CN210289305U - 一种车载泵的停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载泵的停车系统，涉及停车系统的技术领域，解决了车载泵滴油难于处理的技术问题。其技术要点包括设置有用于停放车载泵的停放台、沿停放台长边侧并排设置以用于承接料斗滴油的多个承接池以及设置于各个承接池靠近车载泵停放点一侧以用于限制车载泵倒车的限位部，当车载泵尾部的车轮与限位部相抵触时，料斗竖直向下的投影区域位于承接池内，本实用新型具有便捷承接车载泵滴落油污的优点。

Description

一种车载泵的停车系统

技术领域

本实用新型涉及停车系统的技术领域，更具体地说，它涉及一种车载泵的停车系统。

背景技术

当今的车辆常出现滴油的情况，停车场上留下大量难于清理的油污，而且，建筑使用车辆的零部件上涂抹润滑油会滴落在停车场上，建筑常用一种车载泵，车载泵主要分为上装动力型车载泵和双动力型车载泵，车载泵车架后端安装有用于承接混凝土的料斗，料斗与车架之间转动连接以便于调节开口方向，需要润滑油防止卡涩。

在公开号为CN201135342Y的中国专利公开了车辆用地垫，是在一长方形基片的四周设置有内装填充物的环形袋体，上述的基片是具有防滑、耐磨、防油、防水、防腐、耐温PVC材料的布片，上述的环形袋体是将基片的四周先向上再向内翻折并包裹填充物后焊接或缝制在基片上形成的，上述的填充物是用发泡材料或其它任何材料制成的圆柱条形物；车辆用地垫是防油、防水的，既不会污染地面，又便于清洗，可长期保持停车场所的清洁，结构简单、制造容易，成本低廉，实用性强，适宜制作成不同大小规格的产品，为各种停放车辆配套使用。

现有技术中类似于上述的车辆用地垫，其通过提供一种车辆停放时铺设在车轮底部用于接油接水及接其它脏物用的地垫，将车辆整体停放在长方形基片的上面，车辆上滴落的油、水可全部收集在车辆用地垫的中部；但是，因为车载泵的重量和占地面积均较大，制造成本高且容易受到重压变形，滴漏的油污会粘附在车轮上，使得车辆发动后易出现打滑现象，车辆越重惯性越大，打滑情况下的车载泵存在很大的安全隐患，因此需要改进。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车载泵的停车系统，其具有便捷承接车载泵滴落油污的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车载泵的停车系统，其特征在于：包括设置有用于停放车载泵的停放台、沿停放台长边侧并排设置以用于承接料斗滴油的多个承接池以及设置于各个承接池靠近车载泵停放点一侧以用于限制车载泵倒车的限位部，当车载泵尾部的车轮与限位部相抵触时，所述料斗竖直向下的投影区域位于承接池内。

通过采用上述技术方案，作业员将车载泵停放在停放台上，缓慢朝向承接池倒车至最尾部的车轮与限位部相抵触，使得安装在车载泵尾端的料斗已经部分车载泵的车架位于承接池的正上方，料斗上的润滑油沿着零部件的表面缓慢向下滑，在自重的条件下，竖直向下滴落在承接池的底面，通过承接池防止滴落的润滑油随意流动，油污能够统一收集在承接池中，从而避免油污流淌在停放台上难于清理干净，可根据实际需要将池中油污盛出，以便于长期使用，实现便捷承接车载泵滴落油污的效果。

本实用新型进一步设置为：各所述承接池设置为竖直向下的下凹槽，所述下凹槽横截面呈方形形状设置，各所述下凹槽的上端面与停放台的上表面处于同一水平面上。

通过采用上述技术方案，在通常为水泥构造的停放台上表面设置竖直向下的下凹槽，浇筑水泥前先将方形的下凹槽挖好后，再利用水泥浇筑成型，依据车载泵的车身形状为长方形，下凹槽的横截面呈方形形状设置，便于承接料斗向下滴的油污，避免下凹槽占地面积浪费，实现便捷开设承接池的效果。

本实用新型进一步设置为：各所述承接池包括四道围合呈方形形状设置的侧壁，各所述侧壁的下端面固定连接于停放台的上表面，各所述侧壁的上端面低于料斗的最低位置。

通过采用上述技术方案，承接池设置为下凹槽时，在下雨或者起风的情况下，停放台上的垃圾和大量雨水流入下凹槽，通过水泥浇筑出四道围合呈方形形状的侧壁，四道侧壁与停放台的上表面形成一个方形的承接池，使得雨水与其他垃圾受到各道侧壁的阻挡无法掉入承接池内，避免清理承接池污水的工作强度加大，实现避免承接池内流入杂物的效果。

本实用新型进一步设置为：还包括设置与承接池相连通以用于收集油污的收集池以及设置输入端与收集池相连通的抽油泵，所述收集池的底面低于承接池的底面，各所述承接池之间均设置有流通道。

通过采用上述技术方案，通过在多个承接池的底部设置相连通的连接槽，在车载泵上的料斗向下滴落油污时，油污滴落在承接池的底面后，通过连接槽流入进相邻的承接池中，依次流动直至流入相连通设置的收集池中，当收集池中的油污积累到一定程度时，作业员打开抽油泵的通电开关，将收集池中的油污抽取上来集中处理，实现便捷清理油污的效果。

本实用新型进一步设置为：所述收集池的池口边缘设置有环池口的凸出部，所述凸出部上设置有防护盖，所述防护盖开口朝向扣合于凸出部上表面，所述防护盖的内壁与凸出部的外壁相贴合。

通过采用上述技术方案，收集池的深度越大存储量越大，使得清理的周期得以延长，通过设置于收集池池口边缘的凸出部供防护盖扣合，使得收集池形成仅与承接池和抽油泵相连通的密闭空间，避免作业人员不小心掉入收集池，防护盖便于拆卸并安装，便于作业人员观察收集池内的储存情况；同时，对于所收集油污的气味有一定的密闭效果，防止暂存的油污气味过大，实现保证作业人员安全作业的效果。

本实用新型进一步设置为：各所述承接池远离车载泵停放点的一侧均竖直设置有标识牌，各所述标识牌分别设置在对应承接池的中心线上。

通过采用上述技术方案，驾驶员将车载泵停放在停放台上时，驾驶员的随意停放可能导致整排的停车偏移，通过竖直设置在承接池另一侧中心线上的标识牌引导驾驶员对齐承接池排放，避免其他车载泵的停放空间受到局限，同时，标识牌能够使得各两车载泵的停放对号入座，便于驾驶员或相关人员查找车辆，实现合理引导车载泵停放位置的效果。

本实用新型进一步设置为：各所述限位部的横截面均设置呈半圆形形状设置，所述限位部的半圆平面固定连接于停放台的上表面。

通过采用上述技术方案，驾驶员在倒车的过程，车轮滚动至与限位部相抵触的瞬间驾驶员还未能直接刹住车载泵，使得车轮受到限位部的阻力抵压变形，通过将限位部的横截面呈半圆形形状设置，使得车轮与限位部抵接的接触面积加大，实现保护车轮的效果。

本实用新型进一步设置为：所述停放台的各个边角处均设置有支撑柱，各所述支撑柱的上端面之间铺设有遮挡板。

通过采用上述技术方案，露天的停放台在阴雨天气下，雨水会滴落在承接池上，流入收集池中，使得油污随着雨水溢出收集池，通过设置于停放台上的支撑柱以及支撑柱上端的遮挡板，避免雨水灌满收集池，从而达到防止油污流至停放台上；同时，高温可加速润滑油的滴落，遮挡板能够挡遮烈日的暴晒，使得润滑油的消耗量减小，实现防止日晒和雨淋的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置停放台、多个并排承接池以及限制车载泵位置的限位部，具有便捷承接料斗上滴落油污的效果；

（2）通过设置连通多个承接池的流通道、收集池以及抽油泵，具有便捷清理所承接油污的效果。

附图说明

图1为本实施例一的立体结构示意图；

图2为本实施例一的承接结构示意图；

图3为本实施例一的防护盖拆卸示意图；

图4为本实施例一的遮挡棚结构示意图；

图5为本实施例二的立体结构示意图。

附图标记：1、车载泵；2、停放台；3、承接结构；4、遮挡棚；41、支撑柱；42、遮挡板；5、料斗；6、限位部；7、承接池；8、流通道；9、收集池；10、抽油泵；11、下凹槽；12、防护盖；13、凸出部；14、标识牌；15、侧壁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：

一种车载泵的停车系统，如图1所示，包括设置有用于停放车载泵1的停放台2、设置于停放台2上以用于承接料斗5滴油的多个承接结构3以及设置于停放台2上以用于遮阳挡雨的遮挡棚4。

其中，停放台2上还设置有用于限制车载泵1倒车位置的限位部6，限位部6位于各个承接结构3靠近车载泵1停放点一侧，限位部6的横截面均设置呈半圆形形状设置，车载泵1的驾驶员在倒车时，车载泵1最尾部的车轮与限位部6的圆弧面向抵触，车轮与限位部6的圆弧光滑面发生相对滑移，在缓慢的倒车速度下，车轮无法越过限位部6，限位部6施加在车轮上的反作用力使得驾驶员能够察觉已达到停车位置。

结合图2和图3所示，承接结构3包括多个并排沿停放台2长边设置以用于承接料斗5上滴下油污的承接池7、设置于停放台2上以用于引导油污流动的多个流通道8、设置与靠近停放台2短边的承接池7相连通以用于收集油污的收集池9、设置于停放台2上且与收集池9相连通的抽油泵10以及设置于收集池9上以用于盖合收集池9池口的防护盖12。其中，各个承接池7设置为槽口与停放台2上表面处于同一水平面的下凹槽11，收集池9的底面低于下凹槽11的底面，多道流通道8分别设置于相邻两道下凹槽11之间以及收集池9与相邻下凹槽11之间，收集池9的池口边缘设置有环池口以用于安装防护盖12的凸出部13，防护盖12开口朝向扣合于凸出部13上表面且内壁与凸出部13的外壁相贴合。

作业员将车载泵1停放后，料斗5上的油污向下滴落在下凹槽11的槽底面，在多道流通道8的引导下流向收集池9中，作业员可以施加竖直向上的拉力在防护盖12上，使得防护盖12的内壁沿凸出部13的外壁向上滑动，观察收集池9中的油污一定量后，打开抽油泵10的通电开关，将油污抽取上来集中处理掉，在防护盖12的遮盖下能够存储一段时间的油污且异味散发量小，使得清理油污周期加长。

如图4所示，遮挡棚4包括设置于停放台2边角处的多根支撑柱41以及设置于支撑柱41的上端面以用于遮阳挡雨的遮挡板42。其中，遮挡板42倾斜设置以防止雨水的堆积在遮挡板42的上表面。作业员先将各根支撑柱41的下端浇筑在停放台2的边角处，再将遮挡板42倾斜铺设在各根支撑柱41的上端，阴雨天气时，雨水受到遮挡板42的遮挡无法滴落在下凹槽11或收集池9上，烈日高温时，遮挡板42防止料斗5上润滑油暴晒后快速滴落。

本实施例如附图4所示，各个下凹槽11远离车载泵1停放点的一侧均竖直设置有用于引导驾驶员倒车位置的标识牌14，各个标识牌14分别设置在对应下凹槽11的中心线上。

实施例二：

如图5所示，与实施例一的不同在于，各个承接池7包括四道围合呈方形形状设置以用于承接油污的侧壁15，各道侧壁15的下端面固定连接于停放台2的上表面，各道侧壁15的上端面低于料斗5的最低位置。

在阴雨或大风天气状况下，停放台2上的杂物以及水流容易掉入下凹槽11中，通过设置四道侧壁15与停放台2的上表面形成一个方形的承接池7，使得停放台2上表面的水、泥土或其他杂物掉入承接池7中，杂物受到各道侧壁15的阻挡无法掉入承接池7内，避免流通道8或抽油泵10的堵塞，从而达到顺畅收集油污的效果。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：

驾驶员依据标识牌14的位置将车载泵1朝向对应的承接池7移动，直至车载泵1最尾部的车轮与限位部6相抵触时，驾驶员刹车并熄火，车载泵1上的料斗5处于承接池7的正上方，料斗5上的油污竖直向下滴落在承接池7的底面，滴落的油滴汇聚后沿流通道8流动至相邻的承接池7中，直至流至收集池9中；当作业员观察到油污滴落在承接池7中后并未朝向收集池9流动时，作业员施加竖直向上的拉力在防护盖12上，使得扣合在凸出部13上的防护盖12与收集池9分离开来，观察收集池9中的油污储存量，再打开抽油泵10的通电开关，将收集池9内的油污抽取出来统一处理，抽完之后将防护盖12重新扣合在收集池9的凸出部13上即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车载泵的停车系统，其特征在于：包括设置有用于停放车载泵（1）的停放台（2）、沿停放台（2）长边侧并排设置以用于承接料斗（5）滴油的多个承接池（7）以及设置于各个承接池（7）靠近车载泵（1）停放点一侧以用于限制车载泵（1）倒车的限位部（6），当车载泵（1）尾部的车轮与限位部（6）相抵触时，所述料斗（5）竖直向下的投影区域位于承接池（7）内。

2.根据权利要求1所述的一种车载泵的停车系统，其特征在于：各所述承接池（7）设置为竖直向下的下凹槽（11），所述下凹槽（11）横截面呈方形形状设置，各所述下凹槽（11）的上端面与停放台（2）的上表面处于同一水平面上。

3.根据权利要求1所述的一种车载泵的停车系统，其特征在于：各所述承接池（7）包括四道围合呈方形形状设置的侧壁（15），各所述侧壁（15）的下端面固定连接于停放台（2）的上表面，各所述侧壁（15）的上端面低于料斗（5）的最低位置。

4.根据权利要求3所述的一种车载泵的停车系统，其特征在于：还包括设置与承接池（7）相连通以用于收集油污的收集池（9）以及设置输入端与收集池（9）相连通的抽油泵（10），所述收集池（9）的底面低于承接池（7）的底面，各所述承接池（7）之间均设置有流通道（8）。

5.根据权利要求4所述的一种车载泵的停车系统，其特征在于：所述收集池（9）的池口边缘设置有环池口的凸出部（13），所述凸出部（13）上设置有防护盖（12），所述防护盖（12）开口朝向扣合于凸出部（13）上表面，所述防护盖（12）的内壁与凸出部（13）的外壁相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种车载泵的停车系统，其特征在于：各所述承接池（7）远离车载泵（1）停放点的一侧均竖直设置有标识牌（14），各所述标识牌（14）分别设置在对应承接池（7）的中心线上。

7.根据权利要求6所述的一种车载泵的停车系统，其特征在于：各所述限位部（6）的横截面均设置呈半圆形形状设置，所述限位部（6）的半圆平面固定连接于停放台（2）的上表面。

8.根据权利要求7所述的一种车载泵的停车系统，其特征在于：所述停放台（2）的各个边角处均设置有支撑柱（41），各所述支撑柱（41）的上端面之间铺设有遮挡板（42）。

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