CN210289949U - 气缸活塞环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了气缸活塞环，包括活塞环主体，所述活塞环主体的环形外表面靠近中间的位置开设有环形三角槽，且环形三角槽在活塞环主体的外圆上形成锯齿，所述活塞环主体的一侧外表面中心位置开设有安装通孔，且安装通孔的周围开设有导向孔，锯齿的截面呈梯形，锯齿与活塞环主体的外圆齐平，所述安装通孔的两端开口直径大于其中间位置的直径，所述活塞环主体的两侧外表面边沿位置均做圆角处理，所述导向孔的数量为四个。本实用新型，通过设置的环形三角槽，使其在活塞环主体上与活塞环主体配合形成锯齿，在该活塞环运行时，锯齿对气缸内壁上残留的顽固机油进行刮除，刮除效果优异，从而避免机油附着在气缸内壁影响使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞环技术领域，具体为气缸活塞环。
背景技术
活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油，活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
但是，现有的气缸活塞环在使用时存在一些缺陷，在刮除机油时难以将气缸内壁附着的顽固机油刮下，效果不佳。
为此，提出气缸活塞环。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供气缸活塞环，能够快速有效的将气缸内壁附着的顽固机油刮下，刮除效果优异，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：气缸活塞环，包括活塞环主体，所述活塞环主体的环形外表面靠近中间的位置开设有环形三角槽，且环形三角槽在活塞环主体的外圆上形成锯齿，所述活塞环主体的一侧外表面中心位置开设有安装通孔，且安装通孔的周围开设有导向孔。
通过设置的环形三角槽，使其在活塞环主体上与活塞环主体配合形成锯齿，在该活塞环运行时，锯齿对气缸内壁上残留的顽固机油进行刮除，刮除效果优异，从而避免机油附着在气缸内壁影响使用。
进一步地，锯齿的截面呈梯形，锯齿与活塞环主体的外圆齐平。
该设置避免锯齿凸出影响该活塞环的密封效果。
进一步地，所述安装通孔的两端开口直径大于其中间位置的直径。
该设置便于将该活塞环安装在活塞槽沟。
进一步地，所述活塞环主体的两侧外表面边沿位置均做圆角处理。
该设置便于减小活塞环主体在气缸中移动的摩擦损耗。
进一步地，所述导向孔的数量为四个，且其呈等距离围绕在安装通孔的四周，所述导向孔贯穿活塞环主体。
导向孔可用来穿入导向柱对活塞环主体进行位置限定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，通过设置的环形三角槽，使其在活塞环主体上与活塞环主体配合形成锯齿，在该活塞环运行时，锯齿对气缸内壁上残留的顽固机油进行刮除，刮除效果优异，从而避免机油附着在气缸内壁影响使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部视图；
图3为本实用新型的一侧视图。
图中：1、活塞环主体；2、环形三角槽；3、安装通孔；4、导向孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
气缸活塞环，如图1所示，包括活塞环主体1，所述活塞环主体1的环形外表面靠近中间的位置开设有环形三角槽2，且环形三角槽2在活塞环主体1的外圆上形成锯齿，所述活塞环主体1的一侧外表面中心位置开设有安装通孔3，且安装通孔3的周围开设有导向孔4。
通过采用上述技术方案，通过设置的环形三角槽2，使其在活塞环主体1上与活塞环主体1配合形成锯齿，在该活塞环运行时，锯齿对气缸内壁上残留的顽固机油进行刮除，刮除效果优异，从而避免机油附着在气缸内壁影响使用。
具体的，如图2所示，锯齿的截面呈梯形，锯齿与活塞环主体1的外圆齐平。
通过采用上述技术方案，该设置避免锯齿凸出影响该活塞环的密封效果。
具体的，如图2所示，所述安装通孔3的两端开口直径大于其中间位置的直径。
通过采用上述技术方案，该设置便于将该活塞环安装在活塞槽沟。
具体的，如图2所示，所述活塞环主体1的两侧外表面边沿位置均做圆角处理。
通过采用上述技术方案，该设置便于减小活塞环主体1在气缸中移动的摩擦损耗。
具体的，如图2与图3所示，所述导向孔4的数量为四个，且其呈等距离围绕在安装通孔3的四周，所述导向孔4贯穿活塞环主体1。
通过采用上述技术方案，导向孔4可用来穿入导向柱对活塞环主体1进行位置限定。
工作原理：通过设置的环形三角槽2，使其在活塞环主体1上与活塞环主体1配合形成锯齿，在该活塞环运行时，锯齿对气缸内壁上残留的顽固机油进行刮除，刮除效果优异，从而避免机油附着在气缸内壁影响使用。
使用方法：使用时，首先，将活塞环主体1安装在活塞槽沟内部中，活塞槽沟内部设置有对应导向孔4的导向柱，将导向柱对准导向孔4插入从而对活塞环主体1进行限制，使得活塞环主体1无法旋转，然后，通过设置的环形三角槽2，使其在活塞环主体1上与活塞环主体1配合形成锯齿，在该活塞环运行时，锯齿对气缸内壁上残留的顽固机油进行刮除，刮除效果优异，从而避免机油附着在气缸内壁影响使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.气缸活塞环，包括活塞环主体(1)，其特征在于：所述活塞环主体(1)的环形外表面靠近中间的位置开设有环形三角槽(2)，且环形三角槽(2)在活塞环主体(1)的外圆上形成锯齿，所述活塞环主体(1)的一侧外表面中心位置开设有安装通孔(3)，且安装通孔(3)的周围开设有导向孔(4)。
2.根据权利要求1所述的气缸活塞环，其特征在于：锯齿的截面呈梯形，锯齿与活塞环主体(1)的外圆齐平。
3.根据权利要求1所述的气缸活塞环，其特征在于：所述安装通孔(3)的两端开口直径大于其中间位置的直径。
4.根据权利要求1所述的气缸活塞环，其特征在于：所述活塞环主体(1)的两侧外表面边沿位置均做圆角处理。
5.根据权利要求1所述的气缸活塞环，其特征在于：所述导向孔(4)的数量为四个，且其呈等距离围绕在安装通孔(3)的四周，所述导向孔(4)贯穿活塞环主体(1)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921354027.5U CN210289949U (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 气缸活塞环 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921354027.5U CN210289949U (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 气缸活塞环 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210289949U true CN210289949U (zh) | 2020-04-10 |
Family
ID=70063624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921354027.5U Active CN210289949U (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 气缸活塞环 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210289949U (zh) |
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2019
- 2019-08-20 CN CN201921354027.5U patent/CN210289949U/zh active Active
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