CN210370658U - 一种构件式可调节尺寸的隧道台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道施工技术领域，具体为一种构件式可调节尺寸的隧道台车。解决了隧道简易台车的变断面适应性问题，包括台车，台车两侧对称固定有向两侧延伸的方钢管I，方钢管I内部设置有方钢管II，方钢管I与水平液压油缸的固定端连接，方钢管II与水平液压油缸的活动端连接，方钢管I上安装有可翻折式脚踏板，台车上部安装固定有若干对称设置的竖向液压油缸，竖向液压油缸顶部固定顶部平台，顶部平台上设置有可翻折式脚踏板。实用新型解决了隧道简易台车的变断面适应性问题，其装配式组合构件易安拆、易维修，液压系统便于控制其高度和宽度，解决了简易台车拆除后难利用的问题，节省了材料。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工技术领域，具体为一种构件式可调节尺寸的隧道台车。
背景技术
随着隧道工程施工技术的进步，机械化施工水平越来越高，传统的人工钻爆法逐渐被机械化取代，然而，我国幅员辽阔，地质结构复杂多变，因此，很多隧道施工依旧采用人工钻爆法施工，从隧道钻爆开挖、初支拱架架设、防水卷材施工、二衬钢筋绑扎都会用到简易台车，传统简易台车都是用型钢焊接组合而成，对于焊接台车而言，其尺寸都比较固定，不具备可调性，当遇到变断面的隧道时，台车作业尺寸问题成了首要难题，当隧道施工结束后，台车也就被分割回收，变卖到废品站，很难循环使用，造成材料的浪费。
发明内容
本实用新型为了解决隧道简易台车的变断面适应性问题，提供一种构件式可调节尺寸的隧道台车。
本实用新型采取以下技术方案：一种构件式可调节尺寸的隧道台车，包括台车，台车两侧对称固定有向两侧延伸的方钢管I，方钢管I内部设置有方钢管II，方钢管I与水平液压油缸的固定端连接，方钢管II与水平液压油缸的活动端连接，方钢管I上安装有可翻折式脚踏板，台车上部安装固定有若干对称设置的竖向液压油缸，竖向液压油缸顶部固定顶部平台，顶部平台上设置有可翻折式脚踏板。
进一步的，台车包括若干排排架结构，排架结构之间栓接有纵向连接型钢，排架结构包括设置在两侧的竖向型钢，两侧的竖向型钢之间栓接有水平型钢。
进一步的，可翻折式脚踏板包括通过合页可折叠的两块脚踏板，脚踏板由钢筋网焊接而成，其中一块脚踏板与方钢管I或顶部平台焊接连接。
进一步的，还包括临边防护网，临边防护网安装在最前排以及最后排的排架结构的方钢管I上，临边防护网底部与方钢管I通过销轴铰接，临边防护网与方钢管I上分别设置有上下对称的圆管，圆管内插有L型销钉。
进一步的，顶部平台与台车之间还安装有顶部竖向支撑，顶部竖向支撑包括方钢管III和方钢管IV，方钢管III与方钢管IV穿塞组成。
进一步的，台车上还设置有爬梯。
进一步的，方钢管I与竖向型钢之间设置有斜撑。
与现有技术相比，本实用新型解决了隧道简易台车的变断面适应性问题，其装配式组合构件易安拆、易维修，液压系统便于控制其高度和宽度，解决了简易台车拆除后难利用的问题，节省了材料。
附图说明
图1为本实用新型示意图I；
图2为本实用新型示意图II；
图3为本实用新型示意图III；
图4为本实用新型使用示意图；
图5为可翻折式脚踏板示意图；
图6为临边防护网示意图；
图7为本实用新型侧视图；
图8为顶部竖向支撑结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1-4，一种构件式可调节尺寸的隧道台车，包括台车1，台车1两侧对称固定有向两侧延伸的方钢管I2，方钢管I2内部设置有方钢管II4，方钢管I2与水平液压油缸3的固定端连接，方钢管II4与水平液压油缸3的活动端连接，方钢管I2上安装有可翻折式脚踏板9，台车1上部安装固定有若干对称设置的竖向液压油缸8，竖向液压油缸7顶部固定顶部平台6，顶部平台6上设置有可翻折式脚踏板9。
参见图7，台车1包括若干排排架结构，排架结构之间栓接有纵向连接型钢13，排架结构包括设置在两侧的竖向型钢，两侧的竖向型钢之间栓接有水平型钢。
参见图5，可翻折式脚踏板9包括通过合页可折叠的两块脚踏板，脚踏板由钢筋网焊接而成，其中一块脚踏板与方钢管I2或顶部平台6焊接连接。
参见图4、6，还包括临边防护网10，临边防护网10安装在最前排以及最后排的排架结构的方钢管I2上，临边防护网10底部与方钢管I2通过销轴铰接，临边防护网10与方钢管I2上分别设置有上下对称的圆管12，圆管12内插有L型销钉11。
顶部平台6与台车1之间还安装有顶部竖向支撑7，参见图8，顶部竖向支撑7包括方钢管III14和方钢管IV15，方钢管III14与方钢管IV15穿塞组成。台车1上还设置有爬梯5。方钢管I2与竖向型钢之间设置有斜撑。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种构件式可调节尺寸的隧道台车，其特征在于：包括台车（1），台车（1）两侧对称固定有向两侧延伸的方钢管I（2），方钢管I（2）内部设置有方钢管II（4），方钢管I（2）与水平液压油缸（3）的固定端连接，方钢管II（4）与水平液压油缸（3）的活动端连接，方钢管I（2）上安装有可翻折式脚踏板（9），台车（1）上部安装固定有若干对称设置的竖向液压油缸（8），竖向液压油缸（8）顶部固定顶部平台（6），顶部平台（6）上设置有可翻折式脚踏板（9）。
2.根据权利要求1所述的构件式可调节尺寸的隧道台车，其特征在于：所述的台车（1）包括若干排排架结构，排架结构之间栓接有纵向连接型钢（13），排架结构包括设置在两侧的竖向型钢，两侧的竖向型钢之间栓接有水平型钢。
3.根据权利要求1或2所述的构件式可调节尺寸的隧道台车，其特征在于：所述的可翻折式脚踏板（9）包括通过合页可折叠的两块脚踏板，脚踏板由钢筋网焊接而成，其中一块脚踏板与方钢管I（2）或顶部平台（6）焊接连接。
4.根据权利要求3所述的构件式可调节尺寸的隧道台车，其特征在于：还包括临边防护网（10），临边防护网（10）安装在最前排以及最后排的排架结构的方钢管I（2）上，临边防护网（10）底部与方钢管I（2）通过销轴铰接，临边防护网（10）与方钢管I（2）上分别设置有上下对称的圆管（12），圆管（12）内插有L型销钉（11）。
5.根据权利要求4所述的构件式可调节尺寸的隧道台车，其特征在于：所述的顶部平台（6）与台车（1）之间还安装有顶部竖向支撑（7），顶部竖向支撑（7）包括方钢管III（14）和方钢管IV（15），方钢管III（14）与方钢管IV（15）穿塞组成。
6.根据权利要求5所述的构件式可调节尺寸的隧道台车，其特征在于：所述的台车（1）上还设置有爬梯（5）。
7.根据权利要求6所述的构件式可调节尺寸的隧道台车，其特征在于：所述的方钢管I（2）与竖向型钢之间设置有斜撑。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114278332A (zh) * | 2021-12-08 | 2022-04-05 | 中交一公局西北公司工程有限公司 | 一种隧道开挖台车自动折叠垫层装置 |
| CN115726805A (zh) * | 2022-10-19 | 2023-03-03 | 中建三局集团有限公司 | 一种隧道可变台车及其安装变换方法 |
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2019
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| CN114278332B (zh) * | 2021-12-08 | 2023-07-14 | 中交一公局西北工程有限公司 | 一种隧道开挖台车自动折叠垫层装置 |
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