被广泛用于各个领域中，手车式开关柜的优点在于其体积小，使用维护方便，当一面开关柜的断路器出现故障时将其拉出柜外，将另一同规格的备用断路器推进去即可迅速恢复通电。行业中现有的直流断路器手车推进机构大多无手车摇出支撑、断路器合闸闭锁等功能，联锁不完备，使断路器检修作业和使用中存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中直流断路器手车推进机构可靠性欠佳的问题，提供一种可靠性高、安全性强并且联锁完备的直流断路器手车式推进联锁机构。

为了实现上述目的，本实用新型有如下的技术方案：

一种直流断路器手车式推进联锁机构，包括推进操纵面板，推进操纵面板设置在手车车架的前侧，断路器本体设置在手车车架的上托板并能够随手车车架的上托板移动而移动，手车车架的上表面下方沿断路器本体的滑动方向布置丝杠，丝杠下方平行设置联锁方轴，丝杠与联锁方轴安装在推进操纵面板的内侧表面，丝杠与联锁方轴上套装夹板，夹板与手车车架固定连接，夹板上设置有与丝杠及联锁方轴相配合的推进螺母；手车车架的下表面悬挂安装有合闸联锁板，合闸联锁板上对应联锁方轴开设有相配合的方孔；断路器合闸后，断路器分闸弹簧推动合闸联锁板闭锁住联锁方轴，从而无法操作丝杠与推进螺母。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：所述的推进操纵面板的外侧表面开设摇把操作孔，由摇把操作孔插入摇把能够带动丝杠旋转。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：所述的摇把操作孔上安装活门，活门与联锁方轴的端部进行连接，当联锁方轴被合闸联锁板闭锁时，活门位于封闭摇把操作孔的位置。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：所述的联锁方轴上加工有一段圆柱形部，当圆柱形部与推进螺母的方孔配合时能进行转动。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：所述的联锁方轴上设置有行程开关，行程开关对断路器本体的合闸回路进行控制，当断路器位于试验位或工作位且活门位于封闭摇把操作孔的位置时，行程开关闭合，接通断路器本体的合闸回路。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：推进操纵面板的内侧表面设置限位支撑板，手车车架对应设置有限位支撑板的通过槽。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：限位支撑板按照位移标记有工作位、试验位以及中间位，手车车架的上表面设有标记位观察窗口。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：所述的手车车架上设置有接地母线，接地母线折弯成V字型且两侧通过压簧固定。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：所述推进操纵面板的两侧设置有锁舌，通过锁舌将推进机构固定在直流断路器柜体上。

作为本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的一种优选方案：所述锁舌的尾端连接止挡识别销，止挡识别销上安装用于其锁住弹开状态的压簧。

相较于现有技术，本发明有如下的有益效果：通过操纵丝杠旋转能够平稳的将断路器本体摇进或摇出，使其到达工作位、中间位或试验位。与丝杠相平行的设置联锁方轴，同时设置了合闸联锁板，合闸联锁板上对应联锁方轴开设有相配合的方孔，当断路器合闸时，推进机构无法进行摇进或摇出操作。当推进机构在非工作位和非试验位时，手车摇把抽出，断路器小活门无法关闭，断路器不能合闸，提高了断路器安全性。只有断路器处于工作位或试验位时，断路器才可以进行合闸操作。本实用新型推进联锁机构的闭锁可靠性高、逻辑性强、安全性好、联锁完备；断路器动作的冲击不影响联锁可靠动作，延长了联锁的寿命。

进一步的，本实用新型摇把操作孔上安装活门，活门与联锁方轴的端部进行连接，断路器合闸后，断路器分闸弹簧推动合闸联锁板闭锁住推进机构的联锁方轴，使之无法转动，从而使手车操作小活门无法打开，操作摇把无法插入，保证手车无法摇进或摇出操作。

进一步的，本实用新型的手车车架上设置有接地母线，接地母线折弯成V字型且两侧通过压簧固定，从而使手车车架的接地母线与柜体接地的接触可靠、顺畅。

进一步的，本实用新型的推进操纵面板的内侧表面设置限位支撑板，手车车架对应设置有限位支撑板的通过槽，使得相对滑动过程中更加平稳，限位支撑板按照位移标记有工作位、试验位以及中间位，手车车架的上表面设有标记位观察窗口，能够直观的看出断路器本体的当前位置处于工作位、试验位还是中间位，进而使得断路器检修、使用时安全、方便。

进一步的，本实用新型推进操纵面板的两侧设置有锁舌，锁舌的尾端连接止挡识别销，止挡识别销上安装有用于使其锁住弹开状态的压簧，断路器本体在非试验位时，锁舌无法操作，手车车架无法抽出到柜外。只有断路器处于试验位置时，方能完成进出柜。

附图说明

图1本实用新型的整体装配结构示意图；

图2本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的侧视图；

图3本实用新型直流断路器手车式推进联锁机构的正视图；

附图中：1-锁舌；2-合闸联锁板；3-拉簧；4-止挡识别销；5-推进螺母；6-夹板；7-丝杠；8-联锁方轴；9-限位支撑板；10-活门；11-手车车架；12-断路器本体；13-接地母线；14-止挡识别销联锁板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

参见图1至图3，本实用新型提出一种直流断路器手车式推进联锁机构，包括推进操纵面板，推进操纵面板设置在手车车架11的前侧，断路器本体12设置在手车车架11的上托板并能够随手车车架11的上托板移动而移动，推进操纵面板的内侧表面设置有限位支撑板9，手车车架11对应设置有限位支撑板9的通过槽。限位支撑板9按照滑动位移标记有工作位、试验位以及中间位，手车车架11的上表面设有标记位观察窗口。

手车车架11上设置有接地母线13，接地母线13折弯成V字型且两侧通过压簧固定。

手车车架11的上表面下方沿断路器本体12的滑动方向布置丝杠7，丝杠7下方平行设置联锁方轴8，丝杠7与联锁方轴8安装在推进操纵面板的内侧表面，丝杠7与联锁方轴8上套装夹板6，夹板6与手车车架11固定连接，夹板6上设置有与丝杠7及联锁方轴8相配合的推进螺母5；推进操纵面板的外侧表面设置有两个把手并且还开设摇把操作孔，由摇把操作孔插入摇把能够带动丝杠7旋转。手车车架11的下表面悬挂安装有合闸联锁板2，合闸联锁板2上对应联锁方轴8开设有相配合的方孔。摇把操作孔上安装活门10，活门10与联锁方轴8的端部进行连接，当联锁方轴8被合闸联锁板2闭锁时，活门10位于封闭摇把操作孔的位置。断路器合闸后，断路器分闸弹簧推动合闸联锁板2闭锁住联锁方轴8，使得活门10封闭摇把操作孔，从而无法操作丝杠7与推进螺母5。联锁方轴8上加工有一段圆柱形部，当圆柱形部与推进螺母5的方孔配合时能进行转动。联锁方轴8上设置有行程开关，行程开关对断路器本体12的合闸回路进行控制，当断路器处于试验位或工作位时且活门10位于封闭摇把安装孔的位置时，行程开关闭合，接通断路器本体12的合闸回路。

推进操纵面板的两侧设置有锁舌1，通过锁舌1将推进机构固定在直流断路器柜体上。锁舌1的尾端连接止挡识别销4，止挡识别销4上安装用于其锁住弹开状态的压簧。

止挡识别销4通过与止挡识别销连锁板14闭锁，从而将锁舌1锁住。

本实用新型能够实现的功能包括以下几点：

1、断路器本体12在柜外时，本实用新型推进联锁机构能够平稳的摇进摇出，推进操纵面板始终保持水平，且具有工作位、中间位、试验位的机械指示功能；

2、断路器本体12通过手车车架11两侧的接地母线13实现可靠接地；

3、当断路器本体12合闸时，推进联锁机构无法进行摇进或摇出操作；

4、当推进联锁机构在非工作位和非试验位时，即使手车摇把抽出，活门10仍然无法关闭，断路器本体12不能合闸，提高了断路器的安全性；

5、只有断路器本体12处于工作位或试验位时，且当摇进操作的活门10关闭时，断路器本体12才可以进行合闸操作；

6、当断路器本体12在非试验位时，推进联锁机构与柜体之间的锁舌1无法操作，手车车架11无法抽出到柜外。同时，只有断路器处于试验位置时，方能完成进柜。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型手车式推进联锁机构增加了限位支撑板9，限位支撑板9上粘贴有“工作位”、“试验位”、“中间位”标识，手车车架11的上表面相应位置开孔以显示标识，使断路器在柜外时，推进机构可平稳的摇进或摇出，推进操纵面板始终保持一个姿态，不会发生晃动，且具有工作位、中间位、试验位的指示功能。使断路器检修作业和使用时安全方便。接地母线13折弯成“V”字型，接地母线13两侧安装压簧，使手车接地排与柜体接地接触顺畅、可靠。断路器合闸后，断路器分闸弹簧推动合闸联锁板2卡住联锁方轴8，使之无法转动。从而使活门10无法打开，操作摇把无法插入，保证手车无法摇进或摇出操作。联锁方轴8仅在工作位、试验位处可转动，断路器在非工作位或非试验位时活门10无法关闭。断路器仅在工作位或试验位时活门10可关闭，在联锁方轴8处增加行程开关。活门10关闭时转动联锁方轴8，行程开关闭合，接通断路器合闸回路。从而保证断路器仅在试验位或工作位且活门10关闭时，断路器可进行正常合闸操作。止挡识别销4后安装一组压簧，当手车离开试验位时，止挡识别销4弹开，从而锁住两侧锁舌1。从而保证断路器在非试验位时，手车无法拉出柜体。

以上所述的仅仅是本实用新型的较佳实施例，并不用以对本实用新型进行任何限制，本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本实用新型精神和原则的前提下，该技术方案还可以进行若干简单的修改和替换，这些修改和替换也均属于权利要求书涵盖的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：包括推进操纵面板，推进操纵面板设置在手车车架(11)的前侧，断路器本体(12)设置在手车车架(11)的上托板并能够随手车车架(11)的上托板移动而移动，手车车架(11)的上表面下方沿断路器本体(12)的滑动方向布置丝杠(7)，丝杠(7)下方平行设置联锁方轴(8)，丝杠(7)与联锁方轴(8)安装在推进操纵面板的内侧表面，丝杠(7)与联锁方轴(8)上套装夹板(6)，夹板(6)与手车车架(11)固定连接，夹板(6)上设置有与丝杠(7)及联锁方轴(8)相配合的推进螺母(5)；手车车架(11)的下表面悬挂安装有合闸联锁板(2)，合闸联锁板(2)上对应联锁方轴(8)开设有相配合的方孔；断路器合闸后，断路器分闸弹簧推动合闸联锁板(2)闭锁住联锁方轴(8)，从而无法操作丝杠(7)与推进螺母(5)。

2.根据权利要求1所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：所述的推进操纵面板的外侧表面开设摇把操作孔，由摇把操作孔插入摇把能够带动丝杠(7)旋转。

3.根据权利要求2所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：所述的摇把操作孔上安装活门(10)，活门(10)与联锁方轴(8)的端部进行连接，当联锁方轴(8)被合闸联锁板(2)闭锁时，活门(10)位于封闭摇把操作孔的位置。

4.根据权利要求3所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：所述的联锁方轴(8)上加工有一段圆柱形部，当圆柱形部与推进螺母(5)的方孔配合时能进行转动。

5.根据权利要求3所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：所述的联锁方轴(8)上设置有行程开关，行程开关对断路器本体(12)的合闸回路进行控制，当断路器位于试验位或工作位且活门(10)位于封闭摇把操作孔的位置时，行程开关闭合，接通断路器本体(12)的合闸回路。

6.根据权利要求1所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：推进操纵面板的内侧表面设置限位支撑板(9)，手车车架(11)对应设置有限位支撑板(9)的通过槽。

7.根据权利要求6所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：限位支撑板(9)按照位移标记有工作位、试验位以及中间位，手车车架(11)的上表面设有标记位观察窗口。

8.根据权利要求1所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：所述的手车车架(11)上设置有接地母线(13)，接地母线(13)折弯成V字型且两侧通过压簧固定。

9.根据权利要求1所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：所述推进操纵面板的两侧设置有锁舌(1)，通过锁舌(1)将推进机构固定在直流断路器柜体上。

10.根据权利要求9所述的直流断路器手车式推进联锁机构，其特征在于：所述锁舌(1)的尾端连接止挡识别销(4)，止挡识别销(4)上安装用于其锁住弹开状态的压簧。

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