CN210318247U - 轴承脱卸式液压分离轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轴承脱卸式液压分离轴承，属于分离轴承技术领域。本轴承脱卸式液压分离轴承，包括泵体，所述泵体的内侧设置有皮碗，且泵体的外侧设置有防尘罩，所述防尘罩的内侧设置有弹簧，且弹簧的上端设置有弹簧座，所述泵体的顶端设置有活塞，且活塞的外侧设置有轴承，所述轴承的内壁连接有轴承减震圈。本实用新型通过轴承、轴承减震圈和活塞实现了将金属弹性垫圈替换成了橡胶结构的轴承减震圈，并在轴承和活塞上同时设置有内扣结构，替换固定座翻铆结构，利用轴承减震圈自身的弹性即可将轴承卡入活塞，同时可在需要时随机将轴承卸下，也大幅度减小了产品的装配难度，同时实现了轴承的快换，不在因为轴承损坏，而更换整个产品。

Description

轴承脱卸式液压分离轴承

技术领域

本实用新型属于分离轴承技术领域，涉及一种轴承脱卸式液压分离轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。而离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，它能使得变速箱能顺利的挂入档位。如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。

汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件，其主要功能是通过轴承轴向移动，实现汽车发动机与传动系统之间的结合或断开，从而使汽车平稳起步、换挡、停车，并对汽车传动系统超载起保护作用。该类轴承具有自润滑、低振动、离合平稳、使用寿命长等特点，为汽车离合器分离轴承最佳选择。离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置。

汽车离合器分离轴承一般可分为机械式分离轴承和液压式分离轴承。

现有的液压分离轴承在安装时多采用金属弹性垫圈配合固定座翻铆的形式安装，装配过程繁杂且轴承安装后无法卸下，在使用中可能因为轴承损坏而更换整个产品，造成经济浪费。

所以，对于本领域内的技术人员，还有待对现有的液压分离轴承进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轴承脱卸式液压分离轴承，为了解决现有的安装方式装配过程繁杂且轴承安装后无法卸下的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轴承脱卸式液压分离轴承，包括泵体，所述泵体的内侧设置有皮碗，且泵体的外侧设置有防尘罩，所述防尘罩的内侧设置有弹簧，且弹簧的上端设置有弹簧座，所述泵体的顶端设置有活塞，且活塞的外侧设置有轴承，所述轴承的内壁连接有轴承减震圈；所述泵体外侧的一侧设置有进油座，且进油座的一侧设置有放气管。

在上述的轴承脱卸式液压分离轴承中，所述轴承的内侧设置有凹槽，所述轴承减震圈位于凹槽的内部，且轴承减震圈与轴承活动连接。

在上述的轴承脱卸式液压分离轴承中，所述轴承减震圈由橡胶材质构成，且轴承减震圈横截面为内侧设置有齿牙的圆环形结构。

在上述的轴承脱卸式液压分离轴承中，所述活塞的外侧设置有卡槽，且活塞与轴承可拆卸连接。

在上述的轴承脱卸式液压分离轴承中，所述防尘罩置于弹簧座卡槽内，且防尘罩被弹簧卡住。

在上述的轴承脱卸式液压分离轴承中，所述皮碗由橡胶材质构成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过设置轴承、轴承减震圈和活塞，实现了将金属弹性垫圈替换成了橡胶结构的轴承减震圈，并在轴承和活塞上同时设置有内扣结构，替换固定座翻铆结构，利用轴承减震圈自身的弹性即可将轴承卡入活塞，同时可在需要时随机将轴承卸下，也大幅度减小了产品的装配难度，同时实现了轴承的快换，不在因为轴承损坏，而更换整个产品。

2、本实用新型通过轴承减震圈内部的齿牙形结构，在确保轴承能够轻易卡入活塞卡槽的同时保证了轴承具有一定的调心量，满足产品的使用需求，同时因为轴承减震圈为橡胶材质，就具有良好的缓冲作用，可以有效减小轴承震动向活塞的传递，延长轴承和泵体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型轴承的剖视图；

图3为本实用新型轴承减震圈的俯视图；

图4为本实用新型活塞剖的视图；

图5为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、泵体；2、防尘罩；3、弹簧；4、弹簧座；5、轴承；6、轴承减震圈；7、活塞；8、皮碗；9、进油座；10、放气管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，一种轴承脱卸式液压分离轴承，包括泵体1，泵体1的内侧设置有皮碗8，且泵体1的外侧设置有防尘罩2，防尘罩2的内侧设置有弹簧3，且弹簧3的一端设置有弹簧座4，泵体1的顶端设置有活塞7，且活塞7的外侧设置有轴承5，轴承5的内壁连接有轴承减震圈6；泵体1外侧的一侧设置有进油座9，且进油座9的一侧设置有放气管10。

通过设置轴承5、轴承减震圈6、活塞7，实现了将金属弹性垫圈替换成了橡胶结构的轴承减震圈6，并在轴承5和活塞7上同时设置有内扣结构，替换固定座翻铆结构，利用轴承减震圈6自身的弹性即可将轴承5卡入活塞7，同时可在需要时随机将轴承5卸下，也大幅度减小了产品的装配难度，同时实现了轴承5的快换，不在因为轴承5损坏，而更换整个产品。

如图2所示，轴承5的内侧设置有凹槽，轴承减震圈6位于凹槽的内部，且轴承减震圈6与轴承5活动连接，在装配的时候将轴承减震圈6放进入由轴承5其内圈和外圈之间构成内凹槽，完成装配。

如图3所示，轴承减震圈6由橡胶材质构成，且轴承减震圈6横截面为内侧设置有齿牙的圆环形结构，轴承减震圈6内部的齿牙形结构，在确保轴承5能够轻易卡入活塞7卡槽的同时保证了轴承5具有一定的调心量。

如图4所示，活塞7的外侧设置有卡槽，且活塞7与轴承5可拆卸连接，可拆卸连接，保证了如果在使用过程中发现轴承5有损坏，可以立刻将轴承5拆卸然后进行更换。

如图1所示，防尘罩2置于弹簧座4卡槽内，且防尘罩2被弹簧卡住，在泵体1运行的时候，防尘罩2也会跟着一起上下运动。

如图1所示，皮碗8由橡胶材质构成，皮碗8的作用是为了避免泵体1在运行的时候发生漏油情况，为了保证泵体1内部具有密封性。

工作原理：使用时，先将轴承减震圈6利用橡胶材质自身具有的弹性特征，将轴承减震圈6卡合进入轴承5内部，轴承5其内圈和外圈之间构成内凹槽，将轴承减震圈6卡合进入内凹槽的内部，然后再将装配完毕的轴承5向下扣入活塞7外侧的卡槽内部，完成轴承5与活塞7的安装，这种安装方式不仅可以在需要时随机将轴承5卸下，也大幅度减小了产品的装配难度，同时实现了轴承5的快换，不在因为轴承5损坏，而更换整个产品。且轴承减震圈6内部的齿牙形结构，在确保轴承5能够轻易卡入活塞7的卡槽的同时保证了轴承5具有一定的调心量，满足产品的使用需求，同时因为轴承减震圈6为橡胶材质，就具有良好的缓冲作用，可以有效减小轴承5震动向活塞的传递，延长轴承5和泵体1的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、泵体；2、防尘罩；3、弹簧；4、弹簧座；5、轴承；6、轴承减震圈；7、活塞；8、皮碗；9、进油座；10、放气管等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种轴承脱卸式液压分离轴承，包括泵体(1)，其特征在于：所述泵体(1)的内侧设置有皮碗(8)，且泵体(1)的外侧设置有防尘罩(2)，所述防尘罩(2)的内侧设置有弹簧(3)，且弹簧(3)的上端设置有弹簧座(4)，所述泵体(1)的顶端设置有活塞(7)，且活塞(7)的外侧设置有轴承(5)，所述轴承(5)的内壁连接有轴承减震圈(6)；所述泵体(1)外侧的一侧设置有进油座(9)，且进油座(9)的一侧设置有放气管(10)。

2.根据权利要求1所述的轴承脱卸式液压分离轴承，其特征在于，所述轴承(5)的内侧设置有凹槽，所述轴承减震圈(6)位于凹槽的内部，且轴承减震圈(6)与轴承(5)活动连接。

3.根据权利要求2所述的轴承脱卸式液压分离轴承，其特征在于，所述轴承减震圈(6)由橡胶材质构成，且轴承减震圈(6)的横截面为内侧设置有齿牙的圆环形结构。

4.根据权利要求1所述的轴承脱卸式液压分离轴承，其特征在于，所述活塞(7)的外侧设置有卡槽，且活塞(7)与轴承(5)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的轴承脱卸式液压分离轴承，其特征在于，所述防尘罩(2)置于弹簧座(4)卡槽内，且防尘罩(2)被弹簧(3)卡住。

6.根据权利要求1所述的轴承脱卸式液压分离轴承，其特征在于，所述皮碗(8)由橡胶材质构成。

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