CN210391160U - 一种强度较高的火车车箱连接销 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种强度较高的火车车箱连接销，涉及火车配件技术领域。该强度较高的火车车箱连接销，包括连接销本体和车箱，所述连接销本体的顶部固定连接有顶板，顶板的顶部开设有两个相对称的缺口，连接销本体外表面的下部开设有销孔，车箱的两个侧面均固定连接有固定板，一个固定板的一侧面固定连接有上连接扣和下连接扣，另一个固定板的一侧面固定连接有下连接扣，上连接扣、副连接扣和下连接扣的顶部均开设有连接孔。该强度较高的火车车箱连接销，通过设置压板和连接板，能将连接销本体稳定的固定在上连接扣和下连接扣之间，通过减小连接销与连接扣之间的缝隙和改用合成耐磨材料的连接销，最大限度的解决快速磨损的问题。

Description

一种强度较高的火车车箱连接销

技术领域

本实用新型涉及火车配件技术领域，具体为一种强度较高的火车车箱连接销。

背景技术

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，铁路货车和老式列车两节车箱之间都是用活节的连接销固定，以便于拆分和连接。

现有的连接销与车箱间的连接扣间隙过大和连接销本身材质的问题，都造成连接销和车箱连接扣的快速磨损，且连接销不能很好的固定在连接扣之间，这大大增加了火车行驶的危险和车辆维护工人的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种强度较高的火车车箱连接销，能够有效将连接销与连接扣稳定固定，增强了现有连接销原料的耐磨性和减小连接销与连接扣之间的缝隙。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种强度较高的火车车箱连接销，包括连接销本体和车箱，所述连接销本体的顶部固定连接有顶板，顶板的顶部开设有两个相对称的缺口，连接销本体外表面的下部开设有销孔，车箱的两个侧面均固定连接有固定板，一个固定板的一侧面固定连接有上连接扣和下连接扣，另一个固定板的一侧面固定连接有下连接扣，上连接扣、副连接扣和下连接扣的顶部均开设有连接孔，上连接扣的顶部螺纹连接有两个相对称的螺杆，下连接扣的底部固定连接有两个相对称的连接板。

进一步的，所述连接销本体的材质是由钢铁原料和专用耐磨原料组合而成的合成材料，增加了连接销本体的耐磨性。

进一步的，所述螺杆的顶部固定连接有压板，螺杆设在上连接扣顶部连接孔的两侧，通过设置压板，拧紧螺杆将连接销本体的顶部稳定固定在上连接扣的顶部。

进一步的，所述连接板的内部放置有与销孔相适配的连接杆，连接杆的两端螺纹连接有螺帽，通过设置连接杆，便于将连接销本体的底部与连接板相连接，通过螺帽，能够使连接销本体的底部稳定的固定在下连接扣的底部。

进一步的，所述顶板的顶部固定连接有活动环，便于连接销本体的转动。

进一步的，所述连接销本体的最大直径值与连接孔的最大直径值相适配。

1、该强度较高的火车车箱连接销，通过设置上连接扣、副连接扣、下连接扣和连接孔，便于将前后两个车箱相连接，通过设置螺杆和连接板，来固定连接销本体与上连接扣和下连接扣，防止在行驶过程晃动，减小了上连接扣和下连接扣与连接销本体外表面的磨损，通过设置与连接销本体相适配的连接孔，使连接销本体与连接孔之间形成非常小的间隙，和通过将连接销本体用合成材料制成，都最大限度的解决快速磨损的问题。

2、该强度较高的火车车箱连接销，通过设置压板，拧紧螺杆将连接销本体的顶部稳定固定在上连接扣的顶部，通过设置连接杆，便于将连接销本体的底部与连接板相连接，通过螺帽，能够使连接销本体的底部稳定的固定在下连接扣的底部，通过设置活动环，便于连接销本体的转动。

附图说明

图1为本实用新型固定板结构示意图；

图2为本实用新型连接销结构示意图；

图3为本实用新型车箱结构示意图。

其中，1、连接销本体；2、车箱；3、固定板；4、上连接扣；5、副连接扣；6、下连接扣；7、连接孔；8、顶板；9、活动环；10、缺口；11、销孔；12、螺杆；13、压板；14、连接板；15、连接杆；16、螺帽。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种强度较高的火车车箱连接销，包括连接销本体1和车箱2，连接销本体1的材质是由钢铁原料和专用耐磨原料组合而成的合成材料，增加了连接销本体1的耐磨性，连接销本体1的顶部固定连接有顶板8，顶板8的顶部开设有两个相对称的缺口10，连接销本体1外表面的下部开设有销孔11，顶板8的顶部固定连接有活动环9，便于连接销本体1的转动，通过设置上连接扣4、副连接扣5、下连接扣6和连接孔7，便于将前后两个车箱2相连接。

车箱2的两个侧面均固定连接有固定板3，一个固定板3的一侧面固定连接有上连接扣4和下连接扣6，另一个固定板3的一侧面固定连接有下连接扣6，上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6的顶部均开设有连接孔7，连接销本体1的最大直径值与连接孔7的最大直径值相适配，通过设置与连接销本体1相适配的连接孔7，使连接销本体1与连接孔7之间形成非常小的间隙，和通过将连接销本体1用合成材料制成，都最大限度的解决快速磨损的问题，上连接扣4的顶部螺纹连接有两个相对称的螺杆12，螺杆12的顶部固定连接有压板13，螺杆12设在上连接扣4顶部连接孔7的两侧，通过设置压板13，拧紧螺杆12将连接销本体1的顶部稳定固定在上连接扣4的顶部，下连接扣6的底部固定连接有两个相对称的连接板14，连接板14的内部放置有与销孔11相适配的连接杆15，连接杆15的两端螺纹连接有螺帽16，通过设置连接杆15，便于将连接销本体1的底部与连接板14相连接，通过螺帽16，能够使连接销本体1的底部稳定的固定在下连接扣6的底部，通过设置螺杆12和连接板14，来固定连接销本体1与上连接扣4和下连接扣6，防止在行驶过程晃动，减小了上连接扣4和下连接扣6与连接销本体1外表面的磨损。

使用时，将前一个车箱2的副连接扣5，插接在后一车箱2的上连接扣4和下连接扣6之间，将上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6上的连接孔7对齐，将连接销本体1插入到对齐的连接孔7中，通过转动活动环9，使得缺口10与压板13错位，销孔11与连接板14相对齐，通过将连接杆15分别插入连接板14和销孔11的内部，通过将连接杆15的两端安装上螺帽16，能够使连接销本体1的底部稳定的固定在下连接扣6的底部，通过拧紧上连接扣4顶部的螺杆12，使得压板13对顶板8压紧，能够使连接销本体1的顶部稳定的固定在上连接扣4的顶部，通过设置压板13和连接板14，防止在行驶过程中连接销本体1的脱落和晃动，通过设置与连接销本体1外表面相适配的连接孔7最大限度的减小了在行驶过程中上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6与连接销本体1的磨损程度，连接销本体1的材质是由钢铁原料和专用耐磨原料组合而成的合成材料，增加了连接销本体1的耐磨性，当需要拆下连接销本体1时，只需拧下螺帽16将连接杆15取出，松动螺杆12使压板13脱离顶板8的顶部，通过转动活动环9使缺口10与压板13对齐，即可将连接销本体1从两个车箱2之间取出。

Claims (6)

1.一种强度较高的火车车箱连接销，包括连接销本体(1)和车箱(2)，其特征在于：所述连接销本体(1)的顶部固定连接有顶板(8)，顶板(8)的顶部开设有两个相对称的缺口(10)，连接销本体(1)外表面的下部开设有销孔(11)，车箱(2)的两个侧面均固定连接有固定板(3)，一个固定板(3)的一侧面固定连接有上连接扣(4)和下连接扣(6)，另一个固定板(3)的一侧面固定连接有下连接扣(6)，上连接扣(4)、副连接扣(5)和下连接扣(6)的顶部均开设有连接孔(7)，上连接扣(4)的顶部螺纹连接有两个相对称的螺杆(12)，下连接扣(6)的底部固定连接有两个相对称的连接板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种强度较高的火车车箱连接销，其特征在于：所述连接销本体(1)的材质是由钢铁原料和专用耐磨原料组合而成的合成材料。

3.根据权利要求1所述的一种强度较高的火车车箱连接销，其特征在于：所述螺杆(12)的顶部固定连接有压板(13)，螺杆(12)设在上连接扣(4)顶部连接孔(7)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种强度较高的火车车箱连接销，其特征在于：所述连接板(14)的内部放置有与销孔(11)相适配的连接杆(15)，连接杆(15)的两端螺纹连接有螺帽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种强度较高的火车车箱连接销，其特征在于：所述顶板(8)的顶部固定连接有活动环(9)。

6.根据权利要求1所述的一种强度较高的火车车箱连接销，其特征在于：所述连接销本体(1)的最大直径值与连接孔(7)的最大直径值相适配。

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