CN210379676U - 一种电动车用充电器转换头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用充电器转换头。该装置属于电动车技术领域，解决了现有技术中充电器接头与不同电动车插口无法匹配、适用范围窄、安全性低、连接稳固性差的问题，包括外接头、内接头以及连接导线，外接头包括一体连接的外接头主体、第一防滑节以及第一万向保护节，内接头包括一体连接的内接头主体以及第二万向保护节。本实用新型设置不同数量的接线柱、接线孔，并按不同排列方式分布，从而与不同电动车插口相匹配，扩大转换头是适用范围，将内接头与电动车插口连接，外接头与传统充电器相连接，使传统电动车插口由外置式转化为内置式，提高了整体的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体地说，尤其涉及一种电动车用充电器转换头。
背景技术
电动车分为交流电动车和直流电动车，通常电动车以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。在电动车使用过程中，必定会有充电环节，充电器也成为了电动车的常规配置。但是常规电动车的插口通常为外置式，接线柱裸露在车外，时常会有小孩触碰，容易引发安全事故，同时随着新国标的执行，电动车插口形状各有不同，传统充电器接口与插口无法匹配，造成大量资源的浪费。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种适用范围广、安全性高、连接稳固性强的电动车用充电器转换头。
为了实现上述技术目的，本实用新型电动车用充电器转换头采用的技术方案为：
一种电动车用充电器转换头，包括外接头、内接头以及连接外接头和内接头的连接导线，所述外接头用以连接传统充电器，包括一体连接的外接头主体、第一防滑节以及第一万向保护节，所述外接头主体上、下表面均设有摩擦凸起面，所述外接头主体底部连接有第一防滑节，所述第一防滑节底部连接有第一万向保护节，所述连接导线贯穿第一万向保护节、第一防滑节后与外接头主体电性连接，所述外接头主体端面沿外周方向环设有防护壳体，所述防护壳体内设有置于外接头主体端面的正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱，所述内接头用以连接不同电动车插口，包括一体连接的内接头主体以及第二万向保护节，所述连接导线另一端贯穿第二万向保护节后与内接头主体电性连接，所述内接头主体表面设有防滑块，所述防护壳体包括首尾顺序连接的上壳体和下壳体，上壳体开口与下壳体开口相对应，上壳体截面为梯形，下壳体截面为U形。
优选的，所述内接头主体包括防滑节托盘以及设于防滑节托盘端面的梯形第一内接头主体，第一内接头主体表面两侧靠近防滑块处开设有矩形切口，第一内接头主体端面设有呈品字形分布的正极接线孔、负极接线孔以及接地接线孔。
优选的，所述内接头主体包括柱形第二内接头主体，其端面开设有柱形通槽，通槽内设有正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱。
优选的，所述内接头主体包括柱形第三内接头主体，其端面设有小于第三内接头主体外径的柱形保护套，柱形保护套底部开设有弧形凹槽，端面设有呈品字形分布的正极接线孔、负极接线孔以及接地接线孔。
优选的，所述内接头主体包括柱形第四内接头主体，其端部设有中空环柱，环柱内设有接线柱，接线柱伸出环柱端部。
优选的，所述内接头主体包括U形第五内接头主体，其端部外周环设有矩形防护套，矩形防护套内设有置于第五内接头主体端面的正极接线柱和负极接线柱。
优选的，所述内接头主体包括矩形第六内接头主体，其上下表面套设有可翻转U形定位环，垂直于端面方向设有组合防护壳，组合防护壳由矩形壳和梯形壳首尾顺序连接而成，矩形壳内并排设有正极接线柱和负极接线柱。
优选的，所述内接头主体包括第七内接头主体，其端部外周方向环设有护套，护套内设有置于第七内接头主体端面的正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱，正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱呈品字形分布。
优选的，所述内接头主体包括第八内接头主体，其端部外周设有矩形护套，矩形护套表面两侧设有矩形切口，矩形护套内设有呈品字形分布的正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱，为防止接线柱之间的干扰，正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱之间设置Y隔板进行隔离或在正极接线柱或负极接线柱之间设置竖板隔离。
优选的，所述内接头主体包括第九内接头主体，其端部环设有腰形护套，腰形护套内设有呈一字型排列的正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱，正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱截面均为圆形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在内接头主体端面设置不同数量的接线柱、接线孔，并按不同排列方式分布，从而与不同电动车插口相匹配，使传统充电器得到应用，避免为不同电动车插口而生产不同结构的充电器，造成资源浪费的问题，同时扩大转换头是适用范围；
2、本实用新型将内接头与电动车插口连接，外接头与传统充电器相连接，使传统电动车插口由外置式转化为内置式，避免因有人触碰电动车外置插口而发生安全意外的问题，同时转换头端部设有防护套，提高了整体的安全性；
3、本实用新型中外接头、内接头端部均设置为不同形状，提高转换头连接的契合度，加强连接的稳固性。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一中第一内接头主体另一结构示意图；
图3是本实用新型实施例二中第二内接头的结构示意图；
图4是本实用新型实施例三中第三内接头的结构示意图；
图5是本实用新型实施例四中第四内接头的结构示意图；
图6是本实用新型实施例五中第五内接头的结构示意图；
图7是本实用新型实施例六中第六内接头的结构示意图；
图8是本实用新型实施例七中第七内接头的结构示意图；
图9是本实用新型实施例八中第八内接头的结构示意图；
图10是本实用新型实施例八中另一第八内接头的结构示意图；
图11是本实用新型实施例九中第九内接头的结构示意图。
图中：1.连接导线；2.外接头主体；3.第一防滑节；4.第一万向保护节；5.摩擦凸起面；6.正极接线柱；7.负极接线柱；8.接地接线柱；9.第二万向保护节；10.防滑块；11.上壳体；12.下壳体；13.防滑节托盘；14.第一内接头主体；15.矩形切口；16.正极接线孔；17.负极接线孔；18.接地接线孔；19.Y形间隔；20.第二内接头主体；21.通槽；22.第三内接头主体；23.保护套；24.第四内接头主体；25.环柱；26.接线柱；27.第五内接头主体；28.防护套；29.第六内接头主体；30.定位环；31.矩形壳；32.梯形壳；33.第七内接头主体；34.护套；35.第八内接头主体；36.矩形护套；37.Y形隔板；38.竖板；39.第九内接头主体；40.腰形护套。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例一
如图1—图2所示，一种电动车用充电器转换头，包括外接头、内接头以及连接外接头和内接头的连接导线1，所述外接头用以连接传统充电器，包括一体连接的外接头主体2、第一防滑节3以及第一万向保护节4，所述外接头主体2上、下表面均设有摩擦凸起面5，所述外接头主体2底部连接有第一防滑节3，所述第一防滑节3底部连接有第一万向保护节4，所述连接导线1贯穿第一万向保护节4、第一防滑节3后与外接头主体2电性连接，所述外接头主体2端面沿外周方向环设有防护壳体，所述防护壳体包括首尾顺序连接的上壳体11和下壳体12，上壳体11开口与下壳体12开口相对应，上壳体11截面为梯形，下壳体12截面为U形，所述防护壳体内设有置于外接头主体2端面呈品字形分布的正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8，所述内接头用以连接不同电动车插口，包括一体连接的内接头主体以及第二万向保护节9，所述连接导线1另一端贯穿第二万向保护节9后与内接头主体电性连接，所述内接头主体表面设有防滑块10，所述内接头主体包括防滑节托盘13以及设于防滑节托盘13端面的梯形第一内接头主体14，第一内接头主体14表面两侧靠近防滑块10处开设有矩形切口15，第一内接头主体14端面设有呈品字形分布截面均为矩形的正极接线孔16、负极接线孔17以及接地接线孔18。其中，正极接线孔16、负极接线孔17以及接地接线孔18内部分别设有矩形导片，导片与接线孔孔口留有一段距离，使安全性得到保证，同时正极接线孔16、负极接线孔17以及接地接线孔18之间可设有Y形间隔19进行隔离，加强接线孔之间的绝缘性，提高安全性。
使用时，向电动车插口内插入形状匹配的第一内接头主体14，连接导线1另一端的外接头主体2与传统充电器插口，实现了不同电动车插口与传统充电器之间的转换，避免了因电动车插口不同而需要制造不同充电器，造成资源的浪费，提升了现有资源的利用率。
实施例二
如图3所示，本实施例与实施例一的区别点在于，内接头主体结构的不同。
具体的，所述内接头主体包括柱形第二内接头主体20，其端面开设有柱形通槽21，通槽21内设有呈品字形分布的正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8，正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8截面均为圆形。
实施例三
如图4所示，本实施例与实施例一的区别点在于，内接头主体结构的不同。
具体的，所述内接头主体包括柱形第三内接头主体22，其端面设有小于第三内接头主体22外径的柱形保护套23，柱形保护套23底部开设有弧形凹槽，柱形保护套23端面设有呈品字形分布的正极接线孔16、负极接线孔17以及接地接线孔18，正极接线孔16、负极接线孔17以及接地接线孔18截面均为圆形。
实施例四
如图5所示，本实施例与实施例一的区别点在于，内接头主体结构的不同。
具体的，所述内接头主体包括柱形第四内接头主体24，其端部设有中空环柱25，环柱25内设有接线柱26，接线柱26伸出环柱25端部。
实施例五
如图6所示，本实施例与实施例一的区别点在于，内接头主体结构的不同。
具体的，所述内接头主体包括U形第五内接头主体27，其端部外周环设有矩形防护套28，矩形防护套28内设有置于第五内接头主体27端面的正极接线柱6和负极接线柱7，正极接线柱6和负极接线柱7的截面为圆形或矩形。
实施例六
如图7所示，本实施例与实施例一的区别点在于，内接头主体结构的不同。
具体的，所述内接头主体包括矩形第六内接头主体29，其上下表面套设有可翻转U形定位环30，垂直于端面方向设有组合防护壳，组合防护壳由矩形壳31和梯形壳32首尾顺序连接而成，矩形壳31内并排设有正极接线柱6和负极接线柱7。
实施例七
如图8所示，本实施例与实施例一的区别点在于，内接头主体结构的不同。
具体的，所述内接头主体包括第七内接头主体33，其端部外周方向环设有护套34，护套34内设有置于第七内接头主体33端面的正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8。其中正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8呈品字形分布或并排分布，正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8的截面为圆形或矩形。
实施例八
如图9—图10所示，本实施例与实施例一的区别点在于，内接头主体结构的不同。
具体的，所述内接头主体包括第八内接头主体35，其端部外周设有矩形护套36，矩形护套36表面两侧设有矩形切口15，矩形护套36内设有呈品字形分布的正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8，正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8截面均为圆形，为防止接线柱之间的干扰，正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8之间设置Y隔板37进行隔离或在正极接线柱6或负极接线柱7之间设置竖板38隔离。
实施例九
如图11所示，本实施例与实施例一的区别点在于，内接头主体结构的不同。
具体的，所述内接头主体包括第九内接头主体39，其端部环设有腰形护套40，腰形护套40内设有呈一字型排列的正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8，正极接线柱6、负极接线柱7以及接地接线柱8截面均为圆形。
Claims (10)
1.一种电动车用充电器转换头，包括外接头、内接头以及连接外接头和内接头的连接导线，所述外接头用以连接传统充电器，包括一体连接的外接头主体、第一防滑节以及第一万向保护节，所述外接头主体上、下表面均设有摩擦凸起面，其特征在于：所述外接头主体底部连接有第一防滑节，所述第一防滑节底部连接有第一万向保护节，所述连接导线贯穿第一万向保护节、第一防滑节后与外接头主体电性连接，所述外接头主体端面沿外周方向环设有防护壳体，所述防护壳体内设有置于外接头主体端面的正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱，所述内接头用以连接不同电动车插口，包括一体连接的内接头主体以及第二万向保护节，所述连接导线另一端贯穿第二万向保护节后与内接头主体电性连接，所述内接头主体表面设有防滑块，所述防护壳体包括首尾顺序连接的上壳体和下壳体，上壳体开口与下壳体开口相对应，上壳体截面为梯形，下壳体截面为U形。
2.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：优选的，所述内接头主体包括防滑节托盘以及设于防滑节托盘端面的梯形第一内接头主体，第一内接头主体表面两侧靠近防滑块处开设有矩形切口，第一内接头主体端面设有呈品字形分布的正极接线孔、负极接线孔以及接地接线孔。
3.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：所述内接头主体包括柱形第二内接头主体，其端面开设有柱形通槽，通槽内设有正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱。
4.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：所述内接头主体包括柱形第三内接头主体，其端面设有小于第三内接头主体外径的柱形保护套，柱形保护套底部开设有弧形凹槽，端面设有呈品字形分布的正极接线孔、负极接线孔以及接地接线孔。
5.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：所述内接头主体包括柱形第四内接头主体，其端部设有中空环柱，环柱内设有接线柱，接线柱伸出环柱端部。
6.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：所述内接头主体包括U形第五内接头主体，其端部外周环设有矩形防护套，矩形防护套内设有置于第五内接头主体端面的正极接线柱和负极接线柱。
7.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：所述内接头主体包括矩形第六内接头主体，其上下表面套设有可翻转U形定位环，垂直于端面方向设有组合防护壳，组合防护壳由矩形壳和梯形壳首尾顺序连接而成，矩形壳内并排设有正极接线柱和负极接线柱。
8.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：所述内接头主体包括第七内接头主体，其端部外周方向环设有护套，护套内设有置于第七内接头主体端面的正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱，正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱呈品字形分布。
9.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：所述内接头主体包括第八内接头主体，其端部外周设有矩形护套，矩形护套表面两侧设有矩形切口，矩形护套内设有呈品字形分布的正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱，为防止接线柱之间的干扰，正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱之间设置Y隔板进行隔离或在正极接线柱或负极接线柱之间设置竖板隔离。
10.根据权利要求1所述的电动车用充电器转换头，其特征在于：所述内接头主体包括第九内接头主体，其端部环设有腰形护套，腰形护套内设有呈一字型排列的正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱，正极接线柱、负极接线柱以及接地接线柱截面均为圆形。
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| CN201921137623.8U CN210379676U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种电动车用充电器转换头 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111769414A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-13 | 徐州久胜电子科技有限公司 | 一种电动车充电器专用阳式接头 |
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2019
- 2019-07-18 CN CN201921137623.8U patent/CN210379676U/zh active Active
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| CN111769414A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-13 | 徐州久胜电子科技有限公司 | 一种电动车充电器专用阳式接头 |
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