CN210314547U - 一种发动机缸体镀陶工装夹具 - Google Patents

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浦建堂
周磊
王晓
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体镀陶工装夹具，底座支撑系统由底座、快速接头、密封垫、顶杆组成，镀液溢流系统包括溢流口、母槽、推板，用于控制镀液循环，缸体电镀阴阳极包括阴极座、阳极管，阴极座为铜材质，阳极为氧化钛管，与母槽相连接，保证镀液循环，气驱推动装置包括气缸体，本实用新型镀液由阳极下端向上端溢流口，能够保证碳化硅在镀液中的均匀分布，镀液传输均匀，腔体内部镀液液位控制良好，镀层质量稳定，利用气驱推动装置和推板可以充分固定产品，保证电镀过程中的工艺控制，能提高缸体内腔耐磨性能，增强缸体内部镀层的刚度和强度，避免出现结合力不好等问题，使发动机缸体的工作更加稳定。

Description

一种发动机缸体镀陶工装夹具
技术领域
本实用新型涉及发动机缸体镀陶技术领域，具体的说是一种发动机缸体镀陶工装夹具。
背景技术
随着我国社会与经济的不断发展，发动机行业得到空前的提高，从而无人机等工具快速进入社会的各方面。近年来，无人机的使用量增长比例仍在加大，特别是民用无人机的比例增长极为迅速，因此也给我们带来了新的问题，那就是发动机缸体的持久性、耐磨性与成品率等要求提出更加严格的要求。
发动机缸体镀陶是现阶段较为先进的发动机缸体表面处理技术。发动机缸体的缸壁尺寸厚度不均匀，则在工作中将受到气压力作用，甚至是气压力和惯性力的联合作用。在这些作用下，机体将发生变形，当变形的值超过规定范围时，就会影响各零件之间的可靠性以及工作能力，特别是严重影响活塞的工作可靠性及其耐磨性，使气缸无法正常工作。因此，缸体材料必须要具有足够的强度和刚度，特别是若刚度不满足工作要求，则缸体的工作稳定性将无法得到保证，无法避免因变形而造成的失效。
因此，为克服上述技术的不足而设计出铝合金发动机缸体的专用镀陶工装夹具，能有效解决镀液中碳化硅的流动问题，及电镀工艺过程控制不精准等问题，提高缸体内腔耐磨性能，增强缸体内部镀层的刚度和强度，避免出现结合力不好等问题，使发动机缸体的工作更加稳定，正是发明人所要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机缸体镀陶工装夹具，其能保证在生产中发动机缸体镀陶的稳定性，提供一种能够保证发动机缸体表面处理质量的装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机缸体镀陶工装夹具，其包括底座支撑系统、镀液溢流系统、缸体电镀阴阳极及气驱推动装置，所述底座支撑系统由底座、快速接头、密封垫、顶杆组成，所述镀液溢流系统包括溢流口、母槽、推板，用于控制镀液循环，所述缸体电镀阴阳极包括阴极座、阳极管，所述气驱推动装置包括气缸体，所述底座通过阴极螺丝与阴极座连接固定，所述阳极管与底座通过线路连接，所述镀液溢流系统的镀液通过阳极管流入发动机的缸体内部，再经过反应后在溢流口流出，所述阳极管设置在缸体中间，所述溢流口分别分布在缸体两侧端部，所述气驱推动装置一端利用推板活动对缸体进行压紧，另一端与空压机相连接，提供压力，所述底座上通过气缸螺丝固定有气缸体，所述气缸体顶部设置有快速接头，所述快速接头与调节阀相连接，所述气缸体通过顶杆与推板连接，所述推板与缸体的一侧连接,所述缸体的另一侧与底座侧壁连接。
进一步，所述阴极座为铜材质。
进一步，所述阳极为氧化钛管，与母槽相连接，保证镀液循环。
进一步，所述推板与缸体连接之间设置有密封垫，所述缸体的另一侧通过密封垫与底座连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型镀液由阳极下端向上端溢流口，能够保证碳化硅在镀液中的均匀分布，镀液传输均匀，腔体内部镀液液位控制良好，镀层质量稳定，利用气驱推动装置和推板可以充分固定产品，保证电镀过程中的工艺控制；能提高缸体内腔耐磨性能，增强缸体内部镀层的刚度和强度，避免出现结合力不好等问题，使发动机缸体的工作更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型结构正视图。
图2是本实用新型结构俯视图。
附图标记说明：1-底座；2-阴极螺丝；3-阴极座；4-缸体；5-阳极管；6-推板；7-顶杆；8-气缸体；9-快速接头；10-调节阀；11-溢流口；12-气缸螺丝。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1是本实用新型结构正视图，参见图2是本实用新型结构俯视图，该结构一种发动机缸体镀陶工装夹具，其包括底座支撑系统、镀液溢流系统、缸体电镀阴阳极及气驱推动装置。底座支撑系统由底座1、快速接头9、密封垫、顶杆7组成。镀液溢流系统包括溢流口11、母槽、推板6，用于控制镀液循环。缸体电镀阴阳极包括阴极座3、阳极管5，阴极座3为铜材质，阳极为氧化钛管，与母槽相连接，保证镀液循环，气驱推动装置包括气缸体8。底座1通过阴极螺丝2与阴极座3连接固定，阳极管5与底座1通过线路连接，镀液溢流系统的镀液通过阳极管5流入发动机的缸体4内部，再经过反应后在溢流口11流出，阳极管5设置在缸体4中间，溢流口11分别分布在缸体4两侧端部。气驱推动装置一端利用推板6活动对缸体4进行压紧，另一端与空压机相连接，提供压力，底座1上通过气缸螺丝12固定有气缸体8，气缸体8顶部设置有快速接头9，快速接头9与调节阀10相连接，气缸体8通过顶杆7与推板6连接，推板6与缸体4连接之间设置有密封垫，缸体4的另一侧通过密封垫与底座1侧壁连接。
镀液通过在阳极管5下端流入，将铝合金缸体4内腔填满，不停注入的镀液不断替换内腔镀液，保证镀液的稳定性和碳化硅的含量，同时多余的镀液由上端的溢流口11流出，可以避免口气残留，维持镀液在内腔的液位稳定，同时镀液由下到上的流动可以使镀液均匀，碳化硅一直保持悬浮，可以保证镀液稳定，从而保证镀层质量，工装夹具利用密封垫还能保证缸体4不同孔洞的密封性，从而达到镀液不对缸体4表面需保护部位产生污染，利用气驱推动装置和推板6可以充分固定产品，保证电镀过程中的工艺控制。

Claims (4)

1.一种发动机缸体镀陶工装夹具，其特征在于：其包括底座支撑系统、镀液溢流系统、缸体电镀阴阳极及气驱推动装置，所述底座支撑系统由底座、快速接头、密封垫、顶杆组成，所述镀液溢流系统包括溢流口、母槽、推板，用于控制镀液循环，所述缸体电镀阴阳极包括阴极座、阳极管，所述气驱推动装置包括气缸体，所述底座通过阴极螺丝与阴极座连接固定，所述阳极管与底座通过线路连接，所述镀液溢流系统的镀液通过阳极管流入发动机的缸体内部，再经过反应后在溢流口流出，所述阳极管设置在缸体中间，所述溢流口分别分布在缸体两侧端部，所述气驱推动装置一端利用推板活动对缸体进行压紧，另一端与空压机相连接，提供压力，所述底座上通过气缸螺丝固定有气缸体，所述气缸体顶部设置有快速接头，所述快速接头与调节阀相连接，所述气缸体通过顶杆与推板连接，所述推板与缸体的一侧连接，所述缸体的另一侧与底座侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体镀陶工装夹具，其特征在于：所述阴极座为铜材质。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体镀陶工装夹具，其特征在于：所述阳极为氧化钛管，与母槽相连接，保证镀液循环。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体镀陶工装夹具，其特征在于：所述推板与缸体连接之间设置有密封垫，所述缸体的另一侧通过密封垫与底座连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111519234A (zh) * 2020-04-30 2020-08-11 中国航发成都发动机有限公司 一种用于航空发动机机匣镀铬的夹具及其镀铬方法
CN112323110A (zh) * 2020-10-26 2021-02-05 江门市朝扬精密制造有限公司 一种发动机汽缸体内表面电镀装置

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