CN210313425U - 货车装卸货运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车装卸货运输装置，属于装卸货物设备领域。本装置将支架A(11)竖直设置，滑轨B(12)一端与支架A(11)上端连接，滑轨C(14)的中部与滑轨B(12)上端铰接；支架B(13)的一端与支架A(11)上端连接，且支架B(13)端设有滑轮B(6)，牵引绳(5)的一端与载货小车(3)一端连接，滑轮C(4)设置在载货小车(3)另一端的外侧，载货小车(3)下端设有滚轮，使得可通过驱动件(2)在滑轨B(12)和滑轨C(14)上来回滑动。本装置通过驱动件(2)和牵引绳(5)可使得载货小车在滑轨B(12)和滑轨C(14)上来回滑动，实现上货或卸货，降低了人力和物力，实现降低货运成本。

Description

货车装卸货运输装置

技术领域

本实用新型公开了一种货车装卸货运输装置，属于装卸货物设备领域。

背景技术

目前，中小型的物流公司占据了整个社会物流公司的80％左右。这些物流公司在进行货物上车的时候，为降低成本往往采用人工搬运的形式上车。这大大加深了快递员、搬运工人的工作强度。且在搬运重型、大型货物的时候，也加大了工人们受到意外伤害的概率。

同时建渣等颗粒较小的物料在装车时，需先将废品物料放进一个箩筐，在从车上到地面搭一个小跳板，工人扛着箩筐从跳板走上去把货物放上车。这种装车方式并没有任何防护措施，易发生搬运工人的意外跌落受伤。

上述情况由于成本和现场工作环境的限制，使得都还没有使用机械上车的方式，采用纯人工搬运，易造成搬运工人劳动强度大，易受伤等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有人工装卸货方式造成搬运工人的劳动强度大，搬运工人易受伤，人工成本高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：货车装卸货运输装置，包括载货小车、支撑件、驱动件和牵引绳，所述支撑件包括滑轨B、滑轨C、支架A和支架B，支架A竖直设置，滑轨B一端与支架A上端连接，使得滑轨B倾斜设置，滑轨C的中部与滑轨B倾斜上端铰接，且滑轨B和滑轨C两者共面；

还包括滑轮C，支架B的一端与支架A上端连接，且支架B远离连接端设置有滑轮B，牵引绳的一端与载货小车一端连接，滑轮C设置在载货小车另一端的外侧，牵引绳另一端先后穿过滑轮A、驱动件和滑轮C再与载货小车靠近滑轮C端连接，且载货小车下端设置有滚轮，使得载货小车可通过驱动件在滑轨B和滑轨C上来回滑动。

其中，上述装置中还包括滑轨A，所述滑轨A的一端与滑轨B倾斜下端连接，且滑轮C设置在远离滑轨B的端部。

其中，上述装置中所述支架A上端设置有滑轮A，牵引绳先穿过滑轮A再与滑轮B连接。

其中，上述装置中所述支架A为伸缩杆状结构。

其中，上述装置中所述支架A和支架B均为门框进行结构，且滑轮A和滑轮B分别设置在支架A和支架B横梁的中部。

进一步，上述装置中所述滑轨A、滑轨B和滑轨C均为角铁结构。

进一步，上述装置中所述滑轨A、滑轨B和滑轨C的数量均为两根，且对称设置，且滑轨A、滑轨B和滑轨C分别沿其长度方向上间隔设置有连接条，滑轮C设置在滑轨A端部的连接条中部。

其中，上述装置中还包括连接勾，所述连接勾分别设置在载货小车的两端，载货小车通过连接勾与牵引绳的两端连接。

其中，上述装置中所述连接驱动件和滑轮C的牵引绳与滑轨A平行设置。

其中，上述装置中还包括H形结构的驱动件底座，所述驱动件底座包括两侧对称设置的槽钢和设置在槽钢中部的连接件，支架A的下端伸入槽钢开口内，并与其可拆卸连接，驱动件设置在连接件的中部。

本实用新型的有益效果是：本装置此产品的制作成本很低；它能取代人工搬运的方式将货物从仓库运输到车上，实用性强，且更能保证货物的安全；此产品可以拆装，构造交易，便于携带；对环境的影响低，在使用的过程中，对路人造成的影响小；对于很多需要大量劳动力的中小型物流公司来说，使用此机械能够更加便捷，能节省时间和人力，大大提高工作效率和工作效益。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图。

图2为本实用新型仰视结构示意图。

图中标记为：1是支撑件，11是支架A，12是滑轨B，13是支架B，14是滑轨C，15是滑轨A，2是驱动件，3是载货小车，4是滑轮C，5是牵引绳，6是滑轮B，7是滑轮A，8是驱动件底座，81是连接件，82是槽钢，9是连接勾。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的货车装卸货运输装置，包括载货小车3、支撑件1、驱动件2和牵引绳5，所述支撑件1包括滑轨B12、滑轨C14、支架A11和支架B13，支架A11竖直设置，滑轨B12一端与支架A11上端连接，使得滑轨B12倾斜设置，滑轨C14的中部与滑轨B12倾斜上端铰接，且滑轨B12和滑轨C14两者共面；

还包括滑轮C4，支架B13的一端与支架A11上端连接，且支架B13远离连接端设置有滑轮B6，牵引绳5的一端与载货小车3一端连接，滑轮C4设置在载货小车3另一端的外侧，牵引绳5另一端先后穿过滑轮A7、驱动件2和滑轮C4再与载货小车3靠近滑轮C4端连接，且载货小车3下端设置有滚轮，使得载货小车3可通过驱动件2在滑轨B12和滑轨C14上来回滑动。本领域技术人员应该理解的是，本装置主要包括载货小车3、支撑件1、驱动件2和牵引绳5，而支撑件1包括滑轨B12、滑轨C14、支架A11和支架B13，支架A11竖直设置，滑轨B12一端与支架A11上端连接，使得滑轨B12倾斜设置，滑轨C14的中部与滑轨B12倾斜上端铰接，且滑轨B12和滑轨C14两者共面，牵引绳5的一端与载货小车3一端连接，滑轮C4设置在载货小车3另一端的外侧，牵引绳5另一端先后穿过滑轮A7、驱动件2和滑轮C4再与载货小车3靠近滑轮C4端连接，且载货小车3下端设置有滚轮，使得载货小车3可通过驱动件2在滑轨B12和滑轨C14上来回滑动。使得实际使用时，通过启动驱动件2，通过驱动件2的正反转来实现载货小车3来回在滑轨B12和滑轨C14上滑动，由于滑轨C14中部与滑轨B12的端部铰接，使得载货小车3滑动至滑轨B12上端后，继续沿滑轨C14滑动，使得滑轨C14旋转，滑轨C14的端部直接可搭载货车车身上，实现将货物通过载货小车3运输至货车上。而卸货时，将驱动件2的转动方向相反即可，使得载货小车3实现卸货的目的。本装置可优选驱动件2为可正反转的电机。同时可优选滑轨B12靠近端部位置与支架A11上端连接，而滑轨B12的倾斜上端与滑轨C14中部铰接。

优选的，上述装置中还包括滑轨A15，所述滑轨A15的一端与滑轨B12倾斜下端连接，且滑轮C4设置在远离滑轨B12的端部。本领域技术人员应该理解的是，本装置只是优选装置还设置有滑轨A15，便于载货小车3在滑轨B12倾斜下端的水平面上移动，由于滑轨A15的一端与滑轨B12倾斜下端连接，便于载货小车3平稳驶入滑轨B12。同时将滑轮C4设置在远离滑轨B12的端部，使得装个装置更加紧凑。

优选的，上述装置中所述支架A11上端设置有滑轮A7，牵引绳5先穿过滑轮A7再与滑轮B6连接。本领域技术人员应该理解的是，本装置的牵引绳5在载货小车3运行过程易与支架等发生干涉，故本庄子优选在支架A11上端设置有滑轮A7，牵引绳5先穿过滑轮A7再与滑轮B6连接，增加了牵引绳5的固定点，从而减小牵引绳5两侧摆动幅度。

优选的，上述装置中所述支架A11为伸缩杆状结构。本领域技术人员应该理解的是，本装置只是优选支架A11为伸缩杆状结构，使得装置可适合不同高度的车身，使用范围更广。可优选将支架A11设置成两块角铁结构，并在角铁上间隔设置有若干通孔，通过螺栓将两角铁固定，通过改变螺栓的固定位置来实现调节支架A11高度的目的。

优选的，上述装置中所述支架A11和支架B13均为门框进行结构，且滑轮A7和滑轮B6分别设置在支架A11和支架B13横梁的中部。本领域技术人员应该理解的是，为了使得装置结构稳定，故本装置优选支架A11和支架B13均为门框进行结构，并将滑轮A7和滑轮B6分别设置在支架A11和支架B13横梁的中部。

优选的，上述装置中所述滑轨A15、滑轨B12和滑轨C14均为角铁结构。本领域技术人员应该理解的是，为降低成本本装置优选滑轨A15、滑轨B12和滑轨C14均为角铁结构，同时只需将滑轨A15、滑轨B12和滑轨C14开口端倒扣固定即可，实现导向的目的，载货小车3下端的滚轮应与滑轨A15、滑轨B12和滑轨C14的结构适配即可。

优选的，上述装置中所述滑轨A15、滑轨B12和滑轨C14的数量均为两根，且对称设置，且滑轨A15、滑轨B12和滑轨C14分别沿其长度方向上间隔设置有连接条，滑轮C4设置在滑轨A15端部的连接条中部。本领域技术人员应该理解的是，由于载货小车3满载时重量大对滑轨和支架冲击大，故本装置为进一步提升整个结构的稳定性，故优选滑轨A15、滑轨B12和滑轨C14的数量均为两根，且对称设置，且滑轨A15、滑轨B12和滑轨C14分别沿其长度方向上间隔设置有连接条，滑轮C4设置在滑轨A15端部的连接条中部。

优选的，上述装置中还包括连接勾9，所述连接勾9分别设置在载货小车3的两端，载货小车3通过连接勾9与牵引绳5的两端连接。本领域技术人员应该理解的是，为了载货小车3与牵引绳5连接方便，故优选在载货小车3的两端分别设置连接勾9，通过连接勾9可直接与牵引绳5两端连接即可。

优选的，上述装置中所述连接驱动件2和滑轮C4的牵引绳5与滑轨A15平行设置。本领域技术人员应该理解的是，为避免载货小车3卸货时，牵引绳5与载货小车3底面接触造成磨损，本装置优选连接驱动件2和滑轮C4的牵引绳5与滑轨A15平行设置，也即是连接驱动件2和滑轮C4的牵引绳5水平设置。

优选的，上述装置中还包括H形结构的驱动件底座8，所述驱动件底座8包括两侧对称设置的槽钢82和设置在槽钢82中部的连接件81，支架A11的下端伸入槽钢82开口内，并与其可拆卸连接，驱动件2设置在连接件81的中部。本领域技术人员应该理解的是，为了方便固定驱动件2，本装置优选在支架A11下方设置H形结构的驱动件底座8，且驱动件底座8包括两侧对称设置的槽钢82和设置在槽钢82中部的连接件81，支架A11的下端伸入槽钢82开口内，并与其可拆卸连接，驱动件2设置在连接件81的中部。这种结构可使得整个结构紧凑，便于拆装。

实施例1

实用新型人查找了所有货车的尺寸高度。最小高度约为80cm，因此我们将装置的高度设为80cm。经过测量和计算小车的最大爬坡度和考虑到小车内的货物不致于因斜坡的倾斜而滑落，因此将底座槽钢82长度设置为240cm。斜边道轨长度设为180cm。若载货小车3没有加护栏、挡板，当载货小车3在滑轨上运行时，货物就可能向下滑落。因为想到载货小车3的质量和美观，因此将挡板的高度设为50cm。货车的宽度是1.8米，在考虑这个作品的宽度的时候，我们多次在货物上车的空间上，和工人码货的空间上进行测量和模拟，考虑到工人的运动空间，我们将产品的实际宽度定位到120cm。在两边的空间为工人预留30cm的空间。由成本可以看出，制造这个机械仅仅只需要432元，在没有货物上车机械之前，货物装车一个流程大概需要8到10个人。改进之后至少可以节约一半人以上(四人以上)。一天的工作量大概是8个小时，但一般情况一些工人只工作2-4个小时。这样算下来，我们一天至少可以节约8个人，一个月可以节约240人。每天一个人按200元的工资结算。一个月能为一家物流公司节约48000元。按市场上共有30多家大大小小的物流公司，我们几乎可以节约1440000元。而我们设计出的产品的成本大约在400元左右。这大大的节省了许多小企业的开支，大大提升了其工作效率降低了工人的劳动强度，改善了他们的工作环境，并提高了企业的经济效益。

Claims (10)

1.货车装卸货运输装置，其特征在于：包括载货小车(3)、支撑件(1)、驱动件(2)和牵引绳(5)，所述支撑件(1)包括滑轨B(12)、滑轨C(14)、支架A(11)和支架B(13)，支架A(11)竖直设置，滑轨B(12)一端与支架A(11)上端连接，使得滑轨B(12)倾斜设置，滑轨C(14)的中部与滑轨B(12)倾斜上端铰接，且滑轨B(12)和滑轨C(14)两者共面；

还包括滑轮C(4)，支架B(13)的一端与支架A(11)上端连接，且支架B(13)远离连接端设置有滑轮B(6)，牵引绳(5)的一端与载货小车(3)一端连接，滑轮C(4)设置在载货小车(3)另一端的外侧，牵引绳(5)另一端先后穿过滑轮A(7)、驱动件(2)和滑轮C(4)再与载货小车(3)靠近滑轮C(4)端连接，且载货小车(3)下端设置有滚轮，使得载货小车(3)可通过驱动件(2)在滑轨B(12)和滑轨C(14)上来回滑动。

2.如权利要求1所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：还包括滑轨A(15)，所述滑轨A(15)的一端与滑轨B(12)倾斜下端连接，且滑轮C(4)设置在远离滑轨B(12)的端部。

3.如权利要求1或2所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：所述支架A(11)上端设置有滑轮A(7)，牵引绳(5)先穿过滑轮A(7)再与滑轮B(6)连接。

4.如权利要求1所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：所述支架A(11)为伸缩杆状结构。

5.如权利要求1所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：所述支架A(11)和支架B(13)均为门框进行结构，且滑轮A(7)和滑轮B(6)分别设置在支架A(11)和支架B(13)横梁的中部。

6.如权利要求2所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：所述滑轨A(15)、滑轨B(12)和滑轨C(14)均为角铁结构。

7.如权利要求6所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：所述滑轨A(15)、滑轨B(12)和滑轨C(14)的数量均为两根，且对称设置，且滑轨A(15)、滑轨B(12)和滑轨C(14)分别沿其长度方向上间隔设置有连接条，滑轮C(4)设置在滑轨A(15)端部的连接条中部。

8.如权利要求1所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：还包括连接勾(9)，所述连接勾(9)分别设置在载货小车(3)的两端，载货小车(3)通过连接勾(9)与牵引绳(5)的两端连接。

9.如权利要求1所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：连接所述驱动件(2)和滑轮C(4)的牵引绳(5)与滑轨A(15)平行设置。

10.如权利要求1所述的货车装卸货运输装置，其特征在于：还包括H形结构的驱动件底座(8)，所述驱动件底座(8)包括两侧对称设置的槽钢(82)和设置在槽钢(82)中部的连接件(81)，支架A(11)的下端伸入槽钢(82)开口内，并与其可拆卸连接，驱动件(2)设置在连接件(81)的中部。

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