CN210305669U - 一种通用缸体接芯胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种通用缸体接芯胎具，包括固定式底座、底座定位销孔和接芯胎具；所述固定式底座的顶部固定连接有四组所述快换式支撑板；每组所述快换式支撑板的顶部分别安装有一组所述接芯胎具。本装置改变了以往的固定的一体结构，改为采用可以拆卸的固定式底座和快换式支撑板两个部分，固定式底座和快换式支撑板之间采用定位销固定保证工装尺寸的可靠性，当生产不同产品时只用更换快换式支撑板，可以实现对该工装进行模块化管理，维修时只需维修相应的组件即可，维修方便，支撑板采用轻质材料，保证了工装的强度，且更换时更方便快捷，节省了工装更换的时间提高了生产效率，改进工装结构更紧凑更经济，外型更加美观，操作方便。

Description

一种通用缸体接芯胎具

技术领域

本实用新型属于专用设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种通用缸体接芯胎具。

背景技术

胎具是指在铸造中制造土模、砂型或某些产品时所依据的模型，在铸造过程中一般采用接芯胎具工装进行放置胎具。

基于上述，现生产的DDI11、DDI13、DDI75、DDI50等接芯胎具采用整体式结构，每种产品需要配套一种固定接芯工装，更换不同产品时需要更换整个工装，拆卸工装不够方便费时费力，造成工作效率低下，同时工装一旦出现问题在维修时，需要对工装整体进行维修，维修费用较高，维修操作麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用缸体接芯胎具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种通用缸体接芯胎具，包括固定式底座、底座定位销孔、快换式支撑板、支撑板定位孔、防装错孔和接芯胎具；所述固定式底座的顶部固定连接有四组所述快换式支撑板；每组所述快换式支撑板的顶部分别安装有一组所述接芯胎具。

进一步的，所述固定式底座的上端面设置有四对所述底座定位销孔，所述快换式支撑板的底部前后方分别开设有一组所述支撑板定位孔，在对所述快换式支撑板安装时通过两组所述支撑板定位孔与所述底座定位销孔之间通过定位销定位连接。

进一步的，所述快换式支撑板的上端面前部设置有一组所述防装错孔，在使用中螺栓通过所述防装错孔与所述固定式底座连接。

进一步的，所述快换式支撑板为空心结构航空铝板结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置改变了以往的固定的一体结构，改为采用可以拆卸的固定式底座和快换式支撑板两个部分，固定式底座和快换式支撑板之间采用定位销固定保证工装尺寸的可靠性，当生产不同产品时只用更换快换式支撑板，可以实现对该工装进行模块化管理，维修时只需维修相应的组件即可，维修方便，支撑板采用轻质材料，保证了工装的强度，且更换时更方便快捷，节省了工装更换的时间提高了生产效率，改进工装结构更紧凑更经济，外型更加美观，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视轴侧结构示意图。

图2是本实用新型的固定式底座轴侧剖视结构示意图。

图3是本实用新型的快换式支撑板俯视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定式底座；101、底座定位销孔；2、快换式支撑板；201、支撑板定位孔；202、防装错孔；3、接芯胎具。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种通用缸体接芯胎具，包括固定式底座1、底座定位销孔101、快换式支撑板2、支撑板定位孔201、防装错孔202和接芯胎具3；所述固定式底座1的顶部固定连接有四组所述快换式支撑板2；每组所述快换式支撑板2的顶部分别安装有一组所述接芯胎具3。

其中，所述固定式底座1的上端面设置有四对所述底座定位销孔101，所述快换式支撑板2的底部前后方分别开设有一组所述支撑板定位孔201，在对所述快换式支撑板2安装时通过两组所述支撑板定位孔201与所述底座定位销孔101之间通过定位销定位连接。

其中，所述快换式支撑板2的上端面前部设置有一组所述防装错孔202，在使用中螺栓通过所述防装错孔202与所述固定式底座1连接保证安装的准确性。

其中，所述快换式支撑板2为空心结构航空铝板结构，在保证工装强度的同时减少所述快换式支撑板2质量，降低劳动强度。

本实施例的具体使用方式与作用：

在安装快换式支撑板2时，通过防装错孔202确定快换式支撑板2的安装方向，通过在底座定位销孔101和支撑板定位孔201内安装定位销对快换式支撑板2进行定位，通过螺栓对快换式支撑板2固定安装，对实现对快换式支撑板2的快速定位和安装；在使用中通过可以根据不同的接芯胎具3安装不同的快换式支撑板2。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种通用缸体接芯胎具，其特征在于：该一种通用缸体接芯胎具包括固定式底座(1)、底座定位销孔(101)、快换式支撑板(2)、支撑板定位孔(201)、防装错孔(202)和接芯胎具(3)；所述固定式底座(1)的顶部固定连接有四组所述快换式支撑板(2)；每组所述快换式支撑板(2)的顶部分别安装有一组所述接芯胎具(3)。

2.如权利要求1所述一种通用缸体接芯胎具，其特征在于：所述固定式底座(1)的上端面设置有四对所述底座定位销孔(101)，所述快换式支撑板(2)的底部前后方分别开设有一组所述支撑板定位孔(201)，在对所述快换式支撑板(2)安装时通过两组所述支撑板定位孔(201)与所述底座定位销孔(101)之间通过定位销定位连接。

3.如权利要求1所述一种通用缸体接芯胎具，其特征在于：所述快换式支撑板(2)的上端面前部设置有一组所述防装错孔(202)，在使用中螺栓通过所述防装错孔(202)与所述固定式底座(1)连接。

4.如权利要求1所述一种通用缸体接芯胎具，其特征在于：所述快换式支撑板(2)为空心结构航空铝板结构。

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