CN203214721U - 中型货车前刹车用摩擦片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩擦片，尤其是涉及一种中型货车前刹车用摩擦片。其主要是解决现有技术所存在的摩擦片运用在中型货车的变速器中时，会有一定的磨损消耗，使用时间长之后，摩擦材料层经损耗而失效，导致摩擦力矩减小，从而影响机动车动力传递，甚至会出现散架现象等的技术问题。本实用新型包括摩擦片本体（1），其特征在于所述的摩擦片本体（1）为弧形，其上开有多个铆钉安装孔（2），铆钉安装孔为2排，每组铆钉安装孔为3个，2排铆钉安装孔分别设在摩擦片本体的两侧边缘处。

Description

中型货车前刹车用摩擦片

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦片，尤其是涉及一种中型货车前刹车用摩擦片。

背景技术

目前，摩擦片广泛用于应用于机械设备中，如机床、汽车都需要摩擦片进行离合和制动，现有的摩擦片主要由烧结金属衬片和复合材料衬片构成，烧结金属衬片为圆环形片状体。中国专利公开了一种离合器摩擦片（授权公告号：CN 201382108Y），其由钢芯板和设置于钢芯板的上、下两表面上的摩擦材料面片组成，钢芯板上均布几对固定孔，摩擦材料面片上设有与固定孔相对的铆接孔，摩擦材料面片通过铆接孔和固定孔铆接在钢芯板上，摩擦材料面片的上、下表面上设有油隙，油隙为格状油隙，由沿顺时针旋转方向倾斜并与钢芯板径向之间形成夹角的间隙和沿逆时针旋转方向倾斜并与钢芯板径向之间形成夹角的间隙相错组成，夹角为45～60°，摩擦材料面片为无石棉摩擦材料或粉末冶金烧结材料。但是这种摩擦材料面片热负荷低，磨损率较高，使用寿命较短。但是这种摩擦片运用在中型货车的变速器中时，会有一定的磨损消耗，使用时间长之后，摩擦材料层经损耗而失效，导致摩擦力矩减小，从而影响机动车动力传递，甚至会出现散架现象。

实用新型内容

本实用新型是提供一种中型货车前刹车用摩擦片，其主要是解决现有技术所存在的摩擦片运用在中型货车的变速器中时，会有一定的磨损消耗，使用时间长之后，摩擦材料层经损耗而失效，导致摩擦力矩减小，从而影响机动车动力传递，甚至会出现散架现象等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的中型货车前刹车用摩擦片，包括摩擦片本体，所述的摩擦片本体为弧形，其上开有多个铆钉安装孔，铆钉安装孔为2排，每组铆钉安装孔为3个，2排铆钉安装孔分别设在摩擦片本体的两侧边缘处。摩擦片本体由摩擦片的废料制成，因此制造成本较低，工艺较为简单，也较为环保。摩擦片本体的两边各均布3个铆钉安装孔，这样可以便于将摩擦片牢固地安装到制动蹄上。

作为优选，所述的摩擦片本体的圆弧角α为50-60o。摩擦片本体的形状与制动蹄的形状相适应。

作为优选，所述的摩擦片本体上表面的其中一端设有倒角。

因此，本实用新型由弧形的摩擦片本体组成，并且材料采用摩擦片的废料制成，因此制造的成本较低，制造工艺较为简单，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：摩擦片本体1、铆钉安装孔2、倒角3。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的中型货车前刹车用摩擦片，如图1、图2，包括摩擦片本体1，摩擦片本体为弧形，其上开有多个铆钉安装孔2，铆钉安装孔为2排，每组铆钉安装孔为3个，2排铆钉安装孔分别设在摩擦片本体的两侧边缘处。摩擦片本体的圆弧角α为56o。摩擦片本体上表面的其中一端设有倒角3。 

使用时，将摩擦片装入到中型货车前刹车的刹车制动蹄总成内即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种中型货车前刹车用摩擦片，包括摩擦片本体（1），其特征在于所述的摩擦片本体（1）为弧形，其上开有多个铆钉安装孔（2），铆钉安装孔为2排，每组铆钉安装孔为3个，2排铆钉安装孔分别设在摩擦片本体的两侧边缘处。

2.根据权利要求1所述的中型货车前刹车用摩擦片，其特征在于所述的摩擦片本体（1）的圆弧角α为50-60o。

3.根据权利要求1或2所述的中型货车前刹车用摩擦片，其特征在于所述的摩擦片本体（1）上表面的其中一端设有倒角（3）。

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