CN210337670U - 汽车座椅靠背 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅靠背，其主要包括靠背本体、竖直滑槽、卡置部和扶手部；于靠背本体的一端构造有沿汽车高度方向延伸设置的凹槽，于凹槽内设有沿其长度方向延伸设置的竖直滑槽；卡置部位于竖直滑槽的一侧，并包括沿滑轨的长度方向间隔设置的多个卡槽；扶手部包括滑动嵌装于竖直滑槽内的滑轴，以及沿滑轴径向滑动插设于滑轴内的扶手本体，还包括设置于扶手本体与滑轴之间的弹性件。本实用新型所述的汽车座椅靠背，通过在凹槽内设置扶手部，可使乘员手肘支撑于扶手本体上而得到休息；另外，间隔设置多个卡槽，可将卡块卡置于不同卡槽内，从而可基于不同乘员的身高而调整扶手本体的高度。

Description

汽车座椅靠背

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅靠背。

背景技术

大部分汽车座椅尤其是后排座椅上均未配置扶手，致使乘员长时间乘坐时，无法使手肘得到休息。另外，当乘员手持物品时，因座椅上不具有扶手更易产生疲劳感。此外，大部分幼童均不愿意乘坐安全座椅，且因安全座椅高昂的价格也未普及到每一辆汽车上。此时，若幼童在车上休息时，通常是在降低车速情况下，成人用胳膊抱紧幼童，因座垫高度较低，而此时手肘所需支撑的高度较高，对于不具有扶手的座椅，不仅使得成人疲累，同时难以抱紧幼童而存在安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车座椅靠背，其可使得手肘得到休息，从而可降低乘员疲劳感。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅靠背，包括：

靠背本体，于所述靠背本体的一端构造有沿汽车高度方向延伸设置的凹槽；

竖直滑槽，构造于所述凹槽内、并沿所述凹槽的长度方向延伸设置；

卡置部，位于所述竖直滑槽的一侧，并包括沿所述竖直滑槽长度方向间隔设置的多个卡槽；

扶手部，包括滑动嵌装于所述竖直滑槽内的滑轴，以及沿所述滑轴的径向滑动插设于所述滑轴内的扶手本体，还包括设置于所述扶手本体与所述滑轴之间的弹性件，所述弹性件被设置为可依托于所述滑轴，而对所述扶手本体施加沿所述滑轴径向的弹性顶推力；且于所述扶手本体的一端构造有位于所述竖直滑槽一侧、并可卡置于所述卡槽内的卡块，于外力下，所述扶手本体可沿所述滑轴径向滑动而使所述卡块脱出所述卡槽，以沿所述竖直滑槽滑动，并于外力消除时，而使所述卡块卡置于另一所述卡槽内。

进一步的，于所述竖直滑槽的顶部构造有水平滑槽，且所述水平滑槽与所述竖直滑槽相连通，而可使所述滑轴由所述竖直滑槽滑至所述水平滑槽内，以于所述水平滑槽的末端使所述扶手本体翻转至与所述靠背本体相平齐。

进一步的，于所述水平滑槽的末端构造有匹配于所述滑轴、而限制所述滑轴滑动的限位槽。

进一步的，所述卡槽的宽度与所述卡块的高度相同。

进一步的，所述卡块为相对设置于所述扶手本体上的两个，所述卡槽为对应于所述卡块而分置于所述竖直滑槽两侧的两组。

进一步的，所述弹性件为弹簧。

进一步的，于所述靠背本体与所述扶手本体之间设有限制所述扶手本体翻转打开的限位部。

进一步的，所述限位部包括构造于所述靠背本体上的凹坑，以及对应于所述凹坑设置于所述扶手本体上的凸起。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车座椅靠背，通过在凹槽内设置扶手部，可使乘员手肘支撑于扶手本体上而得到休息；另外，间隔设置多个卡槽，可将卡块卡置于不同卡槽内，从而可基于不同乘员的身高而调整扶手本体的高度，进而使得本汽车座椅靠背具有较好的使用效果。

(2)设置水平滑槽，可使滑轴滑至水平滑槽内，从而能够使得扶手本体翻转至与靠背本体平齐，进而实现扶手本体的收纳，并可保证靠背的整体美观性。

(3)设置限位槽可防止扶手本体于收纳状态下发生晃动。

(4)卡槽的宽度与卡块的高度相同，有利于提高扶手本体于卡槽内卡置的稳定性。

(5)设置两个卡块及卡槽，可进一步提高扶手本体的卡置稳定性。

(6)弹性件采用弹簧，结构简单，便于设计实施。

(7)设置限位部可在扶手本体处于收纳状态时，能够防止汽车在颠簸路况下行驶时，使扶手本体翻转打开。

(8)限位部由凹坑和凸起构成，结构简单，便于设计实施。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车座椅靠背的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车座椅靠背另一状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车座椅靠背去除靠背本体时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车座椅靠背去除靠背本体及水平滑槽时的结构示意图；

附图标记说明：

1-靠背本体，101-凹槽，102-水平滑槽，1021-限位槽，103-过孔；

2-扶手本体，201-凸起，202-卡块；

3-卡槽，4-竖直滑槽，5-滑轴，6-挡环，7-弹簧，8-插杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车座椅靠背，如图1和图2中所示，在整体结构上，其主要包括靠背本体1、竖直滑槽4、卡置部和扶手部；其中，于靠背本体1的一端构造有沿汽车高度方向延伸设置的凹槽101，于凹槽101内固连有沿凹槽101长度方向延伸设置的滑轨，竖直滑槽4即设置于该滑轨上；卡置部则位于竖直滑槽4的一侧，也即位于滑轨的一侧，且卡置部具体包括沿滑轨的长度方向间隔设置的多个卡槽3。另外，为了提高使用效果，于滑轨的两侧均设置有卡置部，也即于滑轨的两侧均设置有沿滑轨长度方向间隔设置的多个卡槽3。

结合图3和图4中所示，本实施例的扶手部具体包括滑动嵌装于竖直滑槽4内的滑轴5，以及沿滑轴5径向滑动插设于滑轴5内的扶手本体2，还包括设置于扶手本体2与滑轴5之间的弹性件，且该弹性件被设置为可依托于滑轴5，而对扶手本体2施加沿滑轴5径向的弹性顶推力。具体地，本实施例的扶手本体2具体被构造成平板状，于其一端固连有外伸布置、且滑动插设于滑轴5中的插杆8，并于插杆8的自由端构造有沿其径向外伸布置的挡环6。本实施例的弹性件具体采用弹簧7，该弹簧7套装于插杆8上，并弹性抵接于滑轴5与挡环6之间。

另外，对应于上述滑轨两侧的卡槽3，于扶手本体2与滑轴5相连的一端构造有外伸布置、并分置于滑轴5两侧的两个卡块202，且两卡块202可分别卡置于相应侧的卡槽3内，而形成图1中所示的扶手本体2的打开状态。且为了提高扶手本体2的卡置稳定性，本实施例的卡槽3的宽度与卡块202的高度相同。基于上述结构，可于外力拉动扶手本体2时，使得扶手本体2压缩弹簧7而沿滑轴5径向滑动，由此可使得卡块202脱出卡槽3；此时，可在外力作用沿竖直滑槽4下上下滑动扶手本体2，并当扶手本体2滑动到合适高度、且卡块202对正其一卡槽3时，撤销外力而释放扶手本体2，此时可因弹簧7的弹性回弹力而使得卡块202卡置于该卡槽3中，从而可改变实现扶手本体2的高度。

此外，为了在不使用扶手本体2时收纳扶手本体2，由图3和图4中所示，于竖直滑槽4的顶部构造有水平滑槽102，且水平滑槽102与竖直滑槽4相连通，以此可使滑轴5由竖直滑槽4滑至水平滑槽102内，从而可在水平滑槽102的末端也即图3所示状态下的右端使扶手本体2绕滑轴5翻转90°至与靠背本体1相平齐，由此可实现扶手本体2的收纳。

具体地，如图3中所示，本实施例的水平滑槽102具体由固连于滑轨顶部的依次连接左侧板、顶板、右侧板和底板围构形成，并于右侧板和顶板上形成有供插杆8穿过的过孔103，以此可使得滑轴5带动扶手本体2向上滑动，而使滑轴5滑动至水平滑槽102末端。另外，为了提高扶手本体2的收纳稳定性，由图3中所示，于水平滑槽102的末端构造有匹配于滑轴5直径、而限制滑轴5滑动的限位槽1021。与此同时，仍由图3中所示，于靠背本体1与扶手本体2之间设有防止扶手本体2翻转打开的限位部，且该限位部具体包括构造于靠背本体1上的图至少中未示出的凹坑，以及对应于凹坑设置于扶手本体2上的凸起201。

除此以外，具体制造时，靠背及扶手本体2上应包罩有外皮，以提高整体美观性，另外，靠背及扶手本体2上应设有聚氨酯发泡层，其具体制造工艺可参照现有技术。

基于以上整体描述，本实施例的汽车座椅靠背在使用时，若需要扶手本体2时，先用力翻转扶手本体2底部，以使扶手本体2上的凸起201脱出凹坑；然后向竖直滑槽4一侧滑动扶手本体2，以使滑轴5由水平滑槽102滑入竖直滑槽4内；最后，按照上文所述方式调整扶手本体2至合适高度即可；反之，即可实现扶手本体2的收纳。

本实施例的汽车座椅靠背，通过在凹槽101内设置扶手部，可使乘员手肘支撑于扶手本体2上而得到休息；另外，间隔设置多个卡槽3，可将卡块202卡置于不同卡槽3内，从而可基于不同乘员的身高而调整扶手本体2的高度，进而使得本汽车座椅靠背具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅靠背，其特征在于，包括：

靠背本体(1)，于所述靠背本体(1)的一端构造有沿汽车高度方向延伸设置的凹槽(101)；

竖直滑槽(4)，构造于所述凹槽(101)内、并沿所述凹槽(101)的长度方向延伸设置；

卡置部，位于所述竖直滑槽(4)的一侧，并包括沿所述竖直滑槽(4)长度方向间隔设置的多个卡槽(3)；

扶手部，包括滑动嵌装于所述竖直滑槽(4)内的滑轴(5)，以及沿所述滑轴(5)的径向滑动插设于所述滑轴(5)内的扶手本体(2)，还包括设置于所述扶手本体(2)与所述滑轴(5)之间的弹性件，所述弹性件被设置为可依托于所述滑轴(5)，而对所述扶手本体(2)施加沿所述滑轴(5)径向的弹性顶推力；且于所述扶手本体(2)的一端构造有位于所述竖直滑槽(4)一侧、并可卡置于所述卡槽(3)内的卡块(202)，于外力下，所述扶手本体(2)可沿所述滑轴(5)径向滑动而使所述卡块(202)脱出所述卡槽(3)，以沿所述竖直滑槽(4)滑动，并于外力消除时，而使所述卡块(202)卡置于另一所述卡槽(3)内。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背，其特征在于：于所述竖直滑槽(4)的顶部构造有水平滑槽(102)，且所述水平滑槽(102)与所述竖直滑槽(4)相连通，而可使所述滑轴(5)由所述竖直滑槽(4)滑至所述水平滑槽(102)内，以于所述水平滑槽(102)的末端使所述扶手本体(2)翻转至与所述靠背本体(1)相平齐。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背，其特征在于：于所述水平滑槽(102)的末端构造有匹配于所述滑轴(5)、而限制所述滑轴(5)滑动的限位槽(1021)。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背，其特征在于：所述卡槽(3)的宽度与所述卡块(202)的高度相同。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背，其特征在于：所述卡块(202)为相对设置于所述扶手本体(2)上的两个，所述卡槽(3)为对应于所述卡块(202)而分置于所述竖直滑槽(4)两侧的两组。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背，其特征在于：所述弹性件为弹簧(7)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车座椅靠背，其特征在于：于所述靠背本体(1)与所述扶手本体(2)之间设有限制所述扶手本体(2)翻转打开的限位部。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅靠背，其特征在于：所述限位部包括构造于所述靠背本体(1)上的凹坑，以及对应于所述凹坑设置于所述扶手本体(2)上的凸起(201)。

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