CN210387607U - 一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构，包括尾架座，在尾架座内设有尾架筒，尾架筒的末端连接有使尾架筒在尾架座上做前后直线运动的手轮，在尾架筒的两侧，各设有两组夹紧组件，并且两侧的夹紧组件相互对称设置，在尾架座的顶面上设有下沉方槽，在下沉方槽内盖设有长螺钉拉紧板，在长螺钉拉紧板下设有压紧板，四组夹紧组件穿过下沉方槽，分别位于在长螺钉拉紧板底面的四个角上，在长螺钉拉紧板的中心处还向下旋接有顶紧手柄螺杆座，在顶紧手柄螺杆座侧面上设有顶紧手柄。本实用新型结构简单，巧妙的应用了对称力稳定性的原理，大大的提升了卧式车床尾架夹紧后的精度，在锁紧尾架筒的过程中不会使尾架筒有丝毫的位置度的偏移。
Description
技术领域
本实用新型属于机械夹紧装置技术领域，特别涉及一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构。
背景技术
目前，传统的卧式车床尾架筒的夹紧机构是单边一组夹紧，夹紧时，多用扳手拧紧螺母固定尾架，推动止动爪手柄阻止尾架后退，费时费力，况且单边一组夹紧避免不了夹紧的时候会使尾架筒单边偏移，从而影响到机床的精度，操作起来比较繁琐，效率低下，很不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种结构简单、能提高锁紧精度的卧式车床尾架的夹紧机构。
技术方案如下，
一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构，包括尾架座，在尾架座内设有尾架筒，所述尾架筒的末端连接有使尾架筒在所述尾架座上做前后直线运动的手轮，其特征在于，在所述尾架筒的两侧，各设有两组夹紧组件，并且两侧的夹紧组件相互对称设置，在所述尾架座的顶面上设有下沉方槽，在所述下沉方槽内盖设有长螺钉拉紧板，在所述长螺钉拉紧板下设有压紧板，四组夹紧组件穿过下沉方槽，分别位于在所述长螺钉拉紧板底面的四个角上，在所述长螺钉拉紧板的中心处还向下旋接有顶紧手柄螺杆座，在所述顶紧手柄螺杆座侧面上设有顶紧手柄。
作为进一步的改进，所述夹紧组件包括上夹紧块、下夹紧块和夹紧长螺钉，所述上夹紧块和下夹紧块贴合在所述尾架筒外侧设置，并且所述上夹紧块和下夹紧块与所述尾架筒的接触部均为圆弧补偿接触，所述上夹紧块的上端凸出于所述下沉式方槽上表面设置，所述上夹紧块与所述下夹紧块之间通过复原弹簧连接，所述压紧板底面落在四个所述上夹紧块的顶面上，所述夹紧长螺顶从所述长螺钉拉紧板上向下旋接经过所述压紧板至所述上夹紧块和所述下夹紧块内。
作为进一步的改进，所述上夹紧块的上端凸出于所述下沉方槽的上表面形成有3mm的间隙。
作为进一步的改进，在所述夹紧长螺钉的顶部从所述长螺顶拉紧板的侧面旋接有顶紧螺钉，用于限位夹紧长螺钉。
作为进一步的改进，在所述上夹紧块的底部和所述下夹紧块的上部均设有用于安装复原弹簧的深孔，在所述深孔内壁上还设有倒钩，防止弹簧滑脱。
有益效果
有益效果为：本实用新型结构简单，巧妙的应用了对称力稳定性的原理，大大的提升了卧式车床尾架夹紧后的精度，在锁紧尾架筒的过程中不会使尾架筒有丝毫的位置度的偏移，其操作方便，省时省力。
附图说明
下面结合附图与实施案例进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为图2的H-H部剖视图。
图中标号：
1、尾架座 2、下夹紧块 3、夹紧长螺钉
4、复原弹簧 5、上夹紧块 6、压紧板
7、顶紧螺钉 8、长螺钉拉紧板 9、顶紧手柄螺杆座
10、顶紧手柄 11、尾架筒 12、手轮
1-1、下沉方槽
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1-4所示，一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构，包括尾架座1，在尾架座1内设有尾架筒11，尾架筒11的末端连接有使尾架筒11在尾架座1上做前后直线运动的手轮12，在尾架筒11的两侧，各设有两组夹紧组件，并且两侧的夹紧组件相互对称设置，在尾架座1的顶面上设有下沉方槽1-1，在下沉方槽1-1内盖设有长螺钉拉紧板8，在长螺钉拉紧板8下设有压紧板，四组夹紧组件穿过下沉方槽1-1，分别位于在长螺钉拉紧板8底面的四个角上，在长螺钉拉紧板8的中心处还向下旋接有顶紧手柄螺杆座9，在顶紧手柄螺杆座9侧面上设有顶紧手柄10。本实用新型通过四组夹紧组件，在整个锁紧过程中对尾架筒的四方进行对称施压，从而保证了尾架筒在夹紧时不会有丝毫的位置度的偏移。
具体的，夹紧组件包括上夹紧块5、下夹紧块2和夹紧长螺钉3，上夹紧块5和下夹紧块2贴合在所述尾架筒外侧设置，并且上夹紧块5和下夹紧块2与尾架筒11的接触部均为圆弧补偿接触，上夹紧块5的上端凸出于下沉式方槽1-1的上表面设置，并且上夹紧块5的上端凸出于下沉方槽1-1的上表面形成有3mm的间隙h。上夹紧块5与下夹紧块2之间通过复原弹簧4连接，压紧板6底面落在四个上夹紧块5的顶面上，夹紧长螺顶3从长螺钉拉紧板8上向下旋接经过压紧板6、上夹紧块5至下夹紧块2内。在夹紧长螺钉3的顶部从长螺顶拉紧板8的侧面旋接有顶紧螺钉7，用于限位夹紧长螺钉3。
为了预防弹簧滑脱，在上夹紧块5的底部和下夹紧块2的上部均设有用于安装复原弹簧的深孔，在深孔内壁上还设有倒钩。
本实用新型的工作原理：
旋转手轮13可以使尾架筒11做前后的直线运动，转动顶紧手柄10使顶紧手柄螺杆座9向下旋转一个距离，下顶端顶住长螺钉拉紧板8，使长螺钉拉紧板8升高，因为夹紧长螺杆3的上端连着长螺杆拉紧板8，所以随着长螺杆拉紧板8的上升夹紧长螺杆3也上升，因为夹紧长螺杆3的下半部分是螺杆与下夹紧块2连接在一起，下夹紧块2被往上移动一个距离，又因下夹紧块2和上夹紧块5与尾架筒11接触部位均为圆弧补偿接触，当下夹紧块2上移碰到尾架筒11时就会止住上移，下夹紧块2不能再上移因为夹紧长螺杆3与下夹紧块2螺纹连接，所以夹紧长螺杆3也不能再上移了，此刻顶紧手柄螺杆座9继续下旋势必造成顶紧手柄螺杆座9顶住压紧板6，将压紧板6往下压，压紧板6又是坐在四个上夹紧块5的上端，上夹紧块5突出尾架座1的顶面有3mm间隙，随着顶紧手柄10和顶紧手柄螺杆座9的继续旋入，压紧板6压在上夹紧块5上的力越来越大，直至下夹紧块2和上夹紧块5与尾架筒11外缘接触的弧完全贴紧，此刻尾架筒被紧紧的锁定在尾架座1的某个部位上了，防松尾架筒时，反向旋转顶紧手柄10，此时顶紧手柄螺杆座9下顶端与压紧板6的上面的距离减小，长螺钉拉紧板8下移，夹紧长螺钉3也随之下移，因此下夹紧块2也下移，上夹紧块5在复原弹簧4的作用下上移一个距离，此刻尾架筒处于放松的状态。
本机构应用原理科学且简单，因为是巧妙地应用了对称力稳定性的原理，大大提升了卧式车床尾架的夹紧后的精度，因此很有推广价值。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (5)
1.一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构，包括尾架座，在尾架座内设有尾架筒，所述尾架筒的末端连接有使尾架筒在所述尾架座上做前后直线运动的手轮，其特征在于，在所述尾架筒的两侧，各设有两组夹紧组件，并且两侧的夹紧组件相互对称设置，在所述尾架座的顶面上设有下沉方槽，在所述下沉方槽内盖设有长螺钉拉紧板，在所述长螺钉拉紧板下设有压紧板，四组夹紧组件穿过下沉方槽，分别位于在所述长螺钉拉紧板底面的四个角上，在所述长螺钉拉紧板的中心处还向下旋接有顶紧手柄螺杆座，在所述顶紧手柄螺杆座侧面上设有顶紧手柄。
2.根据权利要求1所述的一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构，其特征在于，所述夹紧组件包括上夹紧块、下夹紧块和夹紧长螺钉，所述上夹紧块和下夹紧块贴合在所述尾架筒外侧设置，并且所述上夹紧块和下夹紧块与所述尾架筒的接触部均为圆弧补偿接触，所述上夹紧块的上端凸出于所述下沉方槽上表面设置，所述上夹紧块与所述下夹紧块之间通过复原弹簧连接，所述压紧板底面落在四个所述上夹紧块的顶面上，所述夹紧长螺顶从所述长螺钉拉紧板上向下旋接经过所述压紧板至所述上夹紧块和所述下夹紧块内。
3.根据权利要求2所述的一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构，其特征在于，所述上夹紧块的上端凸出于所述下沉方槽的上表面形成有3mm的间隙。
4.根据权利要求2所述的一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构，其特征在于，在所述夹紧长螺钉的顶部从所述长螺顶拉紧板的侧面旋接有顶紧螺钉。
5.根据权利要求2所述的一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构，其特征在于，在所述上夹紧块的底部和所述下夹紧块的上部均设有用于安装复原弹簧的深孔，在所述深孔内壁上还设有倒钩。
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| CN201921252760.6U CN210387607U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种用于锁紧卧式车床尾架筒的夹紧机构 |
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Publications (1)
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ID=70358154
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN116967933A (zh) * | 2023-08-21 | 2023-10-31 | 石家庄通安机械有限公司 | 一种磨床新式弹性顶尖结构 |
| CN116967933B (zh) * | 2023-08-21 | 2024-05-31 | 石家庄通安机械有限公司 | 一种磨床新式弹性顶尖结构 |
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2019
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