CN210335916U - 一种车桥放置架、车桥装配系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥放置架、车桥装配系统，放置架包括：一对支撑架，水平相对设置，支撑架包括第一夹持板、第二夹持板、支撑杆和锁扣机构，第一、二夹持板均呈半圆环形结构，其环形内凹侧上下相对设置且其一端相互铰接连接，另一端通过锁扣机构相互可拆卸固定连接，第一夹持板和第二夹持板之间形成用于夹持车桥的夹持区，支撑杆的一端与第二夹持板的下端连接，支撑杆的另一端形成倒T形结构；固定架，其上端面设有延伸至其长度方向两端的倒T形滑槽，固定架的上端面对应倒T形滑槽的上部为敞开结构,倒T形滑槽用于与支撑杆的另一端滑动连接，倒T形滑槽沿其长度方向间隔设有若干个用于插接支撑杆另一端的仿形沉槽，该方案实施可靠。

Description

一种车桥放置架、车桥装配系统

技术领域

本实用新型涉及车桥生产技术装置领域，尤其是一种车桥放置架、车桥装配系统。

背景技术

现有的车桥在生产过程中，通过会在车间中设置车桥放置架进行暂时中转放置车桥，而由于车桥的哑铃形结构使得其在放置时，需要根据不同车型的车桥结构进行调整夹持部位的适应位置，而现有传统结构的车桥放置架通常仅是直接在底座上焊接或滑动连接呈U形结构的支撑杆进行支撑，其一方面在竖直方向上固定夹持车桥时容易发生晃动，另一方面，在相对位置调整时，灵活性还欠佳，而且车桥在进行使用时，还需要单独进行用吊装工装进行辅助起吊，使得工作效率不高。

发明内容

针对现有技术的情况，本实用新型的目的在于提供一种固定可靠、使用灵活且能够对车桥进行有效夹持的车桥放置架、车桥装配系统。

为了实现上述的技术目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车桥放置架，其包括：

一对支撑架，一对支撑架水平相对设置，所述的支撑架包括第一夹持板、第二夹持板、支撑杆和锁扣机构，所述的第一夹持板和第二夹持板均呈半圆环形结构，第一夹持板和第二夹持板的环形内凹侧上下相对设置且其一端相互铰接连接，另一端通过锁扣机构相互可拆卸固定连接，第一夹持板和第二夹持板之间形成用于夹持车桥的夹持区，所述支撑杆的一端与第二夹持板的下端面中心固定连接，支撑杆的另一端竖直向下延伸且形成倒T形结构；

固定架，其上端面设有延伸至其长度方向两端的倒T形滑槽，固定架的上端面对应倒T形滑槽的上部为敞开结构,所述的倒T形滑槽用于与支撑杆的另一端滑动连接，所述的倒T形滑槽沿其长度方向间隔设有若干个用于插接支撑杆另一端的仿形沉槽。

进一步，所述的锁扣机构包括第一连接块、第二连接块、连接杆、套筒和弹簧，所述的第一连接块固定在第一夹持板另一端的外侧面上，所述的第二连接块固定在第二夹持板另一端的外侧面上，第一连接块和第二连接块远离夹持区的一侧均设有贯穿其上下端面的U形槽，所述连接杆的一端转动连接在第二连接块的U形槽中，其另一端可向上翻转至第一连接块的U形槽中且另一端端末高出第一连接块，所述连接杆的另一端延伸形成有T形结构，所述的套筒为一端敞开另一端封闭的筒状结构，其封闭端滑动连接在连接杆上，其敞开端朝向连接杆设有T形结构的端部，所述的弹簧套设在连接杆上，且弹簧一端与套筒的封闭端相抵，弹簧的另一端与连接杆设有T形结构的端部相抵，所述连接杆的另一端向上翻转至第一连接块的U形槽中时，所述的套筒与第一连接块的上端面相抵。

进一步，所述固定架的上端面沿其长度方向间隔设有若干个延伸至其宽度方向两端的延伸槽，所述的延伸槽呈U形结构，所述支撑杆的中部两侧均对应设有一块与延伸槽配合卡接的约束板，所述约束板的一端与支撑杆转动连接。

进一步，所述第二夹持板的下端面中心固定连接有一连接套，所述的连接套与支撑杆的一端固定套接，所述连接套的水平一侧还螺纹穿设有贯穿连接套、支撑杆一端的紧固螺栓。

进一步，所述第一夹持板的上端面中心固定连接有吊耳，所述的吊耳上设有吊装孔。

进一步，所述第一夹持板和第二夹持板的一端均设有铰接延伸部且通过铰接轴相互铰接连接。

进一步，所述的锁扣机构为至少两个且间隔设于第一夹持板和第二夹持板另一端的宽度方向上。

进一步，所述第一夹持板和第二夹持板的环形内凹侧上均设有橡胶垫。

一种车桥装配系统，其包括上述所述的车桥放置架。

采用上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，其具有的有益效果为：通过在固定架的上端面设置延伸至其长度方向两端的倒T形滑槽来与一对支撑架进行适配，而使用者只需滑动支撑架，使其移动至倒T形滑槽的仿形沉槽上方后，将支撑架下压插接固定，即可实现支撑架的相对固定，然后翻转第一夹持板，令第二夹持板的上端处于敞开状态，再将车桥两端分别放置于一对支撑架的第二夹持板上后，再翻转第一夹持板，令第一夹持板和第二夹持板的另一端相抵，继而，拉动锁扣机构，使第一夹持板和第二夹持板被约束固定即可完成车桥的放置固定，可以进一步通过连接套与支撑杆连接，然后再第一夹持板的上端设置吊耳，使得需要吊装移动车桥至装配线时，只需将第二夹持板下方的支撑杆与第二夹持板的连接套分离后，再将一对支撑架上的吊耳通过绳索与吊装设备连接，即可通过第一夹持板和第二夹持板将车桥起吊，该方案不仅使用灵活，而且成本低，配合结构简单，后期维护、维修便利。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的阐述：

图1为本实用新型的简要实施状态示意图；

图2为本实用新型支撑架的其中一视角简要结构示意图；

图3为本实用新型支撑架的另一视角简要结构示意图；

图4为图3中A处的局部结构放大示意图；

图5为本实用新型支撑架的俯视视角简要结构示意图；

图6为本实用新型支撑架的第一夹持板和第二夹持板的配合简要示意图；

图7为本实用新型固定架的简要俯视结构示意图；

图8为图7中A-A处的剖切结构示意图；

图9为图7中B-B处的剖切结构示意图。

具体实施方式

如图1至9之一所示，本实用新型车桥放置架，其包括：

一对支撑架3，一对支撑架3水平相对设置，所述的支撑架3包括第一夹持板31、第二夹持板32、支撑杆33和锁扣机构39，所述的第一夹持板31和第二夹持板32均呈半圆环形结构，第一夹持板31和第二夹持板32的环形内凹侧上下相对设置且其一端相互铰接连接，另一端通过锁扣机构39相互可拆卸固定连接，第一夹持板31和第二夹持板32之间形成用于夹持车桥的夹持区，所述支撑杆33的一端与第二夹持板32的下端面中心固定连接，支撑杆33的另一端竖直向下延伸且形成倒T形结构；

固定架2，固定架2的架体21上端面设有延伸至其长度方向两端的倒T形滑槽23，固定架2的上端面对应倒T形滑槽23的上部为敞开结构22,所述的倒T形滑槽23用于与支撑杆33的另一端滑动连接，所述的倒T形滑槽23沿其长度方向间隔设有若干个用于插接支撑杆33另一端的仿形沉槽24。

其中，所述的锁扣机构39包括第一连接块391、第二连接块392、连接杆393、套筒394和弹簧395，所述的第一连接块391固定在第一夹持板31另一端的外侧面上，所述的第二连接块392固定在第二夹持板32另一端的外侧面上，第一连接块391和第二连接块392远离夹持区的一侧均设有贯穿其上下端面的U形槽396，所述连接杆393的一端转动连接在第二连接块392的U形槽中，其另一端可向上翻转至第一连接块391的U形槽中且另一端端末高出第一连接块391，所述连接杆393的另一端延伸形成有T形结构3931，所述的套筒395为一端敞开另一端封闭的筒状结构，其封闭端滑动连接在连接杆393上，其敞开端朝向连接杆393设有T形结构3931的端部，所述的弹簧395套设在连接杆393上，且弹簧395一端与套筒394的封闭端相抵，弹簧395的另一端与连接杆393设有T形结构3931的端部相抵，所述连接杆393的另一端向上翻转至第一连接块391的U形槽中时，所述的套筒394与第一连接块391的上端面相抵，第一连接块391的一侧还可以通过设置向上延伸的挡片结构进行防止筒体394滑脱，当套筒394拉紧时，其下端高出挡片的上端。

进一步，所述的锁扣机构39为至少两个且间隔设于第一夹持板31和第二夹持板32另一端的宽度方向上。

进一步，所述第一夹持板31和第二夹持板32的环形内凹侧上均设有橡胶垫37。

另外，所述固定架2的上端面沿其长度方向间隔设有若干个延伸至其宽度方向两端的延伸槽221，所述的延伸槽221呈U形结构，所述支撑杆33的中部两侧均对应设有一块与延伸槽221配合卡接的约束板38，所述约束板38的一端与支撑杆33通过转轴381转动连接。

进一步，所述第二夹持板32的下端面中心固定连接有一连接套35，所述的连接套35与支撑杆33的一端固定套接，所述连接套35的水平一侧还螺纹穿设有贯穿连接套35、支撑杆33一端的紧固螺栓351；进一步，所述第一夹持板31的上端面中心固定连接有吊耳34，所述的吊耳34上设有吊装孔341；进一步，所述第一夹持板31和第二夹持板32的一端均设有铰接延伸部36且通过铰接轴361相互铰接连接。

一种车桥装配系统，其包括上述所述的车桥放置架，还可以在固定架2下放进行进一步设置底座1。

本实用新型采用上述的技术方案，通过在固定架2的上端面设置延伸至其长度方向两端的倒T形滑槽23来与一对支撑架3进行适配，而使用者只需滑动支撑架3，使其移动至倒T形滑槽23的仿形沉槽24上方后，将支撑架3下压插接固定，即可实现支撑架3的相对固定，然后翻转第一夹持板31，令第二夹持板32的上端处于敞开状态，再将车桥两端分别放置于一对支撑架3的第二夹持板32上后，再翻转第一夹持板31，令第一夹持板31和第二夹持板32的另一端相抵，继而，拉动锁扣机构39，使第一夹持板31和第二夹持板32被约束固定即可完成车桥的放置固定，可以进一步通过连接套35与支撑杆33连接，然后再第一夹持板31的上端设置吊耳34，使得需要吊装移动车桥至装配线时，只需将第二夹持板32下方的支撑杆33与第二夹持板32的连接套35分离后，再将一对支撑架3上的吊耳34通过绳索与吊装设备连接，即可通过第一夹持板31和第二夹持板32将车桥起吊，该方案不仅使用灵活，而且成本低，配合结构简单，后期维护、维修便利。

以上所述为本实用新型实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种车桥放置架，其特征在于：其包括：

一对支撑架，一对支撑架水平相对设置，所述的支撑架包括第一夹持板、第二夹持板、支撑杆和锁扣机构，所述的第一夹持板和第二夹持板均呈半圆环形结构，第一夹持板和第二夹持板的环形内凹侧上下相对设置且其一端相互铰接连接，另一端通过锁扣机构相互可拆卸固定连接，第一夹持板和第二夹持板之间形成用于夹持车桥的夹持区，所述支撑杆的一端与第二夹持板的下端面中心固定连接，支撑杆的另一端竖直向下延伸且形成倒T形结构；

固定架，其上端面设有延伸至其长度方向两端的倒T形滑槽，固定架的上端面对应倒T形滑槽的上部为敞开结构,所述的倒T形滑槽用于与支撑杆的另一端滑动连接，所述的倒T形滑槽沿其长度方向间隔设有若干个用于插接支撑杆另一端的仿形沉槽。

2.根据权利要求1所述的一种车桥放置架，其特征在于：所述的锁扣机构包括第一连接块、第二连接块、连接杆、套筒和弹簧，所述的第一连接块固定在第一夹持板另一端的外侧面上，所述的第二连接块固定在第二夹持板另一端的外侧面上，第一连接块和第二连接块远离夹持区的一侧均设有贯穿其上下端面的U形槽，所述连接杆的一端转动连接在第二连接块的U形槽中，其另一端可向上翻转至第一连接块的U形槽中且另一端端末高出第一连接块，所述连接杆的另一端延伸形成有T形结构，所述的套筒为一端敞开另一端封闭的筒状结构，其封闭端滑动连接在连接杆上，其敞开端朝向连接杆设有T形结构的端部，所述的弹簧套设在连接杆上，且弹簧一端与套筒的封闭端相抵，弹簧的另一端与连接杆设有T形结构的端部相抵，所述连接杆的另一端向上翻转至第一连接块的U形槽中时，所述的套筒与第一连接块的上端面相抵。

3.根据权利要求1所述的一种车桥放置架，其特征在于：所述固定架的上端面沿其长度方向间隔设有若干个延伸至其宽度方向两端的延伸槽，所述的延伸槽呈U形结构，所述支撑杆的中部两侧均对应设有一块与延伸槽配合卡接的约束板，所述约束板的一端与支撑杆转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车桥放置架，其特征在于：所述第二夹持板的下端面中心固定连接有一连接套，所述的连接套与支撑杆的一端固定套接，所述连接套的水平一侧还螺纹穿设有贯穿连接套、支撑杆一端的紧固螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种车桥放置架，其特征在于：所述第一夹持板的上端面中心固定连接有吊耳，所述的吊耳上设有吊装孔。

6.根据权利要求1所述的一种车桥放置架，其特征在于：所述第一夹持板和第二夹持板的一端均设有铰接延伸部且通过铰接轴相互铰接连接。

7.根据权利要求1所述的一种车桥放置架，其特征在于：所述的锁扣机构为至少两个且间隔设于第一夹持板和第二夹持板另一端的宽度方向上。

8.根据权利要求1所述的一种车桥放置架，其特征在于：所述第一夹持板和第二夹持板的环形内凹侧上均设有橡胶垫。

9.一种车桥装配系统，其特征在于：其包括权利要求1至8之一所述的车桥放置架。

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