CN210295411U - 非机动车道减速带式地表信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通信号灯领域，尤其是非机动车道减速带式地表信号灯，针对现有的信号灯内的线路板不便于维修的问题，现提出如下方案，其包括人行道，所述人行道上通过螺栓活动安装有减速带和两个信号灯，两个信号灯分别位于减速带的两侧上，信号灯内设有线路板，线路板的顶侧设有多个LED灯珠，所述信号灯的顶侧通过铰链活动安装有盖板，信号灯的两侧内壁上均开设有限位槽。本实用新型结构简单，转动转动块即可使得限位板带动电路板移动出信号灯外，从而使得工作人员获得足够的空间对电路板进行拆卸维修，进而缩短了维修时间，提高了维修效率，保证了信号灯的正常使用，满足了人们的需求。

Description

非机动车道减速带式地表信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，尤其涉及非机动车道减速带式地表信号灯。

背景技术

交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

公开号为CN109243189A公开了一种太阳能地面交通信号灯，包括控制器、盒体和透明的顶板，盒体内固定有第一太阳能电池板、第二太阳能电池板和发光单元，底板处固定有蓄电池，蓄电池和导热块之间具有导热板，导热板内具有第一导热通道，第一侧板内具有第一通道，第二侧板内具有第二通道，第一通道处具有液体泵，第一侧板的外侧固定有固定块，但是此装置中电路板在需要维修时，由于其是通过螺栓安装在信号灯内的，由于信号灯内空间狭小，使得工作人员无法获得足够的空间来对电路板进行拆卸检查，导致维修时间长，进而使得信号灯无法使用，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在信号灯内的线路板不便于维修的缺点，而提出的非机动车道减速带式地表信号灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

非机动车道减速带式地表信号灯，包括人行道，所述人行道上通过螺栓活动安装有减速带和两个信号灯，两个信号灯分别位于减速带的两侧上，信号灯内设有线路板，线路板的顶侧设有多个LED灯珠，所述信号灯的顶侧通过铰链活动安装有盖板，信号灯的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内活动安装有同一个限位板，线路板通过螺丝活动安装在限位板的顶侧上，限位板的顶侧固定安装有两个顶杆，两个顶杆的顶端均转动安装在盖板的底侧上，所述信号灯的一侧内壁上开设有转动槽，转动槽内活动安装有转动块，转动槽的一侧内壁上开设有转动孔，信号灯的底侧内壁上活动安装有滑杆，滑杆的顶端固定安装有拉块，拉块的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有丝杆，丝杆的两端均延伸至信号灯内，丝杆的一端贯穿转动孔并固定安装在转动块的一侧上，信号灯的底侧内壁上固定安装有安装块，限位板的底侧活动安装有移动块，安装块与移动块的一侧转动安装有同一个带动杆，带动杆的一侧开设有带动孔，带动孔内活动安装有带动轴，带动轴的一端固定安装在拉块的一侧上，盖板为钢化玻璃材质制成，当需要维修线路板时，转动转动块，使得转动块带动丝杆转动，丝杆通过两个旋转块在旋转槽内转动，从而使得丝杆不会左右移动，同时丝杆在螺纹孔内转动，从而带动拉块向左移动，拉块通过滑杆在滑槽内水平移动，同时拉块移动通过带动轴带动带动杆转动，带动杆通过一个销轴带动移动块转动，同时带动杆通过另一个销轴在安装块的一侧上转动，移动块带动限位板移动，并且移动块的顶侧在滑移槽内滑动，限位板的两侧在两个限位槽内垂直移动，从而从而使得两个顶杆顶开盖板，同时限位板带动线路板移动出信号灯外，从而使得维修人员获得足够的空间对线路板进行拆卸维修，从而缩短了维修时间，提高了维修效率，缩短了信号灯的停用时间。

优选的，所述信号灯的底侧内壁上开设有滑槽，滑杆的底端延伸至滑槽内，拉块通过滑杆在滑槽内水平移动。

优选的，所述限位板的底侧开始有滑移槽，移动块的顶侧延伸至滑移槽内，移动块带动限位板移动，并且移动块的顶侧在滑移槽内滑动。

优选的，所述安装块与移动块的一侧均固定安装有销轴，带动杆的一侧开设有两个销轴孔，两个销轴的一端分别贯穿两个销轴孔，带动杆通过一个销轴带动移动块转动，同时带动杆通过另一个销轴在安装块的一侧上转动。

优选的，所述转动孔的内壁上环形开设有旋转槽，旋转槽内活动安装有两个旋转块，两个旋转块相互靠近的一侧分别固定安装在丝杆的顶侧和底侧上，丝杆通过两个旋转块在旋转槽内转动，从而使得丝杆不会左右移动。

优选的，所述盖板的底侧固定安装有两个安装块，两个安装块相互靠近的一侧均固定安装有转轴，两个顶杆的一侧均开设有转孔，两个转轴相互靠近的一端分别贯穿两个转孔，顶杆移动通过转轴带动安装块移动，安装块移动带动盖板转动打开。

本实用新型中，所述非机动车道减速带式地表信号灯,通过人行道、减速带、信号灯、盖板、转动槽、转动块、转动孔、丝杆、旋转块、旋转槽、滑槽、滑杆、拉块、螺纹孔的配合使用，当需要维修线路板时，转动转动块，使得转动块带动丝杆转动，丝杆通过两个旋转块在旋转槽内转动，从而使得丝杆不会左右移动，同时丝杆在螺纹孔内转动，从而带动拉块向左移动，拉块通过滑杆在滑槽内水平移动，通过人行道、减速带、信号灯、盖板、限位槽、限位板、顶杆、线路板、安装块、带动杆、销轴孔、销轴、拉块、螺纹孔、带动轴、带动孔、移动块的配合使用,同时拉块移动通过带动轴带动带动杆转动，带动杆通过一个销轴带动移动块转动，同时带动杆通过另一个销轴在安装块的一侧上转动，移动块带动限位板移动，并且移动块的顶侧在滑移槽内滑动，限位板的两侧在两个限位槽内垂直移动，从而从而使得两个顶杆顶开盖板，同时限位板带动线路板移动出信号灯外，从而使得维修人员获得足够的空间对线路板进行拆卸维修；

本实用新型结构简单，转动转动块即可使得限位板带动电路板移动出信号灯外，从而使得工作人员获得足够的空间对电路板进行拆卸维修，进而缩短了维修时间，提高了维修效率，保证了信号灯的正常使用，满足了人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的非机动车道减速带式地表信号灯的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的非机动车道减速带式地表信号灯的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的非机动车道减速带式地表信号灯的图2中A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的非机动车道减速带式地表信号灯的图2中B部分的结构示意图。

图中：1人行道、2减速带、3信号灯、4盖板、5限位槽、6限位板、7顶杆、8线路板、9转动槽、10转动块、11转动孔、12丝杆、13旋转块、14旋转槽、15安装块、16带动杆、17销轴孔、18销轴、19滑槽、20滑杆、21拉块、22螺纹孔、23带动轴、24带动孔、25移动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，非机动车道减速带式地表信号灯，包括人行道1，人行道1上通过螺栓活动安装有减速带2和两个信号灯3，两个信号灯3分别位于减速带2的两侧上，信号灯3内设有线路板8，线路板8的顶侧设有多个LED灯珠，信号灯3的顶侧通过铰链活动安装有盖板4，信号灯3的两侧内壁上均开设有限位槽5，两个限位槽5内活动安装有同一个限位板6，线路板8通过螺丝活动安装在限位板6的顶侧上，限位板6的顶侧固定安装有两个顶杆7，两个顶杆7的顶端均转动安装在盖板4的底侧上，信号灯3的一侧内壁上开设有转动槽9，转动槽9内活动安装有转动块10，转动槽9的一侧内壁上开设有转动孔11，信号灯3的底侧内壁上活动安装有滑杆20，滑杆20的顶端固定安装有拉块21，拉块21的一侧开设有螺纹孔22，螺纹孔22内螺纹安装有丝杆12，丝杆12的两端均延伸至信号灯3内，丝杆12的一端贯穿转动孔11并固定安装在转动块10的一侧上，信号灯3的底侧内壁上固定安装有安装块15，限位板6的底侧活动安装有移动块25，安装块15与移动块25的一侧转动安装有同一个带动杆16，带动杆16的一侧开设有带动孔24，带动孔24内活动安装有带动轴23，带动轴23的一端固定安装在拉块21的一侧上，盖板4为钢化玻璃材质制成，当需要维修线路板8时，转动转动块10，使得转动块10带动丝杆12转动，丝杆12通过两个旋转块13在旋转槽14内转动，从而使得丝杆12不会左右移动，同时丝杆12在螺纹孔22内转动，从而带动拉块21向左移动，拉块21通过滑杆20在滑槽19内水平移动，同时拉块21移动通过带动轴23带动带动杆16转动，带动杆16通过一个销轴18带动移动块25转动，同时带动杆16通过另一个销轴在安装块15的一侧上转动，移动块25带动限位板6移动，并且移动块25的顶侧在滑移槽内滑动，限位板6的两侧在两个限位槽5内垂直移动，从而从而使得两个顶杆7顶开盖板4，同时限位板6带动线路板8移动出信号灯3外，从而使得维修人员获得足够的空间对线路板8进行拆卸维修，从而缩短了维修时间，提高了维修效率，缩短了信号灯3的停用时间。

本实用新型中，信号灯3的底侧内壁上开设有滑槽19，滑杆20的底端延伸至滑槽19内，拉块21通过滑杆20在滑槽19内水平移动。

本实用新型中，限位板6的底侧开始有滑移槽，移动块25的顶侧延伸至滑移槽内，移动块25带动限位板6移动，并且移动块25的顶侧在滑移槽内滑动。

本实用新型中，安装块15与移动块25的一侧均固定安装有销轴18，带动杆16的一侧开设有两个销轴孔17，两个销轴18的一端分别贯穿两个销轴孔17，带动杆16通过一个销轴18带动移动块25转动，同时带动杆16通过另一个销轴在安装块15的一侧上转动。

本实用新型中，转动孔11的内壁上环形开设有旋转槽14，旋转槽14内活动安装有两个旋转块13，两个旋转块13相互靠近的一侧分别固定安装在丝杆12的顶侧和底侧上，丝杆12通过两个旋转块13在旋转槽14内转动，从而使得丝杆12不会左右移动。

本实用新型中，盖板4的底侧固定安装有两个安装块，两个安装块相互靠近的一侧均固定安装有转轴，两个顶杆7的一侧均开设有转孔，两个转轴相互靠近的一端分别贯穿两个转孔，顶杆7移动通过转轴带动安装块移动，安装块移动带动盖板4转动打开。

本实用新型中，盖板4为钢化玻璃材质制成，当需要维修线路板8时，转动转动块10，使得转动块10带动丝杆12转动，丝杆12通过两个旋转块13在旋转槽14内转动，从而使得丝杆12不会左右移动，同时丝杆12在螺纹孔22内转动，从而带动拉块21向左移动，拉块21通过滑杆20在滑槽19内水平移动，同时拉块21移动通过带动轴23带动带动杆16转动，带动杆16通过一个销轴18带动移动块25转动，同时带动杆16通过另一个销轴在安装块15的一侧上转动，移动块25带动限位板6移动，并且移动块25的顶侧在滑移槽内滑动，限位板6的两侧在两个限位槽5内垂直移动，从而从而使得两个顶杆7顶开盖板4，同时限位板6带动线路板8移动出信号灯3外，从而使得维修人员获得足够的空间对线路板8进行拆卸维修，从而缩短了维修时间，提高了维修效率，缩短了信号灯3的停用时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.非机动车道减速带式地表信号灯，包括人行道(1)，所述人行道(1)上通过螺栓活动安装有减速带(2)和两个信号灯(3)，两个信号灯(3)分别位于减速带(2)的两侧上，信号灯(3)内设有线路板(8)，线路板(8)的顶侧设有多个LED灯珠，其特征在于，所述信号灯(3)的顶侧通过铰链活动安装有盖板(4)，信号灯(3)的两侧内壁上均开设有限位槽(5)，两个限位槽(5)内活动安装有同一个限位板(6)，线路板(8)通过螺丝活动安装在限位板(6)的顶侧上，限位板(6)的顶侧固定安装有两个顶杆(7)，两个顶杆(7)的顶端均转动安装在盖板(4)的底侧上，所述信号灯(3)的一侧内壁上开设有转动槽(9)，转动槽(9)内活动安装有转动块(10)，转动槽(9)的一侧内壁上开设有转动孔(11)，信号灯(3)的底侧内壁上活动安装有滑杆(20)，滑杆(20)的顶端固定安装有拉块(21)，拉块(21)的一侧开设有螺纹孔(22)，螺纹孔(22)内螺纹安装有丝杆(12)，丝杆(12)的两端均延伸至信号灯(3)内，丝杆(12)的一端贯穿转动孔(11)并固定安装在转动块(10)的一侧上，信号灯(3)的底侧内壁上固定安装有安装块(15)，限位板(6)的底侧活动安装有移动块(25)，安装块(15)与移动块(25)的一侧转动安装有同一个带动杆(16)，带动杆(16)的一侧开设有带动孔(24)，带动孔(24)内活动安装有带动轴(23)，带动轴(23)的一端固定安装在拉块(21)的一侧上。

2.根据权利要求1所述的非机动车道减速带式地表信号灯，其特征在于，所述信号灯(3)的底侧内壁上开设有滑槽(19)，滑杆(20)的底端延伸至滑槽(19)内。

3.根据权利要求1所述的非机动车道减速带式地表信号灯，其特征在于，所述限位板(6)的底侧开始有滑移槽，移动块(25)的顶侧延伸至滑移槽内。

4.根据权利要求1所述的非机动车道减速带式地表信号灯，其特征在于，所述安装块(15)与移动块(25)的一侧均固定安装有销轴(18)，带动杆(16)的一侧开设有两个销轴孔(17)，两个销轴(18)的一端分别贯穿两个销轴孔(17)。

5.根据权利要求1所述的非机动车道减速带式地表信号灯，其特征在于，所述转动孔(11)的内壁上环形开设有旋转槽(14)，旋转槽(14)内活动安装有两个旋转块(13)，两个旋转块(13)相互靠近的一侧分别固定安装在丝杆(12)的顶侧和底侧上。

6.根据权利要求1所述的非机动车道减速带式地表信号灯，其特征在于，所述盖板(4)的底侧固定安装有两个安装块，两个安装块相互靠近的一侧均固定安装有转轴，两个顶杆(7)的一侧均开设有转孔，两个转轴相互靠近的一端分别贯穿两个转孔。

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