CN210336705U - 一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是指一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其包括上模件以及下模件，还包括上模仁和下模仁，上模仁与下模仁围设形成用于成型汽车塑胶装饰件的型腔，下模仁设有多个通孔，下模件设有第一通道以及多个支撑柱，支撑柱上滑动设有上底板和下底板，所述上底板和下底板围设形成延时空间，延时空间内活动设有移动块，移动块固定有多个外顶针，外顶针的一端突伸至下模仁的通孔内，外顶针为中空结构，下模件的底部固定有穿设于外顶针的多个内顶针，内顶针的一端突伸至下模仁的通孔内，延时空间的高度大于移动块的高度。本申请能够对塑胶件延时顶出，顶出塑胶件时能够保持平衡，易脱模，避免塑胶件变形和铲胶，提高良品率。

Description

一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是指一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具。

背景技术

模具是注塑成型中不可缺少的重要装备。注塑成型是将热熔状态的塑胶材料高速的注入到模具内具有所需形状的密闭成型空间中，等塑胶材料冷却固化后，打开模具将固化的塑胶加工物顶出，以获得成型品的方法。由于注塑成型方法具有成型费用低、成型周期短、成型过程简单及易于成型形状复杂的塑胶产品等特点，因此在塑胶产品制造领域应用极为普遍。但是，传统的注塑成型模具具有以下不足：

1、不具有顶出塑胶件延时功能，对塑胶件的冷却时间过短，导致塑胶件脱模困难，产品的良品率低；

2、对于细长薄塑胶件在顶出型腔的过程中，没有完全冷却的薄塑胶件比较软，容易导致薄塑胶件被顶针顶至变形或出现铲胶，产品的良品率低；

3、传统的注塑成型模具的顶针设计不合理，在顶出塑胶件的时候，顶出塑胶件时难以保持平衡，产品的良品率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，能够对塑胶件延时顶出，顶出塑胶件时能够保持平衡，易脱模，避免塑胶件变形和铲胶，提高良品率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其包括上模件以及下模件，还包括嵌设于上模件的上模仁、嵌设于下模件的下模仁，所述上模仁与下模仁围设形成用于成型汽车塑胶装饰件的型腔，下模仁设有贯穿下模仁并与型腔连通的多个通孔，所述下模件设有第一通道以及位于第一通道内的多个支撑柱，所述支撑柱上滑动设有上底板和下底板，所述上底板和下底板围设形成延时空间，所述延时空间内活动设有移动块，所述移动块固定有多个外顶针，外顶针的一端突伸至下模仁的通孔内，所述外顶针为中空结构，所述下模件的底部固定有穿设于外顶针的多个内顶针，内顶针的一端突伸至下模仁的通孔内，延时空间的高度大于移动块的高度。

进一步地，所述移动块包括上移动块与以及与上移动块固定连接的下移动块，所述外顶针一体设有针头，所述针头固定于上移动块。

进一步地，所述注塑成型模具还包括用于将热熔状态的塑胶材料注入型腔内的上料装置，所述上料装置包括导热固定件、设置于导热固定件内的导料通道、与导料通道的进料端连通的入料件、与导料通道的出料端连通的出料件以及设置于导热固定件并用于通入热流体的导热通道，所述导料通道设有一个进料口以及两个出料口，出料件的数量为两个，两个出料件分别与两个出料口连通，所述出料件的出口端与型腔连通，所述入料件设有内通道，所述内通道的横截面呈锥形。

进一步地，所述注塑成型模具还包括冷却装置，所述冷却装置包括均布于上模件和下模件内部的导冷流管道，导冷流管道弯曲围绕所述型腔设置，所述导冷流管道的进口端连通有用于将冷流体泵入导冷流管道内的冷流泵。

进一步地，所述注塑成型模具还包括用于对电源线定位的定位装置，所述定位装置包括定位件本体、以及分别转动设置于定位件本体两侧的两个转动臂，两个所述转动臂的一端分别设有定位凹槽，电源线限位于两个定位凹槽。

进一步地，所述下模件设有位置开关，所述位置开关的一端与下底板抵触。

本实用新型的有益效果：

1、开模时，上模仁与下模仁打开，上底板和下底板向上移动，此时移动块保持不动，当上底板和下底板向上移动预设路程d，上底板和下底板移动路程d所用的时间为延时时间，移动块的底壁与延时空间的最低面抵触时，此时上底板和下底板带动外顶针向上移动，外顶针将成型的塑胶件顶出模腔，延时能够使得对塑胶件的冷却时间延长，使得塑胶件充分冷却，经过充分冷却的塑胶件容易脱模，提高产品的良品率；

2、通常汽车塑胶件设有倒扣或/和定位件，倒扣或定位件通常设有凹槽，倒扣或定位件所在的位置的塑料的厚度较大，经过延时充分冷却后的倒扣或定位件硬度大大提高，内顶针延伸至倒扣或定位件的凹槽内，经过延时充分冷却后的塑胶件经由外顶针向上顶出模腔，外顶针不与薄塑胶件厚度小的部分抵触，有效避免了薄塑胶件被外顶针顶至变形或出现铲胶，提高产品的良品率；

3、多个外顶针的长度根据相对应的倒扣或定位件的长度设定，使得多个外顶针在同一时间与塑胶件的倒扣或定位件抵触，在顶出塑胶件的时候，使得塑胶件时保持平衡，提高产品的良品率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图一。

图2为本实用新型的整体结构示意图二。

图3为图2中A部分的局部放大结构示意图。

图4为本实用新型的整体结构示意图三。

图5为图4中C部分的局部放大结构示意图。

图6为本实用新型的定位装置的结构示意图。

图7为本实用新型的上料装置的立体结构示意图一。

图8为本实用新型的上料装置的立体结构示意图二。

图9为本实用新型的导热固定件、导热通道和导料通道的结构示意图。

图10为本实用新型的导料通道和导热固定件的结构示意图。

图11为本实用新型的入料件和内通道的结构示意图。

附图标记说明：

1-上模件；2-下模件；3-第一通道；4-支撑柱；5-上底板；6-下底板；7-上模仁；8-下模仁；9-通孔；10-型腔；11-延时空间；12-移动块；13-上移动块；14-下移动块；15-外顶针；16-针头；17-内顶针；18-上料装置；19-导热固定件；20-导料通道；21-入料件；22-内通道；23-出料件；24-导热通道；25-冷却装置；26-导冷流管道；27-冷流泵；28-定位装置；29-定位件本体；30-转动臂；31-定位凹槽；32-位置开关。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图11所示，本实用新型提供的一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其包括上模件1以及下模件2，还包括嵌设于上模件1的上模仁7、嵌设于下模件2的下模仁8，所述上模仁7与下模仁8围设形成用于成型汽车塑胶装饰件的型腔10，下模仁8设有贯穿下模仁8并与型腔连通的多个通孔9，所述下模件2设有第一通道3以及位于第一通道3内的多个支撑柱4，所述支撑柱4上滑动设有上底板5和下底板6，所述上底板5和下底板6围设形成延时空间11，所述延时空间11内活动设有移动块12，所述移动块12固定有多个外顶针15，外顶针15的一端突伸至下模仁8的通孔9内，所述外顶针15为中空结构，所述下模件2的底部固定有穿设于外顶针15的多个内顶针17，内顶针17的一端突伸至下模仁8的通孔9内，延时空间11的高度大于移动块12的高度。

实际运用中，如图4所示，开模时，上模仁7与下模仁8打开，上底板5和下底板6向上移动，此时移动块12保持不动，当上底板5和下底板6向上移动预设路程d，上底板5和下底板6移动路程d所用的时间为延时时间，移动块12的底壁与延时空间11的最低面抵触时，此时上底板5和下底板6带动外顶针15向上移动，外顶针15将成型的塑胶件顶出模腔，延时能够使得对塑胶件的冷却时间延长，使得塑胶件充分冷却，经过充分冷却的塑胶件容易脱模，提高产品的良品率；通常汽车塑胶件设有倒扣或/和定位件，倒扣或定位件通常设有凹槽，倒扣或定位件所在的位置的塑料的厚度较大，经过延时充分冷却后的倒扣或定位件硬度大大提高，内顶针17延伸至倒扣或定位件的凹槽内，经过延时充分冷却后的塑胶件经由外顶针15向上顶出模腔，外顶针15不与薄塑胶件厚度小的部分抵触，有效避免了薄塑胶件被外顶针15顶至变形或出现铲胶，提高产品的良品率；多个外顶针15的长度根据相对应的倒扣或定位件的长度设定，使得多个外顶针15在同一时间与塑胶件的倒扣或定位件抵触，在顶出塑胶件的时候，使得塑胶件时保持平衡，提高产品的良品率。

本实施例中，所述移动块12包括上移动块13与以及与上移动块13固定连接的下移动块14，所述外顶针15一体设有针头16，所述针头16固定于上移动块13。上移动块13与下移动块14经由螺丝或螺栓等固定件固定连接，所述针头16的外径大于外顶针15的外径，使得外顶针15稳固地定位于上移动块13和下移动块14，提高稳定性。

本实施例中，所述注塑成型模具还包括用于将热熔状态的塑胶材料注入型腔10内的上料装置18，所述上料装置18包括导热固定件19、设置于导热固定件19内的导料通道20、与导料通道20的进料端连通的入料件21、与导料通道20的出料端连通的出料件23以及设置于导热固定件19并用于通入热流体的导热通道24，所述导料通道20设有一个进料口以及两个出料口，出料件23的数量为两个，提高成型的效率，两个出料件23分别与两个出料口连通，所述出料件的出口端与型腔10连通，所述入料件21设有内通道22，所述内通道22的横截面呈锥形，使得外界的用于将热熔状态的塑胶材料导入导料通道的管道与入料件21定位精准。具体的，将热熔状态的塑胶材料注入型腔10的过程中，塑胶材料通常在外界的加热装置进行热熔，热熔状态的塑胶材料需要通过比较长的管道才能够到达注塑成型模具，在这个运输过程中，热熔状态的塑胶材料温度降低，其流动性降低，会导致成型困难、成型效率低；为了解决上述问题，本申请的导热通道24导入高温的流体，高温流体对导热固定件19加热，使得位于导热固定件19的导料通道的热熔状态的塑胶材料温度回升，使其的流动性加强，容易成型，提高成型的效率。

本实施例中，所述注塑成型模具还包括冷却装置25，所述冷却装置25包括均布于上模件1和下模件2内部的导冷流管道26，导冷流管道26弯曲围绕所述型腔10设置，所述导冷流管道26的进口端连通有用于将冷流体泵入导冷流管道26内的冷流泵27。具体地，导冷流管道26由多根管道驳接而成，加速对塑胶件的冷却，使其快速冷却固化成型。

本实施例中，所述注塑成型模具还包括用于对电源线定位的定位装置28，所述定位装置28包括定位件本体29、以及分别转动设置于定位件本体29两侧的两个转动臂30，两个所述转动臂30的一端分别设有定位凹槽31，电源线限位于两个定位凹槽31。注塑成型模具工作过程中电源线容易被其夹住，电源线容易被损坏，导致注塑成型模具断电停止工作，还会存在漏电的隐患；为了解决上述问题，本申请的定位装置28用于对电源线定位，具体的，定位件本体29与两个转动臂30经由扭簧弹性连接，使得电源线稳固地限位于两个定位凹槽31，避免电源线被注塑成型模具夹住，保护电源线，消除漏电的隐患。

本实施例中，所述下模件2设有位置开关32，所述位置开关32的一端与下底板6抵触。位置开关32又称限位开关，是一种将机器信号转换为电气信号，以控制运动部件位置或行程的自动控制电器，所述位置开关32根据下底板6的移动来控制其它动作。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其包括上模件以及下模件，其特征在于：还包括嵌设于上模件的上模仁、嵌设于下模件的下模仁，所述上模仁与下模仁围设形成用于成型汽车塑胶装饰件的型腔，下模仁设有贯穿下模仁并与型腔连通的多个通孔，所述下模件设有第一通道以及位于第一通道内的多个支撑柱，所述支撑柱上滑动设有上底板和下底板，所述上底板和下底板围设形成延时空间，所述延时空间内活动设有移动块，所述移动块固定有多个外顶针，外顶针的一端突伸至下模仁的通孔内，所述外顶针为中空结构，所述下模件的底部固定有穿设于外顶针的多个内顶针，内顶针的一端突伸至下模仁的通孔内，延时空间的高度大于移动块的高度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其特征在于：所述移动块包括上移动块与以及与上移动块固定连接的下移动块，所述外顶针一体设有针头，所述针头固定于上移动块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其特征在于：所述注塑成型模具还包括用于将热熔状态的塑胶材料注入型腔内的上料装置，所述上料装置包括导热固定件、设置于导热固定件内的导料通道、与导料通道的进料端连通的入料件、与导料通道的出料端连通的出料件以及设置于导热固定件并用于通入热流体的导热通道，所述导料通道设有一个进料口以及两个出料口，出料件的数量为两个，两个出料件分别与两个出料口连通，所述出料件的出口端与型腔连通，所述入料件设有内通道，所述内通道的横截面呈锥形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其特征在于：所述注塑成型模具还包括冷却装置，所述冷却装置包括均布于上模件和下模件内部的导冷流管道，导冷流管道弯曲围绕所述型腔设置，所述导冷流管道的进口端连通有用于将冷流体泵入导冷流管道内的冷流泵。

5.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其特征在于：所述注塑成型模具还包括用于对电源线定位的定位装置，所述定位装置包括定位件本体、以及分别转动设置于定位件本体两侧的两个转动臂，两个所述转动臂的一端分别设有定位凹槽，电源线限位于两个定位凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶装饰件注塑成型模具，其特征在于：所述下模件设有位置开关，所述位置开关的一端与下底板抵触。

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