CN210399639U - 一种轨道车辆用制冷集装器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用制冷集装器，属于集装器技术领域，用于解决现有技术中集装器箱体外壳层安装制冷机组，导致装器箱物理重心偏高，稳定性差，利用率低，不利于货物码放的技术问题，本实用新型设置有箱体、制冷组件、底座，制冷组件包括至少一个蒸发器；底座上部能够拆卸地安装有箱体，底座内部布设有制冷组件，且底座位于所述制冷组件上方装设有平行于水平面的盖板；风道，风道一端通过连接件与蒸发器的排风口承插连接，风道另一端通过出风口与箱体的内腔连通；其中，盖板开设有用于箱体内腔与蒸发器入风口连通的回风口，本实用新型具有使用寿命长、结构稳定、空间利用率高、制冷均衡，方便维修的有益效果。

Description

一种轨道车辆用制冷集装器

技术领域

本实用新型涉及集装器技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用制冷集装器。

背景技术

集装器，是物流运输中运输物品使用的一种容器或载体；

随着科技的发展，人们对物流质量及速度提出了更高的要求，传统的公路、以及普通的“绿皮”火车物流运输方式已经难以适应高品质、高效率的物流运输需求，虽然，采用航空物流运输方式可以满足快速、高效率的物流运输需求，但是，空运费用高、承载量小，运输物品种类受限，目前，随着高速铁路里程的增加以及覆盖范围的扩大，高铁也因其速度快、受天气影响小、平稳安全而广受大众的喜爱，通过高速铁路进行货物运输，具有承载量大、能够很好地保障物流时效性的优势，是物流运输体系的很好补充，对提高我国物流的整体运输水平具有巨大意义；

现有技术中一篇中国实用新型专利，申请号为CN201720185483.6、申请日为2017年02月28日、公告号为206624250U的一种轨道车辆用保鲜集装器包含有箱体，箱体外安装有外壳层，且外壳层与箱体之间填充有保温材料，外壳层的外壁上安装有制冷机组，制冷机组的冷风出口通过管道连通至箱体内部腔体中；箱体的正面竖向安装有门板，门板包含有上门板和下门板，上门板的底边与下门板的顶边通过铰链相铰接，上门板的内侧面的两边分别与气缸的活塞杆相铰接，气缸的缸座铰接于箱体的内壁上；

虽然该集装器结构简单、内部货物安放灵活，使用方便，但是，该集装器在使用过程中存在以下缺点；

1、制冷机组安装在集装器箱体外壳层的上部或侧部，导致该集装器物理重心偏高，易发生侧倾，而且制冷机组在运行过程中的振动，也容易引起集装器侧倾，稳定性差；

2、制冷机组体积侵入到箱体内部，使箱体内表面凹凸不平，不利于货物码放，降低了箱体内部有效储物空间的利用，另外，制冷单元在运行过程中产生的冷凝水会渗入到箱体中，降低了保温层的保温性能，以及使外壳层产生锈蚀现象。

3、制冷机组安装在箱体上，一旦制冷机组出现故障进行返厂维修时，导致需要将制冷机组和箱体一起返厂，箱体体积庞大，不利于运输，增加维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种使用寿命长、结构稳定、空间利用率高、方便维修的轨道车辆用制冷集装器。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器，包括：

箱体；

制冷组件，所述制冷组件包括至少一个蒸发器；

底座，所述底座上部能够拆卸地固连有所述箱体，所述底座内部布设有所述制冷组件，且所述底座位于所述制冷组件上方装设有平行于水平面的盖板；

风道，所述风道一端通过连接件与所述蒸发器的排风口承插连接，所述风道另一端通过出风口与所述箱体的内腔连通；

其中，所述盖板开设有用于所述箱体内腔与所述蒸发器入风口连通的回风口。

进一步的，所述风道的横截面呈长方形结构，所述风道远离蒸发器端的侧部开设有所述出风口。

进一步的，所述蒸发器的排风口固连有所述连接件，所述风道插装在所述连接件外部。

进一步的，所述底座边缘通过螺栓组件与所述箱体能够拆卸地固定连接。

进一步的，所述箱体布设有外层板和填充在所述外层板内的保温层。

进一步的，所述箱体位于所述盖板两端的保温层内装设有所述风道，并在所述外层板上开设有与所述出风口重叠的通孔，用于与所述箱体内腔连通。

进一步的，所述保温层为聚氨酯泡沫。

进一步的，所述回风口和所述风道的数量与所述蒸发器的数量匹配。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种轨道车辆用制冷集装器，有益效果：

1、本实用新型设计的底座，通过将制冷组件装设在底座内部，避免制冷器组件产生的冷凝水会渗入到箱体内部，导致降低箱体保温层的隔热系数、以及腐蚀箱体外层板，延长箱体使用寿命，降低维修成本，并且将冷组件装设在底座内部，也降低了该轨道车辆用制冷集装器自身物理重心高度，避免制冷组件工作运行时产生振动、或在运输过程中车辆转弯、急刹车时该轨道车辆用制冷集装器受惯性力影响发生侧倾、摔倒现象，提高了该轨道车辆用制冷集装器的整体稳定性。

2、本实用新型设计的盖板，底座上表面安装有平行于水平面的盖板，通过盖板能够将制冷组件与箱体内部空间隔开，避免制冷组件凸出于箱体内部，有利于物品摆放，提高了该轨道车辆用制冷集装器箱体内部有效空间的利用率，降低了运输成本。

3、本实用新型设计的箱体，底座边缘通过螺栓组件与箱体能够拆卸地固定连接，当底座上的制冷组件发生故障时便于拆卸箱体，有利于维修维护，不需要将箱体和底座同时返厂维修，节约运输成本，同时也有利于多个轨道车辆用制冷集装器的箱体之间进行互换。

4、本实用新型设计的风道和盖板；制冷组件的蒸发器出风口通过风道与箱体内腔连通，并将蒸发器吹出的冷风从箱体上部送入到箱体内腔中，制冷组件的蒸发器的入风口通过盖板的回风口与箱体内腔连通，使箱体内部的空气从箱体下部进入蒸发器的入风口，保证制冷组件的循环风在箱体内部形成上部出风、下部回风，进而，实现箱体内冷量均衡，另外，风道通过连接件与蒸发器出风口承插连接，拆卸箱体时，风道能够跟随箱体同时拆卸，节约拆卸时间，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器的主视图；

图2是本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器的爆炸图；

图3是本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器图1的A-A剖视图；

图4是本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器图1的B-B剖视图；

图5是本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器图1的C-C剖视图；

图6是本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器图1的D-D剖视图；

图7是本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器底座主视图；

图8是本实用新型公开的一种轨道车辆用制冷集装器图7的E-E剖视图。

附图标记说明：

1、底座；2、风道；3、端墙组件；4、顶板组件；5、侧墙组件；6、冷藏门；10、制冷器主体；11、第一蒸发器；12、第二蒸发器；13、连接件；

101、盖板；102、回风口；

201、出风口；

301、通孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1-8所示；

实用新型一种轨道车辆用制冷集装器，包括：

箱体；

制冷组件，制冷组件包括至少一个蒸发器；

底座1，底座1上部能够拆卸地固连有箱体，底座1内部布设有制冷组件，且底座1位于制冷组件上方装设有平行于水平面的盖板101；

风道2，风道2一端通过连接件13与蒸发器的排风口承插连接，风道2另一端通过出风口201与箱体的内腔连通；

其中，盖板101开设有用于箱体内腔与蒸发器的入风口连通的回风口102。

优选的，回风口102和风道2的数量与蒸发器的数量匹配。

具体的，参见图1、2所示，该结构中包括箱体、制冷组件、底座1、风道2，其中，箱体包括端墙组件3、顶板组件4、侧墙组件5、冷藏门6，制冷组件包括制冷器主体10、第一蒸发器11、第二蒸发器12；

底座1为长方体结构，底座1上部能够拆卸地连接有箱体，优选的，底座1边缘通过螺栓组件与箱体能够拆卸地固定连接，当底座1上的制冷组件发生故障时便于拆卸箱体，有利于维修维护，不需要将箱体和底座1同时返厂维修，节约运输成本，同时也有利于多个轨道车辆用制冷集装器的箱体之间进行互换。

参见图6所示，制冷组件安装在底座1内部，底座1上表面安装有平行于水平面的盖板101，制冷组件的制冷器主体10安装在底座1中部，制冷器主体10两端通过管路连通有第一蒸发器11和第二蒸发器12，参见图5所示，该结构中通过盖板101能够将制冷组件与箱体内部空间隔开，并且盖板101平行于水平面，避免制冷组件凸出于箱体内部，有利于物品摆放，提高了该轨道车辆用制冷集装器箱体内部空间利用率，降低了运输成本，另外，通过将制冷组件装设在底座1内部，避免制冷器组件产生的冷凝水会渗入到箱体内部，导致降低箱体保温层的隔热系数、以及腐蚀箱体外层板，延长了箱体使用寿命，降低维修成本，同时，底座1上装设有制冷组件，避免箱体重心偏向一侧，降低了该轨道车辆用制冷集装器自身物理重心高度，避免制冷组件工作运行时产生振动、或在运输过程中车辆转弯、急刹车时该轨道车辆用制冷集装器受惯性力影响发生侧倾、摔倒现象，提高了该轨道车辆用制冷集装器的整体稳定性。

参见图5所示，盖板101两端对应第一蒸发器11和第二蒸发器12上部开设有回风口102，回风口102与第一蒸发器11和第二蒸发器12的入风口连通，参见图2、7、8所示，第一蒸发器11和第二蒸发器12的出风口均通过连接件13承插连接有风道2，并通过风道2将冷气从箱体上部送入到箱体内腔中，连接件13和风道2均为空心结构，优选的，风道2的横截面呈长方形结构，风道2远离蒸发器端的侧部开设有出风口201。优选的，蒸发器的排风口固连有连接件13，风道2插装在连接件13外部，风道2通过连接件13与蒸发器承插连接，当需要对制冷组件进行检修、维护时，风道2能够跟随箱体同时拆卸，便于拆卸，节约拆卸时间，提高工作效率；

蒸发器工作时，参见图2箭头方向所示，制冷组件的循环风从盖板101的回风口102进入第一蒸发器11和第二蒸发器12的入风口，制冷后的冷气通过第一蒸发器11和第二蒸发器12的排风口排入到风道2内，通过风道2的出风口201将冷气从箱体上部送入到箱体内腔中，进而，实现制冷组件的循环风在箱体内部形成上部出风、下部回风，有效保证箱体内腔冷量均衡。

参见图1、2所示，优选的，箱体布设有外层板和填充在外层板内的保温层。优选的，箱体位于盖板101两端的保温层内装设有风道2，并在外层板上开设有与出风口201重叠的通孔301，用于与箱体内腔连通。

具体的，箱体包括对称地安装在底座1两端的端墙组件3和连接在两个端墙组件3之间的顶板组件4、以及对称地安装在底座1两侧并与端墙组件3和顶板组件4固定连接的侧墙组件5；其中，至少一个侧墙组件5通过铰链旋转连接有冷藏门6，端墙组件3、顶板组件4、侧墙组件5以及冷藏门6均包括外层板和填充在外层板内部的保温层，外层板可以是不锈钢板或铝合金板，端墙组件3的保温层内装设有风道2，并且端墙组件3的外层板开设有与出风口201重叠的通孔301，用于与箱体内腔连通。通过将风道2装设在端墙组件3的保温层内，有利于保证箱体内部空间规整，提高箱体内部的空间利用率，同时也避箱体内部运输的物品压坏或磕伤风道2，延长风道2使用寿命，节约维修成本。

优选的，保温层为聚氨酯泡沫。

具体的，保温层为聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫具有填充后无缝隙，固化后粘结强度高，提高了侧墙组件2、端墙组件3、顶板组件5、以及冷藏门6整体强度，而且聚氨酯泡沫耐热保温，提高了该鲜集装器保温效果，聚氨酯泡沫固化后可以将风道2固定在端墙组件3的保温层内，提高风道2在箱体内的稳定性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种轨道车辆用制冷集装器，其特征在于，包括：

箱体；

制冷组件，所述制冷组件包括至少一个蒸发器；

底座(1)，所述底座(1)上部能够拆卸地固连有所述箱体，所述底座(1)内部布设有所述制冷组件，且所述底座(1)位于所述制冷组件上方装设有平行于水平面的盖板(101)；

风道(2)，所述风道(2)一端通过连接件(13)与所述蒸发器的排风口承插连接，所述风道(2)另一端通过出风口(201)与所述箱体的内腔连通；

其中，所述盖板(101)开设有用于所述箱体内腔与所述蒸发器入风口连通的回风口(102)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用制冷集装器，其特征在于；

所述风道(2)的横截面呈长方形结构，所述风道(2)远离蒸发器端的侧部开设有所述出风口(201)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用制冷集装器，其特征在于；

所述蒸发器的排风口固连有所述连接件(13)，所述风道(2)插装在所述连接件(13)外部。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用制冷集装器，其特征在于；

所述底座(1)边缘通过螺栓组件与所述箱体能够拆卸地固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆用制冷集装器，其特征在于；

所述箱体布设有外层板和填充在所述外层板内的保温层。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆用制冷集装器，其特征在于；

所述箱体位于所述盖板(101)两端的保温层内装设有所述风道(2)，并在所述外层板上开设有与所述出风口(201)重叠的通孔(301)，用于与所述箱体内腔连通。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆用制冷集装器，其特征在于；

所述保温层为聚氨酯泡沫。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种轨道车辆用制冷集装器，其特征在于；

所述回风口(102)和所述风道(2)的数量与所述蒸发器的数量匹配。

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