CN210391445U - 一种电动自行车车架管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车车架管，包括车架管本体以及车架管本体顶部内表壁上通过转轴转动连接的转动板，所述车架管本体的内腔且靠近车架管本体的底部内表壁处设置有水平方向上的螺纹杆，且螺纹杆关于其中心处对称旋合连接有螺纹套，所述车架管本体的内腔且位于螺纹杆的顶部设置有放置台，所述车架管本体侧壁上固定安装有夹紧部。本实用新型中，在需要对电池模组进行取出更换时，通过旋钮的设置，方便于对螺纹杆的转动，螺纹杆在转动的过程中，通过螺纹套和连杆的配合，可使得滑套在水平方向上进行移动，实现了放置台高度的调节，可轻松的将电池模组取出，减少了操作人员的工作量。

Description

一种电动自行车车架管

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车车架管。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

近年来，为了使电动自行车更加轻量化，很多的电动自行车倾向于将电池模组放置在车架管的内部，而将电池模组放置在车架管的内部存在很多的不足之处，比如，电池模组放置在车架管内部之后难以取出，而且电池模组在车架管的内部容易发生晃动，容易对电池模组造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决电池模组放置在车架管内部难以取出和容易发生晃动的问题，而提出的一种电动自行车车架管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动自行车车架管，包括车架管本体以及车架管本体顶部内表壁上通过转轴转动连接的转动板，所述车架管本体的内腔且靠近车架管本体的底部内表壁处设置有水平方向上的螺纹杆，且螺纹杆关于其中心处对称旋合连接有螺纹套，所述车架管本体的内腔且位于螺纹杆的顶部设置有放置台，所述放置台的下端面中心处两侧凹口处均嵌设有滑杆，且滑杆的外部套设有滑套，所述螺纹套与滑套之间通过交叉设置的连杆活动连接，所述车架管本体侧壁上固定安装有夹紧部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆的一端与车架管本体的水平一侧内表壁之间通过轴承转动连接，另一端贯穿车架管本体的另一侧水平方向内表壁并与设置在车架管本体外部的旋钮固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车架管本体水平两侧内表壁上开设有配合放置台使用的滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置台的上端面开设有与电池模组相适配的槽口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹紧部包括夹紧壳体，所述夹紧壳体的内部开设有环状的中空腔，且中空腔的内部设置有气囊，所述夹紧壳体的内表壁绕其圆心处等角度滑嵌有多个夹紧轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中空腔靠近夹紧轮的腔壁上固定安装有多个配合夹紧轮使用的限位套。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在需要对电池模组进行取出更换时，通过旋钮的设置，方便于对螺纹杆的转动，螺纹杆在转动的过程中，通过螺纹套和连杆的配合，可使得滑套在水平方向上进行移动，实现了放置台高度的调节，可轻松的将电池模组取出，减少了操作人员的工作量。

2、本实用新型中，放置台的上端面开设有配合电池模组相适应的槽口，可防止电池模组的底部发生晃动，通过气囊的设置，可给予夹紧轮一个向夹紧壳体中心处靠近的弹力，而夹紧轮可实现对电池模组夹紧的同时，电池模组还可以进行竖直方向上的运动，相比传统的车架管，可有效的对电池模组进行保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动自行车车架管的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动自行车车架管的放置台剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动自行车车架管的A-A结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动自行车车架管的夹紧壳体内部结构示意图。

图例说明：

1、车架管本体；2、转动板；3、夹紧部；301、夹紧壳体；302、气囊；303、限位套；304、中空腔；305、夹紧轮；4、放置台；5、滑杆；6、滑槽；7、螺纹杆；8、螺纹套；9、旋钮；10、连杆；11、滑套；12、槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车车架管，包括车架管本体1以及车架管本体1顶部内表壁上通过转轴转动连接的转动板2，车架管本体1的内腔且靠近车架管本体1的底部内表壁处设置有水平方向上的螺纹杆7，且螺纹杆7关于其中心处对称旋合连接有螺纹套8，车架管本体1的内腔且位于螺纹杆7的顶部设置有放置台4，放置台4用于对电池模组的放置，放置台4的下端面中心处两侧凹口处均嵌设有滑杆5，且滑杆5的外部套设有滑套11，滑杆5与滑套11为间隙配合，滑套11可在滑杆5的外部进行滑动，螺纹套8与滑套11之间通过交叉设置的连杆10活动连接，螺纹套8可通过连杆10带动滑套11在水平方向上进行运动，车架管本体1侧壁上固定安装有夹紧部3。

具体的，如图1所示，螺纹杆7的一端与车架管本体1的水平一侧内表壁之间通过轴承转动连接，另一端贯穿车架管本体1的另一侧水平方向内表壁并与设置在车架管本体1外部的旋钮9固定连接，旋钮9方便于螺纹杆7的转动。

具体的，如图1所示，车架管本体1水平两侧内表壁上开设有配合放置台4使用的滑槽6，滑槽6用于对放置台4的限位，防止其在竖直方向上运动的过程中发生便宜。

具体的，如图2所示，放置台4的上端面开设有与电池模组相适配的槽口12，槽口12可防止电池模组的底部发生晃动。

具体的，如图4所示，夹紧部3包括夹紧壳体301，夹紧壳体301的内部开设有环状的中空腔304，且中空腔304的内部设置有气囊302，夹紧壳体301的内表壁绕其圆心处等角度滑嵌有多个夹紧轮305，气囊302给予夹紧轮305一个一下那个夹紧壳体301中心处靠近的弹力。

具体的，如图4所示，中空腔304靠近夹紧轮305的腔壁上固定安装有多个配合夹紧轮305使用的限位套303，限位套303可防止夹紧轮305发生偏移，起到对夹紧轮305限位的效果。

工作原理：在需要对电池模组取出时，打开转动板2，转动旋钮9，旋钮9带动螺纹杆7发生转动，螺纹杆7的转动使得螺纹套8在水平方向上进行运动，螺纹套8在水平方向上的运动可通过交叉设置的连杆10使得滑套11在水平方向上进行滑动，滑套11在水平方向上的滑动的过程中，放置台4可带动电池模组向车架管本体1的顶部运动，方便了对电池模组的取出，电池模组放置在车架管本体1内腔的时候，气囊302给予夹紧轮305一个弹力，使得夹紧轮305对电池模组进行加紧，可防止其发生晃动、偏移可有效对电池模组进行保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车车架管，包括车架管本体(1)以及车架管本体(1)顶部内表壁上通过转轴转动连接的转动板(2)，其特征在于，所述车架管本体(1)的内腔且靠近车架管本体(1)的底部内表壁处设置有水平方向上的螺纹杆(7)，且螺纹杆(7)关于其中心处对称旋合连接有螺纹套(8)，所述车架管本体(1)的内腔且位于螺纹杆(7)的顶部设置有放置台(4)，所述放置台(4)的下端面中心处两侧凹口处均嵌设有滑杆(5)，且滑杆(5)的外部套设有滑套(11)，所述螺纹套(8)与滑套(11)之间通过交叉设置的连杆(10)活动连接，所述车架管本体(1)侧壁上固定安装有夹紧部(3)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管，其特征在于，所述螺纹杆(7)的一端与车架管本体(1)的水平一侧内表壁之间通过轴承转动连接，另一端贯穿车架管本体(1)的另一侧水平方向内表壁并与设置在车架管本体(1)外部的旋钮(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管，其特征在于，所述车架管本体(1)水平两侧内表壁上开设有配合放置台(4)使用的滑槽(6)。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管，其特征在于，所述放置台(4)的上端面开设有与电池模组相适配的槽口(12)。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架管，其特征在于，所述夹紧部(3)包括夹紧壳体(301)，所述夹紧壳体(301)的内部开设有环状的中空腔(304)，且中空腔(304)的内部设置有气囊(302)，所述夹紧壳体(301)的内表壁绕其圆心处等角度滑嵌有多个夹紧轮(305)。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车车架管，其特征在于，所述中空腔(304)靠近夹紧轮(305)的腔壁上固定安装有多个配合夹紧轮(305)使用的限位套(303)。

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