CN210403833U

CN210403833U - 一种可调节的新能源汽车电池箱

Info

Publication number: CN210403833U
Application number: CN201921445553.2U
Authority: CN
Inventors: 宋江娜
Original assignee: Shenzhen Benrong Technology Co ltd
Current assignee: Shenzhen Benrong Technology Co ltd
Priority date: 2019-09-02
Filing date: 2019-09-02
Publication date: 2020-04-24
Anticipated expiration: 2029-09-02

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有横板，所述箱体内腔两侧的底部均开设有凹槽，所述横板的两侧分别延伸至凹槽的内腔，所述横板顶部表面的两侧均开设有滑槽，所述横板的正表面且位于滑槽的两侧均开设有第一螺纹孔，所述横板的正表面且位于滑槽的前侧设置有挡块，所述挡块正表面的两侧均贯穿设置有第一螺杆。本实用新型通过设置第二螺杆、第二螺纹孔、框体、固定块、滑套、滑板、滑槽、第三螺杆、第三螺纹孔和固定杆，解决了无法对不同规格的电池组灵活的调节，若使用不同规格电池组则需更换不同的电池箱，增加了使用成本的问题。

Description

一种可调节的新能源汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种可调节的新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

大部分新能源汽车动力来源是电池组产生的电力，为了保护电池组，需使用电池箱对电池组进行保护，目前市面上的电池箱无法对不同规格的电池组灵活的调节，若使用不同规格电池组则需更换不同的电池箱，增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的新能源汽车电池箱，具备便于调节的优点，解决了无法对不同规格的电池组灵活的调节，若使用不同规格电池组则需更换不同的电池箱，增加了使用成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有横板，所述箱体内腔两侧的底部均开设有凹槽，所述横板的两侧分别延伸至凹槽的内腔，所述横板顶部表面的两侧均开设有滑槽，所述横板的正表面且位于滑槽的两侧均开设有第一螺纹孔，所述横板的正表面且位于滑槽的前侧设置有挡块，所述挡块正表面的两侧均贯穿设置有第一螺杆，所述第一螺杆的表面与第一螺纹孔的内腔螺纹连接，所述滑槽内腔的顶部设置有滑板，所述滑板顶部表面的前后两侧均固定连接固定杆，所述固定杆表面的两侧均套设有滑套，所述滑套和固定杆的正表面均开设有第二螺纹孔，所述滑套远离固定杆的一侧设置有第二螺杆，所述第二螺杆的表面与第二螺纹孔的内腔螺纹连接，所述滑套的顶部固定连接有框体，所述框体的内腔固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫和框体内腔的外侧与底部均开设有通孔，所述框体正表面和背表面顶部的内侧均固定连接有固定块，所述固定块内侧表面的中心处贯穿设置有第三螺纹孔，所述固定块的外侧设置有第三螺杆，所述第三螺杆的表面与第三螺纹孔的内腔螺纹连接，所述箱体内腔的顶部且位于轴承座的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有第一螺套，所述箱体内腔顶部的中心处固定连接有轴承座，所述轴承座的底部设置有第二螺套，所述第二螺套的内腔螺纹连接有第四螺杆，所述第四螺杆的底部贯穿第一螺套并固定连接压板，所述箱体内腔两侧的顶部均贯穿设置有抽风机。

优选的，所述横板两侧的表面分别与凹槽的内腔滑动连接，所述滑板的底部与滑槽的内腔滑动连接。

优选的，所述第二螺套的顶部通过轴承与轴承座的内腔活动连接，所述第二螺套的外表面固定连接有推杆，所述第四螺杆与第一螺套的连接处螺纹连接。

优选的，所述抽风机与箱体的连接处固定连接，所述抽风机的外侧固定连接有防尘滤网。

优选的，所述滑套与固定杆的连接处滑动连接，所述箱体的正表面活动连接有箱门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第二螺杆、第二螺纹孔、框体、固定块、滑套、滑板、滑槽、第三螺杆、第三螺纹孔和固定杆，解决了无法对不同规格的电池组灵活的调节，若使用不同规格电池组则需更换不同的电池箱，增加了使用成本的问题。

2、本实用新型通过设置弹簧，能够对横板起到缓冲的作用，通过设置第一螺杆和挡块，能够对滑板起到限位的作用，通过设置抽风机，能够起到散热的作用，通过设置缓冲垫，能够对电池组起到缓冲保护的作用，通过设置通孔，能够方便电池组的散热。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型框体结构俯视图；

图3为本实用新型固定杆结构仰视图；

图4为本实用新型横板结构俯剖图。

图中：1箱体、2横板、3第二螺杆、4弹簧、5第一螺杆、6挡块、7第二螺纹孔、8抽风机、9框体、10固定块、11连接杆、12轴承座、13第二螺套、14第四螺杆、15缓冲垫、16通孔、17滑套、18滑板、19滑槽、20凹槽、21第三螺杆、22第三螺纹孔、23固定杆、24第一螺纹孔、25第一螺套、26压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种可调节的新能源汽车电池箱，包括箱体1，箱体1内腔的底部固定连接有弹簧4，通过设置弹簧4，能够对横板2起到缓冲的作用，弹簧4的顶部固定连接有横板2，箱体1内腔两侧的底部均开设有凹槽20，横板2的两侧分别延伸至凹槽20的内腔，横板2两侧的表面分别与凹槽20的内腔滑动连接，横板2顶部表面的两侧均开设有滑槽19，横板2的正表面且位于滑槽19的两侧均开设有第一螺纹孔24，横板2的正表面且位于滑槽19的前侧设置有挡块6，挡块6正表面的两侧均贯穿设置有第一螺杆5，第一螺杆5的表面与第一螺纹孔24的内腔螺纹连接，通过设置第一螺杆5和挡块6，能够对滑板18起到限位的作用，滑槽19内腔的顶部设置有滑板18，滑板18的底部与滑槽19的内腔滑动连接，滑板18顶部表面的前后两侧均固定连接固定杆23，固定杆23表面的两侧均套设有滑套17，滑套17与固定杆23的连接处滑动连接，滑套17和固定杆23的正表面均开设有第二螺纹孔7，滑套17远离固定杆23的一侧设置有第二螺杆3，第二螺杆3的表面与第二螺纹孔7的内腔螺纹连接，滑套17的顶部固定连接有框体9，框体9的内腔固定连接有缓冲垫15，通过设置缓冲垫15，能够对电池组起到缓冲保护的作用，缓冲垫15和框体9内腔的外侧与底部均开设有通孔16，通过设置通孔16，能够方便电池组的散热，框体9正表面和背表面顶部的内侧均固定连接有固定块10，固定块10内侧表面的中心处贯穿设置有第三螺纹孔22，固定块10的外侧设置有第三螺杆21，第三螺杆21的表面与第三螺纹孔22的内腔螺纹连接，箱体1内腔的顶部且位于轴承座12的两侧均固定连接有连接杆11，连接杆11的内侧固定连接有第一螺套25，箱体1内腔顶部的中心处固定连接有轴承座12，轴承座12的底部设置有第二螺套13，第二螺套13的顶部通过轴承与轴承座12的内腔活动连接，第二螺套13的外表面固定连接有推杆，第二螺套13的内腔螺纹连接有第四螺杆14，第四螺杆14的底部贯穿第一螺套25并固定连接压板26，第四螺杆14与第一螺套25的连接处螺纹连接，箱体1内腔两侧的顶部均贯穿设置有抽风机8，抽风机8与箱体1的连接处固定连接，抽风机8的外侧固定连接有防尘滤网，通过设置抽风机8，能够起到散热的作用，箱体1的正表面活动连接有箱门，通过设置第二螺杆3、第二螺纹孔7、框体9、固定块10、滑套17、滑板18、滑槽19、第三螺杆21、第三螺纹孔22和固定杆23，解决了无法对不同规格的电池组灵活的调节，若使用不同规格电池组则需更换不同的电池箱，增加了使用成本的问题。

使用时，打开箱门，旋出第一螺杆5，将挡块6拿出，拉动固定杆23，使得滑板18在滑槽19内滑出，从而使得框体9抽出，旋出第二螺杆3，将电池组放入两个框体9之间，左右移动框体9，待框体9的内侧压紧电池组的两侧，旋入第二螺杆3，实现固定框体9，推入固定杆23，使得滑板18滑入，滑板18完全滑入后，旋入第一螺杆5，使得挡块6固定，实现限位滑板18，同时可通过转动推杆，使得第二螺套13正转，从而使得第四螺杆14伸出，带动压板14下压，实现对电池组的顶部限位。

本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械、零件和电器设备均采用现有技术中的常规型号，该文中出现的设备采用380V电压供电，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该可调节的新能源汽车电池箱，通过设置3第二螺杆、第二螺纹孔7、框体9、固定块10、滑套17、滑板18、滑槽19、第三螺杆21、第三螺纹孔22和固定杆23，解决了无法对不同规格的电池组灵活的调节，若使用不同规格电池组则需更换不同的电池箱，增加了使用成本的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种可调节的新能源汽车电池箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有弹簧（4），所述弹簧（4）的顶部固定连接有横板（2），所述箱体（1）内腔两侧的底部均开设有凹槽（20），所述横板（2）的两侧分别延伸至凹槽（20）的内腔，所述横板（2）顶部表面的两侧均开设有滑槽（19），所述横板（2）的正表面且位于滑槽（19）的两侧均开设有第一螺纹孔（24），所述横板（2）的正表面且位于滑槽（19）的前侧设置有挡块（6），所述挡块（6）正表面的两侧均贯穿设置有第一螺杆（5），所述第一螺杆（5）的表面与第一螺纹孔（24）的内腔螺纹连接，所述滑槽（19）内腔的顶部设置有滑板（18），所述滑板（18）顶部表面的前后两侧均固定连接固定杆（23），所述固定杆（23）表面的两侧均套设有滑套（17），所述滑套（17）和固定杆（23）的正表面均开设有第二螺纹孔（7），所述滑套（17）远离固定杆（23）的一侧设置有第二螺杆（3），所述第二螺杆（3）的表面与第二螺纹孔（7）的内腔螺纹连接，所述滑套（17）的顶部固定连接有框体（9），所述框体（9）的内腔固定连接有缓冲垫（15），所述缓冲垫（15）和框体（9）内腔的外侧与底部均开设有通孔（16），所述框体（9）正表面和背表面顶部的内侧均固定连接有固定块（10），所述固定块（10）内侧表面的中心处贯穿设置有第三螺纹孔（22），所述固定块（10）的外侧设置有第三螺杆（21），所述第三螺杆（21）的表面与第三螺纹孔（22）的内腔螺纹连接，所述箱体（1）内腔的顶部且位于轴承座（12）的两侧均固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的内侧固定连接有第一螺套（25），所述箱体（1）内腔顶部的中心处固定连接有轴承座（12），所述轴承座（12）的底部设置有第二螺套（13），所述第二螺套（13）的内腔螺纹连接有第四螺杆（14），所述第四螺杆（14）的底部贯穿第一螺套（25）并固定连接压板（26），所述箱体（1）内腔两侧的顶部均贯穿设置有抽风机（8）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述横板（2）两侧的表面分别与凹槽（20）的内腔滑动连接，所述滑板（18）的底部与滑槽（19）的内腔滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第二螺套（13）的顶部通过轴承与轴承座（12）的内腔活动连接，所述第二螺套（13）的外表面固定连接有推杆，所述第四螺杆（14）与第一螺套（25）的连接处螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述抽风机（8）与箱体（1）的连接处固定连接，所述抽风机（8）的外侧固定连接有防尘滤网。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述滑套（17）与固定杆（23）的连接处滑动连接，所述箱体（1）的正表面活动连接有箱门。