CN210377791U - 一体式易燃挥发物探测报警装置及公共交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一体式易燃挥发物探测报警装置及公共交通工具，该一体式易燃挥发物探测报警装置包括：壳体，具有内腔以及与内腔连通的进风口；离心风扇，位于壳体的内腔，离心风扇在壳体侧壁上形成出风口，用于将气体从进风口引入内腔，并从出风口排出；气体检测传感器，集成于位于壳体内腔的主板模块上，用于探测流动气体中含有的易燃挥发物的浓度；主板模块，安装于壳体内，接收气体检测传感器的探测信息，判断易燃挥发物的浓度是否超过预设的阈值，若超过，则发出报警信息；报警器，集成于主板模块上，用于接收报警信息并发出报警提示。本实用新型大大缩短气体吸入直至流到气体检测传感器表面的时间，提高了安检检测与报警的灵敏度和实效性。

Description

一体式易燃挥发物探测报警装置及公共交通工具

技术领域

本实用新型涉及易燃品监测设备,具体涉及一体式易燃挥发物探测报警装置及公共交通工具。

背景技术

随着经济的快速发展，各大城市公共交通工具的普及，国家及消费者对公共安全问题越发关注，为防止不法分子携带易燃易爆易挥发性危险品混入给乘客造成伤害，因此对公共交通工具内部易燃挥发物的预警已至关重要。政府部门陆续推出了一些公共交通安全措施和易燃品管控法规，用于公共交通安全的易燃挥发物监测报警系统采用上车门开盖安检、车厢内易燃易爆气体浓度动态监测、危险气体声光报警和位置精确定位的方式，能够对乘客携带的可疑物品进行检测和主动报警提示，从而消除安全隐患。

现市场已出现各类易挥发物监测报警装置，结构多为独立单元，监测、对流和显控几大模块，给安装带来不便，其准确性、及时性也有带改善。

实用新型内容

本实用新型提供一体式易燃挥发物探测报警装置及公共交通工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一体式易燃挥发物探测报警装置，包括：

壳体，具有内腔以及与内腔连通的进风口；

离心风扇，位于壳体的内腔，离心风扇在壳体侧壁上形成出风口，用于将气体从进风口引入内腔，并从出风口排出；

气体检测传感器，集成于位于壳体内腔的主板模块上，用于探测流动气体中含有的易燃挥发物的浓度，并将探测信息传输至主板模块；

主板模块，安装于壳体内，接收气体检测传感器的探测信息，判断易燃挥发物的浓度是否超过预设的阈值，若超过，则发出报警信息；

报警器，集成于主板模块上，用于接收报警信息并发出报警提示。

优选的，所述离心风扇至少包括蜗壳，所述蜗壳的轴向形成风扇入口，所述蜗壳的径向形成出风道，出风道的端部形成出风口，壳体的侧壁上开设有供出风道穿过的风道安装孔。

优选的，所述壳体包括盒状的上壳体和盒状的下壳体，上壳体和下壳体相互扣合形成具有内腔的壳体，所述下壳体的侧壁上开设有所述风道安装孔，所述离心风扇固定安装于下壳体内，所述离心风扇的风扇入口朝向上壳体；所述主板模块固定安装于上壳体内，所述气体检测传感器位于主板模块朝向离心风扇的一侧，所述上壳体的侧壁上形成所述进风口。

优选的，所述进风口和所述出风口在壳体的侧壁上呈90°分布。

优选的，所述进风口在上壳体的侧壁上呈格栅状。

优选的，沿壳体的周向均匀分布有若干主体安装孔。

一种公共交通工具，所述公共交通工具内安装有若干如上述任一项所述的一体式易燃挥发物探测报警装置；一体式易燃挥发物探测报警装置的出风口依次按序朝向相邻一体式易燃挥发物探测报警装置的进风口。

优选的，所述进风口和所述出风口在壳体的侧壁上呈90°分布，四个沿公共交通工具过道两侧分布的一体式易燃挥发物探测报警装置形成循环系统，包括第一报警装置、第二报警装置、第三报警装置和第四报警装置，所述第一报警装置和第四报警装置位于公共交通工具过道的同一侧，第二报警装置和第三报警装置位于公共交通工具过道的另一侧，第一报警装置的出风口朝向第二报警装置的进风口，第二报警装置的出风口朝向第三报警装置的进风口，第三报警装置的出风口朝向第四报警装置的进风口，第四报警装置的出风口朝向第一报警装置的进风口。

优选的，沿公共交通工具的车厢长度方向分布有至少两个所述循环系统。

优选的，所述一体式易燃挥发物探测报警装置安装于公共交通工具座椅的下表面。

本实用新型的有益效果：当乘客携带可疑物品上车时，当可疑物品靠近探测装置时，周围气体由离心风扇从进风口吸入，吹向主板模块上的气体检测传感器，然后经离心风扇转变风向从出风口吹出；主板模块通过检测气体检测传感器探测流动气体中含有的易燃挥发物的浓度，当易燃挥发物浓度值超过设定的阈值时，由主板模块上的报警器进行报警提示；本实用新型主板模块上的气体检测传感器正对离心风扇进风口，大大缩短气体吸入直至流到气体检测传感器表面的时间，提高了安检检测与报警的灵敏度和实效性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一体式易燃挥发物探测报警装置的立体图；

图2为图1的爆炸图。

图3为本实用新型的上壳体的内部结构图；

图4为本实用新型的下壳体的内部结构图；

图5为本实用新型在公交车内的安装布局示意图。

图中标记为：1、上壳体；2、下壳体；3、离心风扇；31、风扇入口；32、出风道；4、主板模块；5、进风口；6、出风口；7、气体检测传感器；8、主板模块安装孔；9、风扇安装孔；10、主板模块安装柱；11、壳体安装柱；12、卡扣座；13、壳体安装孔；14、离心风扇安装柱；15、卡扣；16、主体安装孔。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

参见图1至图4，为本实施例的一种一体式易燃挥发物探测报警装置，主要由上壳体1、下壳体2、离心风扇3、主板模块4组成；

上壳体1和下壳体2均呈盒状，上壳体1的四周侧壁底部均匀分布有卡扣座12，下壳体2的四周侧壁顶部均匀分布有相对应的卡扣 15，上壳体1和下壳体2之间通过卡扣15与卡扣座12的配合相互扣合形成具有内腔的壳体；上壳体1侧壁开设有格栅状的进风口5，下壳体2的侧壁开设有风道安装孔；

离心风扇3的蜗壳上沿周向设有两个风扇安装孔9，下壳体2上设有与风扇安装孔9相对应的离心风扇安装柱14，螺丝钉穿过离心风扇安装孔9拧紧在离心风扇安装柱14上，从而实现离心风扇3在下壳体2上的安装固定；

离心风扇3的蜗壳的轴向形成风扇入口31，风扇入口31朝向上壳体1，蜗壳的径向形成出风道32，出风道32的端部形成出风口6，出风道32连接至下壳体2的风道安装孔，风道安装孔的尺寸与出风道32相配合，刚好供出风道32穿过，气体通过进风口5进入离心风扇3的风扇入口31，离心风扇3通过叶轮转换，将风从轴向转化为径向，由出风道32的出风口6吹出，通过离心风扇3高速旋转的叶轮，将气体加速吸入，经叶轮转换将风由轴向转为径向快速吹出，提高气体流动速度；

上壳体1内部还设有四个主板模块安装柱10，主板模块安装柱 10有内螺纹，主板模块4四角有四个主板模块安装孔8，螺丝钉穿过主板模块4的主板模块安装孔8拧紧在主板模块安装柱10上实现固定连接，主板模块4通过线束给离心风扇3供电，主板模块4上集成有气体检测传感器7和报警器(图中未示出)，气体检测传感器7位于主板模块4朝向离心风扇3的一侧，气体检测传感器7正对离心风扇3的风扇入口31，大大缩短气体吸入直至流到气体检测传感器7 表面的时间，提高了安检检测与报警的灵敏度和实效性；

上壳体1内部还设有四个壳体安装柱11，壳体安装柱11设有内螺纹，下壳体2内设有与壳体安装柱11相对应的壳体安装孔13，将离心风扇3安装在下壳体2内，将主板模块4安装在上壳体1内，上壳体1和下壳体2先由卡扣座12与卡扣15进行固定，螺丝钉穿过下壳体2的壳体安装孔13拧紧在壳体安装柱11上，实现上壳体1和下壳体2的安装固定，并把离心风扇3与主板模块4包裹在上、下壳体之间，形成一体式易燃挥发物探测报警系统装置的结构主体。

将下壳体2通过四个主体安装孔16固定在公共交通工具座椅下方，或先固定在安装板上，然后将安装板固定在座椅下方，实现探测装置的安装固定。

当乘客携带可疑物品上车时，可疑物品挥发性气体通过进风口5 由离心风扇3吸入，气体流经主板模块4上的气体检测传感器7，然后经出风口6吹出；主板模块4通过检测气体检测传感器7探测流动气体中含有的易燃挥发物的浓度，当易燃挥发物浓度值超过设定的阈值时，由主板模块4上的报警器进行报警声音提醒。

参见图5，为安装有本实用新型的公交车示意图，公交车内安装有若干如上述的一体式易燃挥发物探测报警装置，一体式易燃挥发物探测报警装置的进风口和出风口在壳体的侧壁上呈90°分布；

一体式易燃挥发物探测报警装置在车厢内安装布局方式为：四个沿公交车过道两侧分布的一体式易燃挥发物探测报警装置形成循环系统，包括第一报警装置A1、第二报警装置A2、第三报警装置A3和第四报警装置A4，第一报警装置A1和第四报警装置A4位于公交车过道的同一侧，第二报警装置A2和第三报警装置A3位于公交车过道的另一侧，第一报警装置A1的出风口朝向第二报警装置A2的进风口，第二报警装置A2的出风口朝向第三报警装置A3的进风口，第三报警装置A3的出风口朝向第四报警装置A4的进风口，第四报警装置A4的出风口朝向第一报警装置A1的进风口，以此为一个循环，安装循环数根据车厢尺寸大小确定，循环数量两个及以上为宜；本实施例采用两套循环系统，还包括第一报警装置B1、第二报警装置B2、第三报警装置B3和第四报警装置B4，布局方式与上述相同；本实用新型通过搅动车厢内部气流窜动的方式，加快感应器的感应速度与效率；本实用新型完全可以取代独立安装的对流模块和监测模块，达到一体式方便安装，解决了占用公交车空间的弊端。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一体式易燃挥发物探测报警装置，其特征在于，包括：

壳体，具有内腔以及与内腔连通的进风口；

离心风扇，位于壳体的内腔，离心风扇在壳体侧壁上形成出风口，用于将气体从进风口引入内腔，并从出风口排出；

气体检测传感器，集成于位于壳体内腔的主板模块上，用于探测流动气体中含有的易燃挥发物的浓度，并将探测信息传输至主板模块；

主板模块，安装于壳体内，接收气体检测传感器的探测信息，判断易燃挥发物的浓度是否超过预设的阈值，若超过，则发出报警信息；

报警器，集成于主板模块上，用于接收报警信息并发出报警提示。

2.根据权利要求1所述的一体式易燃挥发物探测报警装置，其特征在于，所述离心风扇至少包括蜗壳，所述蜗壳的轴向形成风扇入口，所述蜗壳的径向形成出风道，出风道的端部形成出风口，壳体的侧壁上开设有供出风道穿过的风道安装孔。

3.根据权利要求2所述的一体式易燃挥发物探测报警装置，其特征在于，所述壳体包括盒状的上壳体和盒状的下壳体，上壳体和下壳体相互扣合形成具有内腔的壳体，所述下壳体的侧壁上开设有所述风道安装孔，所述离心风扇固定安装于下壳体内，所述离心风扇的风扇入口朝向上壳体；所述主板模块固定安装于上壳体内，所述气体检测传感器位于主板模块朝向离心风扇的一侧，所述上壳体的侧壁上形成所述进风口。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一体式易燃挥发物探测报警装置，其特征在于，所述进风口和所述出风口在壳体的侧壁上呈90°分布。

5.根据权利要求4所述的一体式易燃挥发物探测报警装置，其特征在于，所述进风口在上壳体的侧壁上呈格栅状。

6.根据权利要求1或5所述的一体式易燃挥发物探测报警装置，其特征在于，沿壳体的周向均匀分布有若干主体安装孔。

7.一种公共交通工具，其特征在于，所述公共交通工具内安装有若干如权利要求1至6中任一项所述的一体式易燃挥发物探测报警装置；一体式易燃挥发物探测报警装置的出风口依次按序朝向相邻一体式易燃挥发物探测报警装置的进风口。

8.根据权利要求7所述的一种公共交通工具，其特征在于，所述进风口和所述出风口在壳体的侧壁上呈90°分布，四个沿公共交通工具过道两侧分布的一体式易燃挥发物探测报警装置形成循环系统，包括第一报警装置、第二报警装置、第三报警装置和第四报警装置，所述第一报警装置和第四报警装置位于公共交通工具过道的同一侧，第二报警装置和第三报警装置位于公共交通工具过道的另一侧，第一报警装置的出风口朝向第二报警装置的进风口，第二报警装置的出风口朝向第三报警装置的进风口，第三报警装置的出风口朝向第四报警装置的进风口，第四报警装置的出风口朝向第一报警装置的进风口。

9.根据权利要求8所述的一种公共交通工具，其特征在于，沿公共交通工具的车厢长度方向分布有至少两个所述循环系统。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的一种公共交通工具，其特征在于，所述一体式易燃挥发物探测报警装置安装于公共交通工具座椅的下表面。

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