CN210310384U - 一种铁路大机检修用移动式维修支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路大机检修用移动式维修支架，包括壳体，壳体顶端设有支撑架，壳体下端设有底座，底座下端设有万向轮，壳体内设液压升降机构，液压升降机构包括底板，动力部与升降部，动力部包括第一活塞缸，第一活塞杆，固定连杆与操作杆，升降部包括油缸，第二活塞缸与第二活塞杆，底板内设第一输油管、第二输油管与第三输油管，第三输油管上设置有回油阀杆。本实用新型结构设计合理，液压升降机构操作方便，省时省力，降低了支撑架与材料车下端的间距，保证了支撑架与材料车的接触稳定可靠，底座下端设置有万向轮，方便移动。

Description

一种铁路大机检修用移动式维修支架

技术领域

本实用新型属于设备维修领域，尤其涉及一种铁路大机检修用移动式维修支架。

背景技术

在实际工作中，当材料车发生故障时，需要将材料车抬升，进行检修，现有的维修支撑装置高度较低，重量较大，移动不便，不能满足对材料车的维修要求。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种铁路大机检修用移动式维修支架。

本实用新型是这样实现的：一种铁路大机检修用移动式维修支架，包括壳体，所述壳体的一侧上部水平设置有推手，方便手持，对壳体进行推动，壳体的顶端设置有支撑架，支撑架与材料车的下端抵接在一起，连接可靠，所述壳体的下端固定设置有底座，所述底座下端的四角处设置有万向轮，方便壳体移动，所述壳体靠近推手的一侧开设有第一通孔，壳体上端位于支撑架的下方开设有第二通孔，所述壳体内设置有液压升降机构，便于提升支撑架的高度，所述液压升降机构包括底板，动力部与升降部，动力部为升降部的移动提供动力，所述底板设置于底座上，所述动力部固定设置于底板上且位于靠近第一通孔的一侧，所述升降部固定设置于底板上且位于远离第一通孔的一侧，所述动力部包括第一活塞缸，第一活塞杆，固定连杆与操作杆，所述升降部包括油缸，第二活塞缸与第二活塞杆，所述固定连杆固定设置于第一活塞缸与第二活塞缸之间，所述操作杆的一端与固定连杆的上端固定连接，所述第一活塞杆的下端设置于第一活塞缸内，第一活塞杆的上端与所述操作杆的中部固定连接，所述操作杆的另一端穿过第一通孔并位于壳体外部，通过对操作杆进行操作，进而使得第一活塞杆在第一活塞缸中上下运动，所述油缸环设于第二活塞缸的外侧，所述第二活塞杆的下端设置于第二活塞缸内，第二活塞杆的上端穿过第二通孔并与支撑架的下端固定连接在一起，所述底板内设置有第一输油管、第二输油管与第三输油管，通过第一输油管、第二输油管与第三输油管，实现油在液压升降机构中的循环流通，所述第一输油管的两端同时连通油缸与第一活塞缸，油缸中的油沿第一输油管流入第一活塞缸中，所述第二输油管的两端同时连通第一活塞缸与第二活塞缸，第一活塞缸中的油沿第二输油管流入第二活塞缸中，所述第三输油管的两端同时连通油缸与第二活塞缸，第二活塞缸中的油沿第三输油管流入油缸中，所述第一输油管与第一活塞缸的连接处设置有第一单向阀，防止第一活塞缸中的油沿第一输油管回流至油缸中，所述第二输油管与第二活塞缸的连接处设置有第二单向阀，防止第二活塞缸中的油沿第二输油管回流至第一活塞缸中，所述第三输油管上设置有回油阀杆，确保液压升降机构在使用完毕后，第二活塞缸中的油沿第三输油管回流至油缸中。

优选的，所述第一通孔的垂直高度大于操作杆在第一通孔截面上的运动幅度，保证操作杆可以顺畅稳定的进行上下移动。

优选的，所述回油阀杆的一端设置于第三输油管上，回油阀杆的另一端贯穿壳体并位于壳体外部，初始时，回油阀杆使第三输油管处于闭合状态，使用完毕后，旋转回油阀杆，使第三输油管处于打开状态，进而实现第二活塞缸中油向油缸中流通。

优选的，所述第一活塞缸的中心、第二活塞缸的中心、固定连杆的中心与操作杆的中心在同一竖直平面内，保证操作杆操作的稳定性与流畅性，操作便捷，省时省力。

优选的，所述壳体的高度为0.9m～1.1m，降低了支撑架与材料车下端的间距，避免了升降部到达最大位置时，支撑架无法与材料车接触问题的发生。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，液压升降机构操作方便，省时省力，降低了支撑架与材料车下端的间距，保证了支撑架与材料车的接触稳定可靠，底座下端设置有万向轮，方便移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图中：1.壳体；2.推手；3.支撑架；4.底座；5.万向轮；6.第一通孔；7.第二通孔；8.底板；9.动力部；10.升降部；11.第一活塞缸；12.第一活塞杆；13.固定连杆；14.操作杆；15.油缸；16.第二活塞缸；17.第二活塞杆；18.第一输油管；19.第二输油管；20.第三输油管；21.第一单向阀；22.第二单向阀；23.回油阀杆。

具体实施方式

为了能更清楚地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示的一种铁路大机检修用移动式维修支架，包括壳体1，所述壳体1的一侧上部水平设置有推手2，方便手持，对壳体1进行推动，壳体1的顶端设置有支撑架3，支撑架3与材料车的下端抵接在一起，连接可靠，所述壳体1的下端固定设置有底座4，所述底座4下端的四角处设置有万向轮5，方便壳体1移动，所述壳体1靠近推手2的一侧开设有第一通孔6，壳体1上端位于支撑架3的下方开设有第二通孔7，所述壳体1的高度为1.0m，降低了支撑架3与材料车下端的间距，避免了升降部10到达最大位置时，支撑架3无法与材料车接触问题的发生，所述壳体1内设置有液压升降机构，便于提升支撑架3的高度，所述液压升降机构包括底板8，动力部9与升降部10，动力部9为升降部10的移动提供动力，所述底板8设置于底座4上，所述动力部9固定设置于底板8上且位于靠近第一通孔6的一侧，所述升降部10固定设置于底板8上且位于远离第一通孔6的一侧，所述动力部9包括第一活塞缸11，第一活塞杆12，固定连杆13与操作杆14，所述升降部10包括油缸15，第二活塞缸16与第二活塞杆17，所述固定连杆13固定设置于第一活塞缸11与第二活塞缸16之间，所述操作杆14的一端与固定连杆13的上端固定连接，所述第一活塞杆12的下端设置于第一活塞缸11内，第一活塞杆12的上端与所述操作杆14的中部固定连接，所述操作杆14的另一端穿过第一通孔6并位于壳体1外部，通过对操作杆14进行操作，进而使得第一活塞杆12在第一活塞缸11中上下运动，所述第一通孔6的垂直高度大于操作杆14在第一通孔6截面上的运动幅度，保证操作杆14可以顺畅稳定的进行上下移动，所述油缸15环设于第二活塞缸16的外侧，所述第二活塞杆17的下端设置于第二活塞缸16内，第二活塞杆17的上端穿过第二通孔7并与支撑架3的下端固定连接在一起，所述底板8内设置有第一输油管18、第二输油管19与第三输油管20，通过第一输油管18、第二输油管19与第三输油管20，实现油在液压升降机构中的循环流通，所述第一输油管18的两端同时连通油缸15与第一活塞缸11，油缸15中的油沿第一输油管18流入第一活塞缸11中，所述第二输油管19的两端同时连通第一活塞缸11与第二活塞缸16，第一活塞缸11中的油沿第二输油管19流入第二活塞缸16中，所述第三输油管20的两端同时连通油缸15与第二活塞缸16，第二活塞缸16中的油沿第三输油管20流入油缸15中，所述第一输油管18与第一活塞缸11的连接处设置有第一单向阀21，防止第一活塞缸11中的油沿第一输油管18回流至油缸15中，所述第二输油管19与第二活塞缸16的连接处设置有第二单向阀22，防止第二活塞缸16中的油沿第二输油管19回流至第一活塞缸11中，所述第三输油管20上设置有回油阀杆23，确保液压升降机构在使用完毕后，第二活塞缸16中的油沿第三输油管20回流至油缸15中，所述回油阀杆23的一端设置于第三输油管20上，回油阀杆23的另一端贯穿壳体1并位于壳体1外部，初始时，回油阀杆23使第三输油管20处于闭合状态，使用完毕后，旋转回油阀杆23，使第三输油管20处于打开状态，进而实现第二活塞缸16中油向油缸15中流通。

所述第一活塞缸11的中心、第二活塞缸16的中心、固定连杆13的中心与操作杆14的中心在同一竖直平面内，保证操作杆14操作的稳定性与流畅性，操作便捷，省时省力。

当需要对材料车进行维修时，推动维修支架到达指定位置，手持操作杆14向上运动，第一活塞杆12在第一活塞缸11中向上运动，产生负压，油缸15中的油沿第一输油管18流入第一活塞缸11中，第一单向阀21防止倒流，手持操作杆14向下运动，第一活塞缸11中的油在压力的作用下，沿第二输油管19流入第二活塞缸16中，进而推动第二活塞杆17向上运动，支撑架3随之向上运动，第二单向阀22防止倒流，如此进行反复操作，直至支撑架3与材料车下端可靠接触为止，使用完毕后，旋转回油阀杆23，使第三输油管20处于打开状态，进而实现第二活塞缸16中油向油缸15中流通，支撑架3下降至初始位置。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种铁路大机检修用移动式维修支架，包括壳体，其特征在于，所述壳体的一侧上部水平设置有推手，壳体的顶端设置有支撑架，所述壳体的下端固定设置有底座，所述底座下端的四角处设置有万向轮，所述壳体靠近推手的一侧开设有第一通孔，壳体上端位于支撑架的下方开设有第二通孔，所述壳体内设置有液压升降机构，所述液压升降机构包括底板，动力部与升降部，所述底板设置于底座上，所述动力部固定设置于底板上且位于靠近第一通孔的一侧，所述升降部固定设置于底板上且位于远离第一通孔的一侧，所述动力部包括第一活塞缸，第一活塞杆，固定连杆与操作杆，所述升降部包括油缸，第二活塞缸与第二活塞杆，所述固定连杆固定设置于第一活塞缸与第二活塞缸之间，所述操作杆的一端与固定连杆的上端固定连接，所述第一活塞杆的下端设置于第一活塞缸内，第一活塞杆的上端与所述操作杆的中部固定连接，所述操作杆的另一端穿过第一通孔并位于壳体外部，所述油缸环设于第二活塞缸的外侧，所述第二活塞杆的下端设置于第二活塞缸内，第二活塞杆的上端穿过第二通孔并与支撑架的下端固定连接在一起，所述底板内设置有第一输油管、第二输油管与第三输油管，所述第一输油管的两端同时连通油缸与第一活塞缸，所述第二输油管的两端同时连通第一活塞缸与第二活塞缸，所述第三输油管的两端同时连通油缸与第二活塞缸，所述第一输油管与第一活塞缸的连接处设置有第一单向阀，所述第二输油管与第二活塞缸的连接处设置有第二单向阀，所述第三输油管上设置有回油阀杆。

2.根据权利要求1所述的一种铁路大机检修用移动式维修支架，其特征在于，所述第一通孔的垂直高度大于操作杆在第一通孔截面上的运动幅度。

3.根据权利要求1所述的一种铁路大机检修用移动式维修支架，其特征在于，所述回油阀杆的一端设置于第三输油管上，回油阀杆的另一端贯穿壳体并位于壳体外部。

4.根据权利要求1所述的一种铁路大机检修用移动式维修支架，其特征在于，所述第一活塞缸的中心、第二活塞缸的中心、固定连杆的中心与操作杆的中心在同一竖直平面内。

5.根据权利要求1所述的一种铁路大机检修用移动式维修支架，其特征在于，所述壳体的高度为0.9m～1.1m。

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