CN210379187U - 一种带有线束胶套的电动叉车电池箱 - Google Patents

Abstract

一种带有线束胶套的电动叉车电池箱，包括箱体，所述箱体上仅设有一个过线孔，多条所述线束的一端与所述电控组件连接，多条所述线束的另一端穿过所述过线孔伸出所述箱体之外，所述过线孔处设有线束胶套。按照本实用新型提供的带有线束胶套的电动叉车电池箱与现有技术相比具有如下优点：本实用新型通过在箱体上的过线孔处设置线束胶套，即可同时完成高、压线束的出线及防水密封，与现有技术中的格兰头和低压连接器的组合相比，无需在箱体上开多个孔，减少了钣金制作的复杂程度，无需控制力矩大小，整体占用空间较小，且安装过程中，只需要安装一个线束胶套，不会出现安装不同连接器时工具干涉的现象；装配方便、生产成本低。

Description

一种带有线束胶套的电动叉车电池箱

技术领域

本实用新型涉及电动叉车电池箱，尤其涉及一种带有线束胶套的电动叉车电池箱。

背景技术

新能源叉车作为工程用车，充电连接器应伸出电池外与电机或充电柜连接，连接的线束有两根高压线束，用于供电或充电，若干低压线束，用于与充电柜通讯。目前市场中常用的设计方式有两种：1、高压线束出线采用格兰头，低压线束出线采用防水电器端连接器或金属格兰头连接器；2、采用高压连接器。上述两种方案的存在以下不足：1、电池包壳体开孔过多，容错率低，三条线束分别出线，占用空间大，设计紧凑时装配困难，格兰头造价较高，电池壳体开孔较多，精度难以控制，具体如下：格兰头与低压连接器配合使用过程中，由于叉车电池包放置空间有限，格兰头装配方式复杂，装配困难会影响产线的效率，装配失误会有漏水等风险。格兰头成本较高，单价在20元左右，与低压连接器总成本在50元以上。2、成本过高，空间占用率不合理，空间的局限性导致通用性差，具体如下：高压连接器本身体积过大，与电池包整体空间较小的特点不匹配，更适用于整车电池包。高压连接器成本过高，切与市场上大多数叉车不匹配。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、装配方便、生产成本低、防水效果好的带有线束胶套的电动叉车电池箱。

按照本实用新型提供的带有线束胶套的电动叉车电池箱采用的主要技术方案为：包括箱体、设在所述箱体内的电池模组和电控组件，所述电池模组与所述电控组件电连接，还包括与所述电控组件连接的多条线束，所述箱体上仅设有一个过线孔，多条所述线束的一端与所述电控组件连接，多条所述线束的另一端穿过所述过线孔伸出所述箱体之外，所述过线孔处设有线束胶套，所述线束胶套通过压紧环固定在所述过线孔处；所述线束胶套包括嵌入部，所述嵌入部周边设有密封压紧部，所述嵌入部中部设有线束胶管，多条所述线束穿过所述线束胶套，所述嵌入部插入所述过线孔，所述密封压紧部的一侧贴靠所述过线孔的外侧周边，所述压紧环位于所述密封压紧部的另一侧，所述压紧环通过螺钉与所述箱体连接并挤压所述密封压紧部。

本实用新型提供的带有线束胶套的电动叉车电池箱还采用如下附属技术方案：

所述嵌入部上设有环形凸起，所述环形凸起与所述密封压紧部之间形成卡接密封槽，所述卡接密封槽与所述过线孔配合。

所述密封压紧部上设有第一密封筋，所述第一密封筋贴靠所述箱体外壁，所述卡接密封槽内设有第二密封筋，所述第二密封筋贴靠所述过线孔内壁。

所述密封压紧部上设有定位槽，所述压紧环位于所述定位槽中。

所述嵌入部上设有第一定位筋，所述密封压紧部上设有第二定位筋，所述第一定位筋和所述第二定位筋之间形成所述定位槽。

所述第二定位筋的一端与所述密封压紧部连接，所述第二定位筋的另一端向线束胶套中部弯折形成密封翻边。

所述压紧环上设有多个第一螺钉穿孔，所述密封压紧部上设有多个第二螺钉穿孔，所述过线孔的外侧周边设有螺钉固定孔，所述螺钉依次穿过所述第一螺钉穿孔和所述第二螺钉穿孔后与所述螺钉固定孔配合。

所述螺钉固定孔为螺纹孔或通孔。

所述线束胶管包括低压线束胶管和位于所述低压线束胶管两侧的高压线束胶管。

所述线束胶套为一体成型结构。

按照本实用新型提供的带有线束胶套的电动叉车电池箱与现有技术相比具有如下优点：本实用新型通过在箱体上的过线孔处设置线束胶套，即可同时完成高、压线束的出线及防水密封，与现有技术中的格兰头和低压连接器的组合相比，无需在箱体上开多个孔，减少了钣金制作的复杂程度，无需控制力矩大小，整体占用空间较小，且安装过程中，只需要安装一个线束胶套，不会出现安装不同连接器时工具干涉的现象；装配方便、生产成本低，线束胶套的成本大约为格兰头和低压连接器组合的二十五分之一，重量大约十分之一。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中的箱体与线束胶套的结构分解图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是图2中A-A的截面图。

图4是图3中B的放大图。

图5是本实用新型中线束胶套的结构图一。

图6是本实用新型中线束胶套的结构图二。

图7是本实用新型中压紧环的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1至图7，按照本实用新型提供的带有线束胶套的电动叉车电池箱实施例，包括箱体1、设在所述箱体1内的电池模组和电控组件，所述电池模组与所述电控组件电连接，还包括与所述电控组件连接的多条线束，所述箱体1上仅设有一个过线孔11，多条所述线束的一端与所述电控组件连接，多条所述线束的另一端穿过所述过线孔11伸出所述箱体1之外，所述过线孔11处设有线束胶套2，所述线束胶套2通过压紧环3固定在所述过线孔11处；所述线束胶套2包括嵌入部201，所述嵌入部201周边设有密封压紧部202，所述嵌入部201中部设有线束胶管，多条所述线束穿过所述线束胶套2，所述嵌入部201插入所述过线孔11，所述密封压紧部202的一侧贴靠所述过线孔11的外侧周边，所述压紧环3位于所述密封压紧部202的另一侧，所述压紧环3通过螺钉4与所述箱体1连接并挤压所述密封压紧部202。所述电控组件包括充电继电器、放电继电器、熔断器、霍尔电流传感器、单片机和直流电压转换器。上述电控组件的构成及连接为现有技术中较为成熟的技术，此处不再详细赘述。本实用新型通过在箱体1上的过线孔11处设置线束胶套2，即可同时完成高、压线束的出线及防水密封，与现有技术中的格兰头和低压连接器的组合相比，无需在箱体1上开多个孔，减少了钣金制作的复杂程度，无需控制力矩大小，整体占用空间较小，且安装过程中，只需要安装一个线束胶套2，不会出现安装不同连接器时工具干涉的现象；装配方便、生产成本低，线束胶套2的成本大约为格兰头和低压连接器组合的二十五分之一，重量大约十分之一。

参见图4和图6，根据本实用新型上述的实施例，所述嵌入部201上设有环形凸起205，所述环形凸起205与所述密封压紧部202之间形成卡接密封槽206，所述卡接密封槽206与所述过线孔11配合。该种结构有效防止了线束胶套2在安装固定时发生位移，提高装配效果，保证安装精度，并且有助于提高线束胶套2与过线孔11之间的紧密型，提高防水效果。

参见图4和图6，根据本实用新型上述的实施例，所述密封压紧部202上设有第一密封筋211，所述第一密封筋211贴靠所述箱体1外壁，所述卡接密封槽206内设有第二密封筋212，所述第二密封筋212贴靠所述过线孔11内壁。第一密封筋211和第二密封筋212的设置再次提高了线束胶套2与过线孔11之间的防水效果，可靠性高。

参见图4和图5，根据本实用新型上述的实施例，所述密封压紧部202上设有定位槽209，所述压紧环3位于所述定位槽209中。所述嵌入部201上设有第一定位筋207，所述密封压紧部202上设有第二定位筋208，所述第一定位筋207和所述第二定位筋208之间形成所述定位槽209。定位槽209的设置保证了压紧环3的安装，避免由于压紧环3安装不到位，而导致的防水失败，具体安装时将压紧环3直接放入定位槽209中，可以避免压紧环3脱落，提高装配效率。

参见图4和图5，根据本实用新型上述的实施例，所述第二定位筋208的一端与所述密封压紧部202连接，所述第二定位筋208的另一端向线束胶套2中部弯折形成密封翻边210。所述密封翻边210包覆所述压紧环3的外侧边缘。密封翻边210的设置再次提高了线束胶套2与过线孔11之间的防水效果，可靠性高，并且对压紧环3具有包裹定位的作用，提高装配效率。

参见图1、图4、图5和图7，根据本实用新型上述的实施例，所述压紧环3上设有多个第一螺钉穿孔31，所述密封压紧部202上设有多个第二螺钉穿孔213，所述过线孔11的外侧周边设有螺钉固定孔12，所述螺钉4依次穿过所述第一螺钉穿孔31和所述第二螺钉穿孔213后与所述螺钉固定孔12配合。压紧环3采用上述方式与箱体1连接，装配方便、固定牢靠、生产成本低。

参见图4，根据本实用新型上述的实施例，所述螺钉固定孔12为螺纹孔或通孔。采用螺纹孔时，螺钉4直接与螺纹孔配合；采用通孔时，螺钉4穿过通过与螺母配合。本实施例优选为通孔，便于装配、连接可靠。

参见图1、图4至图6，根据本实用新型上述的实施例，所述线束胶管包括低压线束胶管203和位于所述低压线束胶管203两侧的高压线束胶管204。高、压线束隔离，可靠性高。所述线束包括一条低压线束5和两天高压线束6，所述低压线束5穿过所述低压线束胶管203，所述高压线束6穿过所述高压线束胶管204。

参见图5和图6，根据本实用新型上述的实施例，所述线束胶套2为一体成型结构。加工方便、生产成本低。

根据本实用新型上述的实施例，所述线束胶套2由三元乙丙橡胶制成，耐氧化、抗侵蚀的能力强，使用寿命长。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带有线束胶套的电动叉车电池箱，包括箱体、设在所述箱体内的电池模组和电控组件，所述电池模组与所述电控组件电连接，还包括与所述电控组件连接的多条线束，所述箱体上仅设有一个过线孔，多条所述线束的一端与所述电控组件连接，多条所述线束的另一端穿过所述过线孔伸出所述箱体之外，其特征在于：所述过线孔处设有线束胶套，所述线束胶套通过压紧环固定在所述过线孔处；所述线束胶套包括嵌入部，所述嵌入部周边设有密封压紧部，所述嵌入部中部设有线束胶管，多条所述线束穿过所述线束胶套，所述嵌入部插入所述过线孔，所述密封压紧部的一侧贴靠所述过线孔的外侧周边，所述压紧环位于所述密封压紧部的另一侧，所述压紧环通过螺钉与所述箱体连接并挤压所述密封压紧部。

2.根据权利要求1所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述嵌入部上设有环形凸起，所述环形凸起与所述密封压紧部之间形成卡接密封槽，所述卡接密封槽与所述过线孔配合。

3.根据权利要求2所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述密封压紧部上设有第一密封筋，所述第一密封筋贴靠所述箱体外壁，所述卡接密封槽内设有第二密封筋，所述第二密封筋贴靠所述过线孔内壁。

4.根据权利要求1所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述密封压紧部上设有定位槽，所述压紧环位于所述定位槽中。

5.根据权利要求4所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述嵌入部上设有第一定位筋，所述密封压紧部上设有第二定位筋，所述第一定位筋和所述第二定位筋之间形成所述定位槽。

6.根据权利要求5所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述第二定位筋的一端与所述密封压紧部连接，所述第二定位筋的另一端向线束胶套中部弯折形成密封翻边。

7.根据权利要求1所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述压紧环上设有多个第一螺钉穿孔，所述密封压紧部上设有多个第二螺钉穿孔，所述过线孔的外侧周边设有螺钉固定孔，所述螺钉依次穿过所述第一螺钉穿孔和所述第二螺钉穿孔后与所述螺钉固定孔配合。

8.根据权利要求7所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述螺钉固定孔为螺纹孔或通孔。

9.根据权利要求1所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述线束胶管包括低压线束胶管和位于所述低压线束胶管两侧的高压线束胶管。

10.根据权利要求1所述的带有线束胶套的电动叉车电池箱，其特征在于：所述线束胶套为一体成型结构。

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