CN210397648U - 一种减速机通气密封塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机通气密封塞，属于机械技术领域。本密封塞包括套筒、外罩、压紧座和错位支撑座，套筒为两端开口的筒状结构，外罩套设在套筒的上端，外罩的内壁与套筒的外壁之间通过若干个具有缺口的卡簧相连，错位支撑座固定在套筒内，压紧座滑动连接在套筒内，压紧座位于外罩与错位支撑座之间，压紧座与外罩之间连接有压紧弹簧，压紧座的中部具有一通气孔一，错位支撑座的外缘处具有若干个通气孔二。本实用新型具有能够有效的防止灰尘进入减速机内等优点。

Description

一种减速机通气密封塞

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速机通气密封塞。

背景技术

减速机在工作时内部温度升高使空气膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，需要设置通气装置来平衡减速机内外的大气压力，现有减速机的通气塞为螺杆上打一个同轴的孔，螺帽上打一个横向的孔，两孔相连，达到通气目的，这种通气帽在使用时润滑油会溅在孔内，随着温度的升高，在气体的作用下甚至会溢出来沾污箱体，孔内残留的润滑油会黏附粉尘等，时间长了会造成阻塞，影响通气塞的通气，从而使减速机内部压力升高，影响正常工作。

另外，由于在减速机工作时，壳体内温度较高，气压较高，需要外排气体实现壳体内外气压的平衡，但是，在减速机停止工作后，由于壳体内温度降低，逐渐形成负压，外界气体需要进入壳体内进行平衡，如果外界气体快速进入壳体内，会携带较多的灰尘进入壳体内，对润滑油的质量有较大影响，影响润滑油和减速机的使用寿命，在申请号为【CN200920236238.9】的中国专利中，其就是采用外界与壳体之间互通的方式，虽然能够防止壳体内的润滑油溅出壳体之外，但是，外界的灰尘也很容易进入壳体内，造成润滑油污染等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种减速机通气密封塞，本实用新型所要解决的技术问题是如何避免外接灰尘进入壳体内，且内部气压增大时能够进行快速外排。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速机通气密封塞，其特征在于，本密封塞包括套筒、外罩、压紧座和错位支撑座，所述套筒为两端开口的筒状结构，所述外罩套设在套筒的上端，所述外罩的内壁与套筒的外壁之间通过若干个具有缺口的卡簧相连，所述错位支撑座固定在套筒内，所述压紧座滑动连接在套筒内，所述压紧座位于外罩与错位支撑座之间，所述压紧座与外罩之间连接有压紧弹簧，所述压紧座的中部具有一通气孔一，所述错位支撑座的外缘处具有若干个通气孔二。

在减速机运行过程中，壳体内压力增大，内部气压驱动压紧座上移，并压缩压紧弹簧，使压紧座与错位支撑座之间形成较大缝隙，壳体内的气体能够快速的排出，当减速机停运时，壳体内气压缓慢降低，外界气体只能够通过压紧座与错位支撑座之间的缝隙进行换气，受到压紧弹簧的作用下，压紧座与错位支撑座之间的排气缝隙较小，外界的气体不能够急促的进入壳体内，避免大流量进气造成的灰尘、杂质等污染物进入壳体内，由于流量小，在相同的入口口径的情况下，气流的流速和气压较小，大粒径灰尘不能够进入置壳体内。

套筒与减速机壳体之间螺纹连接，减速机壳体上设置连通壳体内腔的螺纹孔。

外罩与套筒之间采用具有缺口的卡簧进行连接，卡簧为不完全环，能够使外罩与套筒之间连接牢固，而且不会阻隔气体的流通。

在上述的一种减速机通气密封塞中，所述压紧座内具有一锥形的漏斗，所述通气孔一位于所述漏斗的中部，所述漏斗的下端抵靠在错位支撑座的中部上表面，所述通气孔二位于通气孔一的外侧。

在减速机内气压处于下降状态下，压紧座与错位支撑座之间的解除面较小，不会阻挡气体由外接进入壳体内，但是流通截面较小，且收到压紧弹簧的限制，从而起到较好的“密封”效果，也是一种隔尘效果。

附图说明

图1是本通气密封塞的截面图。

图中，1、套筒；2、外罩；3、压紧座；4、错位支撑座；5、卡簧；6、压紧弹簧；71、通气孔一；72、通气孔二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本密封塞包括套筒1、外罩2、压紧座3和错位支撑座4，套筒1为两端开口的筒状结构，外罩2套设在套筒1 的上端，外罩2的内壁与套筒1的外壁之间通过若干个具有缺口的卡簧5相连，错位支撑座4固定在套筒1内，压紧座3滑动连接在套筒1内，压紧座3位于外罩2与错位支撑座4之间，压紧座3与外罩2之间连接有压紧弹簧6，压紧座3的中部具有一通气孔一71，错位支撑座4的外缘处具有若干个通气孔二72。

在减速机运行过程中，壳体内压力增大，内部气压驱动压紧座3上移，并压缩压紧弹簧6，使压紧座3与错位支撑座4之间形成较大缝隙，壳体内的气体能够快速的排出，当减速机停运时，壳体内气压缓慢降低，外界气体只能够通过压紧座3与错位支撑座4之间的缝隙进行换气，受到压紧弹簧6的作用下，压紧座3 与错位支撑座4之间的排气缝隙较小，外界的气体不能够急促的进入壳体内，避免大流量进气造成的灰尘、杂质等污染物进入壳体内，由于流量小，在相同的入口口径的情况下，气流的流速和气压较小，大粒径灰尘不能够进入置壳体内。

套筒1与减速机壳体之间螺纹连接，减速机壳体上设置连通壳体内腔的螺纹孔。

外罩2与套筒1之间采用具有缺口的卡簧5进行连接，卡簧 5为不完全环，能够使外罩2与套筒1之间连接牢固，而且不会阻隔气体的流通。

压紧座3内具有一锥形的漏斗，通气孔一71位于漏斗的中部，漏斗的下端抵靠在错位支撑座4的中部上表面，通气孔二72位于通气孔一71的外侧。在减速机内气压处于下降状态下，压紧座3 与错位支撑座4之间的解除面较小，不会阻挡气体由外接进入壳体内，但是流通截面较小，且收到压紧弹簧6的限制，从而起到较好的“密封”效果，也是一种隔尘效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (2)

1.一种减速机通气密封塞，其特征在于，本密封塞包括套筒(1)、外罩(2)、压紧座(3)和错位支撑座(4)，所述套筒(1)为两端开口的筒状结构，所述外罩(2)套设在套筒(1)的上端，所述外罩(2)的内壁与套筒(1)的外壁之间通过若干个具有缺口的卡簧(5)相连，所述错位支撑座(4)固定在套筒(1)内，所述压紧座(3)滑动连接在套筒(1)内，所述压紧座(3)位于外罩(2)与错位支撑座(4)之间，所述压紧座(3)与外罩(2)之间连接有压紧弹簧(6)，所述压紧座(3)的中部具有一通气孔一(71)，所述错位支撑座(4)的外缘处具有若干个通气孔二(72)。

2.根据权利要求1所述一种减速机通气密封塞，其特征在于，所述压紧座(3)内具有一锥形的漏斗，所述通气孔一(71)位于所述漏斗的中部，所述漏斗的下端抵靠在错位支撑座(4)的中部上表面，所述通气孔二(72)位于通气孔一(71)的外侧。

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