CN210371916U - 曲轴正时齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴正时齿轮，包括基座、设于基座上方的环形凸台、设于基座下方的齿轮结构；所述齿轮结构包括插入基座内的连接柱以及设于连接柱底部的齿座；其底部具有止挡部，其被配置为呈盘状的弧形结构；所述止挡部上配置有对应的多个通孔，其内填充有柔性减震机构，其靠近齿条的一端被配置为呈半球状，另一端被配置为与通孔相配合的条状，且所述通孔与柔性减震机构具有条状的一端通过密封塞进而固定。本实用新型提供一种曲轴正时齿轮，其通过止挡部的结构设计，对齿条的工作位置进行限定，以保证其工作中的稳定性，同时其上的柔性减震机构可有效对工作中产生的震动、噪音、灰尘进行吸收，功能更加强大，适应性更好。

Description

曲轴正时齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种在冶金领域并在汽车发动机情况下使用的曲轴正时齿轮。

背景技术

曲轴正时齿轮是一套精度齿轮，通常被用于于汽车发动机的正时点火，而正时齿轮在运转过程中容易因齿轮之间的啮合而产生噪音以及震动，若是齿轮结构连接不够牢固，会影响齿轮转动时的平稳度，影响其功能。

现有技术中为了克服上述问题中的因啮合而产生噪音以及震动，通常是通过改变齿条的材质来达到降低噪音的目的，但生产成本过高，且强度较低；而为了克服齿轮结构连接不够牢固的问题，通常是采用一体化设置，这对于后期的维护和材料更换来说，其成本也不可控。

现有技术中通过采用对齿轮结构和基座上卡条和键槽的结构设计，使得其二者之间的结合紧密，且能吸收齿轮运作过程中产生的30％-40％的噪音，同时能通过第一减震层的设计有效地去除其运行过程中产生的20％-30％的震动，且防止运行过程中设备之间硬接触产生的机械损伤。但结构过于复杂，其加工方法以及加工难度较大，产能较低，同时其结构在长期磨损过程中容易产生崩齿、灰尘无法正常排出，影响其传动的精度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种曲轴正时齿轮，其能够通过结构设计，使得其结构相较之于现有技术而言，加工难度显著降低，可提高整体的加工产能，同时其通过止挡部的结构设计，对齿条的工作位置进行限定，以保证其工作中的稳定性，同时其上的柔性减震机构可有效对工作中产生的震动、噪音、灰尘进行吸收，功能更加强大，适应性更好。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种曲轴正时齿轮，包括基座、设于基座上方的环形凸台、设于基座下方的齿轮结构；

所述齿轮结构包括插入基座内的连接柱以及设于连接柱底部的齿座；

齿座表面均布有柱形齿条，所述齿条的变径处均为圆弧过渡；

其中，所述齿座底部具有止挡部，其被配置为呈盘状的弧形结构；

所述止挡部上配置有对应的多个通孔，其内填充有柔性减震机构，其靠近齿条的一端被配置为呈半球状，另一端被配置为与通孔相配合的条状，且所述通孔与柔性减震机构具有条状的一端通过密封塞进而固定；

所述柔性减震机构的条状一端具有可供密封塞上穿过的固定孔；

所述基座被配置为双层结构，其内部通过多个纵向放射分布的筋条，以在其内部构成多个第一隔音腔；

所述环形凸台上设置有壳聚糖聚氨酯复合层结构的第一减震层。

优选的是，其中，所述基座内部填充有泡沫层或海绵层；

其中，所述基座内部具有可供齿轮结构伸入的定位孔，其纵向预定位置上设置有倒梯形状的键槽；

所述键槽内部具有耐磨层。

优选的是，其中，所述齿座内侧壁设置有多个纵向分布的凹槽，以在其槽内构成第二隔音腔。

优选的是，其中，间隔或相邻齿条之间构成的齿底上设置有多个消音孔。

优选的是，其中，所述基座表面上设置有至少一个方形或圆形键槽，且所述基座上设置有多个螺纹孔。

优选的是，其中，所述基座被配置为采用尼龙材质，所述基座内与连接柱相配合的端面上设置有硅胶密封层；

所述硅胶密封层在连接柱的伸入方向上被配置为具有锥形面，且所述硅胶密封层的最大厚度被配置为0.1-0.15mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：其一，本实用新型能够通过结构设计，使得其结构相较之于现有技术而言，加工难度显著降低，可提高整体的加工产能，同时其通过止挡部的结构设计，对齿条的工作位置进行限定，以保证其工作中的稳定性，同时其上的柔性减震机构可有效对工作中产生的震动、噪音、灰尘进行吸收，功能更加强大，适应性更好。

其二，本实用新型通过对基座材质和结构的限定，进而保证质量可控，加工难度降低，且通过硅胶密封层的结构设计，使得金属部件与尼龙部件的结构结合稳定性更好。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例曲轴正时齿轮中基座与齿轮结构配合的截面结构示意图；

图2为本实用新型的另一个实施例曲轴正时齿轮的结构示意图；

图3为本实用新型的另一个实施例曲轴正时齿轮中止挡部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1-3示出了根据本实用新型的一种曲轴正时齿轮实现形式，包括基座 1、设于基座上方的环形凸台2、设于基座下方的齿轮结构；

所述齿轮结构包括插入基座内的连接柱16以及设于连接柱底部的齿座 3；

齿座表面均布有柱形齿条4，所述齿条的变径处均为圆弧过渡，其作用在于保证啮合性能优异，其机械损伤较小，设备的使用寿命显著增加；

其中，所述齿座底部具有止挡部5，其被配置为呈盘状的弧形结构，其用于对齿条的工作位置进行限定，以保证其工作中的结构稳定性，同时其结构设计，使得其具有安装空间；

所述止挡部上配置有对应的多个通孔6，其内填充有柔性减震机构7，其用于通过通孔的设计，使得其可以用于安装柔性减震机构，进而通过柔性减震动机构对其工作中产生的震动进行去除，同时能对其工作中产生的灰尘进行部分去除，进而保证其长期工作中啮合的结构稳定性，其靠近齿条的一端被配置为呈半球状，其用于构成可供吸音减震的材料，同时能有效的对旋转齿条中甩出的灰尘进行吸收，故其安装位置与齿条的齿底位置相对应，另一端被配置为与通孔相配合的条状，且所述通孔与柔性减震机构具有条状的一端通过密封塞8进而固定，密封塞可被设置成图钉状的结构，可将密封塞固定至通孔中，也可以固定在通孔侧的插接孔中，进而保证固定时结构之间结合的稳定性；

所述柔性减震机构的条状一端具有可供密封塞上穿过的固定孔9；

所述基座被配置为双层结构，其内部通过多个纵向放射分布的筋条10，以在其内部构成多个第一隔音腔11，其通过基座的结构设计，使得其内部具有空腔，可有效地对其工作中产生的噪音进行去除，同时可使其质量可以得到控制，而筋条的结构设计，使得其结构的物理稳定性可控，且可对其工作中的噪音进行分流传递，以使其传递时间相对于空腔来说更长，噪音消除效果更好；

所述环形凸台上设置有壳聚糖聚氨酯复合层结构的第一减震层12，其用于将齿轮组件工作时产生的噪音和震动进行吸收，同时保证其结构之间连接具有干涉性和稳定性，且该方案在保证了齿轮结构稳定性好，质量可控，减震和吸音效果好，且设备制造方法和工艺，相对于现有技术来说，其难度可有效降低。

如图1，在另一种实例中，所述基座内部填充有泡沫层或海绵层(未示出)，其通过内部设置的柔性填充材料，进而使得其内部工作中产生的噪音进行吸收，其设备的制造方法和工艺难度可有效的减小；

其中，所述基座内部具有可供齿轮结构伸入的定位孔14，其用于实现基座与齿轮结构的固定限位，其纵向预定位置上设置有倒梯形状的键槽15，其用于对齿轮结构进行限位，同时也提供了唯一的一种固定位置，使得其在安装时无需要额外的对准和找正，同时预定位置的设置可以使得其无须额外标记，就能实现正时齿轮的正时角度正确，进而保证其性能稳定；

所述键槽内部具有耐磨层(未示出)，其耐磨层的限定，使得其工作中产生的磨损有有效减小，进而保证共使用寿命。

如图1，在另一种实例中，所述齿座内侧壁设置有多个纵向分布的凹槽 13，以在其槽内构成第二隔音腔，其通过结构的设计，使得表面具有吸音减震的槽体，进而构成噪音震荡消除的空间，其上还可以通过填充减震用吸音材料对其产生的震动进行进一步的去除。

在另一种实例中，间隔或相邻齿条之间构成的齿底上设置有多个消音孔 (未示出)，其用于进而通过吸音孔的作用将工作中产生的噪音进行传递至部件中，再通过结构之间的传递进行去除，同时通过消音孔的作用对其工作中产生的热量进行传递，以保证其始终工作在稳定性的工作环境下。

如图2，在另一种实例中，所述基座表面上设置有至少一个方形或圆形键槽17，且所述基座上设置有多个螺纹孔18。这种方案通过键槽与螺纹孔两种固定方式，使得其连接的稳定性显著增加。

在另一种实例中，所述基座被配置为采用尼龙材质，其作用在于减小其加工难度，使得其可以通过塑料注模的方式得到，其加工精度可显著提高，加工难度可显著降低，且生产后产品的质量可有效控制，所述基座内与连接柱相配合的端面上设置有硅胶密封层(未示出)，其用于保证尼龙材质的基座与齿轮结构配合的紧密度的稳定度；

所述硅胶密封层在连接柱的伸入方向上被配置为具有锥形面，且所述硅胶密封层的最大厚度被配置为0.1-0.15mm，其通过硅胶密封层的结构及厚度设置，使得其结构结合的稳定性更好，动力传动的精度可控性更好。

以上各方案均只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的曲轴正时齿轮的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种曲轴正时齿轮，其特征在于，包括基座、设于基座上方的环形凸台、设于基座下方的齿轮结构；

所述齿轮结构包括插入基座内的连接柱以及设于连接柱底部的齿座；

齿座表面均布有柱形齿条，所述齿条的变径处均为圆弧过渡；

其中，所述齿座底部具有止挡部，其被配置为呈盘状的弧形结构；

所述止挡部上配置有对应的多个通孔，其内填充有柔性减震机构，其靠近齿条的一端被配置为呈半球状，另一端被配置为与通孔相配合的条状，且所述通孔与柔性减震机构具有条状的一端通过密封塞进而固定；

所述柔性减震机构的条状一端具有可供密封塞上穿过的固定孔；

所述基座被配置为双层结构，其内部通过多个纵向放射分布的筋条，以在其内部构成多个第一隔音腔；

所述环形凸台上设置有壳聚糖聚氨酯复合层结构的第一减震层。

2.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，所述基座内部填充有泡沫层或海绵层；

其中，所述基座内部具有可供齿轮结构伸入的定位孔，其纵向预定位置上设置有倒梯形状的键槽；

所述键槽内部具有耐磨层。

3.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，所述齿座内侧壁设置有多个纵向分布的凹槽，以在其槽内构成第二隔音腔。

4.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，间隔或相邻齿条之间构成的齿底上设置有多个消音孔。

5.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，所述基座表面上设置有至少一个方形或圆形键槽，且所述基座上设置有多个螺纹孔。

6.如权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于，所述基座被配置为采用尼龙材质，所述基座内与连接柱相配合的端面上设置有硅胶密封层；

所述硅胶密封层在连接柱的伸入方向上被配置为具有锥形面，且所述硅胶密封层的最大厚度被配置为0.1-0.15mm。

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