CN210318245U - 一种液压分离轴承用活塞反扣结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种液压分离轴承用活塞反扣结构，属于液压分离轴承技术领域。本液压分离轴承用活塞反扣结构，包括泵体和滑动设置在泵体上的轴承，所述轴承的内部连接有轴承固定座，所述轴承固定座的外侧位于轴承的底端沿其周向设置有限位折边，且轴承固定座的内壁位于限位折边的下端开设有若干卡槽，所述轴承固定座的内部连接有活塞，且活塞的外侧沿其周向设置有加强筋，所述活塞的外侧位于加强筋的顶端沿其轴向设置有若干支撑筋，且活塞的上端位于支撑筋的侧边设置有若干弹性卡扣。本实用新型创新性的将弹性卡扣设计到活塞上，利用塑料件的弹性实现其装配需求，当十二组弹性卡扣卡合在轴承固定座的四组卡槽中，增强了卡合力度。
Description
技术领域
本实用新型属于分离轴承技术领域，涉及一种液压分离轴承用活塞反扣结构。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；而离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。
汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件，其主要功能是通过轴承轴向移动，实现汽车发动机与传动系统之间的结合或断开，从而使汽车平稳起步、换挡、停车，并对汽车传动系统超载起保护作用。该类轴承具有自润滑、低振动、离合平稳、使用寿命长等特点，为汽车离合器分离轴承最佳选择。离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置。
汽车离合器分离轴承一般可分为机械式分离轴承和液压式分离轴承。
在液压分离轴承中，活塞作为支撑皮碗的重要零部件，其安装方式通常分为两种：其一是将活塞通过轴承固定座与轴承连接，再将其整体装入泵体内；其二是将活塞与皮碗装配好后先装入泵体内，再将轴承与轴承固定座连接并装入泵体内，利用气压将先装入的活塞向上吹起，使其卡入轴承固定座的卡扣内。
在液压分离轴承的两种方法中，方法一通常采用翻边的方式使轴承固定座完全包覆住活塞，其工艺难度高，危险性高，生产节拍底；方法二能大幅度降低了工艺难度，提高了生产节拍，但其对轴承固定座的卡扣弹性要求较高，常用材料无法满足其性能要求，且卡扣的数量较少，降低了装置的卡合力度，增强了装置损坏的机率。
所以，对于本领域内的技术人员，还有待对现有的液压分离轴承进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种液压分离轴承用活塞反扣结构，为了解决轴承固定座的卡扣弹性要求较高，常用材料无法满足其性能要求，卡扣数量较少降低了装置的卡合力度等问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压分离轴承用活塞反扣结构，包括泵体和滑动设置在泵体上的轴承，所述轴承的内部连接有轴承固定座，所述轴承固定座的外侧位于轴承的底端沿其周向设置有限位折边，且轴承固定座的内壁位于限位折边的下端开设有若干卡槽，所述轴承固定座的内部连接有活塞，且活塞的外侧沿其周向设置有加强筋，所述活塞的外侧位于加强筋的顶端沿其轴向设置有若干支撑筋，且活塞的上端位于支撑筋的侧边设置有若干弹性卡扣；所述泵体的外侧沿其周向设置有皮碗，所述活塞的底端与皮碗卡合连接，且泵体的内部设置有供活塞和轴承固定座滑入和滑出的密封腔。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述卡槽的数量为四组，四组所述卡槽等距分布于轴承固定座的内壁。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述的卡槽通过冲压的方式成型。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述支撑筋的数量为八组，八组所述支撑筋等距分布在活塞外侧的顶端。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述弹性卡扣的数量为多组，每两组所述支撑筋之间连接有至少三组弹性卡扣。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述的加强筋、支撑筋、弹性卡扣和活塞一体成型。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述皮碗的上端与活塞的下端通过卡扣卡合连接，且皮碗由橡胶材质构成。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述密封腔与活塞滑动连接，且密封腔与轴承固定座滑动连接。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述的泵体的底部一侧设置有进油座。
在上述的液压分离轴承用活塞反扣结构中，所述的泵体的底部设置有若干螺纹连接孔。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过在轴承固定座上设置卡槽，在活塞上设置加强筋、支撑筋和多组弹性卡扣，针对弹性问题，本结构创新性的将弹性卡扣设计到活塞上，利用塑料件的弹性实现其装配需求；通过设置有四组卡槽，由于四组卡槽宽度较大，使得轴承固定座与活塞卡合时能保障每组卡槽内至少能卡合三组弹性卡扣，因此当活塞与轴承固定座卡合时十二组弹性卡扣能卡合在轴承固定座的卡槽中，增强了卡合力度，减小了装置损坏的几率。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型轴承固定座的结构示意图；
图3为本实用新型活塞的结构示意图。
图中：1、轴承；2、轴承固定座；3、限位折边；4、卡槽；5、活塞；6、加强筋；7、支撑筋；8、弹性卡扣；9、皮碗；10、泵体；11、密封腔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-3所示，一种液压分离轴承用活塞反扣结构，包括泵体10和滑动设置在泵体10上的轴承1，所述轴承1的内部连接有轴承固定座2，所述轴承固定座2的外侧位于轴承1的底端沿其周向设置有限位折边3，且轴承固定座2的内壁位于限位折边3的下端开设有若干卡槽4；所述轴承固定座2的内部连接有活塞5，且活塞5的外侧沿其周向设置有加强筋6，所述活塞5的外侧位于加强筋6的顶端沿其轴向设置有若干支撑筋7，且活塞5的上端位于支撑筋7的侧边设置有若干弹性卡扣8；泵体10的底部一侧设置有进油座，泵体10的底部还设置有若干螺纹连接孔，泵体10的外侧沿其周向设置有皮碗9，所述活塞5的底端与皮碗9卡合连接，且泵体10的内部设置有供活塞5和轴承固定座2滑入和滑出的密封腔11。
如图2所示，卡槽4的数量为四组，四组卡槽4等距分布于轴承固定座2的内壁，使得轴承固定座2与活塞5卡合时弹性卡扣8受力更均匀，减小了装置损坏的几率。在本实施例中，四组卡槽4通过冲压的方式成型。
如图3所示，支撑筋7的数量为八组，八组支撑筋7等距分布在活塞5外侧的顶端，使得活塞5与轴承固定座2对接时起到定位的作用，降低了装置卡合的难度。弹性卡扣8的数量为多组，每两组支撑筋7之间连接有三组弹性卡扣8，增强了装置卡合的力度，保证了活塞5与轴承固定座2的连接强度。在本实施例中，活塞5、支撑筋7、弹性卡扣8与加强筋6通过注塑的方式一体成型。
如图1所示，皮碗9的上端与活塞5的下端通过卡扣卡合连接，且皮碗9由橡胶材质构成，增强了活塞5与密封腔11的密封性，增强了卡合的效率。密封腔11与活塞5滑动连接，且密封腔11与轴承固定座2滑动连接，使得密封腔11内的空气不易通过皮碗9流出，增强了装置的密封性。
在本实施例中，螺纹连接孔的数量为三个。
工作原理：使用时，将皮碗9卡合在活塞5的底端，并将皮碗9对准密封腔11的顶端，此时按压活塞5，使得活塞5与皮碗9被挤压装入泵体10的密封腔11内；此时将轴承1与轴承固定座2连接，并将连接后的轴承固定座2安装入密封腔11内；此时控制外界空气注入泵体10内，空气从泵体10流入密封腔11内，由于皮碗9由橡胶材质构成，使得密封腔11内的空气不易穿过皮碗9流出，增强了密封性；随着密封腔11内持续注入空气，使得皮碗9带动活塞5向上滑动，直至活塞5的顶端套接入轴承固定座2内，直至弹性卡扣8与轴承固定座2的底端接触；随着密封腔11的压强不断增加，会挤压活塞5不断向上移动，由于弹性卡扣8的底端与活塞5的加强筋6一体成型，因此在活塞5与轴承固定座2挤压的作用下开始形变，直至活塞5的弹性卡扣8卡入轴承固定座2的卡槽4内，由于活塞5外侧的顶端通过八组支撑筋7区分为八组区域，且每组区域内均匀分布有三组弹性卡扣8，由于四组较宽的卡槽4等距分布在轴承固定座2的内壁，因此活塞5与轴承固定座2卡合时能保障每组卡槽4内能卡合至少三组弹性卡扣8，活塞5与轴承固定座2完全卡合时十二组弹性卡扣8能卡合轴承固定座2，保证了两组零件的连接强度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、轴承；2、轴承固定座；3、限位折边；4、卡槽；5、活塞；6、加强筋；7、支撑筋；8、弹性卡扣；9、皮碗；10、泵体；11、密封腔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种液压分离轴承用活塞反扣结构，包括泵体(10)和滑动设置在泵体(10)上的轴承(1)，其特征在于：所述轴承(1)的内部连接有轴承固定座(2)，所述轴承固定座(2)的外侧位于轴承(1)的底端沿其周向设置有限位折边(3)，且轴承固定座(2)的内壁位于限位折边(3)的下端开设有若干卡槽(4)，所述轴承固定座(2)的内部连接有活塞(5)，且活塞(5)的外侧沿其周向设置有加强筋(6)，所述活塞(5)的外侧位于加强筋(6)的顶端沿其轴向设置有若干支撑筋(7)，且活塞(5)的上端位于支撑筋(7)的侧边设置有若干弹性卡扣(8)；所述泵体(10)的外侧沿其周向设置有皮碗(9)，所述活塞(5)的底端与皮碗(9)卡合连接，且泵体(10)的内部设置有供活塞(5)和轴承固定座(2)滑入和滑出的密封腔(11)。
2.根据权利要求1所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述卡槽(4)的数量为四组，四组所述卡槽(4)等距分布于轴承固定座(2)的内壁。
3.根据权利要求2所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述的卡槽(4)通过冲压的方式成型。
4.根据权利要求1所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述支撑筋(7)的数量为八组，八组所述支撑筋(7)等距分布在活塞(5)外侧的顶端。
5.根据权利要求4所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述弹性卡扣(8)的数量为多组，每两组所述支撑筋(7)之间连接有至少三组弹性卡扣(8)。
6.根据权利要求5所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述的加强筋(6)、支撑筋(7)、弹性卡扣(8)和活塞(5)一体成型。
7.根据权利要求1所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述皮碗(9)的上端与活塞(5)的下端通过卡扣卡合连接，且皮碗(9)由橡胶材质构成。
8.根据权利要求1所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述密封腔(11)与活塞(5)滑动连接，且密封腔(11)与轴承固定座(2)滑动连接。
9.根据权利要求1所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述的泵体(10)的底部一侧设置有进油座。
10.根据权利要求1所述的液压分离轴承用活塞反扣结构，其特征在于，所述的泵体(10)的底部设置有若干螺纹连接孔。
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| CN201921337479.2U CN210318245U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 一种液压分离轴承用活塞反扣结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110360243A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-10-22 | 浙江柏瑞汽配有限公司 | 一种液压分离轴承用活塞反扣结构 |
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- 2019-08-16 CN CN201921337479.2U patent/CN210318245U/zh active Active
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Date of cancellation: 20221111 Granted publication date: 20200414 Pledgee: Pinghu Zhejiang rural commercial bank Limited by Share Ltd. Cao Qiao Branch Pledgor: Zhejiang birui Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2021330002083 |
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