CN210290677U - 齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种齿轮箱，包括箱体、第一齿轮、滑动杆和第一齿轮端盖。箱体限定出安装空间；第一齿轮设置在安装空间内并与箱体相连接；滑动杆穿设在第一齿轮的轴孔内，并相对于第一齿轮沿滑动杆的轴向运动；第一齿轮端盖盖设在第一齿轮的端部并位于箱体外，第一齿轮端盖与第一齿轮相连接，第一齿轮端盖上设有供滑动杆穿过的连通孔。本实用新型提供的齿轮箱，由于第一齿轮端盖与第一齿轮相连接，第一齿轮与箱体相连接，第一齿轮端盖与箱体之间没有直接连接，因此滑动杆的轴向冲击力通过第一齿轮传递到箱体，使得箱体受力均匀，避免箱体直接承受冲击作用，提高了箱体的安全系数。

Description

齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种齿轮箱。

背景技术

现有的凿岩机，例如液压凿岩机，在工作时其活塞以高达70HZ甚至更高的频率冲击钎杆，冲击功率大，单次冲击能量可以达到几百焦。冲击破岩时，大部分冲击能量通过钎杆传递给岩石，在岩石破碎瞬间被吸收，对钎杆的冲击反作用力会大幅度减小。

采用负载模拟装置代替水泥块或石料对凿岩台车进行钻孔调试时，就必须考虑如何进行回转加载，同时还能进行冲击的轴向往复运动。目前，同时设计有冲击+转动的齿轮箱很少。在相关专利中公开一种隧道钻机冲击齿轮箱，将输出轴齿轮与输出轴的旋转功率通过多个圆柱销传递，旋转功率采用双边输入，径向支撑采用满滚子轴承布置，该方案中，回转功率最后一级传动采用可滑动圆柱销型式，不适用于高频率大幅度轴向运动，高频率大幅度轴向运动情况下会对箱体造成严重破坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种齿轮箱，包括：箱体，限定出安装空间；第一齿轮，设置在所述安装空间内并与所述箱体相连接；滑动杆，穿设在所述第一齿轮的轴孔内，并相对于所述第一齿轮沿所述滑动杆的轴向运动；和第一齿轮端盖，盖设在所述第一齿轮的端部并位于所述箱体外，所述第一齿轮端盖与所述第一齿轮相连接，所述第一齿轮端盖上设有供所述滑动杆穿过的连通孔。

本实用新型上述技术方案提供的齿轮箱，滑动杆穿过第一齿轮的轴孔、第一齿轮端盖的连通孔，并相对于第一齿轮进行轴向运动。由于第一齿轮端盖与第一齿轮相连接，第一齿轮与箱体相连接，第一齿轮端盖与箱体之间没有直接连接，因此滑动杆的轴向冲击力通过第一齿轮传递到箱体，使得箱体受力均匀，避免箱体直接承受冲击作用，提高了箱体的安全系数。

另外，本实用新型上述技术方案提供的齿轮箱还具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述第一齿轮端盖与所述第一齿轮固定连接。

第一齿轮端盖与第一齿轮可以采用螺栓等紧固件连接、或焊接或卡接等，第一齿轮端盖与第一齿轮固定连接提高了第一齿轮与第一齿轮端盖之间的连接强度。

上述技术方案中，所述齿轮箱包括：第一齿轮螺纹套，套设在所述第一齿轮的外侧，并与所述第一齿轮螺纹连接，且所述第一齿轮螺纹套与所述第一齿轮端盖通过紧固件相连接或卡接或焊接。

第一齿轮的端部伸出安装空间，在伸出安装空间的部分的外侧套设有第一齿轮螺纹套，且第一齿轮螺纹套位于第一齿轮端盖靠近箱体的一侧。第一齿轮螺纹套呈环形，内壁面上设有内螺纹，第一齿轮的外壁面上设有与内螺纹相适配的外螺纹，实现第一齿轮螺纹套与第一齿轮之间的螺纹连接。第一齿轮端盖设置在第一齿轮螺纹套远离箱体的一侧，第一齿轮端盖通过螺栓等紧固件固定在第一齿轮螺纹套上，或者与第一齿轮螺纹套相焊接或相卡接，实现第一齿轮端盖与第一齿轮螺纹套之间的连接，进而实现第一齿轮端盖与第一齿轮之间的连接。通过第一齿轮螺纹套实现第一齿轮端盖与第一齿轮之间的连接，连接方式简单可靠。

上述任一技术方案中，所述齿轮箱包括：第一齿轮轴承，所述第一齿轮通过所述第一齿轮轴承可相对转动地连接在所述箱体上。

第一齿轮与第一齿轮轴承的内圈相连接，第一齿轮轴承的外圈与箱体相连接，从而使得第一齿轮能够相对于箱体发生转动。由于第一齿轮端盖直接连接在第一齿轮上，将滑动杆轴向的冲击力通过第一齿轮轴承施加到箱体上，箱体受力均匀，提高了箱体的寿命。

上述任一技术方案中，所述第一齿轮轴承的数量为多个，多个所述第一齿轮轴承沿所述第一齿轮的周向均匀分布，进一步提高了箱体各处受力的均匀性，避免在滑动杆的冲击力作用下箱体局部受到严重破坏。

上述任一技术方案中，所述第一齿轮端盖与所述滑动杆之间设有密封件。

密封件套设在滑动杆的外侧，并位于第一齿轮端盖的连通孔的内侧。通过密封件实现第一齿轮端盖与滑动杆之间的密封，密封件可以为但不限于Y型密封圈。

上述任一技术方案中，所述第一齿轮的端部穿出所述安装空间，所述第一齿轮的外侧套设有油封，且所述油封位于所述第一齿轮与所述箱体之间。

箱体上设有供第一齿轮的端部穿出的通孔，油封套设在滑动杆的外侧，并位于通孔的内侧，实现第一齿轮与箱体之间的密封，防止箱体内的润滑油流出箱体。油封可以为但不限于骨架油封。

上述任一技术方案中，所述齿轮箱包括：第一齿轮定位套，设置在所述第一齿轮与所述滑动杆之间，并位于所述第一齿轮端盖靠近所述箱体的一侧；弹性件，支撑在所述第一齿轮端盖与所述第一齿轮定位套之间。

第一齿轮定位套设置在第一齿轮的轴孔的内侧，并套设在第一齿轮的外侧。滑动杆上与第一齿轮相配合的配合部处的直径大于滑动杆上与配合部相连接的部位的直径，因此滑动杆上配合部与其它部位的连接处形成轴肩。在滑动杆相对于第一齿轮做轴向运动时，轴肩撞击到第一齿轮定位套上，压缩弹性件，使得滑动杆的冲击运动得到缓冲，减小了滑动杆对箱体的作用力。

上述任一技术方案中，所述第一齿轮端盖的数量为两个，两个所述第一齿轮端盖分别设置在所述第一齿轮相对的两端部，所述第一齿轮定位套的数量为两个并分别对应两个所述第一齿轮端盖设置，每一所述第一齿轮端盖与所述第一齿轮定位套之间均设有所述弹性件。

第一齿轮的两端部均设有第一齿轮端盖、第一齿轮螺纹套和第一齿轮定位套，第一齿轮端盖通过相对应的第一齿轮螺纹套连接到第一齿轮上。在每一第一齿轮端盖与第一齿轮定位套之间均设有弹性件，因此，在滑动杆相对于第一齿轮进行轴向的往复运动时，都有弹性件起到缓冲作用，因此本申请中的齿轮箱可以用作模拟凿岩回转负载齿轮箱。具体地，滑动杆和第一齿轮之间形成高频往复运动，当滑动杆相对第一齿轮的位置过大时，滑动杆的轴肩将撞到第一齿轮定位套上，从而压缩弹性件使滑动杆的冲击运动得到缓冲。当凿岩机后退时，滑动杆在钎杆的带动下反向运动，当滑动杆顶到第一齿轮定位套上时，凿岩机将带动齿轮箱反向运动回到初始位置。

上述任一技术方案中，所述弹性件为碟簧。

碟簧的尺寸小，从而可以减小齿轮箱的尺寸，提高齿轮箱结构的紧凑性，缓冲响应频率高，进一步地，碟簧套设在滑动杆的外侧，可以在第一齿轮上设置用于容纳碟簧的避让槽。可以理解，弹性件也可以为弹簧。

上述任一技术方案中，所述滑动杆上设有外花键，所述第一齿轮的轴孔内设有与所述外花键相适配的内花键，以使所述滑动杆能够带动所述第一齿轮相对于所述箱体转动。

滑动杆的配合部上设有外花键，第一齿轮的轴孔内设有内花键，实现滑动杆与第一齿轮之间的花键连接。这样滑动杆在相对于第一齿轮实现轴向往复运动的同时，还能够带动第一齿轮相对于箱体回转。通过花键连接的方式，实现滑动杆带动第一齿轮转动，传动方式简单可靠、成本低。

上述任一技术方案中，沿所述滑动杆的轴向，所述外花键的长度大于所述内花键的长度。

滑动杆外花键长度大于第一齿轮内花键长度，保证任何时候的花键啮合长度不变，从而通过合理的结构设计可以提高第一齿轮和滑动杆的使用寿命。

上述任一技术方案中，所述齿轮箱包括：第二齿轮设置在所述安装空间内，并与所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮通过第二齿轮轴承连接在所述箱体上。

通过第一齿轮与第二齿轮的啮合，第一齿轮能够带动第二齿轮相对于箱体转动，进行回转运动的传递。进一步地，第二齿轮与第一齿轮平行设置。

第二齿轮与第二齿轮轴承的内圈相连接，第二齿轮轴承的外圈与箱体相连接，从而既将第二齿轮连接在了箱体上，还能够实现第二齿轮相对于箱体的转动。进一步地，第二齿轮轴承的数量为多个，且第二齿轮轴承沿第二齿轮的周向均匀设置。

上述任一技术方案中，所述齿轮箱包括：第二齿轮端盖和第二齿轮定位套，所述第二齿轮端盖位于所述箱体外并盖设在所述第二齿轮的一端部，所述第二齿轮端盖与所述箱体相连接，所述第二齿轮定位套设置在所述第二齿轮端盖与所述第二齿轮之间。

第二齿轮一端用第二齿轮定位套和第二齿轮端盖进行封装，并通过螺栓连接到箱体上，另一端可外接马达。第二齿轮端盖盖设在第二齿轮的一端部，并与箱体固定连接，例如与箱体通过螺栓等紧固件相连接或相焊接或卡接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一个实施例所述的齿轮箱局部的剖视结构示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1第二齿轮端盖，2第二齿轮定位套，3箱体，4第二齿轮，5第二齿轮轴承，6第一齿轮轴承定位套，7油封，8第一齿轮螺纹套，9螺栓，10第一齿轮轴承，11第一齿轮，12第一齿轮定位套，13碟簧，14第一齿轮端盖，15密封件，16滑动杆，17安装空间，18轴孔，19配合部，20轴肩。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照附图描述根据本实用新型一些实施例的齿轮箱。

如图1所示，根据本实用新型一些实施例提供的一种齿轮箱，包括箱体3、第一齿轮11、滑动杆16和第一齿轮端盖14。箱体3限定出安装空间17；第一齿轮11设置在安装空间17内并与箱体3相连接；滑动杆16穿设在第一齿轮11的轴孔18内，并相对于第一齿轮11沿滑动杆16的轴向运动；第一齿轮端盖14盖设在第一齿轮11的端部并位于箱体3外，第一齿轮端盖14与第一齿轮11相连接，第一齿轮端盖14上设有供滑动杆16穿过的连通孔。

本实用新型上述实施例提供的齿轮箱，滑动杆16穿过第一齿轮11的轴孔18、第一齿轮端盖14的连通孔，并相对于第一齿轮11进行轴向运动。由于第一齿轮端盖14与第一齿轮11相连接，第一齿轮11与箱体3相连接，第一齿轮端盖14与箱体3之间没有直接连接，因此滑动杆16的轴向冲击力通过第一齿轮11传递到箱体3，使得箱体3受力均匀，避免箱体3直接承受冲击作用，提高了箱体3的安全系数。

在一些实施例中，第一齿轮端盖14与第一齿轮11固定连接。

第一齿轮端盖14与第一齿轮11可以采用螺栓等紧固件连接、或焊接或卡接等，第一齿轮端盖14与第一齿轮11固定连接提高了第一齿轮11与第一齿轮端盖14之间的连接强度。

在一些实施例中，齿轮箱包括：第一齿轮螺纹套8，套设在第一齿轮11的外侧，并与第一齿轮11螺纹连接，且第一齿轮螺纹套8与第一齿轮端盖14通过螺栓9等紧固件相连接或卡接或焊接。

第一齿轮11的端部伸出安装空间17，在伸出安装空间17的部分的外侧套设有第一齿轮螺纹套8，且第一齿轮螺纹套8位于第一齿轮端盖14靠近箱体3的一侧。第一齿轮螺纹套8呈环形，内壁面上设有内螺纹，第一齿轮11的外壁面上设有与内螺纹相适配的外螺纹，实现第一齿轮螺纹套8与第一齿轮11之间的螺纹连接。第一齿轮端盖14设置在第一齿轮螺纹套8远离箱体3的一侧，第一齿轮端盖14通过螺栓9等紧固件固定在第一齿轮螺纹套8上，或者与第一齿轮螺纹套8相焊接或相卡接，实现第一齿轮端盖14与第一齿轮螺纹套8之间的连接，进而实现第一齿轮端盖14与第一齿轮11之间的连接。通过第一齿轮螺纹套8实现第一齿轮端盖14与第一齿轮11之间的连接，连接方式简单可靠。

在一些实施例中，齿轮箱包括：第一齿轮轴承10，第一齿轮11通过第一齿轮轴承10可相对转动地连接在箱体3上。

第一齿轮11与第一齿轮轴承10的内圈相连接，第一齿轮轴承10的外圈与箱体3相连接，从而使得第一齿轮11能够相对于箱体3发生转动。由于第一齿轮端盖14直接连接在第一齿轮11上，将滑动杆16轴向的冲击力通过第一齿轮轴承10施加到箱体3上，箱体3受力均匀，提高了箱体3的寿命。

第一齿轮轴承10通过第一齿轮轴承定位套6设置在箱体3上。

在一些实施例中，第一齿轮轴承10的数量为多个，多个第一齿轮轴承10沿第一齿轮11的周向均匀分布，进一步提高了箱体3各处受力的均匀性，避免在滑动杆16的冲击力作用下箱体3局部受到严重破坏。

在一些实施例中，第一齿轮端盖14与滑动杆16之间设有密封件15。

密封件15套设在滑动杆16的外侧，并位于第一齿轮端盖14的连通孔的内侧。通过密封件15实现第一齿轮端盖14与滑动杆16之间的密封，密封件15可以为但不限于Y型密封圈。

在一些实施例中，第一齿轮11的端部穿出安装空间17，第一齿轮11的外侧套设有油封7，且油封7位于第一齿轮11与箱体3之间。

箱体3上设有供第一齿轮11的端部穿出的通孔，油封7套设在滑动杆16的外侧，并位于通孔的内侧，实现第一齿轮11与箱体3之间的密封，防止箱体3内的润滑油流出箱体3。油封7可以为但不限于骨架油封7。进一步地，第一齿轮的两端部均穿出箱体，在第一齿轮的两端部与箱体之间均设有油封。

在一些实施例中，齿轮箱包括：第一齿轮定位套12，第一齿轮定位套12设置在第一齿轮11与滑动杆16之间，并位于第一齿轮端盖14靠近箱体3的一侧；弹性件，支撑在第一齿轮端盖14与第一齿轮定位套12之间。

第一齿轮定位套12设置在第一齿轮11的轴孔18的内侧，并套设在第一齿轮11的外侧。滑动杆16上与第一齿轮11相配合的配合部19处的直径大于滑动杆16上与配合部19相连接的部位的直径，因此滑动杆16上配合部19与其它部位的连接处形成轴肩20。在滑动杆16相对于第一齿轮11做轴向运动时，轴肩20撞击到第一齿轮定位套12上，压缩弹性件，使得滑动杆16的冲击运动得到缓冲，减小了滑动杆16对箱体3的作用力。

在一些实施例中，第一齿轮端盖14的数量为两个，两个第一齿轮端盖14分别设置在第一齿轮11相对的两端部，第一齿轮定位套12的数量为两个并分别对应两个第一齿轮端盖14设置，每一第一齿轮端盖14与第一齿轮定位套12之间均设有弹性件。

第一齿轮11的两端部均设有第一齿轮端盖14、第一齿轮螺纹套8和第一齿轮定位套12，第一齿轮端盖14通过相对应的第一齿轮螺纹套8连接到第一齿轮11上。在每一第一齿轮端盖14与第一齿轮定位套12之间均设有弹性件，因此，在滑动杆16相对于第一齿轮11进行轴向的往复运动时，都有弹性件起到缓冲作用，因此本申请中的齿轮箱可以用作模拟凿岩回转负载齿轮箱。具体地，滑动杆16和第一齿轮11之间形成高频往复运动，当滑动杆16相对第一齿轮11的位置过大时，滑动杆16的轴肩20将撞到第一齿轮定位套12上，从而压缩弹性件使滑动杆16的冲击运动得到缓冲。当凿岩机后退时，滑动杆16在钎杆的带动下反向运动，当滑动杆16顶到第一齿轮定位套12上时，凿岩机将带动齿轮箱反向运动回到初始位置。

在一些实施例中，弹性件为碟簧13。

碟簧13的尺寸小，从而可以减小齿轮箱的尺寸，提高齿轮箱结构的紧凑性，缓冲响应频率高，进一步地，碟簧13套设在滑动杆16的外侧，可以在第一齿轮端盖14上设置用于容纳碟簧13的避让槽。可以理解，弹性件也可以为弹簧。

在一些实施例中，滑动杆16上设有外花键，第一齿轮11的轴孔18内设有与外花键相适配的内花键，以使滑动杆16能够带动第一齿轮11相对于箱体3转动。

滑动杆16的配合部19上设有外花键，第一齿轮11的轴孔18内设有内花键，实现滑动杆16与第一齿轮11之间的花键连接。这样滑动杆16在相对于第一齿轮11实现轴向往复运动的同时，还能够带动第一齿轮11相对于箱体3回转。通过花键连接的方式，实现滑动杆16带动第一齿轮11转动，传动方式简单可靠、成本低。

在一些实施例中，沿滑动杆16的轴向，外花键的长度大于内花键的长度。

滑动杆16外花键长度大于第一齿轮11内花键长度，保证任何时候的花键啮合长度不变，从而通过合理的结构设计可以提高第一齿轮11和滑动杆16的使用寿命。

在一些实施例中，齿轮箱包括：第二齿轮4，第二齿轮4设置在安装空间17内，并与第一齿轮11相啮合，第二齿轮4通过第二齿轮轴承5连接在箱体3上。

通过第一齿轮11与第二齿轮4的啮合，第一齿轮11能够带动第二齿轮4相对于箱体3转动，进行回转运动的传递。进一步地，第二齿轮4与第一齿轮11平行设置。

第二齿轮4与第二齿轮轴承5的内圈相连接，第二齿轮轴承5的外圈与箱体3相连接，从而既将第二齿轮4连接在了箱体3上，还能够实现第二齿轮4相对于箱体3的转动。进一步地，第二齿轮轴承5的数量为多个，且多个第二齿轮轴承5沿第二齿轮4的周向均匀设置。

在一些实施例中，齿轮箱包括：第二齿轮端盖1和第二齿轮定位套2，第二齿轮端盖1位于箱体3外并盖设在第二齿轮4的一端部，第二齿轮端盖1与箱体3相连接，第二齿轮定位套2设置在第二齿轮端盖1与第二齿轮4之间。

第二齿轮4一端用第二齿轮定位套2和第二齿轮端盖1进行封装，并通过螺栓连接到箱体3上，另一端可外接马达。第二齿轮端盖1盖设在第二齿轮4的一端部，并与箱体3固定连接，例如与箱体3通过螺栓等紧固件相连接或相焊接或卡接。

现有技术是针对隧道钻机的功能及结构进行的相关阐述，如何进行钻机的回转负载模拟还未有合适的技术方案。本申请中的齿轮箱可以是模拟凿岩回转负载齿轮箱，一方面模拟回转负载，同时允许轴向滑动杆16与齿轮箱之间的往复运动。

在一个具体的实施例中，一种模拟凿岩回转负载齿轮箱，包括第二齿轮端盖1、第二齿轮定位套2、箱体3、箱盖、第二齿轮4、第二齿轮轴承5、第一齿轮轴承定位套6、油封7、第一齿轮螺纹套8、螺栓、第一齿轮轴承10、第一齿轮11、第一齿轮定位套12、碟簧13、第一齿轮端盖14、密封件15、滑动杆16；箱体3和箱盖通过螺栓连接，共同限定出安装空间17，箱体3上平行安装第一齿轮11和第二齿轮4，并分别通过第一齿轮轴承10和第二齿轮轴承5进行定位；第二齿轮4一端用第二齿轮定位套2和第二齿轮端盖1进行封装，并通过螺栓连接到箱体3上，另一端可外接马达；第一齿轮11与第二齿轮4啮合进行回转运动传递；第一齿轮11两端足够长且加工有外螺纹，并能伸出箱体3外，可和第一齿轮螺纹套8进行螺纹连接，第一齿轮11和箱体3之间利用油封7进行密封，第一齿轮端盖14与第一齿轮螺纹套8通过螺栓连接在一起。在第一齿轮11中心内孔(轴孔18)加工有内花键，和滑动杆16进行花键连接；在第一齿轮11端部和滑动杆16之间设计第一齿轮定位套12，在第一齿轮定位套12和第一齿轮端盖14之间放置碟簧13，滑动杆16和第一齿轮端盖14之间利用Y型密封圈进行密封。

本申请中模拟凿岩回转负载齿轮箱装置的工作原理如下：凿岩机输出端钎杆，利用连接套连接到滑动杆16的一端，并在另一端安装钻头；在凿岩机进行正常工作时，将通过输出端钎杆传递到滑动杆16而进行回转及往复的冲击动作。一方面，滑动杆16通过花键连接，将回转运动传递给第一齿轮11，第一齿轮11通过和第二齿轮4的啮合传给到外接马达，并通过马达外接油路给凿岩机的回转运动进行模拟负载加载；另一方面，滑动杆16和第一齿轮11之间形成高频往复运动，当滑动杆16相对第一齿轮11的位置过大时，滑动杆16的外花键将撞到第一齿轮定位套12上，从而压缩碟簧13，使滑动杆16的冲击运动得到缓冲。当凿岩机后退时，滑动杆16在钎杆的带动下反向运动，当滑动杆16顶到第一齿轮定位套12上时，凿岩机将带动齿轮箱反向运动回到初始位置。此外，齿轮箱内加润滑油进行回转齿轮啮合润滑，并对滑动杆16和第一齿轮11之间的高频往复运动进行降温，齿轮箱润滑效果和散热性较好。

可以理解，本申请中的齿轮箱也可以用于其它场合。

综上所述，本实用新型实施例提供的齿轮箱，第一齿轮端盖14和第一齿轮螺纹套8通过螺栓连接为一体，第一齿轮螺纹套8通过螺纹和第一齿轮11连接，第一齿轮端盖14和第一齿轮定位套12之间安装有碟簧13，当滑动杆16撞击轴向第一齿轮定位套12时有一定的缓冲作用；滑动杆16的轴向冲击力可通过碟簧13进行缓冲，并通过第一齿轮端盖14螺栓和第一齿轮螺纹套8螺纹传递到第一齿轮11上，并由第一齿轮轴承10来承受这轴向作用力。通过第一齿轮轴承10将轴向冲击力传递到箱体3，可以使箱体3受力均匀，避免箱体3直接承受冲击作用，提高箱体3的安全系数。

第一齿轮11与滑动杆16之间，除了传递转动外，还有相对的高频往复运动。第一齿轮11设计内花键，滑动杆16设计外花键，并且外花键长度比内花键更长，使滑动杆16在任何位置时，花键啮合长度不变，冲击往复运动不影响旋转运动的传递。

因此，本申请提供的模拟凿岩回转负载齿轮箱装置结构紧凑，体积小，安装方便，工作可靠；采用轴向碟簧13设计，实现冲击往复运动的缓冲。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“多个”是指两个或两个以上；除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种齿轮箱，其特征在于，包括：

箱体，限定出安装空间；

第一齿轮，设置在所述安装空间内并与所述箱体相连接；

滑动杆，穿设在所述第一齿轮的轴孔内，并相对于所述第一齿轮沿所述滑动杆的轴向运动；和

第一齿轮端盖，盖设在所述第一齿轮的端部并位于所述箱体外，所述第一齿轮端盖与所述第一齿轮相连接，所述第一齿轮端盖上设有供所述滑动杆穿过的连通孔。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，

所述第一齿轮端盖与所述第一齿轮固定连接。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于，包括：

第一齿轮螺纹套，套设在所述第一齿轮的外侧，并与所述第一齿轮螺纹连接，且所述第一齿轮螺纹套与所述第一齿轮端盖通过紧固件相连接或卡接或焊接。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，包括：

第一齿轮轴承，所述第一齿轮通过所述第一齿轮轴承可相对转动地连接在所述箱体上。

5.根据权利要求4所述的齿轮箱，其特征在于，

所述第一齿轮轴承的数量为多个，多个所述第一齿轮轴承沿所述第一齿轮的周向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，

所述第一齿轮端盖与所述滑动杆之间设有密封件。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的齿轮箱，其特征在于，包括：

第一齿轮定位套，设置在所述第一齿轮与所述滑动杆之间；

弹性件，支撑在所述第一齿轮端盖与所述第一齿轮定位套之间。

8.根据权利要求7所述的齿轮箱，其特征在于，

所述第一齿轮端盖的数量为两个，两个所述第一齿轮端盖分别设置在所述第一齿轮相对的两端部，所述第一齿轮定位套的数量为两个并分别对应两个所述第一齿轮端盖设置，每一所述第一齿轮端盖与所述第一齿轮定位套之间均设有所述弹性件。

9.根据权利要求7所述的齿轮箱，其特征在于，

所述弹性件为碟簧。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的齿轮箱，其特征在于，

所述滑动杆上设有外花键，所述第一齿轮的轴孔内设有与所述外花键相适配的内花键，以使所述滑动杆能够带动所述第一齿轮相对于所述箱体转动。

11.根据权利要求10所述的齿轮箱，其特征在于，

沿所述滑动杆的轴向，所述外花键的长度大于所述内花键的长度。

12.根据权利要求1至6中任一项所述的齿轮箱，其特征在于，

所述第一齿轮的端部穿出所述安装空间，所述第一齿轮的外侧套设有油封，且所述油封位于所述第一齿轮与所述箱体之间。

13.根据权利要求1至6中任一项所述的齿轮箱，其特征在于，包括：

第二齿轮，设置在所述安装空间内，并与所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮通过第二齿轮轴承连接在所述箱体上。

14.根据权利要求13所述的齿轮箱，其特征在于，包括：

第二齿轮端盖和第二齿轮定位套，所述第二齿轮端盖位于所述箱体外并盖设在所述第二齿轮的一端部，所述第二齿轮端盖与所述箱体相连接，所述第二齿轮定位套设置在所述第二齿轮端盖与所述第二齿轮之间。

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