CN210397515U - 分体式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及分体式制动器技术领域，尤其为分体式制动器，包括连接件和刹车钳，所述连接件的一侧设置有刹车钳，所述连接件的内侧固定连接有水平设置的限位轴，所述限位轴的外侧滑动连接有连接块，且连接块与连接件滑动连接，所述连接块的一端内侧固定连接有竖直设置的弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有限位块，且限位块与限位轴卡合，所述连接块的另一端固定连接有刹车片，且刹车片与连接件滑动连接，本实用新型中，通过设置的连接件、限位轴、限位环、调节螺杆、刹车片和调节块等，当刹车片出现磨损需要调节时，可以通过调节块的作用对刹车片的位置进行调节，使左右两侧的刹车片与刹车钳的距离合适，从而保证刹车的效果。

Description

分体式制动器

技术领域

本实用新型涉及分体式制动器技术领域，具体为分体式制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置,是使机械中的运动件停止或减速的机械零件,俗称刹车、闸,制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成,有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置,为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，随着社会的发展，对分体式制动器的应用愈加广泛，因此，对分体式制动器的需求日益增长。

目前市场上出现的分体式制动器大多数结构简单，功能单一，由于分体式制动器在经过长时间的使用后刹车盘会出现磨损，刹车盘出现磨损后有时会遇到刹车失灵或者刹车灵敏度降低的情况，这容易造成车辆出现事故，给使用者的人身带来危害，且磨损后都是直接更换刹车盘，不能对刹车盘进行微调，因此，针对上述问题提出分体式制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供分体式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

分体式制动器，包括连接件和刹车钳，所述连接件的一侧设置有刹车钳，所述连接件的内侧固定连接有水平设置的限位轴，所述限位轴的外侧滑动连接有连接块，且连接块与连接件滑动连接，所述连接块的一端内侧固定连接有竖直设置的弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有限位块，且限位块与限位轴卡合，所述连接块的另一端固定连接有刹车片，且刹车片与连接件滑动连接，所述刹车片的一端内侧滑动连接有调节块，所述调节块的内侧转动连接有调节螺杆，且调节螺杆与连接件螺旋连接。

优选的，所述调节块的个数总共有两个，且对称分布在连接件的上下两侧。

优选的，所述限位轴的一端内侧开设有卡槽，且限位块通过卡槽与限位轴卡合。

优选的，所述调节螺杆的外侧固定连接有水平设置的限位环，且限位环与调节块转动连接。

优选的，所述连接件的内侧开设有螺纹槽，且调节螺杆通过螺纹槽与连接件螺旋连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的连接块、弹簧、限位块和限位轴等，在工作的同时弹簧会通过限位块与限位轴之间的卡合作用实现对连接块以及刹车片位置的限定，对刹车片的位置起到进一步的限定，防止刹车片在工作的时候出现偏移。

2、本实用新型中，通过设置的连接件、限位轴、限位环、调节螺杆、刹车片和调节块等，当刹车片出现磨损需要调节时，可以通过调节块的作用对刹车片的位置进行调节，使左右两侧的刹车片与刹车钳的距离合适，从而保证刹车的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型刹车片的安装结构示意图；

图4为本实用新型连接件的安装结构示意图。

图中：1-连接件、2-限位轴、3-限位环、4-调节螺杆、5-刹车片、6-调节块、7-限位块、8-刹车钳、9-连接块、10-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

分体式制动器，包括连接件1和刹车钳8，所述连接件1的一侧设置有刹车钳8，所述连接件1的内侧固定连接有水平设置的限位轴2，所述限位轴2的外侧滑动连接有连接块9，且连接块9与连接件1滑动连接，所述连接块9的一端内侧固定连接有竖直设置的弹簧10，所述弹簧10的另一端固定连接有限位块7，且限位块7与限位轴2卡合，可以通过弹簧10实现对限位块7的支撑，所述连接块9的另一端固定连接有刹车片5，且刹车片5与连接件1滑动连接，且刹车片5的个数总共有两个，便于实现对刹车片5的调节，所述刹车片5的一端内侧滑动连接有调节块6，所述调节块6的内侧转动连接有调节螺杆4，且调节螺杆4与连接件1螺旋连接，可以通过调节块6实现对刹车片5位置的调节。

所述调节块6的个数总共有两个，且对称分布在连接件1的上下两侧，可以通过调节块6实现对刹车片5的调节，所述限位轴2的一端内侧开设有卡槽，且限位块7通过卡槽与限位轴2卡合，可以通过限位块7实现对连接块9位置的固定，所述调节螺杆4的外侧固定连接有水平设置的限位环3，且限位环3与调节块6转动连接,可以通过限位环3实现对调节螺杆4的位置的限定，所述连接件1的内侧开设有螺纹槽，且调节螺杆4通过螺纹槽与连接件1螺旋连接，可以通过提高调节螺杆4与连接件1之间的稳定性。

工作流程：本实用新型中，汽车在经过长时间的使用后刹车片5会出现一定的损耗，刹车片5出现一定的磨损后会造成刹车失灵或者刹车效果不明显的效果，在行驶中容易发生交通事故，使用者可以通过调节刹车片5的位置，对磨损后的刹车片5进行补偿，使用者可以同时调节上下两侧的调节螺杆4，使调节螺杆4的转动带动调节块6运动，进而实现对左右两侧刹车片5的支撑，同时限位环3也会对调节块6起到限位支撑的作用，直到把左右两侧的刹车片5调到合适的位置，同时刹车片5也会带动连接块9往两侧运动，在工作的同时弹簧10会通过限位块7与限位轴2之间的卡合作用实现对连接块9以及刹车片5位置的限定，对刹车片5起到进一步的限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.分体式制动器，包括连接件（1）和刹车钳（8），其特征在于：所述连接件（1）的一侧设置有刹车钳（8），所述连接件（1）的内侧固定连接有水平设置的限位轴（2），所述限位轴（2）的外侧滑动连接有连接块（9），且连接块（9）与连接件（1）滑动连接，所述连接块（9）的一端内侧固定连接有竖直设置的弹簧（10），所述弹簧（10）的另一端固定连接有限位块（7），且限位块（7）与限位轴（2）卡合，所述连接块（9）的另一端固定连接有刹车片（5），且刹车片（5）与连接件（1）滑动连接，所述刹车片（5）的一端内侧滑动连接有调节块（6），所述调节块（6）的内侧转动连接有调节螺杆（4），且调节螺杆（4）与连接件（1）螺旋连接。

2.根据权利要求1所述的分体式制动器，其特征在于：所述调节块（6）的个数总共有两个，且对称分布在连接件（1）的上下两侧。

3.根据权利要求1所述的分体式制动器，其特征在于：所述限位轴（2）的一端内侧开设有卡槽，且限位块（7）通过卡槽与限位轴（2）卡合。

4.根据权利要求1所述的分体式制动器，其特征在于：所述调节螺杆（4）的外侧固定连接有水平设置的限位环（3），且限位环（3）与调节块（6）转动连接。

5.根据权利要求1所述的分体式制动器，其特征在于：所述连接件（1）的内侧开设有螺纹槽，且调节螺杆（4）通过螺纹槽与连接件（1）螺旋连接。

Images