CN210289868U - 一种发动机机油喷淋管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种发动机机油喷淋管包括分油器以及多个喷淋管道，所述分油器设有内腔体、第一进油口、第二进油口以及多个出油口，所述第一进油口以及所述第二进油口对称地设置于所述分油器的上下两端，多个所述出油口间隔地设置于所述分油器的侧壁，各个所述喷淋管道分别连接各个所述出油口，所述内腔体内设有过滤网、第一活塞以及第二活塞，所述过滤网安装于所述内腔体内，所述第一活塞以及所述第二活塞均安装于所述过滤网的下方，所述第一活塞套设于所述第二活塞的外表面，所述第一活塞可开合地抵接于所述出油口，整个喷淋过程快速简单，同时能够有效地对机油进行过滤，使得杂质无法进入所述喷淋管道，从而增强了润滑效果。

Description

一种发动机机油喷淋管

技术领域

本实用新型涉及汽车润滑设备技术领域，具体的说，是一种发动机机油喷淋管。

背景技术

机油，便是汽车发动机的一种润滑油。在实际生活中，发动机在使用过程中，由于发动机的部件都是以金属材料制成的，所以各部件之间需要润滑油对其进行润滑，但是现有技术中，在润滑过程中，润滑油会将各部件之间摩擦产生的杂质带入油底壳，长久以往，润滑油中的杂质就会越来越多，在进行润滑时，其杂质就会进入喷淋管，从而易对喷淋管造成堵塞，从而使得其润滑过程无法进行下去，因此，亟需一种装置，不仅能够有效地提高机油的使用效率，加快润滑过程，也能够有效地防止润滑油中的杂质进入喷淋管而造成喷淋管堵塞的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机机油喷淋管，其克服现有技术的不同，其结构简单，设计合理，不仅能够实现快速地对进入喷淋管道的机油进行过滤，使得其在进入喷淋管道时不会造成其发生堵塞的情况发生，同时其也能快速简便地对过滤网进行清洗，从而能够有效地提高过滤网的过滤效果。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机机油喷淋管包括分油器以及多个喷淋管道，所述分油器设有内腔体、第一进油口、第二进油口以及多个出油口，所述第一进油口以及所述第二进油口对称地设置于所述分油器的上下两端，多个所述出油口间隔地设置于所述分油器的侧壁，各个所述喷淋管道分别连接各个所述出油口，所述内腔体内设有过滤网、第一活塞以及第二活塞，所述过滤网安装于所述内腔体内，所述第一活塞以及所述第二活塞均安装于所述过滤网的下方，所述第一活塞套设于所述第二活塞的外表面，所述第二活塞活动连接于所述第一活塞，所述第一活塞可开合地抵接于所述出油口。

根据本实用新型的一实施例，所述过滤网为多层过滤网，多层所述过滤网从上至下依次安装于所述内腔体内，多层所述过滤网的孔径从上至下依次减小。

根据本实用新型的一实施例，所述第一活塞包括第一滑动块、第一弹簧以及第一固定块，所述第一弹簧一端固接于所述第一滑动块，另一端固接于所述第一固定块上，所述第一滑动块以及所述第一固定块均为圆环结构，所述第一滑动块可开合地抵接于所述出油口，所述第一固定块与所述内腔体为一体成型。

根据本实用新型的一实施例，所述内腔体上设有第一限位块以及第二限位块，所述第一限位块以及所述第二限位块分别一体地从所述内腔体的内壁向内延伸形成，所述第一限位块以及所述第二限位块之间得以形成第一滑槽，所述第一滑动块安装于所述第一滑槽内。

根据本实用新型的一实施例，所述第二活塞包括活塞本体以及抵接盖，所述抵接盖固接于所述活塞本体上，所述第一滑动块套设于所述活塞本体的外表面，所述抵接盖抵接于所述第一滑动块上。

根据本实用新型的一实施例，所述活塞本体的外表面固接有第二滑动块，所述第一滑动块上设有第三限位块以及第二滑槽，所述第二滑动块对准所述第三限位块，所述第二滑动块安装于所述第二滑槽内，所述第三限位块以及所述第二滑动块之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固接于所述第三限位块，另一端固接于所述第二滑动块。

根据本实用新型的一实施例，所述活塞本体包括中空通道以及第二出油孔，所述中空通道对准所述第二进油口，所述第二出油孔连通所述中空通道以及第一进油口。

根据本实用新型的一实施例，所述喷淋管道上设有多个喷油口以及固定件，多个所述喷油口间隔地分布于所述喷淋管道上，所述固定件卡接于所述喷淋管道上。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其设有过滤网，能够对进入喷淋管道内的机油进行过滤，从而使得杂质不会进入喷淋管道造成其堵塞的情况发生；其设有多层过滤网且多层过滤网的孔径逐渐减小，能够加快其过滤速度的同时提高其过滤效率；其设有第一活塞以及第二活塞，第一活塞能够实现自动化地对第一进油口以及出油口之间的连通，第二活塞能够在机油从第二进油口进入时，通过中空通道以及第二出油孔得以将机油输送至内腔体，从而能够实现在液压压力的作用下，能够利用机油对过滤网进行反冲洗，从而实现了快速方便地对过滤网进行清洗的过程，有效地省去了现有技术中需要对过滤网进行拆卸清洗，使得整个清洗过程更加方便快捷；整个装置结构简单、设计巧妙，不仅能够有效地实现喷淋润滑的效果，同时也能实现自动清洗。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的立体示意图。

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的分油器主视图。

图3是根据本实用新型图2中沿A-A处的剖视放大示意图。

图4是根据本实用新型中机油从第一进油口进入时分油器的剖面状态示意图。

图5是根据本实用新型中机油从第二进油口进入时分油器的剖面状态示意图。

图6是根据本实用新型中第一活塞抵接于第一滑动块的状态示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1至图6所示的是一种发动机机油喷淋管1包括分油器10以及多个喷淋管道20，所述分油器10设有内腔体30、第一进油口11、第二进油口12以及多个出油口13，所述第一进油口11以及所述第二进油口12对称地设置于所述分油器10的上下两端，述内腔体30为中空结构，多个所述出油口13间隔地设置于所述分油器10的侧壁，所述出油口13得以连通所述内腔体30以及外界，各个所述喷淋管道20分别连接各个所述出油口13，所述内腔体30内设有过滤网31、第一活塞32以及第二活塞33，所述过滤网31 安装于所述内腔体30内，所述过滤网31得以对机油进行过滤，从而有效地提高了进入所述喷淋管道20内机油的纯度，由此得以增强其喷淋效果；所述第一活塞32以及所述第二活塞33均安装于所述过滤网31的下方，所述第一活塞32套设于所述第二活塞33的外表面，所述第二活塞33活动连接于所述第一活塞32，所述第一活塞32可开合地抵接于所述出油口13，当外界控制所述第一进油口11打开，液压泵得以将机油通过所述第一进油口11泵入所述分油器10内，在液压压力以及所述第二弹簧326的弹力的作用下，所述第二活塞33抵接于所述第一活塞32，所述第一活塞32抵接于所述第二限位块35，此时所述第一滑动块321远离所述出油口13，此时所述第一进油口11以及所述出油口13得以连通，由此机油得以通过所述过滤网31进入所述内腔体30，所述过滤网31得以对机油进行过滤，从而使得机油中的杂质留在所述过滤网31上，随后过滤后的机油从所述出油口13进入所述喷淋管道20(机油的流向如图4中箭头所示)，最后从所述喷淋管道20上的多个所述喷油口21喷出，由此得以实现喷淋润滑作用，整个喷淋过程快速简单，同时能够有效地对机油进行过滤，使得杂质无法进入所述喷淋管道20，从而增强了润滑效果。

其中，所述过滤网31为多层过滤网31，多层所述过滤网31从上至下依次安装于所述内腔体30内，多层所述过滤网31的孔径从上至下依次减小，从而所述过滤网31得以逐层地将不同直径的杂质进行一步步地过滤，从而保证了过滤快速有效地进行。

其中，所述第一活塞32包括第一滑动块321、第一弹簧322以及第一固定块323，所述第一弹簧322一端固接于所述第一滑动块321，另一端固接于所述第一固定块323上，所述第一滑动块321以及所述第一固定块323均为圆环结构，所述第一滑动块321可开合地抵接于所述出油口13，所述第一固定块323与所述内腔体30为一体成型，当所述分油器10内无液压压力时，在所述第一弹簧322的弹力作用下，所述第一滑动块321抵接于所述第一限位块34，所述第一滑动块321得以将所述出油口13堵住(如图3所示)，当进行喷淋时，液压泵中的机油通过所述第一进油口11进入，由于液压泵的压力作用下，所述抵接盖332得以抵接于所述第一滑动块321，所述第一滑动块321得以抵接于所述第二限位块35，所述出油口13得以打开，所述第一进油口11进入的机油通过所述过滤网 31过滤后，得以进入所述喷淋管道20，最后得以从所述喷油口21喷出，喷出的机油得以对发动机的各个部件进行润滑，由此得以实现润滑操作。

其中，所述内腔体30上设有第一限位块34以及第二限位块35，所述第一限位块 34以及所述第二限位块35分别一体地从所述内腔体30的内壁向内延伸形成，所述第一限位块34以及所述第二限位块35均为圆环结构，所述第一限位块34以及所述第二限位块35之间得以形成第一滑槽36，所述第一滑动块321得以在所述第一滑槽36内滑动，所述第一限位块34设置于所述出油口13的上方，所述第二限位块35设置于所述出油口 13的下方，所述第一滑动块321安装于所述第一滑槽36内，所述第一限位块34以及所述第二限位块35得以分别对所述第一滑动块321进行限位，使得所述第一滑动块321得以在所述第一滑槽36内滑动，从而保证了所述第一滑动块321滑动过程中的稳定性，同时也能快速地实现对所述出油口13进行自动打开和自动关闭的过程。

其中，所述第二活塞33包括活塞本体331以及抵接盖332，所述抵接盖332固接于所述活塞本体331上，所述第一滑动块321套设于所述活塞本体331的外表面，所述第二活塞33得以在所述第一活塞32内滑动，所述抵接盖332抵接于所述第一滑动块321 上，当机油从所述第一进油口11进入时，由于液压压力的作用，所述抵接盖332得以牢牢地抵接于所述第一滑动块321上，此时所述第二活塞33和所述第一活塞32之间是密封的，进入所述内腔体30的机油得以通过各个所述出油口13分别流入各个所述喷淋管道20内，由此得以从各个所述喷油口21喷出，从而得以完成喷淋操作；当所述过滤网31 上的杂质较多时，机油得以从所述第二进油口12进入，在液压压力的作用下，所述第二活塞33得以相对于所述第一活塞32运动，从而所述第二活塞33和所述第一活塞32之间为分离状态，此时，所述中空通道334、所述第二出油孔335以及所述第一进油口11为连通状态，从所述第二进油口12进入的机油得以在液压压力下，通过所述中空通道334 以及所述第二出油孔335进入所述内腔体30，此时机油得以从所述过滤网31的下方向上方对其进行反向冲洗(机油的流向如图5中箭头所示)，由此冲洗后的机油得以通过所述第一进油口11回流至油底壳内，从而能够有效快速地对所述过滤网31进行清洗，避免由于其长期过滤而形成较厚的滤饼导致其无法再进行过滤的情况发生。

其中，所述活塞本体331的外表面固接有第二滑动块333，所述第一滑动块321 上设有第三限位块324以及第二滑槽325，所述第三限位块324一体地从所述第一滑动块 321的内表面向内延伸形成，所述第二滑槽325一体地从所述第一滑动块321的内表面向所述第一滑动块321的外表面方向凹陷形成，所述第二滑动块333对准所述第三限位块 324，所述第二滑动块333安装于所述第二滑槽325内，所述第二滑动块333得以沿着所述第二滑槽325进行滑动，从而得以实现所述第二活塞33在所述第一滑动块321内进行滑动的过程，所述第三限位块324以及所述第二滑动块333之间设有第二弹簧326，所述第二弹簧326的一端固接于所述第三限位块324，另一端固接于所述第二滑动块333，所述第二滑动块333得以沿着所述第二滑槽325进行滑动，所述第二滑动块333在所述第二滑槽325任意位置时，所述第二弹簧326均处于压缩状态下，由此得以实现当机油从所述第一进油口11进入时，在液压压力和所述第二弹簧326弹力的双重作用下，所述抵接盖 332得以牢固地抵接于所述第二滑动块333上，从而得以实现所述第一活塞32与所述第二活塞33之间为密封连接状态；当机油从所述第二进油口12进入，通过所述中空通道 334对所述活塞本体331产生压力时，此时所述活塞本体331受到的液压压力远大于所述第二弹簧326的弹力，由此所述抵接盖332得以与所述第二滑动块333分离，由此机油得以通过所述第二出油孔335进入所述内腔体30，随后得以在液压压力下对所述过滤网31 进行反向冲洗。

其中，所述活塞本体331包括中空通道334以及第二出油孔335，所述中空通道334对准所述第二进油口12，外界干净的机油得以通过所述第二进油口12与所述中空通道334进行连接，所述第二出油孔335连通所述中空通道334以及第一进油口11，当需要对所述过滤网31进行清洗时，只需通过控制所述机油从所述第二进油口12进入，所述机油得以通过所述中空通道334以及所述第二出油孔335进入所述内腔体30，由此在液压压力的作用下，机油得以对所述过滤网31进行方向清洗，清洗后的机油得以通过所述第一进油口11以及与第一进油口11连接的油管回流至油底壳，从而清洗后的机油得以在油底壳内进行沉淀，当油底壳内的机油杂质过多时，只需对油底壳内的机油进行更换即可，整个过程都无需将过滤网31进行拆卸清洗，使得整个装置既能实现在进行润滑前得以对机油进行过滤，使得进入所述喷淋管道20的机油较为干净，不会发生堵塞喷淋管道20 以及喷油口21的情况，同时，也能定期自动对所述过滤网31进行清洗，使得其能实现无需对其进行拆卸即可完成清洗，使得整个清洗过程也比较简单方便。

其中，所述喷淋管道20上设有多个喷油口21以及多个固定件22，多个所述喷油口21间隔地分布于所述喷淋管道20上，多个所述固定件22分别卡接于所述喷淋管道20 上，所述固定件22得以将所述喷淋管道20固定于汽车上，当机油通过所述出油口13进入所述喷淋管道20后，在液压压力的作用下，机油得以从所述喷油口21喷出，从而得以喷淋至发动机的各个部件上，由此得以实现对发动机各个部件之间的润滑操作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种发动机机油喷淋管，其特征在于，包括分油器以及多个喷淋管道，所述分油器设有内腔体、第一进油口、第二进油口以及多个出油口，所述第一进油口以及所述第二进油口对称地设置于所述分油器的上下两端，多个所述出油口间隔地设置于所述分油器的侧壁，各个所述喷淋管道分别连接各个所述出油口，所述内腔体内设有过滤网、第一活塞以及第二活塞，所述过滤网安装于所述内腔体内，所述第一活塞以及所述第二活塞均安装于所述过滤网的下方，所述第一活塞套设于所述第二活塞的外表面，所述第二活塞活动连接于所述第一活塞，所述第一活塞可开合地抵接于所述出油口。

2.根据权利要求1所述的发动机机油喷淋管，其特征在于，所述过滤网为多层过滤网，多层所述过滤网从上至下依次安装于所述内腔体内，多层所述过滤网的孔径从上至下依次减小。

3.根据权利要求2所述的发动机机油喷淋管，其特征在于，所述第一活塞包括第一滑动块、第一弹簧以及第一固定块，所述第一弹簧一端固接于所述第一滑动块，另一端固接于所述第一固定块上，所述第一滑动块以及所述第一固定块均为圆环结构，所述第一滑动块可开合地抵接于所述出油口，所述第一固定块与所述内腔体为一体成型。

4.根据权利要求3所述的发动机机油喷淋管，其特征在于，所述内腔体上设有第一限位块以及第二限位块，所述第一限位块以及所述第二限位块分别一体地从所述内腔体的内壁向内延伸形成，所述第一限位块以及所述第二限位块之间得以形成第一滑槽，所述第一滑动块安装于所述第一滑槽内。

5.根据权利要求4所述的发动机机油喷淋管，其特征在于，所述第二活塞包括活塞本体以及抵接盖，所述抵接盖固接于所述活塞本体上，所述第一滑动块套设于所述活塞本体的外表面，所述抵接盖抵接于所述第一滑动块上。

6.根据权利要求5所述的发动机机油喷淋管，其特征在于，所述活塞本体的外表面固接有第二滑动块，所述第一滑动块上设有第三限位块以及第二滑槽，所述第二滑动块对准所述第三限位块，所述第二滑动块安装于所述第二滑槽内，所述第三限位块以及所述第二滑动块之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固接于所述第三限位块，另一端固接于所述第二滑动块。

7.根据权利要求6所述的发动机机油喷淋管，其特征在于，所述活塞本体包括中空通道以及第二出油孔，所述中空通道对准所述第二进油口，所述第二出油孔连通所述中空通道以及第一进油口。

8.根据权利要求7所述的发动机机油喷淋管，其特征在于，所述喷淋管道上设有多个喷油口以及固定件，多个所述喷油口间隔地分布于所述喷淋管道上，所述固定件卡接于所述喷淋管道上。

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