CN210361688U - 一种具有刹车结构的链锯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有刹车结构的链锯，包括控制开关、传动连杆、刹车片、链条以及传动齿轮，控制开关和刹车片分别设置在传动连杆的两端，控制开关通过传动连杆控制刹车片移动以控制传动齿轮转动状态，传动齿轮传动链条。通过对控制开关进行操作，通过传动连杆传动刹车片，以达到手动控制刹车片与传动齿轮之间相对位置的关系，以达到刹车片对传动齿轮的制约及刹车作用。由于现有链锯的链条大部分是直接通过传动齿轮进行传动的，因此一旦传动齿轮的转动受到了制约或者停转，会立刻反应至链条使得链条失去动力，同时停下的传动齿轮还能消耗链条因惯性残留的动能，从而达到快速迫使链条停转的目的。

Description

一种具有刹车结构的链锯

【技术领域】

本实用新型涉及一种具有刹车结构的链锯，属于链锯领域。

【背景技术】

链锯是属于高危园林产品，链锯的链条在使用过程中是外露的，链条的切割刃本身很锋利，为了更好的切割效果，很多公司开发的链锯链速很高，操作者如果使用不当，或者链锯自身的主动防护不充分，就会产生使用伤害，所以国际上对于链锯的安规要求很严苛。安规对刹车时间有很严格要求，美标要求刹车时间为2s。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种能够进行高速有效刹车的具有刹车结构的链锯。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有刹车结构的链锯，包括控制开关、传动连杆、刹车片、链条以及传动齿轮，控制开关和刹车片分别设置在传动连杆的两端，控制开关通过传动连杆控制刹车片移动以控制传动齿轮转动状态，传动齿轮传动链条。

本实用新型的有益效果为：

通过对控制开关进行操作，通过传动连杆传动刹车片，以达到手动控制刹车片与传动齿轮之间相对位置的关系，以达到刹车片对传动齿轮的制约及刹车作用。由于现有链锯的链条大部分是直接通过传动齿轮进行传动的，因此一旦传动齿轮的转动受到了制约或者停转，会立刻反应至链条使得链条失去动力，同时停下的传动齿轮还能消耗链条因惯性残留的动能，从而达到快速迫使链条停转的目的。当刹车片复位后，传动齿轮也能马上重新转动，促使链条短时间内重新启动。因此通过本实用新型的传动连连杆和刹车片能够实现链锯的急停，同时不会影响链锯的再启动。

本实用新型还包括壳体，壳体上设置有转动支点，传动连杆绕转动支点转动设置。

本实用新型还包括复位弹簧，壳体上设置有第一定位部，传动连杆上设置有第二定位部，复位弹簧的两端分别定位在第一定位部和第二定位部上，第二定位部位于转动支点远离控制开关的一侧。

本实用新型所述壳体上设置有对传动连杆转动位置进行限制的限位挡块。

本实用新型所述壳体和控制开关之一设置有导向块，另一个开设有导向槽，导向块滑接在导向槽内，导向槽的内壁对导向块件进行限位。

本实用新型所述传动连杆的端部设置压板，控制开关内凹形成与压板形状相匹配的压槽，压槽的侧壁按压在压板上。

本实用新型所述传动齿轮上固定有刹车圈，刹车片与刹车圈碰撞以使得传动齿轮停转。

本实用新型按压控制开关时刹车圈和刹车片碰撞，松开控制开关时刹车圈和刹车片分离。

本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例具有刹车结构的链锯立体结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为图1中B处放大结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参见图1-3，本实施例提供了一种具有刹车结构的链锯，包括复位弹簧9、壳体5、控制开关1、传动连杆2、刹车片3、链条(图中未画出)以及传动齿轮4。

控制开关1和刹车片3分别设置在传动连杆2的两端，通过对控制开关1进行操作，利用传动连杆2传动刹车片3从而控制刹车片3移动，以达到手动控制刹车片3与传动齿轮4之间相对位置关系，以达到刹车片3对传动齿轮4的制约及刹车作用。其中传动齿轮4与链条啮合，而链条是套在链板15上的，传动齿轮4转动时便能带动链条在链板15上转动进行工作。当刹车片3使得传动齿轮4停转后，链条自然会失去动力逐渐减速，同时由于传动齿轮4和链条之间的啮合关系，传动齿轮4急停后会以极大的加速度驱使链条停止转动，以实现链条的急停动作。当刹车片3复位后，传动齿轮4也能马上重新转动，促使链条短时间内重新启动。通过对链条的直接动力源，即传动齿轮4进行控制，达到对链条的快速刹车的目的。

为了使得刹车片3的移动范围和路径进行限制和确定，壳体5上设置有转动支点6，传动连杆2绕转动支点6转动设置。转动支点6可以为转动柱，传动连杆2的中间开设有直径与转动柱相等或者略大的转动孔，转动柱插在转动孔处。

一般而言，链锯在工作状态下需要急刹的频次不多，因此非人为操作控制开关1情况下链条处于转动状态，人为控制控制开关1后，传动齿轮4才会停转。控制开关1的控制方式可以选用如本实施例中采用的按压方式。按压控制开关1，传动齿轮4停转。为了使按压后的控制开关1进行复位，本实施例中在壳体5上设置第一定位部7，传动连杆2上设置第二定位部8，复位弹簧9的两端分别定位在第一定位部7和第二定位部8上，其中第二定位部8位于转动支点6远离控制开关1的一侧。复位弹簧9的两端定位方式可以采用如挂钩的形式。按压控制开关1，使得传动连杆2靠近控制开关1的一端转动，带动复位弹簧9转动同时形变，当松开控制开关1，复位弹簧9复位驱使传动连杆2复位，从而使控制开关1复位。

此外，壳体5上设置有对传动连杆2转动位置进行限制的限位挡块(图中未画出)，由于传动连杆2的转动中心位于转动支点6处，通过限位挡块即可对传动连杆2的转动范围作出限制。

壳体5和控制开关1之一设置有导向块13，另一个开设有导向槽14，导向块13滑接在导向槽14内。例如本实施例中，导向块13由控制开关1的底部向下凸出形成，导向槽14则由壳体5内凹形成，相应按压控制开关1时导向块13即在导向槽14内滑动，导向块13的移动方向受到导向槽14侧壁的限位，相应控制开关1的按压方向受到了导向槽14的限制，同时导向槽14的底壁还能对导向块13件进行限位，从而限制控制开关1的按压程度，以限制传动连杆2的转动范围。

本实施例中控制开关1与传动连杆2之间的传动方式具体如下：传动连杆2的端部设置压板10，控制开关1内凹形成与压板10形状相匹配的压槽11，压槽11的侧壁按压在压板10上，由此保证控制开关1与传动连杆2之间具有足够的接触面进行传动，同时使得控制开关1与压板10之间不易分离。

刹车片3若直接与传动齿轮4接触摩擦实现制动，长期使用后则会导致传动齿轮4磨损，导致传动齿轮4与链条之间传动失灵，为此，本实施例在传动齿轮4上固定刹车圈12，该刹车圈12可以采用钢圈，以保证刹车圈12的硬度。刹车圈12与传动齿轮4同轴设置且相互固定，刹车圈12与传动齿轮4同步转动，刹车片3与刹车圈12碰撞以使得传动齿轮4停转。

相应的，本实施例中按压控制开关1时刹车圈12和刹车片3碰撞实现传动齿轮4停转，松开控制开关1时传动连杆2在复位弹簧9复位作用下复位，刹车圈12和刹车片3分离，传动齿轮4再次转动。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (8)

1.一种具有刹车结构的链锯，其特征在于：包括控制开关、传动连杆、刹车片、链条以及传动齿轮，控制开关和刹车片分别设置在传动连杆的两端，控制开关通过传动连杆控制刹车片移动以控制传动齿轮转动状态，传动齿轮传动链条。

2.根据权利要求1所述的具有刹车结构的链锯，其特征在于：还包括壳体，壳体上设置有转动支点，传动连杆绕转动支点转动设置。

3.根据权利要求2所述的具有刹车结构的链锯，其特征在于：还包括复位弹簧，壳体上设置有第一定位部，传动连杆上设置有第二定位部，复位弹簧的两端分别定位在第一定位部和第二定位部上，第二定位部位于转动支点远离控制开关的一侧。

4.根据权利要求2所述的具有刹车结构的链锯，其特征在于：所述壳体上设置有对传动连杆转动位置进行限制的限位挡块。

5.根据权利要求2所述的具有刹车结构的链锯，其特征在于：所述壳体和控制开关之一设置有导向块，另一个开设有导向槽，导向块滑接在导向槽内，导向槽的内壁对导向块件进行限位。

6.根据权利要求1所述的具有刹车结构的链锯，其特征在于：所述传动连杆的端部设置压板，控制开关内凹形成与压板形状相匹配的压槽，压槽的侧壁按压在压板上。

7.根据权利要求1所述的具有刹车结构的链锯，其特征在于：所述传动齿轮上固定有刹车圈，刹车片与刹车圈碰撞以使得传动齿轮停转。

8.根据权利要求7所述的具有刹车结构的链锯，其特征在于：按压控制开关时刹车圈和刹车片碰撞，松开控制开关时刹车圈和刹车片分离。

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