CN210338231U

CN210338231U - 海上溢油回收储存设备

Info

Publication number: CN210338231U
Application number: CN201921360021.9U
Authority: CN
Inventors: 姚姗姗
Original assignee: Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering MOT
Current assignee: Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering MOT
Priority date: 2019-08-21
Filing date: 2019-08-21
Publication date: 2020-04-17
Anticipated expiration: 2029-08-21

Abstract

本实用新型涉及海洋环保设备技术领域，公开了海上溢油回收储存设备，包括船体、油液收集箱、进液口、进液管和油液分离槽；船体的前后左右四个侧壁中部对称穿过有横向的进液管，油液分离槽的底部固定安装有一组电源箱，电源向上通过导线电性连接在设置在油液分离槽底部下表面的加热板，油液分离槽的底部左侧向下连通有排水管，油液分离槽的底部右侧向下连通有输油管，油液分离槽的内部设置有一组水平的喷气排，喷气排的顶部向上连通有竖直的输气管，输气管的顶端设置有空气压缩机。本实用新型通过在油液分离槽底部进行加热和向油液分离槽的内部输入气体便于加快油液的分离速度，提高工作的效率，使用成本低。

Description

海上溢油回收储存设备

技术领域

本实用新型涉及海洋环保设备技术领域，具体是海上溢油回收储存设备。

背景技术

溢油污染是海洋污染的重大污染源之一，清理十分困难，原油的密度小于海水且易风化，在海水和海风的冲击下，溢油的扩散速度非常快，对海洋环境、生物等带来严重的危害。

中国专利（公告号：CN 206902677 U，公告日：2018.01.19）公开了一种新型海上溢油回收分离储存设备，包括溢油采集装置、溢油储存箱、油水分离装置、电力供应系统、溢油收集桶以及自动控制系统，溢油采集装置包括浮板、油泵、围油浮管，围油浮管底部设置有油膜探测器，两个围油浮管之间设置有电动推杆，油泵出口与溢油储存箱连接，溢油储存箱内设置有调温柱，油水分离装置包括一桶体、设置于桶体内部且通过一离心电机控制转动的离心桶，溢油储存箱顶部设置有一排油管，电力供应系统包括一内燃发电机以及蓄电池，离心桶内侧底部设置有一小型抽油泵，抽油泵出油管分别连接溢油收集桶以及内燃发电机。但是该设备对油液的收集速度较慢，并且在对油液进行分离时，采用离心分离，设备的能源消耗较大，使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供海上溢油回收储存设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：海上溢油回收储存设备，包括船体、油液收集箱、进液口、进液管和油液分离槽；船体的前后左右四个侧壁中部对称穿过有横向的进液管，进液管的末端伸出到船体的外侧连通有进液口，通过设置四组进液管便于提高油液的回收速度。油液分离槽的底部固定安装有一组电源箱，电源箱的内部设置有电源，电源向上通过导线电性连接在设置在油液分离槽底部下表面的加热板，通过向加热板提供电能，进而加热板进行发热，从而对油液分离槽的内部进行升温，油液分离槽内部温度的提升会促进油液二者之间的分离，然后使得油液聚集在水的上表面。油液分离槽的底部左侧向下连通有排水管，排水管的底端伸入到海水中，油液分离槽的底部右侧向下连通有输油管，输油管的底端连通到固定在船体内底部的油液收集箱上。排水管和输油管上均设置有电磁阀。排水管上还设置有水泵，通过先打开排水管上的电磁阀，然后启动水泵将油液分离槽内部的水不断的排出。当油液分离槽中的水排完后，通过打开输油管上的电磁阀，然后将油液输入到油液收集箱中。

所述油液分离槽的内部设置有一组水平的喷气排，喷气排的顶部向上连通有竖直的输气管，输气管的顶端设置有空气压缩机，空气压缩机的顶部向上连通有设置在船体顶部外出的进气口，通过进气口将外界的空气吸入到空气压缩机中，进而空气压缩机的压缩，然后不断的向下输送到油液分离槽内部的喷气排中，然后经过喷气排向外排出，当对油液分离槽中的油液进行分离时，通过输入气体可将油液中混在底部的油通过气体不断的向上带动，进而可加快油液的快速沉淀分离。通过先打开排水管上的电磁阀，然后启动水泵将油液分离槽内部的水不断的排出。当油液分离槽中的水排完后，通过打开输油管上的电磁阀，然后将油液输入到油液收集箱中。

作为本实用新型进一步的方案：进液口设置为喇叭状结构便于液体的进入。

作为本实用新型进一步的方案：进液口的外侧设置有一组过滤网，过滤网用于过滤掉油液中含有的杂质。

作为本实用新型进一步的方案：位于船体外侧的进液管的内部插入有一组竖直的挡板，挡板的底端插入到开设在进液管内底部中的嵌槽中，通过设置挡板用于限制进液管内部的液体的流动。进液管的内端均连通到设置在船体内部中心处的油液分离槽上，靠近油液分离槽一侧的进液管中设置有单向阀，单向阀的设置用于防止流入到油液分离槽中的液体发生回流。

作为本实用新型进一步的方案：进气口的顶部设置有用于过滤空气的滤气网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油液分离槽的顶部设置一组向内凹陷的油气分离膜，油气分离膜的顶部两侧向上连通有排气管道，排气管道的顶端伸出到船体顶部并且连通有排气口，当油液分离槽内部的气体不断的向上流动时，未免会携带一部分的油液，因此通过设置油气分离膜可将气体上的油液进行过滤，然后在重力的作用下重新落入到油液分离槽上，而气体则通过油气分离膜进入到排气管道中，进而再通过排气口向外排出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置四组进液管便于提高油液的回收速度；通过在油液分离槽底部进行加热和向油液分离槽的内部输入气体便于加快油液的分离速度，提高工作的效率，并且能源消耗低，使用成本低。

附图说明

图1为海上溢油回收储存设备的结构示意图。

图2为图1中A的放大结构示意图。

图3为海上溢油回收储存设备中油液分离箱的立体结构示意图。

其中：船体10，油液收集箱11，进液口12，过滤网13，进液管14，水泵15，单向阀16，油液分离槽17，进气口18，滤气网19，排气口20，排气管道21，油气分离膜22，输气管23，喷气排24，加热板25，电源26，电源箱27，挡板28，嵌槽29，空气压缩机30。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

请参阅图1-3，海上溢油回收储存设备，包括船体10、油液收集箱11、进液口12、进液管14和油液分离槽17；船体10的前后左右四个侧壁中部对称穿过有横向的进液管14，进液管14的末端伸出到船体10的外侧连通有进液口12，进液口12设置为喇叭状结构便于液体的进入。通过设置四组进液管14便于提高油液的回收速度。进液口12的外侧设置有一组过滤网13，过滤网13用于过滤掉油液中含有的杂质。位于船体10外侧的进液管14的内部插入有一组竖直的挡板28，挡板28的底端插入到开设在进液管14内底部中的嵌槽29中，通过设置挡板28用于限制进液管14内部的液体的流动。进液管14的内端均连通到设置在船体10内部中心处的油液分离槽17上，靠近油液分离槽17一侧的进液管14中设置有单向阀16，单向阀16的设置用于防止流入到油液分离槽17中的液体发生回流。油液分离槽17的底部固定安装有一组电源箱27，电源箱27的内部设置有电源26，电源26向上通过导线电性连接在设置在油液分离槽17底部下表面的加热板25，通过向加热板25提供电能，进而加热板25进行发热，从而对油液分离槽17的内部进行升温，油液分离槽17内部温度的提升会促进油液二者之间的分离，然后使得油液聚集在水的上表面。油液分离槽17的底部左侧向下连通有排水管，排水管的底端伸入到海水中，油液分离槽17的底部右侧向下连通有输油管，输油管的底端连通到固定在船体10内底部的油液收集箱11上。排水管和输油管上均设置有电磁阀。排水管上还设置有水泵15，通过先打开排水管上的电磁阀，然后启动水泵15将油液分离槽17内部的水不断的排出。当油液分离槽17中的水排完后，通过打开输油管上的电磁阀，然后将油液输入到油液收集箱11中。

所述油液分离槽17的内部设置有一组水平的喷气排24，喷气排24的顶部向上连通有竖直的输气管23，输气管23的顶端设置有空气压缩机30，空气压缩机30的顶部向上连通有设置在船体10顶部外出的进气口18，通过进气口18将外界的空气吸入到空气压缩机30中，进而空气压缩机30的压缩，然后不断的向下输送到油液分离槽17内部的喷气排24中，然后经过喷气排24向外排出，当对油液分离槽17中的油液进行分离时，通过输入气体可将油液中混在底部的油通过气体不断的向上带动，进而可加快油液的快速沉淀分离。进气口18的顶部设置有用于过滤空气的滤气网19。

本实用新型的工作原理是：首先启动水泵15打开挡板28通过进液口12将油液混合体输入到进液管14中，然后经过单向阀16流入到油液分离槽17中进行沉淀过滤，然后启动电源26带动加热板25对油液分离槽17的内部进行加热，油液分离槽17内部温度的提升会促进油液二者之间的分离，然后使得油液聚集在水的上表面，与此同时启动空气压缩机30，通过进气口18将外界的空气吸入到空气压缩机30中，进而空气压缩机30的压缩，然后不断的向下输送到油液分离槽17内部的喷气排24中，然后经过喷气排24向外排出，当对油液分离槽17中的油液进行分离时，通过输入气体可将油液中混在底部的油通过气体不断的向上带动，进而可加快油液的快速沉淀分离。

通过先打开排水管上的电磁阀，然后启动水泵15将油液分离槽17内部的水不断的排出。当油液分离槽17中的水排完后，通过打开输油管上的电磁阀，然后将油液输入到油液收集箱11中。

实施例二

在实施例一基础上，所述油液分离槽17的顶部设置一组向内凹陷的油气分离膜22，油气分离膜22的顶部两侧向上连通有排气管道21，排气管道21的顶端伸出到船体10顶部并且连通有排气口20，当油液分离槽17内部的气体不断的向上流动时，未免会携带一部分的油液，因此通过设置油气分离膜22可将气体上的油液进行过滤，然后在重力的作用下重新落入到油液分离槽17上，而气体则通过油气分离膜22进入到排气管道21中，进而再通过排气口20向外排出。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims

1.海上溢油回收储存设备，包括船体（10）、油液收集箱（11）、进液口（12）、进液管（14）和油液分离槽（17）；其特征在于，船体（10）的前后左右四个侧壁中部对称穿过有横向的进液管（14），进液管（14）的末端伸出到船体（10）的外侧连通有进液口（12），油液分离槽（17）的底部固定安装有一组电源箱（27），电源箱（27）的内部设置有电源（26），电源（26）向上通过导线电性连接在设置在油液分离槽（17）底部下表面的加热板（25），油液分离槽（17）的底部左侧向下连通有排水管，排水管的底端伸入到海水中，油液分离槽（17）的底部右侧向下连通有输油管，输油管的底端连通到固定在船体（10）内底部的油液收集箱（11）上，排水管和输油管上均设置有电磁阀，排水管上还设置有水泵（15），油液分离槽（17）的内部设置有一组水平的喷气排（24），喷气排（24）的顶部向上连通有竖直的输气管（23），输气管（23）的顶端设置有空气压缩机（30），空气压缩机（30）的顶部向上连通有设置在船体（10）顶部外出的进气口（18）。

2.根据权利要求1所述的海上溢油回收储存设备，其特征在于，进液口（12）设置为喇叭状结构。

3.根据权利要求2所述的海上溢油回收储存设备，其特征在于，进液口（12）的外侧设置有一组过滤网（13）。

4.根据权利要求3所述的海上溢油回收储存设备，其特征在于，位于船体（10）外侧的进液管（14）的内部插入有一组竖直的挡板（28），挡板（28）的底端插入到开设在进液管（14）内底部中的嵌槽（29）中。

5.根据权利要求4所述的海上溢油回收储存设备，其特征在于，进液管（14）的内端均连通到设置在船体（10）内部中心处的油液分离槽（17）上，靠近油液分离槽（17）一侧的进液管（14）中设置有单向阀（16）。

6.根据权利要求5所述的海上溢油回收储存设备，其特征在于，进气口（18）的顶部设置有用于过滤空气的滤气网（19）。

7.根据权利要求1-6任一所述的海上溢油回收储存设备，其特征在于，油液分离槽（17）的顶部设置一组向内凹陷的油气分离膜（22），油气分离膜（22）的顶部两侧向上连通有排气管道（21），排气管道（21）的顶端伸出到船体（10）顶部并且连通有排气口（20）。