CN210343440U - 一种汽轮发电机用隔音罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽轮发电机用隔音罩，所公开的隔音罩包括罩体(100)、吸音填充物(200)和多个隔板(300)；其中：所述多个隔板(300)间隔设置在所述罩体(100)的内壁上，任意相邻的两个所述隔板(300)之间填充有所述吸音填充物(200)，所述多个隔板(300)与所述吸音填充物(200)围成汽轮发电机容纳空间。上述方案能够解决背景技术中所述的汽轮发电机存在噪音较大的问题。

Description

一种汽轮发电机用隔音罩

技术领域

本实用新型涉及汽轮发电机技术领域，尤其涉及一种汽轮发电机用隔音罩。

背景技术

汽轮发电机是指用汽轮机驱动的发电机，由锅炉产生的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，使叶片转动而带动发电机发电，做功后的废汽经凝汽器、循环水泵、凝结水泵、给水加热装置等送回锅炉循环使用，汽轮发电机是同步发电机的一种，它是由汽轮机作原动机拖动转子旋转，利用电磁感应原理把机械能转换成电能的电气设备，主要运用于火力发电厂或核能发电厂。

目前，汽轮发电机在使用的过程中因其内部零件撞击以及气体振动等原因而产生大量的噪音，导致采用汽轮发电机进行发电的火力发电厂和核能发电厂存在噪音超标现象，汽轮发电机产生的80-120分贝噪音不仅严重损害车间环境及工人健康，而且严重影响周边环境；与此同时，噪音污染作为世界范围内的四个主要环境问题，是地方环保部门的查处重点。

随着人们对环境要求的逐渐提高，如何克服和解决汽轮发电机所产生的噪音对环境的影响，成为汽轮发电机应用和发展的关键。

实用新型内容

本实用新型公开一种汽轮发电机用隔音罩，以解决背景技术中所述的汽轮发电机存在噪音较大的问题。

为了解决上述问题，本实用新型公开了如下技术方案：

一种汽轮发电机用隔音罩，包括罩体、吸音填充物和多个隔板；其中：

所述多个隔板间隔设置在所述罩体的内壁上，任意相邻的两个所述隔板之间填充有所述吸音填充物，所述多个隔板与所述吸音填充物围成汽轮发电机容纳空间。

优选的，上述隔音罩中，所述隔音罩还包括通风部，所述通风部包括第一管体、多个第一固定板和多个消音管，多个所述第一固定板间隔分布、且固定连接在所述第一管体的内壁上，每个所述第一固定板上设置有所述消音管。

优选的，上述隔音罩中，多个所述第一固定板密封连接在所述第一管体的内壁上，任意相邻的两个所述第一固定板与所述第一管体的内壁围成内腔，所述内腔通过所述消音管连通。

优选的，上述隔音罩中，在所述第一管体的长度方向上，任意相邻的两个所述第一固定板上的所述消音管交错分布。

优选的，上述隔音罩中，所述消音管包括第二管体和多个圆环罩，所述第二管体一端为开口端，所述第二管体另一端的侧壁上开设有多个孔洞，且所述孔洞与所述第二管体的管腔连通，所述多个圆环罩间隔分布、且固定连接在所述第二管体的内壁上。

优选的，上述隔音罩中，所述圆环罩的形状为锥形，且所述圆环罩外径较大的出口朝向所述孔洞。

优选的，上述隔音罩中，所述隔板、所述第一固定板和所述圆环罩中至少一者为隔音板。

优选的，上述隔音罩中，所述吸音填充物为吸音棉。

优选的，上述隔音罩中，所述罩体的两端开设有开孔，所述开孔的内壁设置有锥形环，且所述锥形环为隔音板。

优选的，上述隔音罩中，所述罩体包括第一子罩体和第二子罩体，所述第一子罩体与所述第二子罩体通过法兰对接为所述罩体，所述隔音罩还包括底座，所述罩体设置在所述底座上。

本实用新型公开的汽轮发电机用隔音罩的技术效果如下：

本实用新型实施例公开的汽轮发电机用隔音罩中，多个隔板间隔设置在罩体的内壁上，任意相邻的两个隔板之间填充有吸音填充物，多个隔板与吸音填充物围成汽轮发电机容纳空间，使得汽轮发电机整体安装在容纳空间中，从而能够使得汽轮发电机所产生的噪音声波被隔板反弹，并被吸音填充物吸收，进而能够减少噪音，与此同时，多个隔板能够对噪音声波多次重复反弹，由于噪音声波每次反弹后均可以被吸音填充物吸收一部分，因此噪音声波能够在多次重复反弹后逐渐消除，从而使得隔音罩隔音降噪的效果更好，进而避免汽轮发电机所产生的噪音损害车间环境及工人健康。

可见，相比于背景技术中所述的现状，本实用新型实施例公开的汽轮发电机用隔音罩能够较好地解决汽轮发电机存在噪音较大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或背景技术中的技术方案，下面将对实施例或背景技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例公开的一种汽轮发电机用隔音罩的结构剖视图；

图2是本实用新型实施例公开的一种汽轮发电机用隔音罩的外部视图；

图3是图1的局部结构示意图；

图4是实用新型实施例公开的消音管的一种结构示意图；

图5是图4的剖视图。

附图标记说明：

100-罩体、110-开孔、120-锥形环、130-第一外壳、140-第二外壳；

200-吸音填充物；

300-隔板；

400-通风部、410-第一管体、420-第一固定板、430-消音管、431-第二管体、4311-开口端、4312-孔洞、432-圆环罩；

500-底座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型各个实施例公开的技术方案。

请参考图1-图5，本实用新型实施例公开一种汽轮发电机用隔音罩，所公开的汽轮发电机用隔音罩包括罩体100、吸音填充物200和多个隔板300。

其中，罩体100为隔音罩的基础构件，罩体100能够为隔音罩的其它组成部分提供安装基础。罩体100的材质有多种，例如不锈钢、铝材等，本实用新型实施例不作限制，在较为优选的方案中，罩体100可以用隔音材料制成，能够使得噪音较难传出到罩体100外，从而使得罩体100能够较好地隔音降噪。

具体的，多个隔板300间隔设置在罩体100的内壁上，多个隔板300可以沿着罩体100的长度方向上间隔设置，也可以沿着垂直于罩体100的长度方向上间隔设置，在较为优选的方案中，多个隔板300可以等间隔设置在罩体100的内壁上。

在本实用新型实施例中，任意相邻的两个隔板300之间填充有吸音填充物200，吸音填充物200能够较好地吸收噪音，使得噪音逐渐衰减，噪音在通过多次吸音后，可以较大地对噪音进行削弱，达到较好地降噪效果。吸音填充物200的种类有多种，例如多孔吸音材料、穿孔板共振吸声材料或薄膜吸声材料等。

由于汽轮发电机需要安装在隔音罩内，因此，多个隔板300与吸音填充物200围成汽轮发电机容纳空间，汽轮发电机安装在汽轮发电机容纳空间中，使得隔音罩包裹在汽轮发电机的周围，从而实现与汽轮发电机之间的装配。

本实用新型实施例公开的汽轮发电机用隔音罩中，多个隔板300间隔设置在罩体100的内壁上，任意相邻的两个隔板300之间填充有吸音填充物200，多个隔板300与吸音填充物200围成汽轮发电机容纳空间，使得汽轮发电机整体安装在容纳空间中，从而能够使得汽轮发电机所产生的噪音声波被隔板300反弹，并被吸音填充物200吸收，进而能够减少噪音，与此同时，多个隔板300能够对噪音声波多次重复反弹，由于噪音声波每次反弹后均可以被吸音填充物200吸收一部分，因此噪音声波能够在多次重复反弹后逐渐消除，从而使得隔音罩隔音降噪的效果更好，进而避免汽轮发电机所产生的噪音损害车间环境及工人健康。

可见，相比于背景技术中所述的现状，本实用新型实施例公开的汽轮发电机用隔音罩能够较好地解决汽轮发电机存在噪音较大的问题。

如上文所述，汽轮发电机安装在罩体100内部的汽轮发电机容纳空间中，由于为了较好的隔音效果，导致罩体100比较严密，但是，较为严密的罩体100不利于隔音罩内部的热量散出。基于此，在较为优选的方案中，隔音罩还可以包括通风部400，通风部400能够较好地将隔音罩内部的热量散出。具体的，通风部400可以包括第一管体410、多个第一固定板420和多个消音管430，多个第一固定板420间隔分布、且固定连接在第一管体410的内壁上，每个第一固定板420上设置有至少一个消音管430，使得隔音罩与外部连通，以便于利用通风部400将空气导入罩体100内，从而使得空气在罩体100内流通，并带走罩体100内的一部分热量，达到散热的效果，且通风部400通过第一固定板420和消音管430对罩体100内的噪音进行消除，从而使得气流通过消音管430进入罩体100内，消音管430能够使得噪音较难传出，从而能够达到隔音的目的。

通常情况下，通风部400在制作过程中，第一固定板420可以通过焊接的方式连接在第一管体410的内壁上，由于焊接后存在较多的焊渣，使得对焊缝的检查可能存在盲区，从而可能导致第一固定板420与第一管体410的内壁之间存在缝隙，进而导致一部分气流通过缝隙进去到罩体100内，通风部400无法对此部分的气流进行降噪处理，导致噪音传出罩体100外。因此，在较为优选的方案中，多个第一固定板420可以密封连接在第一管体410的内壁上，任意相邻的两个第一固定板420与第一管体410的内壁围成内腔，内腔通过消音管430连通，使得气流仅能通过消音管430进出罩体100内，以便于达到更好的隔音效果。

在更为优选的方案中，在第一管体410的长度方向上，任意相邻的两个第一固定板420上的消音管430交错分布，能够使得气流在通风部400中的路径较长且弯折，在此气流通道上，噪音会因为多次弯折而被多次反弹衰减，能够使得传出到罩体100外部的噪音进一步减少，进而能够提高隔音罩的隔音降噪效果。

具体的，消音管430的种类有多种，例如阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器或有源消声器，在本实用新型实施例中对消音管430的种类与结构不作限制。请再次参考图4和图5，在较为优选的方案中，消音管430可以包括第二管体431和多个圆环罩432，第二管体431一端为开口端4311，第二管体431另一端的侧壁上开设有多个孔洞4312，且孔洞4312与第二管体431的管腔连通，多个圆环罩432间隔分布、且固定连接在第二管体431的内壁上，气流从消音管430的开口端4311进入到消音管430中，并通过多个圆环罩432，最后从孔洞4312中导出，同样地，噪音在此传递过程中，路径较长且弯折，同时圆环罩432能够较好地将噪音反弹，从而能够减少噪音传出，进而能够对汽轮发电机进行隔音降噪。

一般情况下，为了更好地对噪音进行反弹，在较为优选的方案中，圆环罩432的形状可以为锥形，且圆环罩432外径较大的出口朝向孔洞4312，圆环罩432的斜面可使得噪音声波在其上反射，使得噪音声波反弹回去，从而减少噪音的传播。

在更为优选的方案中，隔板300、第一固定板420和圆环罩432中至少一者可以为隔音板，使得噪音声波被反弹回去，隔音板制成的隔板300、第一固定板420或圆环罩432在反弹噪音声波的同时，还能够吸收一部分的噪音，从而能够使得隔音罩的隔音降噪效果更好。

在本实用新型实施例中，不仅需要隔板300将噪音声波反弹多次进行衰减，还需要吸音填充物200对噪音的吸收作用。具体的，吸音填充物200的种类有多种，例如多孔吸音材料、穿孔板共振吸声材料或薄膜吸声材料等。在较为优选的方案中，吸音填充物200可以为吸音棉，由于吸音棉吸音率高，隔音性能好、隔热性好、产品对人体无害，为环保产品；与此同时，吸音棉还可以根据不同的需要制成各种形状，方便填充到相邻的两个隔板300之间。

如上文所述，多个隔板300与吸音填充物200围成汽轮发电机容纳空间，汽轮发电机安装在汽轮发电机容纳空间中，由于汽轮发电机还需要与其他部件连接，因此，在较为优选的方案中，罩体100的两端均可以开设有开孔110，使得汽轮发电机可以通过开孔110与其他部件连接，但开孔110会导致噪音外泄，使得隔音罩的性能降低，基于此种情况，在更为优选的方案中，开孔110的内壁可以设置有锥形环120，且锥形环120为隔音板，锥形环120的内侧面向罩体100的内部倾斜，隔音板制成的锥形环120能够对通过开孔110的噪音进行反弹与吸收，能够将大量的噪音声波进行阻挡与削弱，从而减少噪音声波从罩体100两端的开孔110传出。进而能够保障隔音罩的隔音效果。在更为优选的方案中，开孔110的内壁还可以间隔设置有多个锥形环120，多个锥形环120能够将噪音声波多次反弹与吸收，能够更加有效地对噪音声波进行阻挡与削弱。

在本实用新型实施例中，汽轮发电机安装在隔音罩内部，因此为了方便将汽轮发电机安装在隔音罩内，在较为优选的方案中，罩体100可以包括第一子罩体130和第二子罩体140，第一子罩体130与第二子罩体140可通过法兰对接为罩体100，不仅能够使得隔音罩与汽轮发电机之间的装配较为简单，方便安装人员进行安装作业，还能够方便隔音罩的生产与制作；与此同时，在汽轮发电机需要维护时，能够方便维护人员拆卸，从而能够方便汽轮发电机的维护作业。

在更为优选的方案中，第一子罩体130与第二子罩体140的对接处密封设置乙烯毡或隔音棉，避免噪音通过第一子罩体130与第二子罩体140的对接处的缝隙传出，进一步提高隔音罩的隔音性能。

通常情况下，隔音罩还可以包括底座500，罩体100设置在底座500上，从而避免隔音罩直接与安装基础(例如地面)直接接触。具体的，底座500可以为可升降式底座，升降式底座能够调节隔音罩的高度，间接达到调节汽轮发电机的高度的目的。

本文中，各个优选方案仅仅重点描述的是与其他方案的不同，各个优选方案只要不冲突，都可以任意组合，组合后所形成的实施例也在本说明书所公开的范畴之内，考虑到本文简洁，本文就不再对组合所形成的实施例进行单独描述。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。这些实施例的多种组合对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽轮发电机用隔音罩，其特征在于，包括罩体(100)、吸音填充物(200)和多个隔板(300)；其中：

所述多个隔板(300)间隔设置在所述罩体(100)的内壁上，任意相邻的两个所述隔板(300)之间填充有所述吸音填充物(200)，所述多个隔板(300)与所述吸音填充物(200)围成汽轮发电机容纳空间。

2.根据权利要求1所述的隔音罩，其特征在于，所述隔音罩还包括通风部(400)，所述通风部(400)包括第一管体(410)、多个第一固定板(420)和多个消音管(430)，多个所述第一固定板(420)间隔分布、且固定连接在所述第一管体(410)的内壁上，每个所述第一固定板(420)上设置有所述消音管(430)。

3.根据权利要求2所述的隔音罩，其特征在于，多个所述第一固定板(420)密封连接在所述第一管体(410)的内壁上，任意相邻的两个所述第一固定板(420)与所述第一管体(410)的内壁围成内腔，所述内腔通过所述消音管(430)连通。

4.根据权利要求2所述的隔音罩，其特征在于，在所述第一管体(410)的长度方向上，任意相邻的两个所述第一固定板(420)上的所述消音管(430)交错分布。

5.根据权利要求2所述的隔音罩，其特征在于，所述消音管(430)包括第二管体(431)和多个圆环罩(432)，所述第二管体(431)一端为开口端(4311)，所述第二管体(431)另一端的侧壁上开设有多个孔洞(4312)，且所述孔洞(4312)与所述第二管体(431)的管腔连通，所述多个圆环罩(432)间隔分布、且固定连接在所述第二管体(431)的内壁上。

6.根据权利要求5所述的隔音罩，其特征在于，所述圆环罩(432)的形状为锥形，且所述圆环罩(432)外径较大的出口朝向所述孔洞(4312)。

7.根据权利要求5所述的隔音罩，其特征在于，所述隔板(300)、所述第一固定板(420)和所述圆环罩(432)中至少一者为隔音板。

8.根据权利要求1所述的隔音罩，其特征在于，所述吸音填充物(200)为吸音棉。

9.根据权利要求1所述的隔音罩，其特征在于，所述罩体(100)的两端开设有开孔(110)，所述开孔(110)的内壁设置有锥形环(120)，且所述锥形环(120)为隔音板。

10.根据权利要求1所述的隔音罩，其特征在于，所述罩体(100)包括第一子罩体(130)和第二子罩体(140)，所述第一子罩体(130)与所述第二子罩体(140)通过法兰对接为所述罩体(100)，所述隔音罩还包括底座(500)，所述罩体(100)设置在所述底座(500)上。

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