CN210288139U - 桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，应用在桥墩钢筋施工技术领域，其技术方案要点是：包括定位框，定位框内侧设有若干定位槽，定位框由圆弧段卡具、直圆段卡具和凹槽段卡具拼接而成，定位框两端均为圆弧段卡具，定位框沿长度方向的两侧边均为两个直圆段卡具和凹槽段卡具，凹槽段卡具位于两个直圆段卡具之间，圆弧段卡具的两端均设有第一卡槽，直圆段卡具的一端设有第一楔形块，另一端设有第二楔形块，凹槽段卡具的两端均设有第二卡槽，第一楔形块与第一卡槽相插接且两者过盈配合，第二楔形块与第二卡槽相插接且两者过盈配合；其优点是：方便了操作者对胎具的安装工作。

Description

桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具

技术领域

本实用新型涉及桥墩钢筋施工技术领域，尤其是涉及一种桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具。

背景技术

桥墩是桥梁的主要支撑物，其主要由建设在基础上的承台、墩身、墩身钢筋和梁盖组成。在桥墩的施工过程中，当承台混凝土达到一定强度后，先将墩身竖向钢筋固定于承台上，然后进行墩身施工，由于墩身竖向钢筋数量及钢筋间距类型较多，且交错布置，在施工过程中容易造成间距控制不准确、偏差过大的现象，在此环境下专门用于定位钢筋的胎具产生。

公告号为CN206070384U的中国专利公开了一种墩身竖向钢筋胎具，包括环形胎具主体，所述胎具主体的外周部设有若干用于限位竖向钢筋的凹槽，并且所述胎具主体为分体式可拆卸结构；所述胎具主体为若干钢板拼接而成；每块所述钢板的两端均焊接有螺栓连接垫板，相邻所述钢板通过设置在所述螺栓连接垫板上的螺栓连接。

但是上述胎具为钢制，在实际施工时需要操作者逐个拧螺栓来将各个钢板组合拼接，安装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其优点是：方便了操作者对胎具的安装工作。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，包括定位框，所述定位框内侧设有若干定位槽，所述定位框由圆弧段卡具、直圆段卡具和凹槽段卡具拼接而成，所述定位框两端均为圆弧段卡具，所述定位框沿长度方向的两侧边均为两个直圆段卡具和凹槽段卡具，所述凹槽段卡具位于两个直圆段卡具之间，所述圆弧段卡具的两端均设有第一楔形块，所述直圆段卡具的一端设有第一卡槽，另一端设有第二楔形块，所述凹槽段卡具的两端均设有第二卡槽，所述第一楔形块与第一卡槽相插接且两者过盈配合，所述第二楔形块与第二卡槽相插接且两者过盈配合。

通过采用上述技术方案，安装定位框时，操作者将圆弧段卡具、直圆段卡具和凹槽段卡具按顺序拼接，并使第一卡槽与第一楔形块卡接，第二卡槽与第二楔形块卡接，通过第一卡槽与第一楔形块间的过盈配合实现圆弧段卡具和直圆段卡具的固定，通过第二卡槽与第二楔形块间的过盈配合实现凹槽段卡具与直圆段卡具的固定，完成了定位框的拼接工作，无需借助工具逐个拧螺栓，方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述圆弧段卡具与直圆段卡具在对接处设有夹片，所述夹片的两端均开设有第一定位孔，所述圆弧段卡具与直圆段卡具上均设有第一定位柱。

通过采用上述技术方案，夹片起到了对圆弧段卡具和直圆段卡具对接处的加固作用。

本实用新型进一步设置为：两个所述凹槽段卡具在同一端均设有加强杆，所述加强杆的两端分别设有两组平行的第二定位孔，所述直圆段卡具和凹槽段卡具在相对的一端均设有与第二定位孔相配合的第二定位柱。

通过采用上述技术方案，当凹槽段卡具和直圆段卡具在对接处承受载荷时，第二定位柱分担了第二楔形块受到的作用力，限制了凹槽段卡具和直圆段卡具的相对位移，从而稳定了两者的连接。

本实用新型进一步设置为：所述圆弧段卡具、直圆段卡具和凹槽段卡具均为PVC塑料板。

通过采用上述技术方案，PVC塑料具有强度高、密度低等特点，降低了定位框的整体重量，进一步方便了操作者的安装工作。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽段卡具两端均铰接有卡钩，所述直圆段卡具上设有与卡钩相扣合的卡套。

通过采用上述技术方案，通过卡钩与卡套的扣合限制了凹槽段卡具与直圆段卡具在横向的位移。

本实用新型进一步设置为：所述卡钩的一端穿出卡套，且穿出的一端连接有开口销。

通过采用上述技术方案，通过开口销限制住卡钩的回转，减小了卡钩与卡套脱离的可能，同时还限制了直圆段卡具和凹槽段卡具间的竖向错位。

本实用新型进一步设置为：所述第一定位柱上开设有通槽，所述通槽内滑动连接有限位块，所述限位块与通槽槽底间连接有压缩弹簧，所述限位块相背的两侧均铰接有支撑杆，所述限位块侧壁上设有挡块，当两个所述支撑杆叉开并与抵在夹片上时，所述支撑杆与挡块抵触，所述压缩弹簧处于被压缩状态。

通过采用上述技术方案，限位块在压缩弹簧的弹性推力下带动支撑杆将夹片抵紧在圆弧段卡具和直圆段卡具上，使得夹片与圆弧段卡具和直圆段卡具保持相对固定，加固了圆弧段卡具和直圆段卡具的连接。

本实用新型进一步设置为：所述圆弧段卡具、直圆段卡具和凹槽段卡具上均嵌设有弹簧片。

通过采用上述技术方案，弹簧片具有弹性恢复力，增加了圆弧段卡具、直圆段卡具和凹槽段卡具的抗弯能力。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.拼接定位框时，操作者只需对圆弧段卡具、直圆段卡具和凹槽段卡具按照顺序进行卡接，结构简单，安装方便快捷；

2.通过夹片增加了圆弧段卡具和直圆段卡具间连接的稳定性，同时支撑杆对夹片的固定则限制了圆弧段卡具和直圆段卡具在竖向的错位。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。

图2是实施例一用于体现夹片和加强杆的结构示意图。

图3是图2中A处放大图。

图4是实施例二的结构示意图。

图5是图4中B处放大图。

图6是实施例二用于体现卡钩和卡套的结构示意图。

图7是实施例二用于体现弹簧片的结构示意图。

图中，1、定位框；11、圆弧段卡具；111、第一卡槽；12、直圆段卡具；121、第一楔形块；122、第二楔形块；13、凹槽段卡具；132、第二卡槽；14、定位槽；15、夹片；151、第一定位孔；16、第一定位柱；17、加强杆；18、第二定位孔；19、第二定位柱；2、卡钩；21、卡套；22、开口销；3、通槽；31、限位块；32、压缩弹簧；33、支撑杆；34、挡块；4、弹簧片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：一种桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，如图1所示，包括定位框1、夹片15和加强杆17，定位框1内侧设有若干沿其内轮廓分布的定位槽14，定位槽14的位置根据设计图纸确定，以供竖向钢筋穿过，实现竖向钢筋的定位；定位框1由圆弧段卡具11、直圆段卡具12和凹槽段卡具13拼接而成，圆弧段卡具11和凹槽段卡具13的数量均为两个，直圆段卡具12则为四个，两个圆弧段卡具11为定位框1沿长度方向的两个端部，定位框1沿长度方向的两个侧边，每个侧边均由两个直圆段卡具12和凹槽段卡具13排列而成，且凹槽端卡具位于两个直圆段卡具12之间。

如图2和图3所示，圆弧段卡具11的两端分别与两个直圆段卡具12相对接，圆弧段卡具11的两端均设有第一卡槽111，直圆段卡具12的一端设有第一楔形块121，第一楔形块121与第一卡槽111相插接且两者过盈配合，通过第一楔形块121与第一卡槽111间的卡紧力实现圆弧段卡具11和直圆段卡具12间的固定，同时夹片15的数量设为四个，各自分布在两个圆弧段卡具11的端部，圆弧段卡具11和直圆段卡具12在对接的一端均设有第一定位柱16，夹片15上开设有对应的第一定位孔151，第一定位柱16插入第一定位孔151中，加强了圆弧段卡具11和直圆段卡具12的连接。

如图2和图3所示，直圆段卡具12的另一端设有第二楔形块122，凹槽段卡具13的两端均设有第二卡槽132，第二楔形块122与第二卡槽132相插接且两者过盈配合，完成直圆段卡具12和凹槽段卡具13的固定；加强杆17的数量设为两个，每个加强杆17的两端均开设有两组相互平行的第二定位孔18，每组第二定位孔18的数量均为两个且沿加强杆17的长度方向分布，两个凹槽段卡具13在同一端均对应一个加强杆17，直圆段卡具12和凹槽段卡具13在对接的一端均设有与第二定位孔18相对应的第二定位柱19，第二定位柱19插入第一定位孔151中，当限制了直圆段卡具12和凹槽段卡具13在横向的位移，同时也分担了第二楔形块122受到的作用。

如图2和图3所示，圆弧段卡具11、直圆段卡具12和凹槽段卡具13三者均为PVC塑料板，具有强度高、温度适应范围大、耐摔、不发脆、密度低等特点，利用降低定位框1的整体重量。由于第一楔形块121与第一卡槽111、第二楔形块122与第二卡槽132的过盈配合，在实际安装定位框1时，操作者只需将圆弧段卡具11、直圆段卡具12和凹槽段卡具13按照顺序进行卡接，然后连接夹片15和加强杆17对定位框1进行稳固，无需借助辅助工具，方便快捷。

实施例二：一种桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，如图4和图5所示，与实施例一不同之处在于，第一定位柱16的一端延伸出第一定位孔151外，且延伸的一端开设有通槽3，通槽3内滑动连接有沿其长度方向移动的限位块31，限位块31与通槽3槽底间连接有压缩弹簧32，限位块31相背的两侧均铰接有支撑杆33，支撑杆33的长度小于通槽3，当两个支撑杆33均平行于第一定位柱16的轴线时，支撑杆33位于通槽3内且其远离限位块31的一端与通槽3槽壁抵触，以便于操作者滑动夹片15。

如图5所示，限位块31侧壁上设有挡块34，当两个支撑杆33叉开并与抵在夹片15上时，支撑杆33与挡块34抵触，压缩弹簧32处于被压缩状态，对限位块31施加了一个推力作用，使得两个支撑杆33将夹片15抵紧在圆弧段卡具11和直圆段卡具12上，使得夹片15与圆弧段卡具11和直圆段卡具12相对固定，从而加固了圆弧段卡具11和直圆段卡具12的连接，降低了两者之间出现松动、错位的可能性。

如图6所示，凹槽段卡具13侧壁在沿长度方向的两端均铰接有卡钩2，直圆段卡具12上设有与卡钩2相扣合的卡套21，卡钩2的一端穿出卡套21，且穿出的一端连接有开口销22，以限制卡钩2与卡套21脱落，通过卡钩2将凹槽段卡具13和直圆段卡具12相连接，限制了凹槽段卡具13和直圆段卡具12间的相互错位，增加了两者连接的稳定性。

如图7所示，圆弧段卡具11、直圆段卡具12和凹槽段卡具13上均嵌设有弹簧片4，由于弹簧片4自身的弹性，增加了圆弧段卡具11、直圆段卡具12和凹槽段卡具13的抗弯强度以及外力撤销后恢复原状的速度，提高了胎具的适应性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其特征在于：包括定位框（1），所述定位框（1）内侧设有若干定位槽（14），所述定位框（1）由圆弧段卡具（11）、直圆段卡具（12）和凹槽段卡具（13）拼接而成，所述定位框（1）两端均为圆弧段卡具（11），所述定位框（1）沿长度方向的两侧边均为两个直圆段卡具（12）和凹槽段卡具（13），所述凹槽段卡具（13）位于两个直圆段卡具（12）之间，所述圆弧段卡具（11）的两端均设有第一卡槽（111），所述直圆段卡具（12）的一端设有第一楔形块（121），另一端设有第二楔形块（122），所述凹槽段卡具（13）的两端均设有第二卡槽（132），所述第一楔形块（121）与第一卡槽（111）相插接且两者过盈配合，所述第二楔形块（122）与第二卡槽（132）相插接且两者过盈配合。

2.根据权利要求1所述的桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其特征在于：所述圆弧段卡具（11）与直圆段卡具（12）在对接处设有夹片（15），所述夹片（15）的两端均开设有第一定位孔（151），所述圆弧段卡具（11）与直圆段卡具（12）上均设有第一定位柱（16）。

3.根据权利要求2所述的桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其特征在于：两个所述凹槽段卡具（13）在同一端均设有加强杆（17），所述加强杆（17）的两端分别设有两组平行的第二定位孔（18），所述直圆段卡具（12）和凹槽段卡具（13）在相对的一端均设有与第二定位孔（18）相配合的第二定位柱（19）。

4.根据权利要求1所述的桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其特征在于：所述圆弧段卡具（11）、直圆段卡具（12）和凹槽段卡具（13）均为PVC塑料板。

5.根据权利要求1所述的桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其特征在于：所述凹槽段卡具（13）两端均铰接有卡钩（2），所述直圆段卡具（12）上设有与卡钩（2）相扣合的卡套（21）。

6.根据权利要求5所述的桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其特征在于：所述卡钩（2）的一端穿出卡套（21），且穿出的一端连接有开口销（22）。

7.根据权利要求2所述的桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其特征在于：所述第一定位柱（16）上开设有通槽（3），所述通槽（3）内滑动连接有限位块（31），所述限位块（31）与通槽（3）槽底间连接有压缩弹簧（32），所述限位块（31）相背的两侧均铰接有支撑杆（33），所述限位块（31）侧壁上设有挡块（34），当两个所述支撑杆（33）叉开并与抵在夹片（15）上时，所述支撑杆（33）与挡块（34）抵触，所述压缩弹簧（32）处于被压缩状态。

8.根据权利要求1所述的桥墩竖向预埋钢筋的安装胎具，其特征在于：所述圆弧段卡具（11）、直圆段卡具（12）和凹槽段卡具（13）上均嵌设有弹簧片（4）。

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