CN210308731U - 一种用于汽车连接器模具的吸废装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车连接器模具的吸废装置，涉及汽车零部件加工技术领域，旨在解决在注塑加热过程中易产生氯化氢、非甲烷总烃类等废气及粉尘颗粒物，废气具有刺激性气味，危害人体健康的问题。其技术方案要点是，包括吸气管、与吸气管相通的处理箱、设置于处理箱内的除尘过滤机构以及位于除尘过滤机构下游的废气净化机构，处理箱远离吸气管的一端连接有抽风机，抽风机的出风端连接有排风管；除尘过滤机构包括金属过滤网。注塑时，启动抽风机，注塑产生的废气及粉尘从吸气管进入处理箱，经过除尘过滤机构和废气净化机构后，从排风管排出；由于及时排出废气，改善了劳动生产环境，减少人体吸入的废气含量，保护了人体健康。

Description

一种用于汽车连接器模具的吸废装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工的技术领域，尤其是涉及一种用于汽车连接器模具的吸废装置。

背景技术

汽车连接器是用于电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器一般采用注塑模具制造而成。

现有授权公告号为CN207088339U的中国专利公开了一种汽车连接器注塑模具，包括定模和动模，定模包括定模座板、定模板、垫板和型腔板，动模包括动模底板、推板、推杆固定板、支撑板和动模板，定模板和动模板之间设有型腔板，型腔板上开设有若干个型腔，型腔板下端设有推件板，推件板下端设有型芯固定板，固定板下端设有支撑板，支撑板与动模底板之间设有垫块，垫板之间设有推板，推板上端安装有推杆固定板，推板上安装有支撑柱和推板导柱，支撑柱和推板导柱均与支撑板相连接。本模具采用单分型面，一模八腔，潜代式浇口形式，该模具结构设计合理，满足连接器的成型工艺要求，证了产品的品质，从而保证了汽车的品质，并采用一模多腔形成，提高了产品生产效率，提高了经济效益。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：注塑采用的原料一般有PVC、ABS、PE、PP等材质，在注塑加热过程中易产生氯化氢、非甲烷总烃类等废气及粉尘颗粒物，废气具有刺激性气味，对人体健康有较大的危害，因此有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其具有排出废气的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于汽车连接器模具的吸废装置，包括吸气管、与吸气管相通的处理箱、设置于处理箱内的除尘过滤机构以及设置于处理箱内且位于除尘过滤机构下游的废气净化机构，所述处理箱远离吸气管的一端连接有抽风机，所述抽风机的出风端连接有排风管；所述除尘过滤机构包括垂直于处理箱底壁的金属过滤网。

通过采用上述技术方案，注塑时，启动抽风机，注塑产生的废气从吸气管进入处理箱，经过除尘过滤机构和废气净化机构后，从排风管排出。由于及时排出废气，改善了劳动生产环境，减少人体吸入的废气含量，保护了人体健康。

本实用新型进一步设置为：所述金属过滤网外设置有边框，所述边框的顶面和底面上均设置有凸条，所述处理箱的内顶壁和内顶壁上均开设有与凸条卡嵌配合的条形槽。

通过采用上述技术方案，安装金属过滤网时，只需将凸条对准条形槽插入，方便快捷。金属过滤网可反复清洗，当需要清洗金属过滤网时，打开处理箱，向外拉动金属过滤网使得凸条与条形槽分离，将金属过滤网拆卸下来清洗，经济性高。

本实用新型进一步设置为：所述凸条与条形槽相对的面上嵌设有弹簧钢珠，所述条形槽的内壁上开设有与弹簧钢珠卡嵌配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，弹簧钢珠卡嵌入卡槽，限制凸条沿着条形槽的长度方向移动，进一步固定住金属过滤网。当需要取出金属过滤网进行清理时，拉动金属过滤网，此时弹簧钢珠的球体受到背离卡槽向外的挤压力后回退，压缩弹簧钢珠里的弹簧，从而使得弹簧钢珠从卡槽中缓慢滑出，继续拉动金属过滤网，使得凸条与条形槽分离，即可拆卸下金属过滤网进行清理。

本实用新型进一步设置为：所述除尘过滤机构还包括设置于金属过滤网下游且垂直于处理箱底壁的初效过滤层。

通过采用上述技术方案，初效过滤层为玻璃纤维材质，由玻璃纤维丝粘合成型，注塑废气沿各层纤维空隙均匀堆积，使得玻璃纤维整个材料空间得到充分利用。

本实用新型进一步设置为：所述除尘过滤机构还包括设置于初效过滤层下游且平行于初效过滤层的中效过滤层。

通过采用上述技术方案，残留的注塑废气通过中效过滤层，再次过滤，中效过滤层为无纺布材质，无纺布是由定向的或随机的纤维而构成，因此过滤的精度更高，可以更有效的过滤掉废气中的残留粉尘，进一步提高了吸废装置的净化效果。

本实用新型进一步设置为：所述废气净化机构包括垂直于处理箱底壁的活性炭吸附层。

通过采用上述技术方案，活性炭可去除四氯化碳、氯、苯、丙酮、苯乙烯、乙醇、乙醚、甲醇、乙酸、乙酯、光气、恶臭气体等。若注塑原料PVC，注塑加热时易产生氯乙烯、氯化氢；若注塑原料为ABS，注塑加热时易产生丙烯腈单体、苯乙烯和非甲烷总烃。通过活性炭均可吸附废气中的污染物。

本实用新型进一步设置为：所述活性炭吸附层外设置有矩形框，所述矩形框的顶面和底面上均嵌设有吸附件；所述处理箱的顶壁、底壁上均开设有供矩形框卡嵌的限位槽，所述限位槽的内壁上嵌设有与吸附件磁性相吸的磁吸件。

通过采用上述技术方案，通过磁吸件与吸附件之间的引力作用，将活性炭吸附层稳定安装在处理箱中。当需要更换新的活性炭时，克服磁吸件与吸附件之间的引力向外拉动矩形框，即可将活性炭吸附层拆卸下来，方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述吸气管靠近模具的一端连接有漏斗状的吸气罩。

通过采用上述技术方案，吸气罩增大了吸气管与废气的接触面积，防止废气飘散到空气中，改善工作人员的劳动环境。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过处理箱的设置，注塑时，启动抽风机，注塑产生的废气及粉尘从吸气管进入处理箱，经过除尘过滤机构和废气净化机构后，从排风管排出；由于及时排出废气，改善了劳动生产环境，减少人体吸入的废气含量，保护了人体健康；

2.通过初效过滤层与中效过滤层的设置，可以更有效的过滤掉废气中的残留粉尘，进一步提高了除尘过滤机构的净化效果，也防止粉尘堵塞活性炭微孔。

附图说明

图1是汽车连接器的整体结构示意图；

图2是用于汽车连接器的定模结构示意图；

图3是用于汽车连接器的动模结构示意图；

图4是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图5是用于展示处理箱的剖面结构示意图；

图6是图5中A部分的放大示意图；

图7是图5中B部分的放大示意图。

图中，1、汽车连接器；11、侧孔；2、处理箱；21、金属过滤网；22、初效过滤层；23、中效过滤层；24、活性炭吸附层；3、抽风机；31、排风管；32、吸气管；321、吸气罩；4、边框；41、凸条；42、弹簧钢珠；5、条形槽；51、卡槽；6、矩形框；61、吸附件；7、限位槽；71、磁吸件；8、定模座；81、定模板；82、滑块；821、斜导柱定位槽；83、导向孔；9、动模座；91、动模板；92、斜导柱；93、定位针。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1与图4，为本实用新型公开的一种用于汽车连接器模具的吸废装置，包括吸气管32、与吸气管32相通的处理箱2、设置于处理箱2内的废气净化机构，处理箱2的侧板通过螺钉可拆卸连接。处理箱2远离吸气管32的一端连接有抽风机3，抽风机3的出风端连接有排风管31。吸气管32位于汽车连接器模具的正上方。汽车连接器1是用于电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，汽车连接器1上带有侧孔11。注塑时，若注塑原料PVC，注塑加热时易产生氯乙烯、氯化氢及粉尘颗粒物；若注塑原料为ABS，注塑加热时易产生丙烯腈单体、苯乙烯、非甲烷总烃。而注塑时，启动抽风机3即可将产生的废气及粉尘颗粒物排出，改善工作环境。为了增大吸气管32与废气的接触面积，防止废气飘散到空气中，吸气管32靠近模具的一端连接有漏斗状的吸气罩321。

参照图2与图3，为用于汽车连接器的模具结构示意图，包括定模座8、固定于定模座8上的定模板81、动模座9以及固定于动模座9上的动模板91，定模座8、动模座9分别固定于注塑机上。动模板91上固定有定位针93，定模板81的顶面上开设有供定位针93插入的导向孔83。动模板91与定模板81相对的面上设置有斜导柱92，定模板81与动模板91相对的面上设置有滑块82，滑块82的顶面上开设有供斜导柱92插入的斜导柱定位槽821。脱模时，斜导柱92从斜导柱定位槽821中退出，滑块82也向定模板81的边缘移动，滑块82上的凸部从汽车连接器1上的侧孔11（图1所示）中退出，即可顺利完成脱模。

参照图5与图7，废气净化机构包括垂直于处理箱2底壁的活性炭吸附层24，活性炭吸附层24可采用蜂窝活性炭，蜂窝活性炭采用优质煤或果壳为原料，经模具压制，高温活化烧制而成，具有比表面积大，通孔阻力小，微孔发达，高吸附容量，使用时间长等特点。活性炭吸附层24外设置有矩形框6，处理箱2的顶壁、底壁上均开设有供矩形框6卡嵌的限位槽7。为了提高活性炭吸附层24安装的稳定性，在矩形框6的顶面和底面上均嵌设粘结有吸附件61，限位槽7的内壁上粘结有与吸附件61磁性相吸的磁吸件71。本实施例中，吸附件61为铁片，磁吸件71为磁铁。

参照图5与图6，为了避免粉尘堵塞活性炭微孔，增加阻力，降低吸附效果，在废气净化机构的上游设置除尘过滤机构。除尘过滤机构包括依次设置的金属过滤网21、初效过滤层22以及中效过滤层23，金属过滤网21外设置有矩形状的边框4。金属过滤网21由20~30层厚度为1mm的金属滤网堆叠而成，堆叠完成后金属过滤网21厚度可达2~3cm。金属过滤网21为多层次铝拉网，因为是多层次过滤结构，增加了过滤面积，而且金属过滤网21可反复清洗，经济性高。进一步减轻初效过滤层22以及中效过滤层23的过滤压力，延长过滤层的更换周期。

参照图5与图6，为了方便更换金属过滤网21，边框4的顶面和底面上均连接有凸条41，处理箱2的内顶壁和内顶壁上均开设有与凸条41卡嵌配合的条形槽5，条形槽5截面呈梯形。为进一步限制金属过滤网21沿着条形槽5长度方向移动，凸条41的侧面上嵌设有弹簧钢珠42，弹簧钢珠42包括一个球体以及与球体连接的弹簧，条形槽5的内壁上开设有与弹簧钢珠42卡嵌配合的卡槽51。弹簧钢珠42卡嵌入卡槽51，限制金属过滤网21的移动，提高金属过滤网21安装的稳定性。当需要取出金属过滤网21进行清理时，向外拉动凸条41，此时弹簧钢珠42的球体受到背离卡槽51向外的挤压力后回退，压缩弹簧钢珠42里的弹簧，从而使得弹簧钢珠42从卡槽51中缓慢滑出，继续拉动，使得凸条41与条形槽5分离，即可拆卸下金属过滤网21进行清理。

参照图5，初效过滤层22位于金属过滤网21的下游，中效过滤层23与初效过滤层22平行且位于初效过滤层22的下游。初效过滤层22为玻璃纤维材质，由玻璃纤维丝粘合成型，粉尘颗粒沿各层纤维空隙均匀堆积，使得玻璃纤维整个材料空间得到充分利用。残留的粉尘通过中效过滤层23，再次过滤，中效过滤层23为无纺布材质，无纺布是由定向的或随机的纤维而构成，因此过滤的精度更高，可以更有效地过滤掉废气中的残留粉尘，提高除尘过滤机构的净化效果。

本实施例的实施原理为：注塑时，启动抽风机3，注塑产生的废气及粉尘从吸气管32进入处理箱2，依次经过金属过滤网21、初效过滤层22、中效过滤层23和活性炭吸附层24从排风管31排出；由于及时排出废气，改善了劳动生产环境，减少人体吸入的废气含量，保护了人体健康。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其特征在于：包括吸气管（32）、与吸气管（32）相通的处理箱（2）、设置于处理箱（2）内的除尘过滤机构以及设置于处理箱（2）内且位于除尘过滤机构下游的废气净化机构，所述处理箱（2）远离吸气管（32）的一端连接有抽风机（3），所述抽风机（3）的出风端连接有排风管（31）；所述除尘过滤机构包括垂直于处理箱（2）底壁的金属过滤网（21）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其特征在于：所述金属过滤网（21）外设置有边框（4），所述边框（4）的顶面和底面上均设置有凸条（41），所述处理箱（2）的内顶壁和内顶壁上均开设有与凸条（41）卡嵌配合的条形槽（5）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其特征在于：所述凸条（41）与条形槽（5）相对的面上嵌设有弹簧钢珠（42），所述条形槽（5）的内壁上开设有与弹簧钢珠（42）卡嵌配合的卡槽（51）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其特征在于：所述除尘过滤机构还包括设置于金属过滤网（21）下游且垂直于处理箱（2）底壁的初效过滤层（22）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其特征在于：所述除尘过滤机构还包括设置于初效过滤层（22）下游且平行于初效过滤层（22）的中效过滤层（23）。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其特征在于：所述废气净化机构包括垂直于处理箱（2）底壁的活性炭吸附层（24）。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其特征在于：所述活性炭吸附层（24）外设置有矩形框（6），所述矩形框（6）的顶面和底面上均嵌设有吸附件（61）；所述处理箱（2）的顶壁、底壁上均开设有供矩形框（6）卡嵌的限位槽（7），所述限位槽（7）的内壁上嵌设有与吸附件（61）磁性相吸的磁吸件（71）。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器模具的吸废装置，其特征在于：所述吸气管（32）靠近模具的一端连接有漏斗状的吸气罩（321）。

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