CN210315170U - 一种受损沥青砼路面裂缝修复结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于路面施工领域，尤其是一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，针对现有的土工网在进行铺设时，T形块和土工网通过绑扎方式进行固定，绑扎效率较低，且长时间绑扎非常伤手，同时在绑扎时存在绑扎过紧容易出现死头的问题，现提出如下方案，其包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽，修补槽的底侧内壁上设有V型槽，V型槽内设有固定板，固定板上设有T型槽，本实用新型结构简单，拉杆移动从而带动L型推杆移动，L型推杆移动从而带动L型压杆移动，L型压杆移动从而带动压块压紧土工网线，便于将土工网线进行固定连接，有效解决了传统土工网线绑扎时出现死头的的问题，保护了工作人员手掌不受伤害，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面施工技术领域，尤其涉及一种受损沥青砼路面裂缝修复结构。
背景技术
在不均匀沉降、冻胀、路面材料收缩、大量交通、超载等因素影响下，沥青路面易产生裂缝，裂缝不仅会破坏路面结构的整体性，降低路面强度，还会成为雨水等有害物质的侵入点，从裂缝处破坏路面结构，缩短路面的使用寿命。
公开号为CN207973957U公开了一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，涉及路面施工技术领域，旨在解决现有技术修补过程易对裂缝产生二次破坏的问题，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽，所述修补槽底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽，所述V形槽内壁上分别贴合设有固定板，所述固定板顶端转动连接有铺设在修补槽槽底的垫板，两个所述固定板相对侧侧壁上连接有土工网，所述V形槽中填充设有填充层，所述修补槽中填充设有修补层，所述修补层顶面与路面齐平，但是土工网在进行铺设时，T形块和土工网通过绑扎方式进行固定，绑扎效率较低，且长时间绑扎非常伤手，同时在绑扎时存在绑扎过紧容易出现死头的问题，不便于松解，因此需要一种新型的受损沥青砼路面裂缝修复结构来满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在土工网在进行铺设时，T形块和土工网通过绑扎方式进行固定，绑扎效率较低，且长时间绑扎非常伤手，同时在绑扎时存在绑扎过紧容易出现死头的缺点，而提出的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽，修补槽的底侧内壁上设有V型槽，V型槽内设有固定板，固定板上设有T型槽，T型槽内设有T型块，T型块的一侧设有土工网线，所述T型块上开设有放置腔，放置腔的一侧内壁上转动安装有转杆，转杆的一侧活动安装有L型推杆和L型压杆，放置腔的一侧内壁上开设有调节孔，L型推杆和L型压杆的一端均贯穿调节孔。
优选的，所述L型推杆的一侧固定安装有放置块，放置块的一侧开设有放置槽，土工网线放置在放置槽内，L型压杆的一侧固定安装有压紧块，压紧块与放置槽相适配，便于将土工网线进行压紧固定。
优选的，所述放置腔的一侧内壁上开设有拉杆孔，拉杆孔内活动安装有拉杆，拉杆的两端均延伸至拉杆孔外，拉杆的一端转动安装有连接杆，连接杆的一端转动安装在L型推杆的一侧上，拉杆孔的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内活动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，拉杆的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内，便于压紧后进行固定。
优选的，所述放置腔的一侧内壁上固定安装有限位杆，限位杆的一侧开设有限位孔，L型推杆的一端贯穿限位孔，放置腔的一侧内壁上开设有滑槽，L型压杆的一侧固定安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内，对L型压杆和L型推杆的一端进限位。
优选的，所述转杆的一侧开设有两个圆柱孔，L型推杆和L型压杆的一侧均固定安装有圆形柱，两个圆形柱的一端分别贯穿两个圆柱孔，L型推杆移动便于带动L型压杆移动。
本实用新型中，所述一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，由于设置了转杆、L型推杆、L型压杆、调节孔、放置块、放置槽、压紧块、土工网线，实现了拉杆移动带动连接杆移动，L型推杆移动在圆形柱和圆柱孔的作用下带动转杆转动，转杆转动带动L型压杆移动，L型推杆和L型压杆相对移动，L型压杆移动带动压紧块移动，压紧块移动延伸至放置槽内并压紧土工网线；
本实用新型结构简单，拉杆移动从而带动L型推杆移动，L型推杆移动从而带动L型压杆移动，L型压杆移动从而带动压块压紧土工网线，便于将土工网线进行固定连接，有效解决了传统土工网线绑扎时出现死头的的问题，保护了工作人员手掌不受伤害，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构主视的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构T型槽的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构T型块的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构图3 中A部分的结构示意图。
图5为本实用新型提出的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构图3 中B部分的结构示意图。
图中：1修补槽、2V型槽、3固定板、4T型槽、5T型块、6 放置腔、7转杆、8L型推杆、9L型压杆、10调节孔、11放置块、 12放置槽、13压紧块、14土工网线、15限位杆、16连接杆、17拉杆孔、18拉杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽1，修补槽1的底侧内壁上设有V型槽2，V型槽2内设有固定板3，固定板3上设有T型槽4，T型槽4内设有T 型块5，T型块5的一侧设有土工网线14，T型块5上开设有放置腔 6，放置腔6的一侧内壁上转动安装有转杆7，转杆7的一侧活动安装有L型推杆8和L型压杆9，放置腔6的一侧内壁上开设有调节孔 10，L型推杆8和L型压杆9的一端均贯穿调节孔10。
本实用新型中，L型推杆8的一侧固定安装有放置块11，放置块11的一侧开设有放置槽12，土工网线14放置在放置槽12内，L型压杆9的一侧固定安装有压紧块13，压紧块13与放置槽12相适配，便于将土工网线14进行压紧固定。
本实用新型中，放置腔6的一侧内壁上开设有拉杆孔17，拉杆孔17内活动安装有拉杆18，拉杆18的两端均延伸至拉杆孔17外，拉杆18的一端转动安装有连接杆16，连接杆16的一端转动安装在L 型推杆8的一侧上，拉杆孔17的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内活动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外， L型卡杆的一侧固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端固定安装在L 型滑孔的一侧内壁上，拉杆18的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内，便于压紧后进行固定。
本实用新型中，放置腔6的一侧内壁上固定安装有限位杆15，限位杆15的一侧开设有限位孔，L型推杆8的一端贯穿限位孔，放置腔6的一侧内壁上开设有滑槽，L型压杆9的一侧固定安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内，对L型压杆9和L型推杆8的一端进限位。
本实用新型中，转杆7的一侧开设有两个圆柱孔，L型推杆8和 L型压杆9的一侧均固定安装有圆形柱，两个圆形柱的一端分别贯穿两个圆柱孔，L型推杆8移动便于带动L型压杆9移动。
实施例二
参照图1-5，一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽1，修补槽1的底侧内壁上设有V型槽2，V型槽2内设有固定板3，固定板3上设有T型槽4，T型槽4内设有T 型块5，T型块5的一侧设有土工网线14，T型块5上开设有放置腔 6，放置腔6的一侧内壁上转动安装有转杆7，转杆7的一侧活动安装有L型推杆8和L型压杆9，放置腔6的一侧内壁上开设有调节孔 10，L型推杆8和L型压杆9的一端均贯穿调节孔10。
本实用新型中，L型推杆8的一侧通过焊接固定安装有放置块11，放置块11的一侧开设有放置槽12，土工网线14放置在放置槽12内， L型压杆9的一侧通过焊接固定安装有压紧块13，压紧块13与放置槽12相适配，便于将土工网线14进行压紧固定。
本实用新型中，放置腔6的一侧内壁上开设有拉杆孔17，拉杆孔17内活动安装有拉杆18，拉杆18的两端均延伸至拉杆孔17外，拉杆18的一端通过销轴转动安装有连接杆16，连接杆16的一端通过销轴转动安装在L型推杆8的一侧上，拉杆孔17的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内活动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧通过焊接固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端通过焊接固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，拉杆18 的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内，便于压紧后进行固定。
本实用新型中，放置腔6的一侧内壁上通过焊接固定安装有限位杆15，限位杆15的一侧开设有限位孔，L型推杆8的一端贯穿限位孔，放置腔6的一侧内壁上开设有滑槽，L型压杆9的一侧通过焊接固定安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内，对L型压杆9和L 型推杆8的一端进限位。
本实用新型中，转杆7的一侧开设有两个圆柱孔，L型推杆8和 L型压杆9的一侧均通过焊接固定安装有圆形柱，两个圆形柱的一端分别贯穿两个圆柱孔，L型推杆8移动便于带动L型压杆9移动。
本实用新型中，当需要将土工网线14固定连接在T型块5上时，将土工网线14放置在放置槽12上，拉动L型卡杆至L型卡杆的一端脱离卡槽，移动拉杆18，拉杆18移动带动连接杆16移动，连接杆 16移动带动L型推杆8在限位孔内移动，L型推杆8移动在圆形柱和圆柱孔的作用下带动转杆7转动，转杆7转动带动L型压杆9移动， L型压杆9移动带动滑块在滑槽内移动，L型推杆8和L型压杆9相对移动，L型压杆9移动带动压紧块13移动，压紧块13移动延伸至放置槽12内并压紧土工网线14，压紧后，松开L型卡杆，L型卡杆的一端在弹簧的弹力作用下延伸至卡槽内，便于将土工网线14固定连接在T型块5上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽(1)，修补槽(1)的底侧内壁上设有V型槽(2)，V型槽(2)内设有固定板(3)，固定板(3)上设有T型槽(4)，T型槽(4)内设有T型块(5)，T型块(5)的一侧设有土工网线(14)，其特征在于，所述T型块(5)上开设有放置腔(6)，放置腔(6)的一侧内壁上转动安装有转杆(7)，转杆(7)的一侧活动安装有L型推杆(8)和L型压杆(9)，放置腔(6)的一侧内壁上开设有调节孔(10)，L型推杆(8)和L型压杆(9)的一端均贯穿调节孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，其特征在于，所述L型推杆(8)的一侧固定安装有放置块(11)，放置块(11)的一侧开设有放置槽(12)，土工网线(14)放置在放置槽(12)内，L型压杆(9)的一侧固定安装有压紧块(13)，压紧块(13)与放置槽(12)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，其特征在于，所述放置腔(6)的一侧内壁上开设有拉杆孔(17)，拉杆孔(17)内活动安装有拉杆(18)，拉杆(18)的两端均延伸至拉杆孔(17)外，拉杆(18)的一端转动安装有连接杆(16)，连接杆(16)的一端转动安装在L型推杆(8)的一侧上，拉杆孔(17)的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内活动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，拉杆(18)的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内。
4.根据权利要求1所述的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，其特征在于，所述放置腔(6)的一侧内壁上固定安装有限位杆(15)，限位杆(15)的一侧开设有限位孔，L型推杆(8)的一端贯穿限位孔，放置腔(6)的一侧内壁上开设有滑槽，L型压杆(9)的一侧固定安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内。
5.根据权利要求1所述的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，其特征在于，所述转杆(7)的一侧开设有两个圆柱孔，L型推杆(8)和L型压杆(9)的一侧均固定安装有圆形柱，两个圆形柱的一端分别贯穿两个圆柱孔。
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| CN201921051037.1U CN210315170U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 一种受损沥青砼路面裂缝修复结构 |
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| CN201921051037.1U CN210315170U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 一种受损沥青砼路面裂缝修复结构 |
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| CN210315170U true CN210315170U (zh) | 2020-04-14 |
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| CN201921051037.1U Active CN210315170U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 一种受损沥青砼路面裂缝修复结构 |
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| CN (1) | CN210315170U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111691279A (zh) * | 2020-07-03 | 2020-09-22 | 西安科技大学 | 一种旧沥青路面坑槽补强结构及方法 |
-
2019
- 2019-07-08 CN CN201921051037.1U patent/CN210315170U/zh active Active
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| CN111691279A (zh) * | 2020-07-03 | 2020-09-22 | 西安科技大学 | 一种旧沥青路面坑槽补强结构及方法 |
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