CN209959823U - 一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,包括圆形底盘和设置在底板一侧的齿轮主体,所述齿轮主体和底盘为整体结构;所述齿轮主体的齿部为条形齿;所述齿轮主体中心位置存在轴孔,所述齿轮主体的顶面设置安装卡槽,所述安装卡槽内设置与安装卡槽匹配的吸声板;所述填充槽孔内设置泡沫铝填充物,所述凸形凹口上设置铝锭塞体。本实用新型改进新颖,设置了吸声板增有利于增加消声效果,同时设计的安装卡槽有利于稳定吸声板,设置第一半槽和第二半槽有利于圆柱塞体的卡紧,圆柱塞体能够进一步有利于固定吸声板,同时泡沫铝填充物具有有效的吸音效果,同时降低了整体齿轮盘的重量,降低了噪音和振动,有利于延长齿轮盘使用寿命,同时齿条具有耐磨性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘。
背景技术
单向器又称电启动超越离合器,又称极力子,为现有技术中比较成熟的产品,是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。
目前的离合器传动时,在工作的时候存在一定的噪音,要消除噪声,常使用的方法为优化齿轮盘的齿轮设计参数,然后从优化齿形的角度看,增加了设计成本,为此,特设计此发明创造。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题,本实用新型提供了一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,包括圆形底盘和设置在底板一侧的齿轮主体,所述齿轮主体和底盘为整体结构;所述齿轮主体的齿部为条形齿,其中条形齿表面设置堆焊耐磨层,所述堆焊耐磨层表面设置加强层,其中堆焊耐磨层的厚度为3~5mm,加强层的厚度为 2~4mm,所述齿轮主体中心位置存在轴孔;所述轴孔内壁设置铍青铜层,其中铍青铜层的厚度为0.3mm;所述齿轮主体的顶面设置安装卡槽,所述安装卡槽的深度为5~6mm,在安装卡槽开口沿口设置抵挡部,所述安装卡槽的沿口圆周上三分之一的位置设置第一半槽,其中第一半槽的深度只有安装卡槽深度的三分之二;所述安装卡槽内设置与安装卡槽匹配的吸声板;所述吸声板上设置第二半槽,其中第二半槽与第一半槽形成圆柱槽,所述圆柱槽内设置圆柱塞体,所述圆柱塞体侧壁设置设置凸纹;所述安装卡槽设置填充槽孔,所述填充槽孔壁具有交错纹,所述填充槽孔环形设置在轴孔的外侧,其直径为轴孔之间的四分之一,所述填充槽孔的孔口存在凸形凹口,所述凸形凹口包括圆柱段和扩径段,位于圆柱段内壁上设置防滑纹,所述防滑纹具有尖锐的纹痕,其延伸方向与填充槽孔的长度方向相同;所述填充槽孔内设置泡沫铝填充物,所述凸形凹口上设置铝锭塞体;所述铝锭塞体的顶面与安装卡槽的槽底齐平,所述圆形底盘的表面和齿轮主体的表面设置镀镍层。
进一步的,所述填充槽孔为盲孔。
进一步的,所述堆焊耐磨层为超高锰钢。
进一步的,所述泡沫铝填充物与填充槽孔为过盈配合。
进一步的,所述铍青铜层表面设置润滑层。
进一步的,所述条形齿表面硬度HRC大于65。
进一步的,所述底盘侧壁和底面设置碳化铬层,其厚度为1mm。
本实用新型改进新颖,结构巧妙,设置了吸声板增有利于增加消声效果,同时设计的安装卡槽有利于稳定吸声板,设置的第一半槽和第二半槽有利于圆柱塞体的卡紧,圆柱塞体能够进一步有利于固定吸声板,同时泡沫铝填充物具有有效的吸音效果,同时降低了整体齿轮盘的重量,降低了噪音和振动,有利于延长齿轮盘使用寿命,同时齿条具有耐磨性,抗疲劳性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为安装卡槽、吸声板和圆柱塞体爆炸结构示意图。
图3为填充槽孔结构示意图。
图4为齿条结构示意图。
图示:1底盘、2齿轮主体、21条形齿、3轴孔、4吸声板、5安装卡槽、51第一半槽、52第二半槽、6铝锭塞体、7凸形凹口、8泡沫铝填充物、 9填充槽孔、10防滑纹、11抵挡部、12镀镍层、13堆焊耐磨层、14加强层、15圆柱塞体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1-4所示,一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,包括圆形底盘1 和设置在底板一侧的齿轮主体2,所述齿轮主体和底盘为整体结构,为整体铸造,其中底盘侧壁和底面设置碳化铬层,其厚度为1mm,所述齿轮主体 2的齿部为条形齿21,所述条形齿21表面硬度HRC大于65,其中条形齿 21表面设置堆焊耐磨层13,所述堆焊耐磨层13表面设置加强层14,其中堆焊耐磨层13的厚度为4mm,加强层14的厚度为4mm,所述堆焊耐磨层 13为超高锰钢,加强层为耐磨金属镀层,所述齿轮主体2中心位置存在轴孔3,为了增加轴孔的耐磨性,在所述轴孔3内壁设置铍青铜层,其中铍青铜层的厚度为0.3mm,铍青铜层不会被磁化,不会影响转轴转动,所述铍青铜层表面设置润滑层,润滑层为常见的润滑油脂层,所述齿轮主体2的顶面设置安装卡槽5,所述安装卡槽5的深度为5mm,在安装卡槽5开口沿口设置抵挡部11,所述安装卡槽的沿口圆周上三分之一的位置设置第一半槽51,其中第一半槽的深度只有安装卡槽深度的三分之二;所述安装卡槽内设置与安装卡槽匹配的吸声板;所述吸声板上设置第二半槽52,其中第二半槽与第一半槽形成圆柱槽,所述圆柱槽内设置圆柱塞体15,所述圆柱塞体侧壁设置设置凸纹(凸未示);圆柱塞体采用与铝锭塞体统一的材质,为合金铝锭;所述安装卡槽5内设置与安装卡槽5匹配的吸声板4,安装的时候吸声板与安装卡槽之间涂抹粘贴胶剂,其加强固定作用;其中抵挡部呈环形,其作用是卡紧并限制吸声板,吸声板为复合金属吸声板,其板面布满小孔,在吸声板层面之间设置玻镁板层,玻镁板层结构多孔具有较好的吸音能力,所述安装卡槽5设置填充槽孔9,所述填充槽孔为盲孔。所述填充槽孔壁具有交错纹,所述填充槽孔环形设置在轴孔3的外侧,一共为4个,等间距设置,其直径为轴孔之间的四分之一,其直径为轴孔3 之间的四分之一,所述填充槽孔9的孔口存在凸形凹口7,所述凸形凹口7 包括圆柱段和扩径段,位于圆柱段内壁上设置防滑纹10,所述防滑纹10具有尖锐的纹痕,其延伸方向与填充槽孔的长度方向相同;所述填充槽孔9 内设置泡沫铝填充物8,所述泡沫铝填充物8与填充槽孔9为过盈配合。泡沫铝填充物具有多孔结构,具有吸声减震的性能,所述凸形凹口7上设置铝锭塞体6;所述铝锭塞体6的顶面与安装卡槽5的槽底齐平,所述圆形底盘1的表面和齿轮主体2的表面设置镀镍层12。在安装的时候,首先将泡沫铝填充物塞入填充槽孔内,然后将安装铝锭塞体,然后在将吸声板安装在安装卡槽内,然后在圆柱槽内安装圆柱塞体,由于圆柱塞体具有凸纹,在外力冲击(冲击作用,让圆柱塞体卡入圆柱槽内)与圆周槽内壁紧密接触并卡紧。
所述填充槽孔9贯通圆形底盘1和齿轮主体2。
其中在铝锭塞体的设计在于封堵填充槽孔,其厚度为填充槽孔的六分之一,由于铝锭具有一定的柔性,在外力卡在凸形凹口的时候会和防滑纹发生接触,防滑纹具有尖锐的纹痕,能够嵌入铝锭塞体内,同时其延伸方向有利于铝锭塞体移动,防滑纹能够卡紧铝锭塞体,避免发生掉落。
Claims (7)
1.一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,其特征在于:包括圆形底盘和设置在底板一侧的齿轮主体,所述齿轮主体和底盘为整体结构;所述齿轮主体的齿部为条形齿,其中条形齿表面设置堆焊耐磨层,所述堆焊耐磨层表面设置加强层,其中堆焊耐磨层的厚度为3~5mm,加强层的厚度为2~4mm,所述齿轮主体中心位置存在轴孔;所述轴孔内壁设置铍青铜层,其中铍青铜层的厚度为0.3mm;所述齿轮主体的顶面设置安装卡槽,所述安装卡槽的深度为5~6mm,在安装卡槽开口沿口设置抵挡部,所述安装卡槽的沿口圆周上三分之一的位置设置第一半槽,其中第一半槽的深度只有安装卡槽深度的三分之二;所述安装卡槽内设置与安装卡槽匹配的吸声板;所述吸声板上设置第二半槽,其中第二半槽与第一半槽形成圆柱槽,所述圆柱槽内设置圆柱塞体,所述圆柱塞体侧壁设置设置凸纹;所述安装卡槽设置填充槽孔,所述填充槽孔壁具有交错纹,所述填充槽孔环形设置在轴孔的外侧,其直径为轴孔之间的四分之一,所述填充槽孔的孔口存在凸形凹口,所述凸形凹口包括圆柱段和扩径段,位于圆柱段内壁上设置防滑纹,所述防滑纹具有尖锐的纹痕,其延伸方向与填充槽孔的长度方向相同;所述填充槽孔内设置泡沫铝填充物,所述凸形凹口上设置铝锭塞体;所述铝锭塞体的顶面与安装卡槽的槽底齐平,所述圆形底盘的表面和齿轮主体的表面设置镀镍层。
2.根据权利要求1所述的一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,其特征在于:所述填充槽孔为盲孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,其特征在于:所述堆焊耐磨层为超高锰钢。
4.根据权利要求1所述的一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,其特征在于:所述泡沫铝填充物与填充槽孔为过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,其特征在于:所述铍青铜层表面设置润滑层。
6.根据权利要求1所述的一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,其特征在于:所述条形齿表面硬度HRC大于65。
7.根据权利要求1所述的一种具有铍青铜层轴孔的吸声齿轮盘,其特征在于:所述底盘侧壁和底面设置碳化铬层,其厚度为1mm。
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JP7483592B2 (ja) | 2020-11-09 | 2024-05-15 | 住友重機械工業株式会社 | 歯車装置及び歯車 |
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