CN210363286U - 一种客车换气调节阀 - Google Patents
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Abstract
本专利申请属于空气净化技术设备领域，具体公开了一种客车换气调节阀包括四通管、电动调节阀和智能电路板，所述四通管包括按顺时针分布新风管、出风管、回风管和排风管；所述回风管和新风管的结合位置处设有控制新风和回风比例的电动调节阀阀门，所述电动调节阀阀门由电动调节阀驱动，所述出风管的输出端连接有空气净化装置，所述智能电路板与电动调节阀电连接并且控制其动作，所述智能电路板上还连接有用于检测车厢内氧气含量的氧气传感器；本方案可把新风引入已有的空气净化装置，以杜绝新风带进车厢的污染；同时控制新风量，在满足车内需要补充的氧气后，不会过多进入车厢，使车内空调可以避免增加不必要的负担。
Description
技术领域
本实用新型申请属于空气净化技术设备领域，具体公开了一种客车换气调节阀。
背景技术
现有绝大多数客车空气净化装置，都是依靠车内供电给风机，产生动力推动车内空气，循环通过空气净化装置进行净化。可以杀菌和消除有害气体，但这类空气净化装置无法解决密封的车厢内氧气减少和二氧化碳积累的问题，要靠另外设置通风设备如新风机、换气扇，引入新风来解决。但是进入车厢的新风未经净化，会将车外污染带入车内。而且新风的进入会增大车内空调设备的耗能。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种客车换气调节阀，把新风引入已有的空气净化装置，以杜绝新风带进车厢的污染；同时控制新风量，在满足车内需要补充的氧气后，不会过多进入车厢，使车内空调增加不必要的负担。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：
一种客车换气调节阀，包括四通管、电动调节阀和智能电路板，所述四通管包括按顺时针分布新风管、出风管、回风管和排风管，所述回风管和新风管连通后与出风管相连，回风管还与排气管相连；所述回风管和新风管的结合位置处设有控制新风和回风比例的电动调节阀阀门，所述电动调节阀阀门由电动调节阀驱动，所述出风管的输出端连接有空气净化装置，所述智能电路板与电动调节阀电连接并且控制其动作，所述智能电路板上还连接有用于检测车厢内氧气含量的氧气传感器。
本基础方案的工作原理以及有益效果在于：
本方案中，在空气净化装置内风机的推动下，车外空气进入新风管，车厢内空气进入回风管。回风管和新风管的结合位置处的电动调节阀控制新风和回风比例；车外新风和车厢内的回风按比例混合在一起送入空气净化装置，在空气净化装置内净化后的洁净气体被吹入车厢。智能电路板根据氧气传感器取得的车内氧气浓度信号，推动电动调节阀的阀门旋转，从而改变新风、回风比例。与新风等量的剩余回风进入排气管排出车外。本方案中的新风量，会控制得刚好满足车内氧气浓度要求，不会过多而增加空调耗能。因此可以用最低的能耗引入富氧的新风，配合空气净化装置，全面满足GB/T17729规定的客车内空气质量标准。
进一步，新风管与车外环境连通，并且在进口端设有防雨罩和防护网。所述回风管与车厢内连通，并且在进口端设有防护网。
进一步，出风管的输出端连接有空气净化装置，出风管内的空气经过净化后通过空气净化装置输出端进入车厢。
进一步，回风管还与排气管相连，排气管输出端与车外环境连通，未进入出风管的剩余回风通过排气管排出车外。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：新风管1、回风管2、出风管3、空气净化装置4、电动调节阀阀门5、电动调节阀6、智能电路板7、氧气传感器8、空气净化装置9。
实施例基本如附图1所示：
(图中内箭头为气流方向)一种客车换气调节阀，包括四通管、智能电路板7、电动调节阀6、空气净化装置9，所述四通管包括新风管1，出风管2，回风管3、排气管4、所述回风管3和新风管1结合后与出风管2相连；所述回风管3和新风管1的结合位置处设有控制新风和回风比例的电动调节阀阀门5、电动调节阀6，所述智能电路板7与电动调节阀6电连接并且控制其动作，所述智能电路板7上还连接有用于检测车厢内氧气含量的氧气传感器8，出风管2连接到空气净化装置9。
具体实施过程以及有益效果如下：
车外新风(空气)进入新风管1，回风管3和新风管1的结合位置处设有控制新风和回风比例的电动调节阀的阀门；本方案中车外新风和车内回风在出风管里混合后一起送入空气净化装置9，在空气净化装置9内净化后的洁净气体被送入车厢。在四通管结合位置设置的调节阀门5、6，智能电路板7根据氧气传感器8取得的车内氧气浓度信号，控制电动调节阀的阀门旋转，从而改变进入出风管的新风、回风比例。剩余回风通过排气管排出车外。
本方案不但能杀菌和净化车内空气，而且能保持车内氧气和二氧化碳正常比例，同时控制新风量，在满足车内需要补充的氧气后，不会过多进入车厢，风量会控制得刚好满足车内氧气浓度要求，不会过多而增加空调耗能；进而防止使车内空调增加不必要的负担，因此能耗低、能效高，并能全面满足GB/T17729规定的客车内空气质量标准。
总之，本装置可以把新风引入已有的空气净化装置9，以杜绝新风带进车厢的污染；同时控制新风量，在满足车内需要补充的氧气后，不会过多进入车厢，使车内空调增加不必要的负担。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.一种客车换气调节阀，其特征在于，包括四通管、电动调节阀和智能电路板，所述四通管包括按顺时针分布新风管、出风管、回风管和排风管，所述回风管和新风管连通后与出风管相连，回风管还与排气管相连；所述回风管和新风管的结合位置处设有控制新风和回风比例的电动调节阀阀门，所述电动调节阀阀门由电动调节阀驱动，所述出风管的输出端连接有空气净化装置，所述智能电路板与电动调节阀电连接并且控制其动作，所述智能电路板上还连接有用于检测车厢内氧气含量的氧气传感器。
2.根据权利要求1所述的一种客车换气调节阀，其特征在于，所述新风管与车外环境连通，并且在进口端设有防雨罩和防护网，所述回风管与车厢内连通，并且在进口端设有防护网。
3.根据权利要求1所述的一种客车换气调节阀，其特征在于，出风管的输出端连接有空气净化装置，出风管内的空气经过净化后通过空气净化装置输出端进入车厢。
4.根据权利要求1所述的一种客车换气调节阀，其特征在于，回风管还与排气管相连，排气管输出端与车外环境连通，未进入出风管的剩余回风通过排气管排出车外。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920924217.XU CN210363286U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种客车换气调节阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920924217.XU CN210363286U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种客车换气调节阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210363286U true CN210363286U (zh) | 2020-04-21 |
Family
ID=70265613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920924217.XU Active CN210363286U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种客车换气调节阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210363286U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113978499A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-01-28 | 上海晨鸾环保科技有限公司 | 一种用于高铁车厢空气洁净管理系统 |
-
2019
- 2019-06-19 CN CN201920924217.XU patent/CN210363286U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113978499A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-01-28 | 上海晨鸾环保科技有限公司 | 一种用于高铁车厢空气洁净管理系统 |
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