CN210325670U - 一种塑壳断路器的重合闸机构 - Google Patents

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支朝乾
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Abstract

本实用新型涉及一种塑壳断路器的重合闸机构,包括电机、电机齿轮、离合齿轮、驱动齿轮、连杆、推动片、离合凸轮,电机齿轮套置在电机的输出轴上,离合齿轮与电机齿轮啮合连接,驱动齿轮与离合齿轮啮合连接,连杆一端连接在驱动齿轮的非圆心位置上,另一端与推动片连接,推动片上形成手柄卡口,离合凸轮与离合齿轮同轴连接,离合凸轮内侧形成内棘齿,离合齿轮上对应内棘齿形成与内棘齿适配的外棘齿,离合齿轮的内侧设置有弹簧将离合齿轮向外顶使内棘齿与外棘齿趋向相互闭合连接,离合凸轮外侧形成离合头,电机齿轮中心设置有单向轴承,电机齿轮通过单向轴承与电机的输出轴连接。本实用新型结构简单,功能全面,适用性广。

Description

一种塑壳断路器的重合闸机构
技术领域
本实用新型涉及一种塑壳断路器的重合闸机构。
背景技术
塑壳断路器的重合闸机构一般具备离合机构,通过离合机构实现电机与开关之间的分离和结合,在手动控制开关时分离手柄与电机间的联动,在电动控制时结合电机与手柄间的联动。但现有的离合机构结构复杂,功能不全,离合机构只能分离手柄和电机,分离后只能通过手柄控制开关。
发明内容
针对上述不足,本实用新型提供一种功能全面的塑壳断路器的重合闸机构。
为了实现以上目的,本实用新型采用一种塑壳断路器的重合闸机构,包括电机、电机齿轮、离合齿轮、驱动齿轮、连杆、推动片、离合凸轮,电机齿轮套置在电机的输出轴上,离合齿轮与电机齿轮啮合连接,驱动齿轮与离合齿轮啮合连接,连杆一端连接在驱动齿轮的非圆心位置上,另一端与推动片连接,推动片上形成手柄卡口,所述离合凸轮与离合齿轮同轴连接,离合凸轮内侧形成内棘齿,离合齿轮上对应内棘齿形成与内棘齿适配的外棘齿,离合齿轮的内侧设置有弹簧将离合齿轮向外顶使内棘齿与外棘齿趋向相互闭合连接,离合凸轮外侧形成离合头,电机齿轮中心设置有单向轴承,电机齿轮通过单向轴承与电机的输出轴连接。
本实用新型进一步设置为所述离合凸轮外侧的离合头上形成内六角孔。
本实用新型的有益效果是电机齿轮设置单向轴承,通过单向轴承与电机连接,在离合齿轮向单向轴承允许的方向转动时,电机不转动,离合齿轮能驱动驱动齿轮转动,进而带动手柄合闸;也可以采用离合凸轮与离合齿轮的棘齿配合,使离合齿轮与驱动齿轮分离,通过手柄控制断路器合闸,本实用新型能采用上述两种方式驱动断路器合闸,结构简单,功能全面,适用性广。
附图说明
图1是本实用新型具体实施例的示意图。
图2是本实用新型具体实施例的离合齿轮的爆炸图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1、图2所示,本实用新型的具体实施例是一种塑壳断路器的重合闸机构,包括电机1、电机齿轮2、离合齿轮3、驱动齿轮4、连杆5、推动片6、离合凸轮7,电机齿轮2套置在电机1的输出轴上,离合齿轮3与电机齿轮2啮合连接,驱动齿轮4与离合齿轮3啮合连接,连杆5一端连接在驱动齿轮4的非圆心位置上,另一端与推动片6连接,推动片6上形成手柄卡口61,手柄卡口61套在手柄8上,离合凸轮7与离合齿轮3同轴连接,离合凸轮7内侧形成内棘齿71,离合齿轮3上对应内棘齿71形成与内棘齿71适配的外棘齿31,离合齿轮3的内侧设置有弹簧将离合齿轮3向外顶使内棘齿71与外棘齿31趋向相互闭合连接,离合凸轮7外侧形成离合头72,离合头72上形成内六角孔,电机齿轮2中心设置有单向轴承9,电机齿轮2通过单向轴承9与电机1的输出轴连接。
上述具体实施例是本实用新型的较佳实施例,除上述实施例外,本实用新型的其他改变也在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种塑壳断路器的重合闸机构,包括电机、电机齿轮、离合齿轮、驱动齿轮、连杆、推动片、离合凸轮,电机齿轮套置在电机的输出轴上,离合齿轮与电机齿轮啮合连接,驱动齿轮与离合齿轮啮合连接,连杆一端连接在驱动齿轮的非圆心位置上,另一端与推动片连接,推动片上形成手柄卡口,其特征在于:所述离合凸轮与离合齿轮同轴连接,离合凸轮内侧形成内棘齿,离合齿轮上对应内棘齿形成与内棘齿适配的外棘齿,离合齿轮的内侧设置有弹簧将离合齿轮向外顶使内棘齿与外棘齿趋向相互闭合连接,离合凸轮外侧形成离合头,电机齿轮中心设置有单向轴承,电机齿轮通过单向轴承与电机的输出轴连接。
2.根据权利要求1所述的塑壳断路器的重合闸机构,其特征在于:所述离合头上形成内六角孔。
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