CN210343016U - 拉手结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种拉手结构，包括底座、拉手本体、拉手本体转轴、拉手本体回位弹簧、拉环、拉环转轴、拉环回位弹簧和插销；在第一车箱板和第二车箱板相交的位置安装所述拉手结构；所述拉环通过所述拉环转轴可转动安装于所述拉手本体上面，所述拉环回位弹簧套于所述拉环转轴上面，并且，所述拉环回位弹簧的一端抵于所述拉手本体，另一端抵于所述拉环，用于向所述拉环施加拉环回位方向的力。具有以下优点：(1)该拉手结构适应于三开货箱结构，能够很好的起到使拉环和拉环本体回位的作用；避免了拉手结构晃动而对车身以及人员造成的磕碰和伤害。(2)整体的拉手结构具有结构简单，功能性强，使用可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于车箱附件技术领域，具体涉及一种拉手结构。
背景技术
对于三开货箱，在相邻的两个货箱板之间需要安装拉手结构，从而实现相邻的两个货箱板之间的打开或关闭。现有技术中的拉手结构，主要存在以下问题：当货箱板打开时，拉手结构会不规则晃动，从而易对车身以及人员造成磕碰和伤害。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种拉手结构，可有效解决上述问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型提供一种拉手结构，包括底座(1)、拉手本体(2)、拉手本体转轴(3)、拉手本体回位弹簧(4)、拉环(5)、拉环转轴(6)、拉环回位弹簧(7)和插销(8)；
在第一车箱板(A)和第二车箱板(B)相交的位置安装所述拉手结构；其中，所述插销(8)固定安装于所述第一车箱板(A)的第一边缘位置，并且，所述第一边缘位置靠近所述相交的位置；所述底座(1)固定安装于所述第二车箱板(B)的第二边缘位置，并且，所述第二边缘位置靠近所述相交的位置；所述底座(1)在靠近所述插销(8)的一端开设插销孔(1-1)；所述拉手本体(2)通过所述拉手本体转轴(3)可转动安装于所述底座(1)上面，所述拉手本体回位弹簧(4)套于所述拉手本体转轴(3)上面，并且，所述拉手本体回位弹簧(4)的一端抵于所述底座(1)，另一端抵于所述拉手本体(2)，用于向所述拉手本体(2)施加拉手本体回位方向的力；所述拉环(5)通过所述拉环转轴(6)可转动安装于所述拉手本体(2)上面，所述拉环回位弹簧(7)套于所述拉环转轴(6)上面，并且，所述拉环回位弹簧(7)的一端抵于所述拉手本体(2)，另一端抵于所述拉环(5)，用于向所述拉环(5)施加拉环回位方向的力。
优选的，所述拉环转轴(6)的两端分别设置限位槽(6-1)；所述拉环(5)的端部卡于所述限位槽(6-1)中，通过所述限位槽(6-1)，限制所述拉环(5)沿所述拉环转轴(6)的轴向滑动。
优选的，所述底座(1)的底部开设用于安装到第二车箱板(B)的安装孔(1-2)。
优选的，所述底座(1)的两端开设用于安装所述拉手本体转轴(3)的拉手本体转轴装配孔(1-3)。
优选的，所述拉手本体(2)的两端开设用于安装所述拉环转轴(6)的拉环转轴装配孔(2-1)。
本实用新型提供的拉手结构具有以下优点：
(1)该拉手结构适应于三开货箱结构，能够很好的起到使拉环和拉环本体回位的作用；避免了拉手结构晃动而对车身以及人员造成的磕碰和伤害。
(2)整体的拉手结构具有结构简单，功能性强，使用可靠的优点。
附图说明
图1为本实用新型提供的拉手结构的结构示意图；
图2为本实用新型提供的拉手结构的分解状态图；
图3为本实用新型提供的拉手本体回位弹簧和拉环回位弹簧的装配关系图；
图4为本实用新型提供的拉手本体和拉环的装配关系图；
图5为本实用新型提供的拉手本体的结构图；
图6为本实用新型提供的拉手结构在车箱板装配时的拉手打开状态图；
图7为本实用新型提供的拉手结构在车箱板装配时的拉手打开局部放大图；
图8为本实用新型提供的拉手结构在车箱板装配时的拉手关闭局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供一种拉手结构，是针对其使用车货箱形式设计而成。考虑拉手结构连接货箱的特点，同时综合考虑制造工艺，将拉手结构设计成带两个回位弹簧的结构，其主要功能是：在货箱板打开时对拉环和拉手本体起回位作用，避免其对车身以及人员的磕碰和伤害。
参考附图，本实用新型提供一种拉手结构，包括底座1、拉手本体2、拉手本体转轴3、拉手本体回位弹簧4、拉环5、拉环转轴6、拉环回位弹簧7和插销8；
在第一车箱板A和第二车箱板B相交的位置安装拉手结构；其中，插销8固定安装于第一车箱板A的第一边缘位置，并且，第一边缘位置靠近相交的位置；
底座1的底部开设用于安装到第二车箱板B的安装孔1-2。底座1固定安装于第二车箱板B的第二边缘位置，并且，第二边缘位置靠近相交的位置；
底座1在靠近插销8的一端开设插销孔1-1；
底座1的两端开设用于安装拉手本体转轴3的拉手本体转轴装配孔1-3。
拉手本体2的两端开设用于安装拉环转轴6的拉环转轴装配孔2-1。拉手本体2通过拉手本体转轴3可转动安装于底座1上面。
拉手本体回位弹簧4套于拉手本体转轴3上面，并且，拉手本体回位弹簧4的一端抵于底座1，另一端抵于拉手本体2，用于向拉手本体2施加拉手本体回位方向的力；
拉环5通过拉环转轴6可转动安装于拉手本体2上面，具体的，拉环转轴6的两端分别设置限位槽6-1；拉环5的端部卡于限位槽6-1中，通过限位槽6-1，限制拉环5沿拉环转轴6的轴向滑动。
拉环回位弹簧7套于拉环转轴6上面，并且，拉环回位弹簧7的一端抵于拉手本体2，另一端抵于拉环5，用于向拉环5施加拉环回位方向的力。
本实用新型提供一种拉手结构，其使用原理为：
1、参考附图8，在车箱板为关闭状态时，即：第一车箱板A和第二车箱板B关闭，此时，插销8正好插入到底座的插销孔1-1中，并且，拉环5在拉环回位弹簧7的作用下卡于插销8上面，拉手本体2在拉手本体回位弹簧4的作用下卡于底座1上面，由此实现了第一车箱板A通过拉手结构与第二车箱板B的关闭效果。
2、参考图7，当需要打开第一车箱板A和第二车箱板B时，使拉手本体2绕拉手本体转轴3从水平状态转动到垂直状态，在拉手本体2转动过程中，实现了拉环转轴6的同步运动；
而当拉环转轴6同步转动时，使安装于拉环转轴6的拉环5向前移动，从而使拉环5远离插销8，即：使插销8脱离了拉环5的约束作用，因此，再反向转动拉手本体2，使拉环5进一步远离插销8，由此即可实现第一车箱板A和第二车箱板B的自由打开。
在第一车箱板A和第二车箱板B打开后，手指松开拉手本体2，拉手本体2在拉手本体回位弹簧4的作用下回位到水平状态，并且，由于拉手本体回位弹簧4的力作用，保持拉手本体2为水平状态而不会晃动；而拉环5也在拉环回位弹簧7的作用下下回位到水平状态，并且，由于拉环回位弹簧7的力作用，保持拉环5为水平状态而不会晃动。
由此实现了当车箱板打开状态时，拉手本体2和拉环5均保持固定姿态而不会晃动，避免了拉手结构晃动而对车身以及人员造成的磕碰和伤害。
本申请中，拉手本体回位弹簧4和拉环回位弹簧7均由碳素结构钢制成，使用可靠性高以及使用寿命长，用于在拉手打开时，对拉手本体和拉环回位的作用。
本实用新型提供的拉手结构具有以下优点：
(1)该拉手结构适应于三开货箱结构，能够很好的起到使拉环和拉环本体回位的作用；避免了拉手结构晃动而对车身以及人员造成的磕碰和伤害。
(2)整体的拉手结构具有结构简单，功能性强，使用可靠的优点。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种拉手结构，其特征在于，包括底座(1)、拉手本体(2)、拉手本体转轴(3)、拉手本体回位弹簧(4)、拉环(5)、拉环转轴(6)、拉环回位弹簧(7)和插销(8)；
在第一车箱板(A)和第二车箱板(B)相交的位置安装所述拉手结构；其中，所述插销(8)固定安装于所述第一车箱板(A)的第一边缘位置，并且，所述第一边缘位置靠近所述相交的位置；所述底座(1)固定安装于所述第二车箱板(B)的第二边缘位置，并且，所述第二边缘位置靠近所述相交的位置；所述底座(1)在靠近所述插销(8)的一端开设插销孔(1-1)；所述拉手本体(2)通过所述拉手本体转轴(3)可转动安装于所述底座(1)上面，所述拉手本体回位弹簧(4)套于所述拉手本体转轴(3)上面，并且，所述拉手本体回位弹簧(4)的一端抵于所述底座(1)，另一端抵于所述拉手本体(2)，用于向所述拉手本体(2)施加拉手本体回位方向的力；所述拉环(5)通过所述拉环转轴(6)可转动安装于所述拉手本体(2)上面，所述拉环回位弹簧(7)套于所述拉环转轴(6)上面，并且，所述拉环回位弹簧(7)的一端抵于所述拉手本体(2)，另一端抵于所述拉环(5)，用于向所述拉环(5)施加拉环回位方向的力。
2.根据权利要求1所述的拉手结构，其特征在于，所述拉环转轴(6)的两端分别设置限位槽(6-1)；所述拉环(5)的端部卡于所述限位槽(6-1)中，通过所述限位槽(6-1)，限制所述拉环(5)沿所述拉环转轴(6)的轴向滑动。
3.根据权利要求1所述的拉手结构，其特征在于，所述底座(1)的底部开设用于安装到第二车箱板(B)的安装孔(1-2)。
4.根据权利要求1所述的拉手结构，其特征在于，所述底座(1)的两端开设用于安装所述拉手本体转轴(3)的拉手本体转轴装配孔(1-3)。
5.根据权利要求1所述的拉手结构，其特征在于，所述拉手本体(2)的两端开设用于安装所述拉环转轴(6)的拉环转轴装配孔(2-1)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920958539.6U CN210343016U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 拉手结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920958539.6U CN210343016U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 拉手结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210343016U true CN210343016U (zh) | 2020-04-17 |
Family
ID=70187500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920958539.6U Active CN210343016U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 拉手结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210343016U (zh) |
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2019
- 2019-06-25 CN CN201920958539.6U patent/CN210343016U/zh active Active
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