CN210293100U

CN210293100U - 一种汽车碰撞用位置测量仪

Info

Publication number: CN210293100U
Application number: CN201921138806.1U
Authority: CN
Inventors: 刘文波; 彭焰
Original assignee: Guangzhou Fantong Automobile Testing Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Fantong Automobile Testing Co Ltd
Priority date: 2019-07-19
Filing date: 2019-07-19
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2029-07-19

Abstract

本实用新型公开了一种汽车碰撞用位置测量仪，具体涉及汽车检测技术领域，包括方形框架，所述方形框架上设置有左右移动支架，所述方形框架的上横框上设置有X轴磁阻位移传感器，所述左右移动支架上设置有Z轴磁阻位移传感器，所述左右移动支架上设置有上下移动云台，所述上下移动云台上设置有相互连接的Y轴激光位移传感器。本实用新型通过设置有滑轮机构，从而通过测量块的移动范围来推导出测量仪器的移动范围，而测量块的移动范围大于测量仪器的移动范围，因此可以使工作人员更加容易看清数据，而底板和方形框架的两侧均设有刻度痕，可以为测量块的移动范围进行测量提供了依据，从而提高了装置的实用性。

Description

一种汽车碰撞用位置测量仪

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车碰撞用位置测量仪。

背景技术

NCAP一般由地区政府部门或汽车行业协会发起，选择本地区的畅销车型及在市场上随机购买的车辆进行规定项目的试验，将试验结果向消费者公布。NCAP依据质量等因素将车辆划分为不同的级别，只有同级别车辆才可以进行试验结果的比较。因为 NCAP 试验结果直接对消费者公开，会影响到车辆的品牌形象，进而影响消费者的购买行为，所以NCAP 项目能够推动汽车厂商主动改进车辆设计、提高汽车安全性。

专利申请公布号CN 202770404 U的专利公开了一种汽车碰撞用位置测量仪，包括方形框架，所述方形框架上安装有左右移动支架；所述方形框架的上横框上安装有X轴磁阻位移传感器，所述左右移动支架上安装有Z轴磁阻位移传感器，所述左右移动支架上安装有上下移动云台；所述上下移动云台上还装有相互连接的Y轴激光位移传感器和激光十字光标仪。

但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如当测量时位置变动幅度较小时，读数会很不方便。

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车碰撞用位置测量仪，通过设置有滑轮机构，从而通过测量块的移动范围来推导出测量仪器的移动范围，而测量块的移动范围大于测量仪器的移动范围，因此可以使工作人员更加容易看清数据，而底板和方形框架的两侧均设有刻度痕，可以为测量块的移动范围进行测量提供了依据，从而提高了装置的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车碰撞用位置测量仪，包括方形框架，所述方形框架上设置有左右移动支架，所述方形框架的上横框上设置有X轴磁阻位移传感器，所述左右移动支架上设置有Z轴磁阻位移传感器，所述左右移动支架上设置有上下移动云台，所述上下移动云台上设置有相互连接的Y轴激光位移传感器，所述Y轴激光位移传感器一侧设置有激光十字光标仪，所述方形框架一侧设置有滑轮机构；

所述滑轮机构包括底板，所述底板设置在方形框架的一侧，所述底板两端均设置有一组支撑板，每组所述支撑板均包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板分别设置在底板一端的两侧，两个所述第一连接板之间设置有第一滑板，两个所述第二连接板之间设置有第二滑板，所述第一滑板与第二滑板相对一侧均设置有滑槽，所述第一滑板与第二滑板之间设置有动滑轮，所述动滑轮两侧均设置有转动轴，所述转动轴与滑槽相匹配，所述底板顶部与方形框架的两侧均设置有卡槽，所述底板顶部两端均设置有第一测量块，所述方形框架的两侧均设置有第二测量块，所述第一测量块与第二测量块均与卡槽相匹配，所述左右移动支架一侧与上下移动云台两侧均设置有定滑轮，所述定滑轮与动滑轮一侧均设置有第一挂钩，所述第一测量块与第二测量块一侧均设置有第二挂钩，所述底板表面与方形框架两侧均设置有刻度痕。

在一个优选地实施方式中，所述滑槽内腔中部设置有移动槽，所述转动轴中部套设有转动轮，所述转动孔与转动轴之间设置有轴承，所述转动轮与转动轴之间通过轴承活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述转动轮与移动槽相匹配，所述转动轮由不锈钢材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述第一滑板与第二滑板之间的距离大于动滑轮的厚度。

在一个优选地实施方式中，所述第一测量块与第二测量块远离第二挂钩的一端均设置有把手，所述第一挂钩与第二挂钩之间配套设置有牵引绳，所述牵引绳由纤维材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述Y轴激光位移传感器的精度为±0.5毫米，所述Y轴激光位移传感器的重复性为±0.1毫米，所述X轴磁阻位移传感器的精度为±20um/m，所述Z轴磁阻位移传感器的精度为±20um/m。

在一个优选地实施方式中，所述方形框架由抗屈曲铝合金材料制成，所述方形框架底部两端均设置有承载板。

在一个优选地实施方式中，所述卡槽内腔两侧均设置有定位槽，所述第一测量块与第二测量块底部均设置有卡块，所述卡块两侧设置有定位块，所述卡块与卡槽相匹配，所述定位槽与定位块相匹配。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置有滑轮机构，从而通过测量块的移动范围来推导出测量仪器的移动范围，而测量块的移动范围大于测量仪器的移动范围，因此可以使工作人员更加容易看清数据，而底板和方形框架的两侧均设有刻度痕，可以为测量块的移动范围进行测量提供了依据，从而提高了装置的实用性；

2、本实用新型通过设置有转动轮，有利于当动滑轮在第一滑板与第二滑板之间移动时，动滑轮两侧的转动轴会带动转动轮在移动槽内移动，通过转动轮，可以减少转动轴与滑槽之间的摩擦力，减少动滑轮移动时的阻力，节省了测量人员的劳动强度，从而提高装置测量时的效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1种A处局部结构示意图。

图3为本实用新型的底板与动滑轮侧面示意图。

图4为本实用新型的图3中B处局部结构示意图。

图5为本实用新型的通过轮滑机构移动左右移动支架时结构示意图。

图6为本实用新型的通过轮滑机构移动上下移动云台时结构示意图。

图7为本实用新型承载板的结构示意图。

附图标记为：1方形框架、2左右移动支架、3 X轴磁阻位移传感器、4 Z轴磁阻位移传感器、5上下移动云台、6 Y轴激光位移传感器、7激光十字光标仪、8底板、9第一连接板、10第二连接板、11第一滑板、12第二滑板、13滑槽、14动滑轮、15转动轴、16卡槽、17第一测量块、18第二测量块、19定滑轮、20第一挂钩、21第二挂钩、22移动槽、23转动轮、24把手、25牵引绳、26承载板、27定位槽、28卡块、29定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1、图2、图3、图5、图6和图7所示的一种汽车碰撞用位置测量仪，包括方形框架1，所述方形框架1上设置有左右移动支架2，所述方形框架1的上横框上设置有X轴磁阻位移传感器3，所述左右移动支架2上设置有Z轴磁阻位移传感器4，所述左右移动支架2上设置有上下移动云台5，所述上下移动云台5上设置有相互连接的Y轴激光位移传感器6，所述Y轴激光位移传感器6一侧设置有激光十字光标仪7，所述方形框架1一侧设置有滑轮机构；

所述滑轮机构包括底板8，所述底板8设置在方形框架1的一侧，所述底板8两端均设置有一组支撑板，每组所述支撑板均包括第一连接板9和第二连接板10，所述第一连接板9与第二连接板10分别设置在底板8一端的两侧，两个所述第一连接板9之间设置有第一滑板11，两个所述第二连接板10之间设置有第二滑板12，所述第一滑板11与第二滑板12相对一侧均设置有滑槽13，所述第一滑板11与第二滑板12之间设置有动滑轮14，所述动滑轮14两侧均设置有转动轴15，所述转动轴15与滑槽13相匹配，所述底板8顶部与方形框架1的两侧均设置有卡槽16，所述底板8顶部两端均设置有第一测量块17，所述方形框架1的两侧均设置有第二测量块18，所述第一测量块17与第二测量块18均与卡槽16相匹配，所述左右移动支架2一侧与上下移动云台5两侧均设置有定滑轮19，所述定滑轮19与动滑轮14一侧均设置有第一挂钩20，所述第一测量块17与第二测量块18一侧均设置有第二挂钩21，所述底板8表面与方形框架1两侧均设置有刻度痕；

所述第一滑板11与第二滑板12之间的距离大于动滑轮14的厚度；

所述第一测量块17与第二测量块18远离第二挂钩21的一端均设置有把手24，所述第一挂钩20与第二挂钩21之间配套设置有牵引绳25，所述牵引绳25由纤维材料制成；

所述卡槽16内腔两侧均设置有定位槽27，所述第一测量块17与第二测量块18底部均设置有卡块28，所述卡块28两侧设置有定位块29，所述卡块28与卡槽16相匹配，所述定位槽27与定位块29相匹配。

所述X轴磁阻位移传感器3和Z轴磁阻位移传感器4型号均设置为MTR型磁阻位移传感器，所述Y轴激光位移传感器6型号设置为MSE-TS803型激光位移传感器。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，如果需要移动左右移动支架2，通过Z轴磁阻位移传感器4对汽车进行测量时，可以将通过牵引绳25穿过定滑轮19和动滑轮14与第一测量块17相连接，通过拉动第一测量块17可以带动左右移动支架2移动，而由于第一测量块17在拉动时通过动滑轮14带动左右移动支架2移动，因此，第一测量块17移动的距离时左右移动支架2移动距离的两倍，当第一测量块17的位置每变动1，则左右移动支架2的位置变动为1*N，N为滑轮的倍数，而在底板8上，有两个第一测量块17，当左右移动支架2移动的方向不同时，可以选择合适方向的第一测量块17进行移动，当需要带动上下移动云台5移动时，可以将通过牵引绳25穿过定滑轮19和动滑轮14与第二测量块18相连接，通过拉动第二测量块18来带动上下移动云台5移动，通过设置有滑轮机构，从而通过测量块的移动范围来推导出测量仪器的移动范围，而测量块的移动范围大于测量仪器的移动范围，因此可以使工作人员更加容易看清数据，而底板8和方形框架1的两侧均设有刻度痕，可以为测量块的移动范围进行测量，提供了依据，从而提高了装置的实用性。

根据图1、图2、图3和图4所示的一种汽车碰撞用位置测量仪，所述滑槽13内腔中部设置有移动槽22，所述转动轴15中部套设有转动轮23，所述转动孔与转动轴15之间设置有轴承，所述转动轮23与转动轴15之间通过轴承活动连接；

所述转动轮23与移动槽22相匹配，所述转动轮23由不锈钢材料制成；

所述Y轴激光位移传感器6的精度为±0.5毫米，所述Y轴激光位移传感器6的重复性为±0.1毫米，所述X轴磁阻位移传感器3的精度为±20um/m，所述Z轴磁阻位移传感器4的精度为±20um/m；

所述方形框架1由抗屈曲铝合金材料制成，所述方形框架1底部两端均设置有承载板26。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，当动滑轮14在第一滑板11与第二滑板12之间移动时，动滑轮14两侧的转动轴15会带动转动轮23在移动槽22内移动，通过转动轮23，可以减少转动轴15与滑槽13之间的摩擦力，减少动滑轮14移动时的阻力，节省了测量人员的劳动强度，从而提高装置测量时的效率，而通过设置有承载板26，可以提高装置在使用时的稳定性。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1、图2、图3、图5、图6和图7，本实用新型在使用时，如果需要移动左右移动支架2，通过Z轴磁阻位移传感器4对汽车进行测量时，可以将通过牵引绳25穿过定滑轮19和动滑轮14与第一测量块17相连接，通过拉动第一测量块17可以带动左右移动支架2移动，而由于第一测量块17在拉动时通过动滑轮14带动左右移动支架2移动，因此，第一测量块17移动的距离时左右移动支架2移动距离的两倍，当第一测量块17的位置每变动1，则左右移动支架2的位置变动为1*N，N为滑轮的倍数，而在底板8上，有两个第一测量块17，当左右移动支架2移动的方向不同时，可以选择合适方向的第一测量块17进行移动，当需要带动上下移动云台5移动时，可以将通过牵引绳25穿过定滑轮19和动滑轮14与第二测量块18相连接，通过拉动第二测量块18来带动上下移动云台5移动；

参照说明书附图1、图2、图3和图4，本实用新型在使用时，当动滑轮14在第一滑板11与第二滑板12之间移动时，动滑轮14两侧的转动轴15会带动转动轮23在移动槽22内移动，通过转动轮23，可以减少转动轴15与滑槽13之间的摩擦力，减少动滑轮14移动时的阻力，节省了测量人员的劳动强度。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车碰撞用位置测量仪，包括方形框架（1），其特征在于：所述方形框架（1）上设置有左右移动支架（2），所述方形框架（1）的上横框上设置有X轴磁阻位移传感器（3），所述左右移动支架（2）上设置有Z轴磁阻位移传感器（4），所述左右移动支架（2）上设置有上下移动云台（5），所述上下移动云台（5）上设置有相互连接的Y轴激光位移传感器（6），所述Y轴激光位移传感器（6）一侧设置有激光十字光标仪（7），所述方形框架（1）一侧设置有滑轮机构；

所述滑轮机构包括底板（8），所述底板（8）设置在方形框架（1）的一侧，所述底板（8）两端均设置有一组支撑板，每组所述支撑板均包括第一连接板（9）和第二连接板（10），所述第一连接板（9）与第二连接板（10）分别设置在底板（8）一端的两侧，两个所述第一连接板（9）之间设置有第一滑板（11），两个所述第二连接板（10）之间设置有第二滑板（12），所述第一滑板（11）与第二滑板（12）相对一侧均设置有滑槽（13），所述第一滑板（11）与第二滑板（12）之间设置有动滑轮（14），所述动滑轮（14）两侧均设置有转动轴（15），所述转动轴（15）与滑槽（13）相匹配，所述底板（8）顶部与方形框架（1）的两侧均设置有卡槽（16），所述底板（8）顶部两端均设置有第一测量块（17），所述方形框架（1）的两侧均设置有第二测量块（18），所述第一测量块（17）与第二测量块（18）均与卡槽（16）相匹配，所述左右移动支架（2）一侧与上下移动云台（5）两侧均设置有定滑轮（19），所述定滑轮（19）与动滑轮（14）一侧均设置有第一挂钩（20），所述第一测量块（17）与第二测量块（18）一侧均设置有第二挂钩（21），所述底板（8）表面与方形框架（1）两侧均设置有刻度痕。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞用位置测量仪，其特征在于：所述滑槽（13）内腔中部设置有移动槽（22），所述转动轴（15）中部套设有转动轮（23），所述转动轮（23）与转动轴（15）之间设置有轴承，所述转动轮（23）与转动轴（15）之间通过轴承活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞用位置测量仪，其特征在于：所述转动轮（23）与移动槽（22）相匹配，所述转动轮（23）由不锈钢材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞用位置测量仪，其特征在于：所述第一滑板（11）与第二滑板（12）之间的距离大于动滑轮（14）的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞用位置测量仪，其特征在于：所述第一测量块（17）与第二测量块（18）远离第二挂钩（21）的一端均设置有把手（24），所述第一挂钩（20）与第二挂钩（21）之间配套设置有牵引绳（25），所述牵引绳（25）由纤维材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞用位置测量仪，其特征在于：所述Y轴激光位移传感器（6）的精度为±0.5毫米，所述Y轴激光位移传感器（6）的重复性为±0.1毫米，所述X轴磁阻位移传感器（3）的精度为±20um/m，所述Z轴磁阻位移传感器（4）的精度为±20um/m。

7.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞用位置测量仪，其特征在于：所述方形框架（1）由抗屈曲铝合金材料制成，所述方形框架（1）底部两端均设置有承载板（26）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞用位置测量仪，其特征在于：所述卡槽（16）内腔两侧均设置有定位槽（27），所述第一测量块（17）与第二测量块（18）底部均设置有卡块（28），所述卡块（28）两侧设置有定位块（29），所述卡块（28）与卡槽（16）相匹配，所述定位槽（27）与定位块（29）相匹配。