CN210353557U - 智能行李箱及拉杆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种智能行李箱及拉杆机构，包括箱体，所述箱体包括第一箱体及与第一箱体盖合的第二箱体；所述拉杆机构包括装设于第一箱体远离与第二箱体连接一侧的第一拉杆组件及装设于第一箱体与第二箱体连接的一侧面第二拉杆组件；所述第二拉杆组件包括固定部及装设于固定部上伸缩部，所述伸缩部远离与固定部连接的一端设有供用户手部搭载的操作台，所述操作台上设有用于控制箱体运动的控制面板。本实用新型能够有效提高用户的安全，避免在智能行李箱启动、加速及刹车时，用户由于惯性带来的前倾或后倒，能够有效保障用户安全。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及行李箱技术领域，尤其涉及一种智能行李箱及拉杆机构。
背景技术
行李箱（亦称旅行箱或拉杆箱）是出门时所携带用以放置物品的箱子，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品等。用户通过拉杆拖动或推动该行李箱长时间移动时，需要消耗大量的体力，容易导致用户身体疲惫，影响用户使用时的心情。
而电动行李箱相较于上述的普通行李箱，用户可以跨骑于箱体上，并通过双手转动操控把手实现电动行李箱的转向，按动相应按键实现电动行李箱的前进、后退以及加减速。但现有的智能行李箱只有在箱体侧面设有拉杆组件，当用户骑行时，没有供用户手部搭载的部件，使得用户在骑行时，存在较大的安全隐患，不便于用户骑行。
实用新型内容
本实用新型为解决上述背景技术中提出的技术问题，提供了一种智能行李箱及拉杆机构。
本实用新型提供了一种智能行李箱的拉杆机构，包括箱体，所述箱体包括第一箱体及与第一箱体盖合的第二箱体；所述拉杆机构包括装设于第一箱体远离与第二箱体连接一侧的第一拉杆组件及装设于第一箱体与第二箱体连接的一侧面第二拉杆组件；所述第二拉杆组件包括固定部及装设于固定部上伸缩部，所述伸缩部远离与固定部连接的一端设有供用户手部搭载的操作台，所述操作台上设有用于控制箱体运动的控制面板。
进一步地，所述固定部一端固定装设于第一箱体和第二箱体的两者之一，另一端可拆卸连接于第一箱体和第二箱体的两者另一。
进一步地，所述固定部至少设有两个，所述伸缩部依次穿设于所述固定部。
进一步地，所述固定部的一端通过转动固定连接于第一箱体或第二箱体；所述固定部的另一端通过锁具或卡扣组件可拆卸连接于第一箱体或第二箱体。
进一步地，所述控制面板设有多个控制按钮，所述控制按钮包括控制遥感、前进按钮、转弯按钮中的一种或多种。
进一步地，所述第一拉杆组件包括n型拉杆部，所述n型拉杆部之间装设有电源机构。
进一步地，所述电源机构包括：
设有电源容置腔的底座；
活动装配于所述电源容置腔内的电源本体；
所述电源容置腔内设有与所述电源本体配合使用以抵紧所述电源本体的抵紧机构。
进一步地，所述电源容置腔底部设有第一弹性件，所述弹性件抵接于所述电源本体与电源容置腔底部之间。
进一步地，所述抵紧机构包括：
位于所述电源容置腔侧壁且设有安装槽的活动块；
安装在所述安装槽内的抵紧块；以及
设置在所述安装槽与所述抵紧块之间的第二弹性件。
另一方面，本实用新型还提供一种智能行李箱，包括所述的拉杆机构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在智能行李箱的箱体的第一箱体一侧设置第一拉杆组件，便于用户正常拖拉行李箱使用；而在第一箱体与第二箱体连接的一侧设置第二拉杆组件，在用户骑行时，将第二拉杆组件拉出，用户可将手部搭载于操作台上，并通过操作台上设有的控制面板对智能行李箱的运动进行控制，简单便捷，便于用户使用，能够有效提高用户的安全，避免在智能行李箱启动、加速及刹车时，用户由于惯性带来的前倾或后倒，能够有效保障用户安全。
附图说明
图1为本实用新型智能行李箱一实施例的立体图。
图2为图1中A部分的放大图。
图3为本实用新型智能行李箱另一个实施例的立体图。
图4为本实用新型智能行李箱的拉杆机构一个实施例的电源本体与底座连接的立体图。
图5为本实用新型智能行李箱的拉杆机构一实施例的电源本体的立体图。
图6为图5中B部分的放大图。
图7为本实用新型智能行李箱的拉杆机构一实施例的电源本体与拉杆连接的立体图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1~图7所示，本实用新型提供了一种智能行李箱的拉杆机构，包括箱体101，所述箱体101包括第一箱体1011及与第一箱体1011盖合的第二箱体1012；所述拉杆机构包括装设于第一箱体1011远离与第二箱体1012连接一侧的第一拉杆组件6及装设于第一箱体1011与第二箱体1012连接的一侧面第二拉杆组件7；所述第二拉杆组件7包括固定部71及装设于固定部71上伸缩部72，所述伸缩部72远离与固定部71连接的一端设有供用户手部搭载的操作台73，所述操作台73上设有用于控制箱体101运动的控制面板731。
本实用新型在智能行李箱的箱体101的第一箱体1011一侧设置第一拉杆组件6，便于用户正常拖拉行李箱使用；而在第一箱体1011与第二箱体1012连接的一侧设置第二拉杆组件7，在用户骑行时，将第二拉杆组件7拉出，用户可将手部搭载于操作台73上，并通过操作台73上设有的控制面板731对智能行李箱的运动进行控制，简单便捷，便于用户使用，能够有效提高用户的安全，避免在智能行李箱启动、加速及刹车时，用户由于惯性带来的前倾或后倒，能够有效保障用户安全。
在一个可选实施例中，所述固定部71一端固定装设于第一箱体1011和第二箱体1012的两者之一，另一端可拆卸连接于第一箱体1011和第二箱体1012的两者另一；所述固定部71的一端通过转动固定连接于第一箱体1011或第二箱体1012；所述固定部71的另一端通过锁具或卡扣组件可拆卸连接于第一箱体1011或第二箱体1012。将固定部71的一端固定装设，另一端可拆卸装设，便于对固定部71的一端拆卸后，将箱体101打开，便于用户进行取放东西。具体地，所述固定部71可以作为行李箱的锁具，对第一箱体1011和第二乡里的连接起到固定作用。当然，也可以将固定部71的两端固定连接于第一箱体1011和第二箱体1012，然后通过在第二箱体1012远离与第一箱体1011连接的一侧面设置拉链，使得用户可以通过拉链直接从行李箱内取放东西。
在一个可选实施例中，所述固定部71至少设有两个，所述伸缩部72依次穿设于所述固定部71。固定部71至少设有两个，能够有效提高第二拉杆组件7的稳定性。
在一个可选实施例中，所述控制面板731设有多个控制按钮732，所述控制按钮732包括控制遥感、前进按钮、转弯按钮中的一种或多种。本实施例中，所述智能行李箱还设有与控制面板731连接的控制机构，所述控制机构为现有技术，采用现有芯片集成设置，通过控制按钮732的作用，能够向控制机构传递前进、转弯及刹车等控制信号，从而使得行李箱实现运动。在控制面板731上设置控制按钮732，便于用户通过控制面板731操控行李箱。
在一个可选实施例中，所述第一拉杆组件6包括n型拉杆部，所述n型拉杆部之间装设有电源机构。所述电源机构包括：设有电源容置腔的底座；活动装配于所述电源容置腔内的电源本体；所述电源容置腔内设有与所述电源本体配合使用以抵紧所述电源本体的抵紧机构。通过在底座1中设置电源容置腔，使得电源本体2可以容置在所述电源容置腔内，而通过抵紧机构的作用，可以将电源本体2固定在电源容置腔内，当电源本体2电量用完时，松开抵紧机构，可以将电源本体2取出更换或充电，便于电源本体2的携带和使用，能有效提高行李箱的便捷性和续航能力。此外，也能有效简化行李箱的结构。
在一个可选实施例中，所述电源容置腔底部设有第一弹性件4，所述弹性件抵接于所述电源本体2与电源容置腔底部之间。
本实施例中，设置第一弹性件4，便于在松开抵紧机构的时候，可以通过第一弹性件4的作用将电源本体2弹出，方便对电源本体2的取出，简单便捷；另外，当抵紧机构将电源本体2固定在电源容置腔内时，可以通过第一弹性件4对电源本体2施加弹性力，将电源本体2进一步固定，能有效增加电源机构的稳固性。
在一个可选实施例中，所述抵紧机构包括：
位于所述电源容置腔侧壁且设有安装槽的活动块51；
安装在所述安装槽内的抵紧块52；以及
设置在所述安装槽与所述抵紧块52之间的第二弹性件53。
本实施例中，设置安装槽便于将抵紧块52装设于安装槽内部，通过第二弹性件53的作用，能将抵紧块52抵接于电源本体2一侧，通过抵紧块52有效的固定电源本体2。
在一个可选实施例中，所述抵紧机构还包括装设于所述底座1在电源容置腔开口端的开关按钮54及装设于所述开关按钮54与活动块51之间的第三弹性件55；所述开关按钮54向抵紧块52方向延伸且用于控制抵紧块52定向移动的导柱56。
在本实施例中，设置第三弹性件55，在将开关按钮54向活动块51方向按压后，便于通过第三弹性件55的作用，将开关按钮54弹回原位；而设置导柱56，便于开关按钮54通过导柱56的作用，控制抵紧块52对电源本体2进行锁紧或松开，简单便捷。
在一个可选实施例中，所述抵紧块52在电源本体2放入侧上设有第一导向面。通过设置第一导向面，便于电源本体2沿所述第一导向面插入电源容置槽中，简单便捷。所述导柱56与抵紧块52连接的一端设有第二导向面，所述抵紧块52设有供所述导柱56穿过的通孔，所述通孔设有与所述第二导向面配合使用的第三导向面。
本实施例中，通过第二导向面及第三导向面的作用，可以实现导柱56竖向移动时，能够控制抵紧块52横向移动，便于开关按钮54通过导柱56的作用，控制抵紧块52对电源本体2进行锁紧或松开，简单便捷。
另一方面，本实用新型还提供一种智能行李箱，包括所述的拉杆机构。
本实用新型在智能行李箱的箱体101的第一箱体1011一侧设置第一拉杆组件6，便于用户正常拖拉行李箱使用；而在第一箱体1011与第二箱体1012连接的一侧设置第二拉杆组件7，在用户骑行时，将第二拉杆组件7拉出，用户可将手部搭载于操作台73上，并通过操作台73上设有的控制面板731对智能行李箱的运动进行控制，简单便捷，便于用户使用，能够有效提高用户的安全，避免在智能行李箱启动、加速及刹车时，用户由于惯性带来的前倾或后倒，能够有效保障用户安全。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“在一个可选实施例中”、“具体地”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
Claims (10)
1.一种智能行李箱的拉杆机构，包括箱体，其特征在于，所述箱体包括第一箱体及与第一箱体盖合的第二箱体；所述拉杆机构包括装设于第一箱体远离与第二箱体连接一侧的第一拉杆组件及装设于第一箱体与第二箱体连接的一侧面第二拉杆组件；所述第二拉杆组件包括固定部及装设于固定部上伸缩部，所述伸缩部远离与固定部连接的一端设有供用户手部搭载的操作台，所述操作台上设有用于控制箱体运动的控制面板。
2.如权利要求1所述的智能行李箱的拉杆机构，其特征在于，所述固定部一端固定装设于第一箱体和第二箱体的两者之一，另一端可拆卸连接于第一箱体和第二箱体的两者另一。
3.如权利要求1所述的智能行李箱的拉杆机构，其特征在于，所述固定部至少设有两个，所述伸缩部依次穿设于所述固定部。
4.如权利要求2所述的智能行李箱的拉杆机构，其特征在于，所述固定部的一端通过转动固定连接于第一箱体或第二箱体；所述固定部的另一端通过锁具或卡扣组件可拆卸连接于第一箱体或第二箱体。
5.如权利要求1所述的智能行李箱的拉杆机构，其特征在于，所述控制面板设有多个控制按钮，所述控制按钮包括控制遥感、前进按钮、转弯按钮中的一种或多种。
6.如权利要求1所述的智能行李箱的拉杆机构，其特征在于，所述第一拉杆组件包括n型拉杆部，所述n型拉杆部之间装设有电源机构。
7.如权利要求6所述的智能行李箱的拉杆机构，其特征在于，所述电源机构包括：
设有电源容置腔的底座；
活动装配于所述电源容置腔内的电源本体；
所述电源容置腔内设有与所述电源本体配合使用以抵紧所述电源本体的抵紧机构。
8.如权利要求7所述的智能行李箱的拉杆机构，其特征在于，所述电源容置腔底部设有第一弹性件，所述弹性件抵接于所述电源本体与电源容置腔底部之间。
9.如权利要求7所述的智能行李箱的拉杆机构，其特征在于，所述抵紧机构包括：
位于所述电源容置腔侧壁且设有安装槽的活动块；
安装在所述安装槽内的抵紧块；以及
设置在所述安装槽与所述抵紧块之间的第二弹性件。
10.一种智能行李箱，其特征在于，包括权利要求1~9所述的拉杆机构。
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|---|---|---|---|
| CN201921077725.5U CN210353557U (zh) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | 智能行李箱及拉杆机构 |
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