CN210391383U - 一种汽车滑撬前支撑支架 - Google Patents
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Abstract
本专利涉及汽车车身结构技术领域，公开了一种汽车滑撬前支撑支架，包括由第一连接板、第二连接板和第三连接板组成的支架本体，所述第二连接板和第三连接板固定在第一连接板的两侧，且第二连接板和第三连接板均为折线形设计，所述支架本体呈“几”字型，所述第一连接板上设有用于安装滑撬前支撑的安装孔，所述第一连接板上还设有若干定位孔。滑撬匹配点的调整时对下车体零件的影响大幅度减小，滑撬支撑支架能够便捷的匹配滑撬安装点调整的位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车滑撬前支撑支架。
背景技术
中国汽车消费市场迅猛增长，汽车生产企业面对瞬息万变的市场环境，对产品的市场前景难以准确预测，因此汽车企业能否弹性的适应市场波动并进行快速调整，显得至关重要。我国汽车市场的竞争点越来越集中在产品的更新换代速度上，所以采用任何形式的生产线和夹具既能满足生产要求，同时又达到投入与产出平衡，减少汽车企业调整产品的再投入，则成为日益突出的焦点。
汽车滑撬属于汽车焊装工艺，在白车身制造中起着至关重要的作用，随着产品需求的多样化，消费群体复杂化的要求，焊装线的设计面临很大的挑战。在白车身在制造生产时，需要通过滑撬运输到每个工位进行制造，滑撬通常与白车身的门槛前支撑板进行连接，滑撬与白车身进行连接时需要进行定位。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种汽车滑撬前支撑支架，以解决滑撬与白车身定位的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：
一种汽车滑撬前支撑支架，包括由第一连接板、第二连接板和第三连接板组成的支架本体，所述第二连接板和第三连接板固定在第一连接板的两侧，且第二连接板和第三连接板均为折线形设计，所述支架本体呈“几”字型，所述第一连接板上设有用于安装滑撬前支撑的安装孔，所述第一连接板上还设有若干定位孔。
进一步，所述安装孔为冲压成型的翻边孔。
进一步，所述第一连接板上设有两个定位孔。
进一步，所述支架本体的边角均为圆角。
进一步，所述第一连接板与第二连接板、第三连接板之间的连接处为圆弧过渡。
本方案的有益效果：(1)滑撬支撑支架采用冲压成型工艺完成，结构简单，保证了零件本身尺寸精度，强度。
(2)滑撬支撑支架与门槛前支撑板两面连接，支架本体在下车体中强度得到满足，与滑撬安装点匹配时的精度得到保障。
(3)在后续车型改型过程中，滑撬匹配点的调整时对下车体零件的影响大幅度减小，滑撬支撑支架能够便捷的匹配滑撬安装点调整的位置。
附图说明
图1为本实用新型实施例的具体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的装配示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：第一连接板1、第二连接板2、第三连接板3、安装孔4、定位孔5、第一连接面6、第二连接面7。
实施例
基本如附图1所示：一种汽车滑撬前支撑支架，包括由第一连接板1、第二连接板2和第三连接板3组成的支架本体，支架本体的边角均为圆角。第二连接板2和第三连接板3固定在第一连接板1的两侧，且第二连接板2和第三连接板3均为折线形设计，支架本体呈“几”字型，第一连接板1与第二连接板2、第三连接板3之间的连接处为圆弧过渡。第一连接板1上设有用于安装滑撬前支撑的安装孔4，安装孔4为冲压成型的翻边孔，第一连接板1上还设有两个定位孔5。
具体实施过程如下：结合图2所示，第一连接板1与门槛前支撑板的第一连接面6固定连接，第二连接板2和第三连接板3与门槛前支撑板的第二连接面7固定连接，滑撬安装在安装孔4中。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.一种汽车滑撬前支撑支架，其特征在于：包括由第一连接板、第二连接板和第三连接板组成的支架本体，所述第二连接板和第三连接板固定在第一连接板的两侧，且第二连接板和第三连接板均为折线形设计，所述支架本体呈“几”字型，所述第一连接板上设有用于安装滑撬前支撑的安装孔，所述第一连接板上还设有若干定位孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑撬前支撑支架，其特征在于：所述安装孔为冲压成型的翻边孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车滑撬前支撑支架，其特征在于：所述第一连接板上设有两个定位孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车滑撬前支撑支架，其特征在于：所述支架本体的边角均为圆角。
5.根据权利要求4所述的一种汽车滑撬前支撑支架，其特征在于：所述第一连接板与第二连接板、第三连接板之间的连接处为圆弧过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921461583.2U CN210391383U (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 一种汽车滑撬前支撑支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921461583.2U CN210391383U (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 一种汽车滑撬前支撑支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210391383U true CN210391383U (zh) | 2020-04-24 |
Family
ID=70340311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921461583.2U Active CN210391383U (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 一种汽车滑撬前支撑支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210391383U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112758190A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车发动机舱纵梁总成 |
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2019
- 2019-09-04 CN CN201921461583.2U patent/CN210391383U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112758190A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车发动机舱纵梁总成 |
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