CN210400231U - 一种高压油管检具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高压油管检具结构，包括基板，把手，进油嘴，出油嘴，二缸定位块，第三定位块，三缸导向块，弯曲定位块和高压油管；所述基板整体呈矩形左下拐角缺口设置，且基板的右下拐角处锁紧支撑有一处把手，并且基板的左侧中间位置也锁紧横撑有一处把手；所述基板的左前侧位置间隔支撑有一缸导向块和一缸导向板，且一缸导向块和一缸导向板位于同一水平位置；所述一缸导向板的右前侧邻近位置支撑有一处二缸定位块；所述基板的前侧外檐位置等距间隔支撑有三处出油嘴安装块，且三处出油嘴就贯穿安装有此三处出油嘴安装块上，油管于三处弯曲定位块的穿引槽中折拐弯曲矫正，能有效控制弯曲质量，管与管之间的尺寸及同轴度。

Description

一种高压油管检具结构

技术领域

本实用新型属于汽车油管配套检具技术领域，更具体地说，特别涉及一种高压油管检具结构。

背景技术

随着汽车保有量的增加，发动机的广泛应用其进油方式也跟随技术的革新更加精确高效，进而对高压油管的结构要求更精细，因为在发动机上没有足够空间来冗余高压油管的设计误差和制造误差，所以高压油管的设计和生产必须精细，在生产时需对弯曲度进行检测；

例如专利号为CN201620775541.6的专利公开了一种高压油管成形检测工具，它包括金属材质的本体，所述本体底部为平面、所述本体的顶部为凹凸的曲面，所述本体在曲面一侧沿着曲面设有用于容纳高压油管管体的通道，所述通道呈弯曲结构，所述通道的两端分别设有宽度大于通道其它部位宽度的安装部位，所述通道的横截面呈半圆形，所述本体上还至少设有两个置物槽，所述置物槽呈长方体状体，所述置物槽与通道的中间部位连通。高压油管成形检测工具通过设置立体分布的通道来匹配理想的高压油管的结构，只需放置便可以快速获得直观的检测结果，不仅对高压油管整体做检测，而且工作效率高。

目前现有技术中所使用的油管检具存在弯曲检具与总成装配检具是分体式结构，每个汽缸的高压油管单独一套检具，油管在单独弯曲检测合格后需拼装在一起于总成装配检具上进行正式的总装检测，由于产品有一定的公差带，弯曲后的产品虽然能放进各自单独的检具里，但是在总成装配中，三处或者四处高压油管安装排布在一起时，各油管之间互相碰撞阻碍干涉，需要大量校正。再加上单缸与单缸、单缸与总成加工虽然是合格的，但还会存在一点加工误差，也会造成校正量增加。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高压油管检具结构，以解决弯曲检具与总成检具是分体式的，由于弯曲存在加工误差，在加工后在进行装配就需要进行校正，校正的工作量大，也影响产品的质量，降低了产品的性能的问题。

本实用新型高压油管检具结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高压油管检具结构，包括基板，把手，进油嘴，出油嘴，出油嘴安装块，导向支撑块，第一定位块，一缸导向块，一缸导向板，二缸定位块，第三定位块，第二定位块，安装支撑块，三缸导向块，弯曲定位块和高压油管；所述基板整体呈矩形左下拐角缺口设置，且基板的右下拐角处锁紧支撑有一处把手，并且基板的左侧中间位置也锁紧横撑有一处把手；所述基板的后侧外檐位置等距间隔支撑安装有三处进油嘴，此三处进油嘴前方的板面上支撑有三处导向支撑块，此三处导向支撑块呈依次倾斜排列设置，且三处导向支撑块的顶端均开设有有穿线凹槽；三处所述导向支撑块的正前方支撑有一处第一定位块，此第一定位块的右侧支撑有一处安装支撑块，且左前方支撑有一处第二定位块；所述第一定位块的正前方支撑有一处第三定位块，此第三定位块的右侧支撑有一处三缸导向块；所述基板的左前侧位置间隔支撑有一缸导向块和一缸导向板，且一缸导向块和一缸导向板位于同一水平位置；所述一缸导向板的右前侧邻近位置支撑有一处二缸定位块；所述基板的前侧外檐位置等距间隔支撑有三处出油嘴安装块，且三处出油嘴就贯穿安装有此三处出油嘴安装块上。

进一步的，所述第一定位块，二缸定位块和第三定位块顶端均锁紧设置有一处弯曲定位块，且三处弯曲定位块上均开设有穿引槽。

进一步的，第一缸所述高压油管弯曲折拐经左侧导向支撑块、第一定位块、第二定位块、一缸导向板和一缸导向块连接于左侧进油嘴和左侧出油嘴之间。

进一步的，第二缸所述高压油管弯曲折拐经左侧导向支撑块、第一定位块、第二定位块、二缸定位块和第三定位块连接于中间的进油嘴和中间出油嘴之间。

进一步的，第三缸所述高压油管弯曲折拐经左侧导向支撑块、第一定位块、第三定位块和三缸导向块连接于右侧进油嘴和右侧出油嘴之间。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型，新设计的弯曲、总成一体结构，取消焊接工序，不但解决了泄漏的质量问题，而且产品质量美观，且基准统一，大大减少了分体式带来的加工误差。单缸之间的弯曲便于检查与观察，符合检具后在进行装配时有较小的校正量，甚至装配后不用进行校正，大大提高了产品的质量，增加了产品使用性能设计整体结构。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型三根高压油管穿引折弯矫正示意图。

图3是本实用新型三根高压油管正式装配检测示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、基板；2、把手；3、进油嘴；4、出油嘴；401、出油嘴安装块；5、导向支撑块；6、第一定位块；7、一缸导向块；8、一缸导向板；9、二缸定位块；10、第三定位块；11、第二定位块；12、安装支撑块；13、三缸导向块；14、弯曲定位块；15、高压油管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种高压油管检具结构，包括基板1，把手2，进油嘴3，出油嘴4，出油嘴安装块401，导向支撑块5，第一定位块6，一缸导向块7，一缸导向板8，二缸定位块9，第三定位块10，第二定位块11，安装支撑块 12，三缸导向块13，弯曲定位块14和高压油管15；所述基板1整体呈矩形左下拐角缺口设置，且基板1的右下拐角处锁紧支撑有一处把手2，并且基板 1的左侧中间位置也锁紧横撑有一处把手2；所述基板1的后侧外檐位置等距间隔支撑安装有三处进油嘴3，此三处进油嘴3前方的板面上支撑有三处导向支撑块5，此三处导向支撑块5呈依次倾斜排列设置，且三处导向支撑块5的顶端均开设有有穿线凹槽；三处所述导向支撑块5的正前方支撑有一处第一定位块6，此第一定位块6的右侧支撑有一处安装支撑块12，且左前方支撑有一处第二定位块11；所述第一定位块6的正前方支撑有一处第三定位块10，此第三定位块10的右侧支撑有一处三缸导向块13；所述基板1的左前侧位置间隔支撑有一缸导向块7和一缸导向板8，且一缸导向块7和一缸导向板8位于同一水平位置；所述一缸导向板8的右前侧邻近位置支撑有一处二缸定位块9；所述基板1的前侧外檐位置等距间隔支撑有三处出油嘴安装块401，且三处出油嘴4就贯穿安装有此三处出油嘴安装块401上。

其中，所述第一定位块6，二缸定位块9和第三定位块10顶端均锁紧设置有一处弯曲定位块14，且三处弯曲定位块14上均开设有穿引槽，油管于三处弯曲定位块14的穿引槽中折拐弯曲矫正，能有效控制弯曲质量，管与管之间的尺寸及同轴度。

其中，第一缸所述高压油管15弯曲折拐经左侧导向支撑块5、第一定位块6、第二定位块11、一缸导向板8和一缸导向块7连接于左侧进油嘴3和左侧出油嘴4之间，经左侧导向支撑块5、第一定位块6、第二定位块11、一缸导向板8和一缸导向块7为第一缸高压油管15的穿引安装提供了便利。

其中，第二缸所述高压油管15弯曲折拐经左侧导向支撑块5、第一定位 6、第二定位块11、二缸定位块9和第三定位块10连接于中间的进油嘴3和中间出油嘴4之间，左侧导向支撑块5、第一定位块6、第二定位块11、二缸定位块9和第三定位块10为第二缸高压油管15的穿引安装提供了便利。

其中，第三缸所述高压油管15弯曲折拐经左侧导向支撑块5、第一定位块6、第三定位块10和三缸导向块13连接于右侧进油嘴3和右侧出油嘴4之间，检具一共设置有三套穿引支撑装置，其将三个汽缸的高压油管检具集成在一起相较于单缸分体式油管间距，基准统一，大大减少了分体式带来的加工误差。单缸之间的弯曲便于检查与观察，符合检具后在进行装配时有较小的校正量，甚至装配后不用进行校正，大大提高了产品的质量，增加了产品使用性能。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型的使用流程：首先将三根高压油管15按照装配走向折拐弯曲并穿引连接于三处进油嘴3和三处出油嘴4之间就可以进行初步弯曲度检测，如图2所示，在初步检测过程对弯曲偏差的管段进行矫正，待初步检测矫正完成后卸下第一定位块6，二缸定位块9和第三定位块10上弯曲定位块14，替换上正式装配用的固定卡夹，对三根油管进行正式弯曲度检测(如图3所示)。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种高压油管检具结构，其特征在于：包括基板(1)，把手(2)，进油嘴(3)，出油嘴(4)，出油嘴安装块(401)，导向支撑块(5)，第一定位块(6)，一缸导向块(7)，一缸导向板(8)，二缸定位块(9)，第三定位块(10)，第二定位块(11)，安装支撑块(12)，三缸导向块(13)，弯曲定位块(14)和高压油管(15)；所述基板(1)整体呈矩形左下拐角缺口设置，且基板(1)的右下拐角处锁紧支撑有一处把手(2)，并且基板(1)的左侧中间位置也锁紧横撑有一处把手(2)；所述基板(1)的后侧外檐位置等距间隔支撑安装有三处进油嘴(3)，此三处进油嘴(3)前方的板面上支撑有三处导向支撑块(5)，此三处导向支撑块(5)呈依次倾斜排列设置，且三处导向支撑块(5)的顶端均开设有有穿线凹槽；三处所述导向支撑块(5)的正前方支撑有一处第一定位块(6)，此第一定位块(6)的右侧支撑有一处安装支撑块(12)，且左前方支撑有一处第二定位块(11)；所述第一定位块(6)的正前方支撑有一处第三定位块(10)，此第三定位块(10)的右侧支撑有一处三缸导向块(13)；所述基板(1)的左前侧位置间隔支撑有一缸导向块(7)和一缸导向板(8)，且一缸导向块(7)和一缸导向板(8)位于同一水平位置；所述一缸导向板(8)的右前侧邻近位置支撑有一处二缸定位块(9)；所述基板(1)的前侧外檐位置等距间隔支撑有三处出油嘴安装块(401)，且三处出油嘴(4)就贯穿安装有此三处出油嘴安装块(401)上。

2.如权利要求1所述高压油管检具结构，其特征在于：所述第一定位块(6)，二缸定位块(9)和第三定位块(10)顶端均锁紧设置有一处弯曲定位块(14)，且三处弯曲定位块(14)上均开设有穿引槽。

3.如权利要求1所述高压油管检具结构，其特征在于：第一缸所述高压油管(15)弯曲折拐经左侧导向支撑块(5)、第一定位块(6)、第二定位块(11)、一缸导向板(8)和一缸导向块(7)连接于左侧进油嘴(3)和左侧出油嘴(4)之间。

4.如权利要求1所述高压油管检具结构，其特征在于：第二缸所述高压油管(15)弯曲折拐经左侧导向支撑块(5)、第一定位块(6)、第二定位块(11)、二缸定位块(9)和第三定位块(10)连接于中间的进油嘴(3)和中间出油嘴(4)之间。

5.如权利要求1所述高压油管检具结构，其特征在于：第三缸所述高压油管(15)弯曲折拐经左侧导向支撑块(5)、第一定位块(6)、第三定位块(10)和三缸导向块(13)连接于右侧进油嘴(3)和右侧出油嘴(4)之间。

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