CN210379634U - 一种地震设备航空插头主板连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地震设备航空插头主板连接结构，涉及地震设备领域，包括航空插头，航空插头设置有若干针脚；主板，主板上设置有焊接孔、延伸至焊接孔边缘的若干个第一焊接点；以及转接板，转接板上设置针脚焊接区域，针脚焊接区域内设置有被针脚贯穿配合的针脚孔，转接板上设置有与焊接孔贯穿配合的焊接部，焊接部设置有与第一焊接点配合的若干个第二焊接点，转接板还设置有若干个两端分别连接针脚孔和若干个第二焊接点的转接电路；其中，每个第一焊接点分别与相对应的第二焊接点连接。本实用新型通过转接板进行组装焊接，避免发生相互干扰，避免因操作失误导致短路以及提高产品的良品率。

Description

一种地震设备航空插头主板连接结构

技术领域

本实用新型属于地震设备领域，具体涉及一种地震设备航空插头主板连接结构。

背景技术

现有技术的灾害仪器，例如地震设备的航空插头连接方式是通过将导线焊接在引脚上，再在导线上套上热缩套管避免短路，此操作全要人工制作，极易出错，导致这个组件损坏，或良品率不高。焊接处也会出现虚焊、焊接不牢固等，导致接触不良。导线还需要安排走线位置，增加工作量。插到主板上面的接插件也会因为人为操作失误插错孔位，导致整个设备损坏。内部走线太多，美观性差，相互干扰。老化后损坏概率大，容易造成短路，损坏设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种地震设备航空插头主板连接结构。本实用新型连接牢靠，通过转接电路进行走线，避免各导线相互干扰，避免因操作失误导致短路。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种地震设备航空插头主板连接结构，包括：

航空插头，每个航空插头设置有若干针脚；

主板，主板上设置有至少一个焊接孔、延伸至焊接孔边缘的若干个第一焊接点；

以及转接板，转接板上设置针脚焊接区域，针脚焊接区域内设置有若干个分别被若干个针脚贯穿配合的针脚孔，转接板上设置有与至少一个焊接孔贯穿配合的焊接部，焊接部设置有分别与若干个第一焊接点配合的若干个第二焊接点，转接板还设置有若干个两端分别与若干个针脚孔以及若干个第二焊接点连接的转接电路；

其中，每个第一焊接点分别与相互配合的第二焊接点连接。

作为优选方式，每个第一焊接点与相互配合的第二焊接点之间连接采用焊接，和/或针脚与针脚孔之间连接采用波峰焊焊接。

作为优选方式，转接板与主板垂直，转接板的焊接部垂直插入焊接孔。

作为优选方式，第一焊接点设置在主板的顶面和/或主板的底部，第二焊接点至少设置在转接板远离航空插头一侧，并与主板顶面的第一焊接点和/或主板的底部的第一焊接点焊接。

作为优选方式，主板底面靠近焊接孔的两侧均设置第一焊接点，转接板在沿着航空插头轴向方向的两侧均设置有第二焊接点；

其中，远离航空插头的第二焊接点分别与主板的底面和顶面的第一焊接点焊接，靠近航空插头的第二焊接点仅与主板底面的第一焊接点焊接。

作为优选方式，若干个转接电路均设置在转接板远离航空插头的一侧。

作为优选方式，地震设备外壳上设置有用于安装航空插头的安装孔，安装孔的数量与航空插头的数量一致。

作为优选方式，航空插头至少设置两个，且所有航空插头的轴心线在同一平面上。

作为优选方式，为了使主板和航空插头安装至地震设备外壳内，在航空插头轴向方向上，航空插头远离主板的一端与主板远离航空插的一端的距离小于地震设备外壳在航空插头轴向方向上的长度。

作为优选方式，还包括固定螺母，每个航空插头上设置有外螺纹段，固定螺母与贯穿安装孔的外螺纹段螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型改变了传统的航空插头安装形式，通过转接板进行组装焊接，转接电路清晰，不会发生相互干扰。另外，大大减少了由于人为操作失误损坏设备、接触不良、排线损坏导致设备不能正常工作的概率，提高了产品的良品率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的地震设备航空插头与主板连接结构的示意图之一；

图2为本实用新型的地震设备航空插头与主板连接结构的示意图之二；

图3为本实用新型的航空插头与转接板的结构示意图；

图4为本实用新型的转接板的结构示意图；

图5为本实用新型的主板的示意图；

图6为本实用新型的主板底部与转接板的焊接部连接示意图；

图7为本实用新型的主板顶面与转接板连接示意图。

图中：1-地震设备外壳；2-航空插头；21-针脚；22-外螺纹段；3-转接板；31-焊接部；32-第二焊接点；33-转接电路；34针脚孔；4-主板；41-焊接孔；42-第一焊接点。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，如果含有术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，如果存在第一特征在第二特征之上或之下，可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。如果存在第一特征在第二特征之下、下方和下面，包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1、图2所示，本实施例提供了一种地震设备航空插头主板连接结构，包括航空插头2、转接板3以及主板4。

如图5所示，主板4上设置有两个焊接孔41，以及延伸至每个焊接孔41边缘的第一焊接点42(第一焊接点42为点状或者长条状)。其中每个焊接孔41边缘设置有五个位于主板顶面的第一焊接点42，主板底面靠近每个焊接孔41两侧各设置有五个第一焊接点42。具体的，主板4底面靠近焊接孔41的两侧均设置第一焊接点42。

其中，主板底面的位于每个焊接孔两侧的第一焊接点42相互对应且连线与航空插头轴向平行。在主板底面位于焊接孔两侧均设置有第一焊接点42目的是为了紧固转接板在主板上，防止主板的底面和顶面均单侧与转接板焊接时牢固程度不足。应当注意的是，在本实用新型的其他实施例中，焊接孔的数量与航空插头2的数量一致即可，例如都可以是1、2个、3个、4个、5个以及大于5个的自然数。此外还需要注意的是，在其他实施例中，每个焊接孔设置的底面第一焊接点42可以是位于焊接孔一侧而不是两侧，而每个焊接孔设置的顶面第一焊接点42可以是在焊接孔的两侧或者仅一侧。

如图3和图4所示，每个转接板3上设置有与两个焊接孔41配合的两个焊接部31。每个焊接部31设置有与每个焊接孔设置的第一焊接点42配合的第二焊接点32(第二焊接点32为长条状)。应当注意的是，每个焊接部设置的第二焊接点32与每个焊接孔设置的第一焊接点42数量一致并一一对应焊接。转接板3在沿着航空插头2轴向方向的两侧均设置有第二焊接点32；远离航空插头2的第二焊接点32分别与主板的底面和顶面的第一焊接点42焊接，靠近航空插头2的第二焊接点32仅与主板4底面的第一焊接点42焊接。

当转接板3的焊接部31贯穿插入焊接孔41后，将相互对应的第一焊接点42和第二焊接点32焊接。

第一焊接点42设置在主板4的顶面和/或主板的底部，第二焊接点32至少设置在转接板3远离航空插头2一侧，并与主板顶面的第一焊接点42和/或主板的底部的第一焊接点42焊接。请参考图6和图7，具体的，在本实用新型的某些实施例中，主板顶面位于焊接孔边缘两侧均设置有第一焊接点42，主板底面位于焊接孔边缘两侧也均设置有第一焊接点42，那么转接板与主板的连接是通过转接板的第二焊接点32与主板顶面上焊接孔边缘双边的第一焊接点42和主板底面焊接孔边缘的双边第一焊接点42连接。

再例如某些实施例中，主板顶面位于焊接孔边缘仅一侧设置有第一焊接点42，主板底面位于焊接孔边缘也可仅一侧设置有第一焊接点42，那么转接板与主板的连接是通过转接板的第二焊接点32与主板顶面单边第一焊接点42以及主板底面单边第一焊接点42均连接。

应当注意的是，在本实用新型其他实施例中，第一焊接点42和第二焊接点32的个数可以是1个、2个、3个、4个、5个以及大于5个的自然数。同样的，在本实用新型其他实施例中，每个主板可以设置有1个、2个、3个、4个、5个以及大于5个的自然数个数的焊接孔。

请参考附图、图2和图3，航空插头设置两个，且两个航空插头的轴心线在同一平面上。应当注意的是，在本实用新型较佳的实施例中，航空插头至少设置两个，也可以是三个、四个和大于4个的自然数，且所有航空插头的轴心线在同一平面上。

转接板3与主板4垂直，转接板3的焊接部31垂直插入焊接孔41。转接板3与主板4垂直，则航空插头2的轴心线与主板4平行，便于布局，且能够有效节约空间。

每个航空插头2设置有5个针脚21。每个转接板3上设置有两个针脚焊接区域，每个针脚焊接区域内设置与五个针脚21相配合的五个针脚孔34，针脚21沿航空插头轴向长度大于转接板的厚度。以使得针脚能贯穿针脚孔并在转接板远离航空插头的一侧伸出。针脚孔34用于针脚21的安装，具体为：针脚21贯穿针脚孔34之后将针脚21与针脚孔内壁焊接，并使得航空插头通过针脚与针脚孔的连接使得航空插头2与转接板的电性连接，而不需要额外的导线或电线，避免了需要安排走线位置，减小工作量。每个针脚焊接区域内设置有五个两端分别与五个针脚孔34和五个第二焊接点32连接的转接电路33。由于传统的焊接，容易导致虚焊或者接触不良等问题。本实用新型从结构上进行改进。对转接板与主板4的顶面和底面的焊接形式进行了限定，主板的顶面焊一侧，而主板的底面焊两侧。本实用新型解决了现有技术当中需要导线连接航空插头和主板，导线连接容易插错的问题。而且，整个结构焊接牢固，有效避免虚焊或者接触不良等问题。

转接板3上设置与针脚21或者针脚孔34数量一致的转接电路33(比如每一个针脚孔34对应一条转接电路33)，针脚孔34通过转接电路33与第二焊接点32连接。通过在转接板3内部或者表面走线，避免了现有技术中采用导线而容易发生各支路相互影响，克服了操作失误、插错空位等问题。

应当注意的是，在本实施例中，两个针脚焊接区域内设置的五个转接电路33走位不相同，目的是方便辨认转接板3不同的转接电路33，从而实现了快速辨认不同转接电路，避免插错转接板3方向。

应当注意的是，在本实用新型其他实施例中，每个航空插头可以设置若干针脚21，而不仅限于本实施例中5个针脚的技术方案。同样的在本实用新型其他实施例中，每个转接板不仅限于设置五个针脚孔34，还可以设置若干个针脚孔。其中若干个可以是1个、2个、3个、4个以及大于5个。

本实用新型改变了航空插头2与主板之间的组装方式，通过转接板的针脚孔与航空插头的针脚焊接，以及转接板焊接部上的第二焊接点与主板上的第一焊接点焊接，使得航空插头与主板之间不需要电线连接，而是通过转接板上的固定设置的转接电路连接。本实用新型的实施例提供的地震设备航空插头主板连接结构便于组装，提高工作效率，减少人力和物力成本，提高良品率。解决了物料浪费、成本高以及不美观等问题，大大减少了由于人为操作失误损坏设备、接触不良以及排线损坏导致设备不能正常工作的概率，提高了产品的良品率。

实施例二

本实施例与实施例一相似，其不同之处在于：

请参考图3，针脚21与针脚孔34之间连接采用波峰焊焊接。将若干个针脚21分别贯穿插入若干个相互对应的针脚孔34中，每个针脚21与针脚孔34之间再进行波峰焊焊接。从而实现高效规模化的针脚21与针脚孔34连接。例如在实施例一中，将每个航空插头2上五个针脚21分别贯穿插入转接板3上五个相互对应的针脚孔34中，每个针脚21与针脚孔34之间再进行波峰焊焊接。

波峰焊是让插件板的焊接面直接与高温液态锡接触达到焊接目的，其高温液态锡保持一个斜面，并由特殊装置使液态锡形成一道道类似波浪的现象，所以叫″波峰焊″，其主要材料是焊锡条。

采用波峰焊可以进行大批量的将航空插头2与转接板3连接，且焊接后的航空插头2与转接板3之间导热性好，增加良品率。

需要注意的是，在本实施例中，每个第一焊接点42与相互配合的第二焊接点32之间的焊接不是波峰焊，而是人工焊接。原因是为了保证主板4与转接板3之间形成90°的夹角，如采用波峰焊无法满足夹角的要求，此外主板4两个相对的表面与转接板3均有焊接，而波峰焊每次仅能焊接一面而不能双面，主板4顶面设置有多个其他元件，以及主板4顶面一侧的连接板连接的航空插头2均会限制波峰焊需要的空间位置。

请参考图1和图7，地震设备外壳1上设置有安装孔，安装孔的数量与航空插头2数量一致。航空插头2至少设置两个，所有航空插头2设置在一排。航空插头2上设置外螺纹段22，外螺纹段22配合固定螺母用于固定航空插头，所述固定螺母与贯穿所述安装孔的外螺纹段22螺纹连接。

请参考图2，为了使主板4和航空插头2安装至地震设备外壳1内，航空插头2外螺纹段22端部至主板4远离航空插头2一侧的距离小于地震设备外壳1在航空插头2轴向方向上的长度。从而可以将相互之间焊接好的主板4、转接板3以及航空插头2放置在地震设备外壳1中，之后移动主板4、转接板3以及航空插头2使得外螺纹段22贯穿安装孔，最后通过螺母和垫圈与外螺纹段22拧紧连接。即可实现将航空插头2安装至地震设备外壳1上。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于，包括：

航空插头，每个所述航空插头设置有若干针脚；

主板，所述主板上设置有至少一个焊接孔、延伸至所述焊接孔边缘的若干个第一焊接点；

以及转接板，所述转接板上设置针脚焊接区域，所述针脚焊接区域内设置有若干个分别被若干个所述针脚贯穿配合的针脚孔，所述转接板上设置有与至少一个所述焊接孔贯穿配合的焊接部，所述焊接部设置有分别与若干个所述第一焊接点配合的若干个第二焊接点，所述转接板还设置有若干个两端分别与若干个所述针脚孔以及若干个所述第二焊接点连接的转接电路；

其中，每个所述第一焊接点分别与相互配合的所述第二焊接点连接。

2.根据权利要求1所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：每个所述第一焊接点与相互配合的所述第二焊接点之间连接采用焊接，和/或所述针脚与所述针脚孔之间连接采用波峰焊焊接。

3.根据权利要求1所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：所述转接板与所述主板垂直，所述焊接部垂直插入所述焊接孔。

4.根据权利要求1或2所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：所述第一焊接点设置在所述主板的顶面和/或所述主板的底部，所述第二焊接点至少设置在所述转接板远离航空插头一侧，并与所述主板顶面的所述第一焊接点和/或所述主板的底部的所述第一焊接点焊接。

5.根据权利要求4所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：所述主板底面靠近所述焊接孔的两侧均设置所述第一焊接点，所述转接板在沿着所述航空插头轴向方向的两侧均设置有所述第二焊接点；

其中，远离所述航空插头的所述第二焊接点分别与所述主板的底面和顶面的所述第一焊接点焊接，靠近所述航空插头的所述第二焊接点仅与所述主板底面的第一焊接点焊接。

6.根据权利要求1所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：若干个所述转接电路均设置在所述转接板远离所述航空插头的一侧。

7.根据权利要求1所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：地震设备外壳上设置有用于安装所述航空插头的安装孔，所述安装孔的数量与所述航空插头的数量一致。

8.根据权利要求1或7所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：所述航空插头至少设置两个，且所有所述航空插头的轴心线在同一平面上。

9.根据权利要求7所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：在所述航空插头轴向方向上，所述航空插头远离主板的一端与所述主板远离所述航空插头的一端的距离小于所述地震设备外壳在所述航空插头轴向方向上的长度。

10.根据权利要求7所述的地震设备航空插头主板连接结构，其特征在于：还包括固定螺母，每个所述航空插头上设置有外螺纹段，所述固定螺母与贯穿所述安装孔的所述外螺纹段螺纹连接。

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