CN213007658U - 电动汽车模式二充电装置 - Google Patents

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马珍峰
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Abstract

本实用新型提供一种电动汽车模式二充电装置，包括电源插头、输入连接线、控制盒、输出连接线、充电插头；所述电源插头与家用插座适配，电源插头通过输入连接线连接控制盒一端，控制盒另一端通过输出连接线连接充电插头，充电插头与车载插座适配；所述控制盒包括壳体、线路板、安装支架、导光板、显示面板、端盖、密封圈、线缆锁扣；所述线路板固定于安装支架，安装支架固定于壳体内；导光板安装在安装支架上，显示面板贴装在壳体外表，与导光板相对应；输入连接线和输出连接线从壳体两端各穿过一个端盖、一个密封圈和一个线缆锁扣，分别与线路板连接；本实用新型能够借助于传统家用插座进行充电。

Description

电动汽车模式二充电装置
技术领域
本实用新型涉及一种车用设备，尤其是一种电动汽车充电装置。
背景技术
汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、全球变暖、空气质量下降等诸多挑战。纯电动汽车的出现顺应了时代的趋势，它最大的特点是在行驶过程中没有排放污染、热辐射低、噪音低等。毫无疑问，纯电动汽车是一种节能、环保、可持续发展的新型交通工具。如何给电动汽车充电，在标准上把充电分成四种模式，模式一由于缺失必要安全保护，大多数国家地区都禁止使用，模式二是一种可随车使用的交流充电设备，模式三即交流充电桩，模式四为直流充电桩。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车模式二充电装置，即一种可随车使用的交流充电设备，能够借助于传统家用插座进行充电。本实用新型采用的技术方案是：
一种电动汽车模式二充电装置，包括电源插头、输入连接线、控制盒、输出连接线、充电插头；
所述电源插头与家用插座适配，电源插头通过输入连接线连接控制盒一端，控制盒另一端通过输出连接线连接充电插头，充电插头与车载插座适配；
所述控制盒包括壳体、线路板、安装支架、导光板、显示面板、端盖、密封圈、线缆锁扣；
所述线路板固定于安装支架，安装支架固定于壳体内；导光板安装在安装支架上，显示面板贴装在壳体外表，与导光板相对应；
输入连接线和输出连接线从壳体两端各穿过一个端盖、一个密封圈和一个线缆锁扣，分别与线路板连接；
输入连接线和输出连接线端部各通过线缆锁扣固定于相应的端盖内；两个端盖分别连接在壳体两端；并在端盖与壳体间设有密封圈。
进一步地，端盖背离壳体一侧设有绕线护耳，绕线护耳包括两个外凸的耳体，且在两个耳体中间留有容置线缆的空间。
进一步地，在输入连接线和/或输出连接线上设有电线卡扣。
进一步地，在壳体或端盖上设有一个呼吸阀。
进一步地，电动汽车模式二充电装置的电路包括：
电源插头通过输入连接线连接接地检测电路一端，接地检测电路另一端接漏电检测电路一端；接地检测电路连接微控制器；
漏电检测电路另一端连接继电器电路一端，继电器电路另一端通过输出连接线连接充电插头；
在接地检测电路与漏电检测电路之间的线路上设置电流传感器，电流传感器连接微控制器；
在漏电检测电路与继电器电路之间的线路上设置电压传感器，电压传感器连接微控制器；
微控制器连接并控制继电器电路；
AC-DC电源模块的一端连接漏电检测电路与继电器电路之间，其直流输出端为微控制器供电；
微控制器还连接显示面板、烧录接口和温度传感器。
本实用新型的优点在于：适用于家用插座进行充电，本实用新型能够连接传统家用插座和车辆，具有便携性；既可以在家庭的插座上慢慢充，同样也作为紧急备用充电装置，当车子电量支撑不到开回家或是下个充电桩时，可以就近找个有插座的地方进行充电。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构组成示意图。
图2为本实用新型实施例的结构爆炸图。
图3为本实用新型实施例的电气框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例提出的一种电动汽车模式二充电装置，如图1、图2所示，包括电源插头1、输入连接线2、控制盒3、输出连接线4、充电插头5；
所述电源插头1与家用插座适配，电源插头1通过输入连接线2连接控制盒3一端，控制盒3另一端通过输出连接线4连接充电插头5，充电插头5与车载插座适配；
所述控制盒3包括壳体301、线路板302、安装支架303、导光板304、显示面板305、端盖306、密封圈307、线缆锁扣308；
所述线路板302固定于安装支架303，安装支架303固定于壳体301内；导光板304安装在安装支架303上，显示面板305贴装在壳体301外表，与导光板304相对应；
线路板302上设有数个指示灯，通过导光板将光线引导至显示面板305上相应的出光部；
输入连接线2和输出连接线4从壳体301两端各穿过一个端盖306、一个密封圈307和一个线缆锁扣308，分别与线路板302连接；
输入连接线2和输出连接线4端部各通过线缆锁扣308固定于相应的端盖306内；两个端盖306分别通过螺丝连接在壳体301两端；并在端盖306与壳体间设有密封圈307；
更优地，端盖306背离壳体301一侧设有绕线护耳306a，绕线护耳306a包括两个外凸的耳体，且在两个耳体中间留有容置线缆的空间；在输入连接线2或输出连接线4收纳时，可绕成数圈后卡在绕线护耳内；
在输入连接线2和/或输出连接线4上设有电线卡扣6，可以在线缆绕圈后卡住线缆防止松开；
更优地，在壳体301或端盖306上可设置一个呼吸阀7，既可以防水也可以平衡壳体内外气压。本例中呼吸阀7设置在一个端盖306上。
电动汽车模式二充电装置的电路如图3所示，电源插头通过输入连接线连接接地检测电路一端，接地检测电路另一端接漏电检测电路一端；接地检测电路连接微控制器，能够向微控制器反馈电源插头相连的电源插座中的PE地线是否接地；
漏电检测电路另一端连接继电器电路一端，继电器电路另一端通过输出连接线连接充电插头；
在接地检测电路与漏电检测电路之间的线路上设置电流传感器，电流传感器连接微控制器；
在漏电检测电路与继电器电路之间的线路上设置电压传感器，电压传感器连接微控制器；
微控制器连接并控制继电器电路；
当检测到过流或过压时，微控制器可以控制继电器电路中的继电器动作，切断主电路；
AC-DC电源模块的一端连接漏电检测电路与继电器电路之间，其直流输出端为微控制器供电；
微控制器还连接显示面板、烧录接口和温度传感器；当检测的温度超过阈值时可以及时通过继电器电路切断主电路的供电。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种电动汽车模式二充电装置，其特征在于，包括电源插头(1)、输入连接线(2)、控制盒(3)、输出连接线(4)、充电插头(5)；
所述电源插头(1)与家用插座适配，电源插头(1)通过输入连接线(2)连接控制盒(3)一端，控制盒(3)另一端通过输出连接线(4)连接充电插头(5)，充电插头(5)与车载插座适配；
所述控制盒(3)包括壳体(301)、线路板(302)、安装支架(303)、导光板(304)、显示面板(305)、端盖(306)、密封圈(307)、线缆锁扣(308)；
所述线路板(302)固定于安装支架(303)，安装支架(303)固定于壳体(301)内；导光板(304)安装在安装支架(303)上，显示面板(305)贴装在壳体(301)外表，与导光板(304)相对应；
输入连接线(2)和输出连接线(4)从壳体(301)两端各穿过一个端盖(306)、一个密封圈(307)和一个线缆锁扣(308)，分别与线路板(302)连接；
输入连接线(2)和输出连接线(4)端部各通过线缆锁扣(308)固定于相应的端盖(306)内；两个端盖(306)分别连接在壳体(301)两端；并在端盖(306)与壳体间设有密封圈(307)。
2.如权利要求1所述的电动汽车模式二充电装置，其特征在于，
端盖(306)背离壳体(301)一侧设有绕线护耳(306a)，绕线护耳(306a)包括两个外凸的耳体，且在两个耳体中间留有容置线缆的空间。
3.如权利要求1所述的电动汽车模式二充电装置，其特征在于，
在输入连接线(2)和/或输出连接线(4)上设有电线卡扣(6)。
4.如权利要求1所述的电动汽车模式二充电装置，其特征在于，
在壳体(301)或端盖(306)上设有一个呼吸阀(7)。
5.如权利要求1所述的电动汽车模式二充电装置，其特征在于，
电动汽车模式二充电装置的电路包括：
电源插头通过输入连接线连接接地检测电路一端，接地检测电路另一端接漏电检测电路一端；接地检测电路连接微控制器；
漏电检测电路另一端连接继电器电路一端，继电器电路另一端通过输出连接线连接充电插头；
在接地检测电路与漏电检测电路之间的线路上设置电流传感器，电流传感器连接微控制器；
在漏电检测电路与继电器电路之间的线路上设置电压传感器，电压传感器连接微控制器；
微控制器连接并控制继电器电路；
AC-DC电源模块的一端连接漏电检测电路与继电器电路之间，其直流输出端为微控制器供电；
微控制器还连接显示面板、烧录接口和温度传感器。
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