CN210288255U - 简易码头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种简易码头，包括：柱桩：安装在岸边，包括行人通道安装座，所述行人通道安装座包括齿轮轴套，通过齿轮轴套套装在柱桩上；行人通道：包括安装端和船舶端，其中安装端可安装在柱桩的行人通道安装座上，船舶端可延伸至海上船舶；驱动结构：包括电机和与电机连接的动力输出齿轮，所述动力输出齿轮与行人通道安装座的齿轮轴套啮合，以带动行人通道安装座转动。本实用新型提供的简易码头，使用时通过行人通道连通岸基和船舶，使用后可将行人通道收纳到岸边，适用方便，使船舶靠岸时，不需要再建造传统的码头，成本低。

Description

简易码头

技术领域

本实用新型涉及船舶装备技术领域，具体涉及一种简易码头。

背景技术

船舶用于海上运输，船舶人员上下船舶需要等到船舶靠岸后，通过码头上下。通常船舶运输的散装货的原产地或者集散地都远离是中心区域的码头，集散地的附近常常因为水深原因后者货物总运输量等原因，不适合建造传统的码头，船舶人员上下船舶非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用方便，建造成本低的简易码头。

为了实现以上目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种简易码头，包括：

柱桩：安装在岸边，包括行人通道安装座，所述行人通道安装座包括齿轮轴套，通过齿轮轴套套装在柱桩上；

行人通道：包括安装端和船舶端，其中安装端可安装在柱桩的行人通道安装座上，船舶端可延伸至海上船舶；

驱动结构：包括电机和与电机连接的动力输出齿轮，所述动力输出齿轮与行人通道安装座的齿轮轴套啮合，以带动行人通道安装座转动。

作为优选：所述行人通道包括顺次连接的多节，其中，首节行人通道于行人通道安装座连接，末节行人通道延伸至海上船舶。

作为优选：行人通道的船舶端安装有橡胶缓冲垫，使用时，所述橡胶缓冲垫贴靠在船舶侧壁。

作为优选：末节行人通道的船舶端安装有橡胶缓冲垫，使用时，所述橡胶缓冲垫贴靠在船舶侧壁。

作为优选：所述行人通道包括主体框架，所述主体框架上设置有通道板，通道板由柱桩延伸至船舶；通道板长度方向的两侧设置有护栏。

作为优选：主体框架朝向船舶一侧为主体框架的船舶端，所述橡胶缓冲垫通过减振结构安装在主体框架的船舶端；所述减振结构包括套管，安装在套管内的减振弹簧，所述套管与主体框架连接，所述橡胶缓冲垫包括一延伸柄，延伸柄安装在套管内，与减振弹簧接触。

作为优选：所述主体框架为三角柱形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的简易码头，使用时通过行人通道连通岸基和船舶，使用后可将行人通道收纳到岸边，适用方便，使船舶靠岸时，不需要再建造传统的码头，成本低。

本实用新型提供的简易码头通过多节行人通道拼接的方式，适应不同水深，并且造价低廉，适合于散货产地或者原产地原来传统码头地区建造。

附图说明

下面结合实施例及附图对本实用新型进一步详细说明：

图1为简易码头使用状态俯视结构示意图；

图2为简易码头使用状态侧视结构示意图；

图3为行人通道结构示意图；

图4为橡胶缓冲垫安装结构示意图；

其中：

1-柱桩，102-行人通道安装座；

2-行人通道，201-第一行人通道，202-第二行人通道，203-第三行人通道，204-橡胶缓冲垫，2041-延伸柄，205-主体框架，206-通道板，207-护栏；

301-电机，302-输出齿轮，

4-船舶；

501-套管，502-减振弹簧；

6-缆绳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型具体实施例中的技术方案进行详细、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型总的技术方案的部分具体实施方式，而非全部的实施方式。基于本实用新型的总的构思，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都落于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置在”，“连接”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，不用于暗指相对重要性。

本实用新型提供了一种简易码头，该简易码头可应用于没有码头的岸边，用于连接岸边和船舶，方便船舶上人员上下船舶。

简易码头，结构参考图1和图2，包括：

柱桩1：安装在岸边，包括行人通道安装座102，行人通道安装座102包括齿轮轴套，通过齿轮轴套套装在柱桩1上；柱桩1可以直接安装在岸基上，也可以安装在靠近岸基的近海海床上，只要保证其具有稳定的承载能力即可。

行人通道2：结构参考图3，包括安装端和船舶端，其中安装端可安装在柱桩的行人通道安装座102上，船舶端可延伸至海上船舶；行人通道2用于连接岸边和船舶，供人员上下船舶4行走用。行人通道2包括主体框架205，所述主体框架205上设置有通道板206，通道板206由柱桩延伸至船舶；通道板206长度方向的两侧设置有护栏207。本实施例中，主体框架205为三角柱形，可节省材料，并保证结构稳定。

驱动结构：包括电机301和与电机301连接的动力输出齿轮302，动力输出齿轮302与行人通道安装座102的齿轮轴套啮合，以带动行人通道安装座 102转动。驱动结构的作用使驱动行人通道安装座102转动，在船舶4靠近岸边时，转动行人通道安装座102，进而转动行人通道2，使其搭载到船舶4 上，当船舶离岸时，将行人通道2旋转到岸边。图2可见行人通道2旋转状态。

采用本实用新型提供的简易码头，不需要额外建造码头，船舶靠近岸边时，船舶缆绳6缠绕在岸边的柱桩上，进行初步定位。旋转行人通道2接通岸边和船舶，船舶离岸时，将行人通道2收纳到岸边，避免损坏。是一种成本低，使用方便的简易码头。

由于船舶停靠时，离岸边的距离远近不同，为了解决这一问题，将行人通道2设计为可多节拼接的结构。行人通道包括顺次连接的多节，每节之间通过主题框架205连接。参考本实施例附图，本实施例中，行人通道包括3 节，分别为第一行人通道201，第二行人通道202和第三行人通道203。其中，第一行人通道201为首节行人通道，首节行人通道的主体框架与行人通道安装座102连接，第三行人通道203为末节行人通道，末节行人通道延伸至海上船舶。

行人通道采用的为金属框架，如果金属框架直接与船舶接触，容易造成船舶损坏。因此，为了解决这一问题，行人通道的船舶端安装有橡胶缓冲垫 204，使用时，橡胶缓冲垫贴204靠在船舶侧壁，避免损坏船舶。

对于采用多节行人通道拼接的结构，在末节行人通道的船舶端安装有橡胶缓冲垫204，使用时，橡胶缓冲垫贴203靠在船舶侧壁。

为了解决橡胶缓冲垫204安装的问题，主体框架205朝向船舶一侧为主体框架的船舶端，所述橡胶缓冲垫204通过减振结构安装在主体框架的船舶端；结构参考图4，所述减振结构包括套管501，安装在套501管内的减振弹簧502，所述套管501与主体框架205连接，所述橡胶缓冲垫204包括一延伸柄2041，延伸柄2041安装在套管501内，与减振弹簧502接触。橡胶缓冲垫的延伸柄2041可在套管501内运动，当橡胶缓冲垫204与船舶接触时，延伸柄2041与减振弹簧502接触，起到缓冲减振的作用。

本实用新型提供的简易码头可应用于没有建造码头的海域，使用方便，成本低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种简易码头，其特征在于，包括：

柱桩：安装在岸边，包括行人通道安装座，所述行人通道安装座包括齿轮轴套，通过齿轮轴套套装在柱桩上；

行人通道：包括安装端和船舶端，其中安装端可安装在柱桩的行人通道安装座上，船舶端可延伸至海上船舶；

驱动结构：包括电机和与电机连接的动力输出齿轮，所述动力输出齿轮与行人通道安装座的齿轮轴套啮合，以带动行人通道安装座转动。

2.如权利要求1所述的简易码头，其特征在于：所述行人通道包括顺次连接的多节，其中，首节行人通道于行人通道安装座连接，末节行人通道延伸至海上船舶。

3.如权利要求1所述的简易码头，其特征在于：行人通道的船舶端安装有橡胶缓冲垫，使用时，所述橡胶缓冲垫贴靠在船舶侧壁。

4.如权利要求2所述的简易码头，其特征在于：末节行人通道的船舶端安装有橡胶缓冲垫，使用时，所述橡胶缓冲垫贴靠在船舶侧壁。

5.如权利要求3或4所述的简易码头，其特征在于：所述行人通道包括主体框架，所述主体框架上设置有通道板，通道板由柱桩延伸至船舶；通道板长度方向的两侧设置有护栏。

6.如权利要求5所述的简易码头，其特征在于：主体框架朝向船舶一侧为主体框架的船舶端，所述橡胶缓冲垫通过减振结构安装在主体框架的船舶端；所述减振结构包括套管，安装在套管内的减振弹簧，所述套管与主体框架连接，所述橡胶缓冲垫包括一延伸柄，延伸柄安装在套管内，与减振弹簧接触。

7.如权利要求5所述的简易码头，其特征在于：所述主体框架为三角柱形。

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