CN210316898U - 电子锁的传动结构 - Google Patents

Abstract

本申请为一种电子锁的传动结构，其包括转钮、传动轮以及致动件，其中，该传动轮包括轮体及分别具有自由端或推块的多个连接件，该致动件包括与各该自由端或各该推块对应设置的多个抵顶部，当该传动轮受外力而转动时，各该自由端或各该推块分别推抵各该抵顶部，使该致动件连动该转轴而令连接该转轴的锁闩于开锁和闭锁位置之间位移，当该传动轮持续转动且该锁闩的位移受阻而使该致动件无法转动时，各该连接件因各该自由端或各该推块受各该抵顶部的抵顶产生弹性弯曲或变形，使各该自由端或各该推块能跨越各该抵顶部，避免传动轮卡住该致动件的问题。

Description

电子锁的传动结构

技术领域

本申请关于电子锁，特别涉及一种电子锁的传动结构。

背景技术

为了防护居家安全，一般人会于进出大门加装门锁，以杜绝宵小入侵，而门锁演变至今已有重大改变，除了以钥匙开锁或闭锁的传统门锁外，尚有磁扣感应或密码输入等类型的电子锁，通过机械带动即可自动启闭锁闩，相当便利。

现有电子锁是通过马达经涡杆驱动齿轮，进而带动锁闩而开锁及闭锁。然而，此类机械结构会有于锁闩在伸缩过程中发生异常时，如锁闩伸缩受阻，导致锁闩无法开启或关闭的问题，严重者，会有整个电子锁内部的传动构件整组卡死的状况，无法通过手动开闭锁方式来排除障碍，此时仅能请专业人员拆解电子锁，方能解决锁闩异常问题；另外，在锁闩移动受阻的情况中，因为锁闩未移动到闭锁或开锁位置，马达仍会处于持续运转的状态，但因传动构件整组卡死，故若锁闩异常问题未能实时排除时，会造成马达持续运转而损坏，也影响电子锁使用寿命。

由上可知，若能提供一种电子锁内部传动机构，特别是于锁闩发生移动受阻时，能避免传动构件整组卡死，以能通过手动方式开闭锁，以保护马达而增加电子锁使用寿命，此乃目前本技术领域人员亟欲解决的一大课题。

发明内容

本申请的目的即在解决前述现有技术的问题。本申请所公开的电子锁的传动结构，包括转钮、传动轮以及致动件。该转钮具有转轴，供该传动轮以可转动方式轴设于该转轴上，该传动轮包括轮体及位于该轮体内的多个连接件，且各该连接件的一端固设于该轮体的内壁上，而另一端则形成为自由端；该致动件轴设于该转轴上，并由凸轮及形成于该凸轮上的按压块所构成，该凸轮的外周面上并形成有多个抵顶部，以于该传动轮受外力而转动时，令各该自由端分别触抵至各该抵顶部，使该致动件连动该转轴而令连接于该转轴的锁闩于开锁位置和闭锁位置之间位移，且当该传动轮持续受外力而转动且该锁闩的位移受阻而使该致动件无法转动时，各该连接件的自由端会持续受各该抵顶部的抵顶而使各该连接件产生弹性弯曲，直迄各该连接件弯曲的程度令其自由端跨越各该抵顶部而回复至未弹性弯曲的状态。

于前述的电子锁的传动结构中，该传动轮还具有套环及多个支撑件。各该支撑件的两端分别连接至该套环的外侧及该轮体的内壁，且该套环以可转动方式轴设于该转轴上。

前述的电子锁的传动结构还包括：驱动装置，其提供动力以转动该传动轮；以及开关装置，其对应该按压块设置且电性连接该驱动装置，并通过感应该按压块的位置变化作为该驱动装置的驱动依据。

于前述的电子锁的传动结构中，该按压块包括第一凸部、第二凸部及第三凸部，且该开关装置包括对应该第一凸部及该第二凸部设置的第一开关及第二开关，供该开关装置通过感应该第一凸部及该第二凸部与该第一开关及该第二开关的相对位置，作为该驱动装置的驱动依据，而该第三凸部设于该第一凸部相对第二凸部的一侧或设于该第二凸部相对第一凸部的一侧。

于前述的电子锁的传动结构中，该驱动装置包括马达、连接该马达的涡杆以及具有大齿轮部和小齿轮部的带动轮，该大齿轮部和该小齿轮部分别啮合该涡杆和该轮体，以于该马达启动时，由该涡杆带动该带动轮，进而使该带动轮转动该传动轮。

于前述的电子锁的传动结构中，各该连接件沿该轮体的径向设置。

于前述的电子锁的传动结构中，其与通过钥匙进行开锁或闭锁的锁组结合应用，该锁组具有向该转轴延伸的传动板，该传动板贯穿该锁闩而与该转轴的延伸部连接，以于该钥匙进行开锁或闭锁时，连动该锁闩及该转钮。

于前述的电子锁的传动结构中，还包括供该驱动装置、该传动轮、该致动件及该开关装置容设的壳体。

另外，本申请还提供一种电子锁的传动结构，其包括转钮、传动轮以及致动件。该转钮具有转轴，供该传动轮以可转动方式轴设于该转轴上，该传动轮包括轮体及位于该轮体内的多个连接件，各该连接件的两端固设于该轮体的内壁上，且各该连接件具有推块及至少一弹性结构，该致动件轴设于该转轴上，并由凸轮及形成于该凸轮上的按压块所构成，该凸轮的外周面上并形成有多个抵顶部，以于该传动轮受外力而转动时，令各该推块分别触抵至各该抵顶部，使该致动件连动该转轴而令连接于该转轴的锁闩于开锁位置和闭锁位置之间位移，且当该传动轮持续受外力而转动且该锁闩的位移受阻而使该致动件无法转动时，各该推块会持续受各该抵顶部的抵顶而使该至少一弹性结构产生变形，直迄各该连接件弹性位移的程度令其推块跨越各该抵顶部而回复至未弹性位移的状态。

于前述的电子锁的传动结构中，该至少一弹性结构为U型结构。

于前述的电子锁的传动结构中，该多个连接件形成三角形结构。

于前述的电子锁的传动结构中，该传动轮还具有套环及多个支撑件。各该支撑件的两端分别连接至该套环的外侧及该轮体的内壁，且该套环以可转动方式轴设于该转轴上。

前述的电子锁的传动结构还包括：驱动装置，其提供动力以转动该传动轮；以及开关装置，其对应该按压块设置且电性连接该驱动装置，并通过感应该按压块的位置变化作为该驱动装置的驱动依据。

于前述的电子锁的传动结构中，该按压块包括第一凸部、第二凸部及及第三凸部，且该开关装置包括对应该第一凸部及该第二凸部设置的第一开关及第二开关，供该开关装置通过感应该第一凸部及该第二凸部与该第一开关及该第二开关的相对位置，作为该驱动装置的驱动依据，而该第三凸部设于该第一凸部相对第二凸部的一侧或设于该第二凸部相对第一凸部的一侧。

于前述的电子锁的传动结构中，该驱动装置包括马达、连接该马达的涡杆以及具有大齿轮部和小齿轮部的带动轮，该大齿轮部和该小齿轮部分别啮合该涡杆和该轮体，以于该马达启动时，由该涡杆带动该带动轮，进而使该带动轮转动该传动轮。

于前述的电子锁的传动结构中，还包括供该驱动装置、该传动轮、该致动件及该开关装置容设的壳体。

于前述的电子锁的传动结构中，其与以钥匙进行开锁或闭锁的锁组结合应用，该锁组具有向该转轴延伸的传动板，该传动板贯穿该锁闩而与该转轴的延伸部连接，以于该钥匙进行开锁或闭锁时，连动该锁闩及该转钮。

由上可知，于本申请所述的电子锁的传动结构中，传动轮以自由端或推块触抵致动件的抵顶部而带动该致动件，进而带动与该致动件连动的转轴及锁闩，以使锁闩能移动至开锁位置或闭锁位置，且通过连接件具备弹性设计，可于锁闩受阻卡住而无法移动至开锁位置或闭锁位置时，令各自由端或各推块可跨越各抵顶部而达到空转效果，避免马达持续运转而有损坏的疑虑，且即便该锁闩无法移动至开锁位置或闭锁位置，但在该致动件仍可转动到正常情况下该开锁位置和该闭锁位置的对应方位时，使用者则可通过手动方式转动转钮或是利用扳转钥匙来转动该致动件，以移动锁闩，进而达到解锁目的，避免因为传动结构卡死而有无法手动排除的问题，故使用者可于解锁开门后再进行故障排除。

附图说明

通过例示性的参考附图说明本申请的实施方式：

图1a为本申请的电子锁的传动结构第一实施例的立体结构分解图；

图1b为本申请的电子锁的传动结构第一实施例的立体结构图；

图2为第一实施例中传动轮与致动件之间连动结构的示意图；

图3a为本申请的电子锁的传动结构第一实施例中整体架构的立体结构分解图；

图3b为本申请的电子锁的传动结构第一实施例中整体架构的立体结构图；

图4a为本申请的电子锁的传动结构与门闩单元及锁组的立体结构分解图；

图4b为本申请组装于大门的结构示意图；

图5为本申请的开锁状态的结构示意图；

图6为本申请的闭锁状态的结构示意图；

图7a至图7c为第一实施例中锁闩移动受阻下自由端与抵顶部的结构变化的示意图；

图8为本申请的电子锁的传动结构第二实施例的立体结构图；

图9为第二实施例中传动轮与致动件之间连动结构的示意图；以及

图10a至图10c为第二实施例中锁闩移动受阻下推块与抵顶部的结构变化的示意图。

附图标记说明

1转钮 100印刷电路板

11转轴 111轴部

112连动部 113延伸部

1131连接孔 12把手

2、2’传动轮 200大门

201外面 202内面

203侧面 21、21’轮体

22、22’连接件 221自由端

223推块 222’弹性结构

23套环 24支撑件

3致动件 31凸轮

311抵顶部 312穿孔

32按压块 321第一凸部

322第二凸部 323第三凸部

4驱动装置 41马达

42涡杆 43带动轮

5开关装置 51第一开关

52第二开关 6壳体

7门闩单元 71转孔

72锁闩 8锁组

81传动板 9钥匙

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本申请的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所公开的内容轻易地了解本申请的其他优点及技术效果。

须知，本说明书说明书附图所示出的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所公开的内容，以供熟悉此技艺的人士的了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的技术效果及所能实现的目之下，均应仍落在本申请所公开的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“第一”、“第二”及“一”等的用语，也仅为便于叙述明了，而非用以限定本申请可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当也视为本申请可实施的范围。

图1a及图1b分别为本申请的电子锁的传动结构第一实施例的立体结构分解图和立体结构图。如图所示，本申请的电子锁的传动结构包括转钮1、传动轮2以及致动件3。

转钮1具有转轴11以及与转轴11连接的把手12，转钮1经转轴11能与门闩单元的锁闩(图未示)连动，具体地，转轴11还包括圆柱状的轴部111、用于卡合致动件3的连动部112以及与锁闩连动的延伸部113，转轴11通过延伸部113可连动锁闩，使用者可通过转动把手12而手动启闭锁闩。

传动轮2能转动地轴设于转轴11上，传动轮2包括轮体21以及位于该轮体21内的多个连接件22，图中实施例以三个连接件22进行绘制，但不以此为限，各该连接件22的一端固设于轮体21的内壁上，而另一端则形成为自由端221，优选地，各连接件22可沿轮体21的径向而设置。具体来说，传动轮2还包含套环23及多个支撑件24，各支撑件24的两端分别连接至套环23的外侧及轮体21的内壁，使套环23定位于传动轮2中心处，也就是套环23能转动地轴设于转轴11的轴部111上，使得传动轮2得以在受有外力下能于轴部111上转动，由上可知，传动轮2转动时并不会直接带动转轴11。

致动件3轴设于转轴11上，其由凸轮31及一体形成于该凸轮31上的按压块32所构成，凸轮31的外周面上形成有多个抵顶部311，如图所示，本实施例中该凸轮31具有三个抵顶部311，致动件3的凸轮31中间可开设非圆形的穿孔312，穿孔312与转轴11的连动部112共形(即两者形状相配合)，使该致动件3轴设于连动部112上，于本实施例中，穿孔312为有圆角的方孔，而连动部112则为具有圆角的方柱。

请一并参考图2，该图说明本申请的电子锁的传动结构中，当传动轮2受外力而转动时，各自由端221分别触抵至各抵顶部311，由于穿孔312与连动部112为非圆形的共形设计，故致动件3连动转轴11时，能令连接转轴11的锁闩于开锁位置和闭锁位置之间移动，也就是说，在正常运行下，通过传动轮2带动致动件3，并由致动件3连动转轴11，进而使锁闩可以完成开启和锁闭的目的。

然而，如本公开现有技术所述，锁闩可能因为供锁闩移动的锁孔老旧或歪斜而导致锁闩受阻不动，在锁闩被卡住情况下且无法到达开锁位置或闭锁位置时，电子锁仍会持续运行，但因锁闩卡死，将导致整个电子锁运行异常，对此，本申请基于此缺陷提出了解决方案。

当锁闩的位移受阻而使致动件3无法转动时，此时传动轮2会因锁闩未到定位而持续转动，在此同时因转轴11无法持续转动(锁闩卡死)下，会造成致动件3卡住而无法被传动轮2所推动，如此形成传动轮2持续转动，但因锁闩受阻而使致动件3无法带动转轴11，进而造成运行异常。对此，本申请的连接件22具有弹性，即于传动轮2仍受有外力下，各连接件22的自由端221会持续触抵各抵顶部311而使各连接件22产生弹性弯曲，直迄各连接件22弯曲的程度可令其自由端221跨越各抵顶部311为止，最后连接件22会回复至未弹性弯曲的状态，故不致有连接件22的自由端221要推动抵顶部311，但抵顶部311无法动弹所导致两者硬卡的情况，接着，于连接件22的自由端221跨越抵顶部311后，自由端221暂脱离抵顶部311的触抵，连接件22又会恢复回原状。

由上可知，在现有电子锁架构中，倘若锁闩未到达开锁位置或闭锁位置时，整个传动机构是不会停止的，因而运行异常下，会有传动机构持续运转不停的问题；另外，致动件3未到达特定位置时，则使用者也无法在电子锁异常下，通过手动旋转把手12来开启门锁，因而通过前述连接件22具有弹性效果，当能克服上述问题。关于前述致动件3的特定位置部分，后面会再详述。

图3a及图3b说明本申请的电子锁的传动结构第一实施例中整体架构的立体分解图及立体结构图。如图所示，电子锁的传动结构还包括提供动力以转动传动轮2的驱动装置4以及电性连接该驱动装置4的开关装置5。

开关装置5对应按压块32设置，其于感应按压块32的位置变化后，确定致动件3是否到达预定位置，也就是开关装置5的感测结果将作为驱动装置4的驱动依据。简单来说，按压块32于初始位置时是抵压开关装置5，于驱动装置4转动传动轮2并带动致动件3时，按压块32会自初始位置移动(因致动件3转动)而使开关装置5脱离按压块32的抵压，接着，于按压块32随着致动件3转动继续移动至另一位置时，而有再度抵压开关装置5的情况，因此，开关装置5可感应按压块32的移动情况，以作为驱动装置4作动的依据。

另外，电子锁的传动结构还可包括用以容置驱动装置4、传动轮2、致动件3及开关装置5的壳体6，转轴11则是穿过该壳体6，把手12则位于壳体6外。

进一步地，图4a为本申请的电子锁的传动结构与门闩单元及锁组的立体结构分解图以及图4b为本申请组装于大门的结构示意图，请一并参考图1a，本申请的电子锁的传动结构还具有印刷电路板100，印刷电路板100可供开关装置5装设其上，借此控制驱动装置4的作动。另外，本申请的电子锁的传动结构与门闩单元7与锁组8结合应用，其中，锁组8及容设电子锁的传动结构的壳体6分设于大门200的外面201及内面202，且门闩单元7设于对应锁孔的大门200的侧面203，其中，锁组8用以供钥匙9插入而进行开锁或闭锁，且具有向转轴11延伸的传动板81，传动板81贯穿门闩单元7的转孔71且进入转轴11的延伸部113的连接孔1131而与转轴11连接，以于该钥匙9进行开锁或闭锁时，连动锁闩及转钮1，也就是，于利用钥匙9开锁时，传动板81受钥匙81转动而扳转转孔71而使锁闩缩入于门闩单元7中而呈开锁状态，反之，于利用钥匙9进行闭锁时，钥匙9转动传动板81以扳转转孔71，使得锁闩凸伸而出，以呈闭锁状态。

请再参考图1a、图3a和图3b，于本实施例中，传动轮2的轮体21可为齿轮，驱动装置4可包括马达41、连接马达41的涡杆42以及具有同轴心且一体成形的大齿轮部和小齿轮部的带动轮43，其中，带动轮43的大齿轮部和小齿轮部分别啮合涡杆42和轮体21，以作为马达41及传动轮2之间的动力传递机构，也就是，于马达41启动下，带动轮43的大齿轮部受涡杆42带动而转动，大齿轮部与小齿轮部同步转动而使传动轮2开始旋转，进而使传动轮2带动致动件3。

前述致动件3若未能到达特定位置时，则表示电子锁运行异常，其判断机制可通过下述机构来完成。致动件3的按压块32包括第一凸部321及第二凸部322，而开关装置5包括可对应第一凸部321及第二凸部322设置的第一开关51及第二开关52，优选地，转轴11的轴心至第一开关51与第二开关52之间所呈夹角约90°，也就是，开关装置5能通过感应第一凸部321及第二凸部322与第一开关51及第二开关52的相对位置来作为驱动装置4的驱动依据，具体来说，按压块32位于初始位置时，第一凸部321及第二凸部322同时抵压第一开关51及第二开关52，当驱动装置4转动传动轮2而带动致动件3时，第一开关51及第二开关52脱离第一凸部321及第二凸部322的抵压，随着致动件3转动，按压块32转动至另一位罝，这时仅以第一凸部321按压第二开关52，开关装置5感测此时的第一凸部321及第二凸部322的位置状态，即可知道致动件3是否到达特定位置，如此使得驱动装置4能依据开关装置5的感测结果来执行对应的作动。

图5至图6为绘制本申请的开锁状态与闭锁状态的结构示意图。须说明者，本申请可应用于左开门及右开门的门锁，而此实施例是以右开门为例来说明，其中，图5为锁闩为开锁状态的示意图，图6则为锁闩处于闭锁状态的示意图。如图5所示，并请参考图3a，按压块32处于开锁位置，此时锁闩为缩入状态，当使用者欲进行锁门时，驱动装置4会驱动传动轮2转动，此时传动轮2以逆时针方向旋转，传动轮2的自由端221会推抵致动件3的抵顶部311而带动致动件3转动，进而使得锁闩(缩于门闩单元7中)渐渐凸伸而出，同时，按压块32的第一凸部321及第二凸部322自第一开关51及第二开关52处移开。

接着如图6所示，当按压块32以逆时针方向转动后，第一凸部321会抵压到第二开关52时，开关装置5感测到一开始是第一开关51及第二开关52同时被抵压，现在仅有第二开关52受到抵压，则可判断致动件3已转动到锁闩72已在闭锁位置的情况，驱动装置4可依据开关装置5的感测结果停止运转，此时，锁闩72凸出至闭锁位置而完成锁门的动作。

另外，当使用者欲进行开锁时，驱动装置会使传动轮2顺时针方向转动，进而使第一凸部321及第二凸部322复位到初始位置而同时按压第一开关51及第二开关52，即原本开关装置5感测到仅有第二开关52受到抵压，现在则是第一开关51及第二开关52同时被抵压，则可判断致动件3已转动到锁闩已在开锁位置的情况，此时锁闩72会同步缩回。须说明的是，当由图6回复图5的开门过程中，传动轮2的自由端221需自原本抵压的抵顶部311移动(即跟随传动轮2转动)至另一抵顶部311时而能再次带动致动件3转动。

另外，请再一并参阅图6及图3a，以本实施例的右开门为例，为避免一些马达41于断电后，仍受惯性力的原因而发生些微转动的状况，导致本应停止于第二开关52的第一凸部321超出第二开关52所在位置，而使第一凸部321未持续按压第二开关52，此将造成马达41复转且处于无法停止的状态。对此，致动件3的按压块32还可包括第三凸部323，该第三凸部323设于该第二凸部322相对第一凸部321的一侧，且第一凸部321按压第二开关52时，第三凸部323恰好抵靠带动轮43的大齿轮部外侧，以使致动件3停止转动且使得第一凸部321处于对应第二开关52的位置。进一步地，第三凸部323具有与带动轮43对应的斜面，以避免第三凸部323与带动轮43之间于抵靠时卡住而无法脱离。反之，于左开门的情况，可使第三凸部设于第一凸部相对第二凸部的一侧，其作动原理与右开门大致相同，其差异仅在于传动轮2带动致动件3转动的方向与右开门的情况相反，故略而不赘。

图7a至图7c为说明锁闩移动受阻下自由端与抵顶部的结构变化的示意图，请一并参考图4至图6，以锁门为例，当电子锁于锁门过程中发生锁闩受阻而无法移动情况，即无法完全伸出至闭锁位置时，举例来说，大门上对应锁闩且可供锁闩穿入的锁孔(图未示)中有异物，锁闩于进入锁孔时受到异物阻挡卡住而无法完全凸伸，导致锁闩无法移动至闭锁位置，此时，与锁闩连动的转轴11及致动件3也受碍而无法继续转动，此造成按压块32的第一凸部321无法到达第二开关52处，导致马达41持续处于运转的状态而继续转动传动轮2，此时，自由端221会持续推抵因受阻而停止的抵顶部311，基于连接件22具有弹性设计，上述推抵情况会使连接件22产生弹性弯曲，自由端221则因连接件22的弹性弯曲而产生位移，得以跨越抵顶部311，也就是直迄各连接件22弹性位移的程度令其自由端221跨越各该抵顶部311而回复至未弹性位移的状态，换句话说，此时自由端221将处于空转状态，因而本申请于锁闩位移受阻时，不致有传动轮2完全卡住致动件3的情况，此际，使用者即可以手动方式转动转钮1或从大门外侧的锁组利用钥匙转动而连动转钮1来进行开锁，而不会有故障的电子锁影响使用者进出的问题。上述过程可如图7a至图7c逐图所示，自由端221先推抵抵顶部311，接着连接件22产生弹性位移，最后自由端221越过抵顶部311而使连接件22恢复原状。

尽管上述机构设计可避免传动轮2卡死致动件3，但因为传动轮2可空转且致动件3无法到达目标位置(特定位置)，导致马达41持续运转，对此，于本申请中，还可设计马达41于持续运转一段时间后自动停止运转，以于传动轮2空转一段时间后，让马达能停止转动，进而达到保护马达的目的。另外，通过本申请的机构设计，于电子锁运行异常下，使用者仅需通过手动转动转钮1，即可使得锁闩退出锁孔，之后只要将锁孔中异物移除，即可达到故障排除的目的。

图8为本申请的电子锁的传动结构第二实施例的立体结构图，第二实施例与第一实施例结构大致相同，其不同之处在于本实施例的传动轮2’中，连接件22’的两端固设于轮体21’的内壁上，各连接件22’具有推块223及至少一弹性结构222’，优选地，各连接件22’上具有两个弹性结构222’，而推块223设于两个弹性结构222’之间，弹性结构222’可为U型结构，但不以此为限。于一具体实施时，三个连接件22’可相接形成三角形结构，借此强化传动轮2’整体结构，但不以此为限。

图9为说明第二实施例中传动轮与致动件之间连动结构的示意图。如图所示，于传动轮2’受外力转动时，各推块223分别推抵各抵顶部311而使致动件3转动，致动件3也是连动转轴11，故连接转轴11的锁闩能在开锁位置和闭锁位置之间移动。此实施例中，转轴11、传动轮2’及致动件3关系与第一实施例相似，故连动细节不再赘述。

图10a至图10c为说明第二实施例中锁闩移动受阻下推块与抵顶部的结构变化的示意图，请一并参考图9，正常运行情况下，推块223会推抵抵顶部311，如图10a所示，然当锁闩位移受阻而使致动件3无法转动时，基于推块223受各抵顶部311的推抵而使至少一弹性结构222’产生变形，进而造成各连接件22’能向远离抵顶部311的方向产生弹性位移，如图10b所示，如此各推块223可跨越各抵顶部311，而连接件22’回复到原本状态，如图10c所示。因此，当锁孔异样导致锁闩无法完全伸出时，通过上述结构设计能使传动轮2’处于空转状态，借此确保马达在锁闩卡住情况下，传动轮2’仍保持正常转动，以避免马达损坏。

另外，于其他实施方式中，传动轮2’的推块223可设计为凸块，相对地，致动件3的抵顶部311则可为与推块223相配合的凹槽结构，且推块223可对应凸伸到凹槽结构中，在上述结构下，于传动轮2’转动时，推块223凸伸到凹槽结构中而达到推块223推动抵顶部311的目的，同样地，在锁闩卡住情况时，通过推块223所在的连接件22’的弹性设计(例如第二实施例的弹性结构)，还具有避免传动轮2’与致动件3相互卡死的情况。上述结构变化，仅是推块223和抵顶部311之间的关系设计，换句话说，结构设计上只要推块223能推抵抵顶部311，同时连接件22’具备弹性，如此即可避免传动轮2’与致动件3卡死的问题。

综上所述，相较于现有技术，本申请提出的电子锁的传动结构，通过传动轮连动连接件的自由端或推块去触抵致动件的抵顶部而带动致动件，进而连续带动与致动件连动的转轴及锁闩，特别的是，本申请提出让连接件为弹性设计，可于锁闩受阻卡住而无法移动时，让自由端或推块可跨越抵顶部而保持空转，进以避免传动轮与致动件卡死但马达持续运转的问题，之后，使用者可通过手动方式转动转钮来开门，让使用者开启门锁后进行故障排除。

上述实施例仅为例示性说明，而非用于限制本申请。任何熟习此项技艺的人士均可在不违背本申请的构思及范围下，对上述实施例进行修饰与改变。因此，本申请的权利保护范围由本申请权利要求所定义，只要不影响本申请的效果及实施目的，应涵盖于此公开技术内容中。

Claims (12)

1.一种电子锁的传动结构，其特征在于，包括：

转钮，其具有转轴；

传动轮，其以可转动方式轴设于该转轴上，并包括轮体及设于该轮体内的多个连接件，其中，各该连接件的一端固设于该轮体的内壁上，而另一端则形成为自由端；以及

致动件，其轴设于该转轴上，并由凸轮及形成于该凸轮上的按压块所构成，该凸轮的外周面上形成有多个抵顶部，以于该传动轮受外力而转动时，令各该自由端分别触抵至各该抵顶部，使该致动件连动该转轴而令连接于该转轴的锁闩于开锁位置和闭锁位置之间位移，

其中，当该传动轮持续受外力而转动且该锁闩的位移受阻而使该致动件无法转动时，各该连接件的自由端会持续受各该抵顶部的抵顶而使各该连接件产生弹性弯曲，直迄各该连接件弯曲的程度令其自由端跨越各该抵顶部而回复至未弹性弯曲的状态。

2.根据权利要求1所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该传动轮还具有套环及多个支撑件，各该支撑件的两端分别连接至该套环的外侧及该轮体的内壁，且该套环以可转动方式轴设于该转轴上。

3.根据权利要求1所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该传动结构还包括：

驱动装置，其提供动力以转动该传动轮；以及

开关装置，其对应该按压块设置且电性连接该驱动装置，并通过感应该按压块的位置变化作为该驱动装置的驱动依据。

4.根据权利要求3所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该按压块包括第一凸部、第二凸部及第三凸部，且该开关装置包括对应该第一凸部及该第二凸部设置的第一开关及第二开关，供该开关装置通过感应该第一凸部及该第二凸部与该第一开关及该第二开关的相对位置，作为该驱动装置的驱动依据，而该第三凸部设于该第一凸部相对第二凸部的一侧或设于该第二凸部相对第一凸部的一侧。

5.根据权利要求3所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该传动结构与以钥匙进行开锁或闭锁的锁组结合应用，其中，该锁组具有向该转轴延伸的传动板，该传动板贯穿该锁闩而与该转轴的延伸部连接，以于该钥匙进行开锁或闭锁时，连动该锁闩及该转钮，且其中，该驱动装置包括马达、连接该马达的涡杆以及具有大齿轮部和小齿轮部的带动轮，该大齿轮部和该小齿轮部分别啮合该涡杆和该轮体，以于该马达启动下，由该涡杆带动该带动轮，进而使该带动轮转动该传动轮。

6.根据权利要求1所述的电子锁的传动结构，其特征在于，各该连接件沿该轮体的径向设置。

7.一种电子锁的传动结构，其特征在于，包括：

转钮，其具有转轴；

传动轮，其以可转动方式轴设于该转轴上，并包括轮体及设于该轮体内的多个连接件，其中，各该连接件的两端固设于该轮体的内壁上，且各该连接件具有推块及至少一弹性结构；以及

致动件，其轴设于该转轴上，并由凸轮及形成于该凸轮上的按压块所构成，该凸轮的外周面上并形成有多个抵顶部，以于该传动轮受外力而转动时，令各该推块分别触抵至各该抵顶部，使该致动件连动该转轴而令连接于该转轴的锁闩于开锁位置和闭锁位置之间位移，

其中，当该传动轮持续受外力而转动且该锁闩的位移受阻而使该致动件无法转动时，各该推块会持续受各该抵顶部的抵顶而使该至少一弹性结构产生变形，直迄各该连接件弹性位移的程度令其推块跨越各该抵顶部而回复至未弹性位移的状态。

8.根据权利要求7所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该至少一弹性结构为U型结构，且该多个连接件形成三角形结构。

9.根据权利要求7所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该传动轮还具有套环及多个支撑件，各该支撑件的两端分别连接至该套环的外侧及该轮体的内壁，且该套环以可转动方式轴设于该转轴上。

10.根据权利要求7所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该传动结构还包括：

驱动装置，其提供动力以转动该传动轮；以及

开关装置，其对应该按压块设置且电性连接该驱动装置，并通过感应该按压块的位置变化作为该驱动装置的驱动依据。

11.根据权利要求10所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该按压块包括第一凸部、第二凸部及第三凸部，且该开关装置包括对应该第一凸部及该第二凸部设置的第一开关及第二开关，供该开关装置通过感应该第一凸部及该第二凸部与该第一开关及该第二开关的相对位置，作为该驱动装置的驱动依据，而该第三凸部设于该第一凸部相对第二凸部的一侧或设于该第二凸部相对第一凸部的一侧。

12.根据权利要求10所述的电子锁的传动结构，其特征在于，该传动结构与以钥匙进行开锁或闭锁的锁组结合应用，其中，该锁组具有向该转轴延伸的传动板，该传动板贯穿该锁闩而与该转轴的延伸部连接，以于该钥匙进行开锁或闭锁时，连动该锁闩及该转钮，且其中，该驱动装置包括马达、连接该马达的涡杆以及具有大齿轮部及小齿轮部的带动轮，该大齿轮部和该小齿轮部分别啮合该涡杆和该轮体，以于该马达启动下，由该涡杆带动该带动轮，进而使该带动轮转动该传动轮。

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